تست درایو Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan از سال 2005 Sedan

کودک شهری

شعار تبلیغاتی و صداها واقعی! مانند، به واقعیت بازگردید (یا به نوبه خود). اگر چه در پلت فرم کوچک فرودگاه کوچک Wroclaw، جایی که من برای اولین بار با Aveo آمدم، اتومبیل ها به نحوی غیر معمول به نظر می رسید. به نظر می رسد که آنها از کیسه سال نو با هدایا ریخته شده اند: چند قرمز، چند سال، و زرد تر، مانند جوجه ها. در اینجا یک مرغ من چند صد کیلومتر در امتداد جاده های سیلسیا را رانندگی کردم.
با تشکر از تلاش طراحان، سبک شورلت در حال حاضر قابل تشخیص است بدون در نظر گرفتن کشور تولید شده در کشور. از Aveo با یک صلیب در یک کراوات گسترده جداسازی در حال حاضر یک پنجره بزرگ از رادیاتور به وضوح روحیه ورزشی افسانه ای شورلت را مشتق می کند. در ظاهر یک ماشین جمع و جور، ماهیت خوب و پرخاشگری به طور شگفت انگیزی متصل بود، در مقابل مه مه در شکاف های سیاه و سفید بخش پایین تر از سپر و چراغ های منحنی با پخش کننده های شفاف تأکید کرد.
به طور کلی، AVEO جدید GM به عنوان اولین مدل مدرن شورولت ساخته شده در اروپا قرار دارد. در سال 2008، حدود 60 هزار چنین ماشین آلات از نوار نقاله کارخانه FSO در ورشو آمده است، و در سال 2009 در حال حاضر تا 100 هزار. ما افتخار می کنیم که ما ماشین های شورولت را در اتحادیه اروپا برای خریداران اروپایی ساختیم، وین باننون، مدیر اجرایی شورلت اروپا را تأکید کرد. این کارخانه در لهستان، امکانات تولید جهانی شورلت را افزایش می دهد، به ما اجازه می دهد تا تقاضای رو به رشد در منطقه را ارائه دهیم و همچنین زمان و فاصله منابع را کاهش می دهد.
و بلوند بهتر است!
Wroclaw، WHO، تا اواسط دهه چهارده، Breslau نامیده شد، یکی از بزرگترین شهرهای پیش از جنگ پروس و پایتخت سیلسیا بود. مرکز شهر هنوز معماری واقعا آلمانی را شگفت زده می کند، و در اینجا چیزی است که فراتر از حد آن است، به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bروسیه یا، می گویند، شرق اوکراین. Locker، Fields، Fields تنها از Obelisk غم انگیز از قبر Feldmarshal Blucher، که در سال 1815 بازی کرد، یک نقش تعیین کننده تحت واترلو به یاد می آورد که شما هنوز تقریبا در اروپا هستید. تقریبا به این دلیل، مانند نه جذاب از روستاهای لهستانی، به آلمانی از آنها دور.

با این حال، هیچ وقت برای نگاه به زیبایی وجود نداشت. چنین Chevrolet Aveo جدید با موتور 1.4 لیتر (100 اسب بخار) و با یک گیربکس 5 سرعته. من بلافاصله می گویم: سه \u200b\u200bچرخه اول برای چشم ها کافی بود و در دو نفر باقی مانده Aveo رک و پوست کنده، به جز زیر اسلاید، آرام شد. بنابراین، ظاهرا، هیچ جرقه ای بین ما وجود نداشت: من یک زن و شوهر با این شورولت نیستم، من ترجیح می دهم پلاتین بلوند پلاتین را در صورتی ببینم، او به این سالن نگاه می کند، همانطور که آنها می گویند، به زحمت نگاه می کنند.

و به طور جدی، ماشین بسیار خوب است. طراحی داخلی داخلی با کیفیت بالا که در آن همه چیز در مکان های آن بلافاصله قابل توجه است. داشبورد لاکونیک است (هیچ چیز اضافی)، اما آموزنده است. با کنترل microclimate و سیستم صوتی و بلوند می تواند به راحتی مقابله کند. تمام جزئیات بدون کمبود نقص ها با یکدیگر نصب شده اند، شما همیشه در اتومبیل های اروپایی ملاقات نمی کنید. با این حال، اگر چه Aveo و ریشه های کره ای، اما آنها آن را در لهستان جمع آوری می کنند.
این خودرو تحت تأثیر شهری قرار گرفته است: چرخ های کوچک، غرق های کوتاه و عقب، مانور عالی برای روشن شدن، به عنوان مثال، می تواند بر روی پچ باشد. اما سرعت
لانتیا
در طول درایو تست، سه نسخه AVEO ارائه شد. ساده ترین با موتور 1.2 با ظرفیت 84 اسب بخار است و با یک جعبه دستی 5 سرعته (به هر حال، به غیر از یکی که بر روی یک موتور قوی تر نصب شده است). دوم AVEO در حال حاضر در بالا ذکر شده با یک موتور ذوب شده و دوباره با مکانیک. و سوم با موتور 1.4 لیتر و یک ماشین 6 سرعته. با آخرین آشنا شدن و شکست خورده است. و شاید حتی خوب باشد من توضیح خواهم داد چرا.
در یک زمان من مجبور شدم یک ماشین با موتور 1.3 با ظرفیت 82 اسب بخار خریداری کنم با این حال، این موتور نسبتا کم قدرت، کوچکترین سدان را که بیش از بیش از یک موتور Aveo 100 قوی است، تسریع می کند. چیزی وجود دارد که، و گشتاور همیشه کافی است. اما Aveo گاهی اوقات آن را دریافت نمی کند! به خصوص هنگام غرق شدن یا بر روی خطوط.
 
تصور کنید: یک جاده افسانه ای زیبا، فرفری در پوشش های جنگل های جنگل. فرود آمدن، فرود. بنابراین، اگر هیچ مشکلی با تبار وجود نداشت، سپس با آسانسور بود. چرخ دنده چهارم، پدال گاز گاز در کف، موتور به سادگی با سرعت بالا حلقه می زند و فلش سرعت سنج به سمت راست در هر ساعت در یک میلیمتر تغییر می کند! خوب، کجا مناسب است؟! در واقع، بنابراین گفته شد که بالای اولین دنده برای چشم کافی است. این است که در Autobahn ارزان تر از پنجم استفاده می شود.
در روز دوم، بازسازی شده در Lazorian Aveo 1،2، من برای مدت طولانی سعی کردم به درک چرا، داشتن 84 اسب بخار تحت هود، این ماشین نمی خواهد سرعت بخشیدند؟ در جاده های لهستانی، کنترل پلیس شدید: در شهرک ها، محدودیت 50 کیلومتر در ساعت، از 90، در بزرگراه 130، با این حال، همیشه لازم نیست که از بین بردن باستان، به جز ماشین آلات کشاورزی نیست. اما برای غلبه بر مشکل خود در بزرگراه Aveo، مورد نظر 130 و حتی 140 کیلومتر در ساعت، اما به نحوی بی رحمانه است.
عنصر او
وقتی وارد شهر شد، همه چیز به محل افتاد. آهنگ ها باریک هستند (نه در تمام مسکو)، چرخش های تیز، چراغ های راهنمایی مکرر. در اینجا نوزاد Aveo است و همه چیز را که قادر به آن است نشان داد. تعلیق کاملا راحت بر روی چمنزار کم عمق است، ترمزها محکم هستند، گاز به اندازه کافی از چراغ های راهنمایی استفاده می شود.
به طور معمول، در جاده راش (یک کارت با فهرست دقیق از نوبت های لازم)، اشتباهات جنین بود. راش دقیق جاده، صادقانه، من هرگز او را در دستم نگه ندارم. به طور کلی، آنها از دست دادند تا جاده را آسان نکنند، زیرا آنها این قطبها را برای 40، و به زبان انگلیسی کسانی که کمتر از 20 هستند را درک می کنند. ما همچنین به طور انحصاری در دهه 70 متولد شدیم، با این وجود، با گناه نیمه، جهت کلی جنبش تعیین شد. و Aveo کمک کرد، به کوچه های باریک فشرده شد، زمانی که متوجه شدیم که یک بار دیگر از آنجا خارج شد، به آنها تبدیل شد.
یک ساعت، شهر سرگردان بسیار زیبا است، رنگارنگ بسیار رنگی است که ما به طور کامل مطالعه کردیم. و ماشین های اسباب بازی ما فقط درست بود. اما چه اتفاقی خواهد افتاد در خیابان های سرد مسکو؟ من فکر می کنم که Aveo و ما یک مکان را پیدا خواهیم کرد. اگر، البته، قیمت پس از همه ترسان نخواهد شد، از 382 هزار روبل، تقریبا 11 هزار یورو شروع می شود.
و آشنایی روز بعد با اپیکا.
همچنین هر دو خارجی و داخلی تغییر کرده است. امروز آن است که شرمنده به سفارش یک شرکت و یا سوار شدن به یک دختر. به هر حال، طراحی داشبورد است که تقریبا همان است که در AVEO. در همه حال، یکی دیگر از کلاس: صندلی الکتریکی تنظیم، صندلی های چرم، 6 سرعته اتوماتیک با حالت دنده دستی است. با این وجود، باید توجه داشت که آنها به Wroclaw به خاطر AVEO دعوت شده بودند، و در نتیجه آشنایی با سدان اپیکا تنها یک قسمت بود.
خب، ما به حومه رفت، صعود در یک طرف از نرمی دنده، و از سوی دیگر، چگونه بسیاری از این انتقال کشیده می شوند. پدال بر روی زمین، غرش موتور، و هیچ شتاب هر دو در حالت اتوماتیک و دستی وجود دارد. و در کتابچه راهنمای آن است که حتی کمتر است. نه، به روز اپیکا است یک اتاق، اما یک گام اعتماد به نفس رو به جلو است. اما شورلت هنوز هم باید تصمیم گرفته شود، و خرید جعبه، به ویژه، به صورت خودکار برای کسانی که مدت طولانی قادر به انجام آن بوده است. از آنجا که چنین زیبایی باید به سرعت در حال عجله. سوخت و به کمتر حریص است همه بیشتر و بیشتر گران در اروپا، و ما باید


دیمیتری ها Semenov
Wroclaw در مسکو
سهام عکس نویسنده و شورلت
 

منبع: مجله اخبار خودرو [ژوئیه 2008]