تست درایو شورولت Aveo (Kalos) سدان 2004-2006 سدان

که در روسیه خوب است؟

سه مورد جدید، در میان آنها دو روس بدون شک جالب است. و نه برخی از چیزهایی که در قیمت های موجود به یک کمی است، اما بیشتر که نه کلاس مردم است
با توجه به آن، آن است که مرسوم در مورد فضل فرم ها، تنظیمات موتور نازک و یا شاسی، یک لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی بحث نکن. به عنوان یک قاعده، این ماشین ها با الکترونیک مدرن بر دوش نه، و مزایای تمدن در قالب از گزینه های ارائه شده است. نیاز عمده مصرف کننده، علاوه بر قیمت متوسط، تناسب اندام به شرایط عملیاتی محلی است.
برای سال های بسیاری، روس ها ریشه در این کلاس تحت سلطه، کمی نیست با بیشترین خودروهای خارجی مدرن رقیق شده است. در حال حاضر، تصمیم گیری برای خرید یک ماشین برای 900011.000 $، شما با انواع نیاز به نزدیک ترین مطالعه دیدار خواهد کرد. رقبای فعلی از Sedana لادا کالینا-رنو لوگان و شورولت Aveo.
طعم پیچیده
از گلدهی تا آمادگی کامل استفاده: کالینا در نهایت مراحل رسیدن به تصویب تمام. زمان را امتحان کنید.
اما، شاید، بد نیست و خارجی منظمی، اولین فکری که بازرسی. به نظر می رسد که آن را برای هیچ چیز نیست که آنها در مورد ایجاد تولید جدید مالی و سرمایه گذاری جامد در موضوع توت صحبت کردیم. شعله های آتش لادا کالینا-با خطوط هوازده، شکاف شسته و رفته و رنگ با کیفیت خوب.
بله، و اولین آشنایی با فضای داخلی برگ احساس مطلوب. البته، قفل درب قفل گیره هستند، پیکربندی صندلی ناباروری است، اما آنها در داخل راحت هستند. با توجه به فرود بالا پشت چرخ از Volgode: Tublings و سوئیچ مطیع با شخصیت فهم مجهز، و محل خود را به خوبی تنظیم می شود. پانل جلو رشوه طراحی جالب، ترکیب اصلی از ابزار است. درست است، با در نظر گرفتن نزدیک تر است، آن نا امید شد: اعداد کوچک و مقیاس.
پیاده روی به صندلی عقب و خشنود، و ناراحت. در ابتدا ما تنگ است، اما ما در بازی سه نفری نشستن، به مناسبت محل محل بر روی زانو و حتی در ارتفاع. اما از آن آسان است برای خارج شدن، به ویژه از طریق درب سمت چپ. خرج کردن پا، آنها را مجبور به فشار آنها را به یک اسلات باریک لمس بدن در امتداد لبه های پشتی صندلی.
راننده چطور است؟ پدال های تنگ، با کمی آموزنده، به خصوص شتاب دهنده و کلاچ. اهرم جعبه؟ ادعاهای مشابه خوب، هنگامی که ماشین رانندگی از موتور احیا شده از طریق ماشین عبور می کند، من می خواهم به پایان برساند تمام آزمایشات این همه آشنا است. من کمی نوبت اضافه شده، و اهرم از جعبه را به دست رفت، و ارتعاشات در امتداد کف پرواز را به پاهای نشسته، بر روی فرمان، پاسخ دادند. تعداد کمی؟ سپس فن twilka فن را در موقعیت اول چرخاند: RUSTLE آن به راحتی به موتور می رسد. هنوز غیر قابل درک است؟ سپس به جلو بروید! من شروع به خرد کردن جعبه دنده به صداهای مختلف کردم. کمی بعد در 25003000 دور در دقیقه. موتور به آن پیوست. در بی نظمی، چیزی در عقب وجود دارد. و رفت، رفت! این همکار به سرعت می یابد خروجی برای باز کردن تمام پنجره ها، و پس از آن برای تلفن های موبایل را نابود خواهد کرد.
امکانات موتور بد نیست بیش از حد 100 مکعب حجم کار به وضوح به تله خود رسیده است. و اگر چه موتور موتور از آسمان گم شده است، کار خود را حتی و اعتماد به نفس می کند.
شدت انرژی و بیضه های تعلیق الهام بخش احترام. در همان زمان، ماشین راحت است کاملا فرو می ریزد امواج عمیق، غیر قابل انعطاف بر روی چاله ها و طناب. تنها اظهارنظر بیش از حد پر سر و صدا، رفتار ناخوشایند در بی نظمی های کوچک است. در غیر این صورت عالی!
افسوس، در این تعریف خشک شده است. تعجب اصلی و بسیار ناخوشایند در انتظار ترمز ترمز بود: Kalina آنها را شکست داد. احتمالا به دلیل تنظیم کننده قدرت ترمز. از ورود به ماشین ورود، چرخ عقب راست را قبل از بقیه، به طور طبیعی، از دست دادن ثبات بلوک می کند. شاید فقط در ماشین ما چیزی اشتباه است؟ اما حساسیت پدال ترمز، مقابله با اتومبیل های خارجی را تحمل نمی کند و تلاش های بیش از حد است.
دستکاری نیز دور از بهینه است. با وجود فرمان الکتریکی الکتریکی، Kalina سنگین تر، متفکرانه واکنش ها را حفظ کرده است، به خصوص هنگام پریدن. در ورود به یک چرخش سریع، این لایحه روابط مانع از مدیریت می شود. اما، زیبا کردن راننده به لخته ها، در یک قوس پایدار، ماشین هنوز هم خوب پیش می رود.
مسکو بمب
رنو لوگان به دلایلی موجب ارتباط با یک خدمتکار ارتش درشت شد. یک شغل ناسازگار به تلاش برای تخصیص چیزی در ظاهر خود. کسی شوخی: لوگان استادانه بدون ناخن مجرد، یکی تبر مونتاژ شده است. اما noncains خارجی به هیچ وجه از کیفیت مونتاژ از بدن، مفاصل و شکاف است. همه لوله سه
لوگان تنها یکی از تثبیت ما واقعا برای شرایط روسیه آماده است. علاوه بر لومن جاده چشمگیر و لاستیک های ابعاد 165 / 80R14، دارای حفاظت از فلز قدرتمند موتور است.
با این حال، بسیار جالب تر برای آشنایی با لوگان از داخل. فراوانی فضایی! ما در سه نفری نشسته ایم و ناامید نشویم. فضای کافی حتی در سطح شانه ها وجود دارد، نه به ذکر پاها و سر. از معایب: عدم وجود محدودیت های سر در این، نسخه متوسط \u200b\u200bپیکربندی و عدم امکان تبدیل شدن پشت.
پس از بررسی چرخ، من نمی توانم از این ایده خلاص شوم که همه چیز را در جایی دیدم: مشخصات ناخوشایند صندلی، Rude-Rough، تاکید بر پلاستیک ارزان قیمت، ساده، اما راحت فرمان در مقطع عرضی است. خوب البته! این یک نماد قدیمی رنو شناخته شده است، فقط بالغ شده و فقط کمی تغییر کرد.
البته، اگر به آن نگاه کنید، تفاوت قابل توجه است. در Logan، بالاتر (احتمالا حتی بیش از حد) فرود راننده، بهترین طیف وسیعی از تنظیم طولی صندلی. او رویکرد متفاوتی به ارگونومی دارد. اما هنوز هم آنها یکسان هستند. من نمی توانم از نظرات حتی با چنین رویکرد مربوط به ماشین مقاومت کنم.
با پنجره های شیشه ای بزرگ، از صرفه جویی در مرکز کنسول، شما هنوز هم می توانید به حقیقت برسد. اما در اینجا سیستم تهویه بازسازی و دکمه تهویه مطبوع عمدا خسته از چشم است. و اصلاح چراغ جلو در کنار دسته باز کردن هود قرار داشت، به طوری که در آنجا به احتمال زیاد رها شده بود.
این واقعیت که سرعت سنج و تچومتر قطع می شود، تحمل می شود. اما در زمان روشن آنها توسط یک صفحه نمایش اطلاعات نارنجی روشن تحت تأثیر قرار می گیرند. او به طور مستقیم با شاخص های ثانویه خود فریاد می زند چرا؟
نه، هنوز نماد نیست، من در مورد توانایی های شتابدهی لوگان هستم. به نظر می رسد آشنا، صدای موتور کمی خسته کننده، تلاش های مشابه در پدال است. اما نماد بازی کرد، به طور کلی و شاداب نقل مکان کرد و این یکی امکان پذیر است که همه چیز معنی دار Trokhan را احساس کند، سپس با شأن و منزلت نورد. شتاب دهنده اغلب چیزی است که من می خواهم، بر روی زمین بمانم، و انتقال باید فعال تر شود.
سطح سر و صدا به دور از standal. البته، لوگان است یک viburnum با asophony آن برای تلفن های موبایل نیست، اما موتور است که به وضوح پس از 3000 دور در دقیقه آواز می خواند، و جعبه در زمان از ویژگی های آن زمان است. اما این شاید آخرین quarid به ماشین. مسکو باد جنوبی بی دقت مانور رو به رشد خلاصه باعث می شود شما کم کردن سرعت به طبقه. دستگاه به راحتی بیرون می آید از یک وضعیت خطرناک تحت ABS توزیع یکنواخت. خوب! به تدریج، تعلیق القای اعتماد به نفس بی سابقه است. این واقعیت که آنها در حال بازی بلع تمام انواع بازیچه قرار دادن جاده، نیمی از آن. اما در زیر چرخ فلش عبور از راه آهن شکسته، و ماشین حتی میلرزد است. من شروع به رک و پوست کنده تحریک ماشین خوب، آن را باید لجن و کثافت باشد. هیچ چیز مثل این: حتی در جیب عمیق از بدن تنها به مقدار کمی لرزش. خیره کننده!
خب، همه این همه دقت و صحت واکنش دستگاه تاثیر می گذارد. به نظر می رسد که یک مصالحه است دستیابی به حداقل با یک رویکرد فرانسه. بله، کنترل لوگان ناقص است، اما به طور کلی رفتار او در درک روشنی با راننده ساخته شده است. تبدیل پاسخ حس چرخ. و هیچ حقیقتند و یا اشتباهی.
Antireflex
من هنوز هم نمی دانم قیمت، مجموعه کامل، مزایا و معایب موتور، اما شورولت Aveo حال حاضر آن را مانند: همه چیز را در حد اعتدال است.
ظاهر جمعی، اشکال شسته و رفته، یک سبک نرمال و با این حال من خودم را دارم. اما AVEO اساسا کره ای است، که ما آنها را به سرزنش برای unassumability از سبک عادت کرده اند.
در داخل فروتنی، اما گرم و نرم. خواندن در جلوی من توجه داشته باشید که یک پانل جلو قدرتمند است که کاملا با بقیه داخلی بی معنی ترکیب شده است. همانطور که در کالینا، فرمان در ارتفاع قابل تنظیم است: بازیچه قرار دادن؟ شاید، اما آن را برای رنو کافی نبود.
ترکیبی از دستگاه های بدوی به نظر می رسد: سرعت سنج، دو بله اشاره گر از لامپ کنترل را مسدود کند. اما آن طراحی شده است به طوری که نه تنها کاملا خواندن، بلکه به نظر می رسد هماهنگ است. بر روی کنسول مرکزی، سه مقدس و چند togglers. راحت و مقرون به صرفه، نه به عنوان یک مثال از لوگان.
صندلی خوب است، طور مساوی توزیع بار. البته، تنظیم طولی در حد، اما AVEO تنها با تنظیم صندلی در ارتفاع است. عقب، البته، از نزدیک بیش از در به نظر می رسد لوگان مانند کالینا. اما هیچ مشکل در ورود به خارج وجود دارد. به علاوه پشت سری عقب.
Aveo به راحتی و به راحتی شروع می شود. زینگر! و هرچند امکانات موتور کوچک است، نسبتا سریع او و نسبت دنده های به خوبی انتخاب شده به شما اجازه می دهد تا شتاب را بازی کنید. البته، انتخابی جعبه متوسط \u200b\u200bاست و محدود کننده سرعت به آرامی کار می کند، اما به طور کلی، Aveo توسط یک مرد جوان نگهداری می شود.
شورلت رقبای راحت تر است، عمدتا برای سر و صدا و ارتعاشات. آنها به عنوان رقبای بسیار آزار دهنده نیستند.
در نامزدی های رانندگی باقی مانده، Aveo خوب است. ترمزها راحت و منطقی هستند، تعلیق در بی نظمی های کوچک راحت است، اما در موقعیت های جدی تر شما احساس می کنید: توانایی آنها محدود است. با رشد سرعت، ماشین شروع به تکرار نمایه جاده، نوسان در امواج ملایم. البته، هیچ چیز جنایتکار، اما تعلیق لادا و رنو موثرتر است.
در کنترل پذیری Aveo، همچنین لبه. سریع، لاستیک الاستیک، خوب برای جمعیت شهری. در سراسر شهر شما رول های گاه به گاه جامد و برخی از تمایل به پیچ در نوبت احساس می کنید. در ابتدا، شما هشدار می دهید، با این حال، به این برجسته استفاده می شود، شما می توانید با موفقیت از آن استفاده کنید. حتی در اسلایدها، رفتار Aveo قابل درک و قابل پیش بینی است.
بنابراین، به چه کسی از تثبیت ما ترجیح می دهد؟ من هنوز شورولت را انتخاب می کنم. و شما؟

خلاصه
لادا کالینا برای این ایده چهارمین شرکت را به خوبی درک خواهد کرد. اما اعدام، افسوس ... بسیاری از راه حل های فنی بسیار مورد نیاز است.
مجموع امتیاز 7.1
+ محل کار راحت، قابلیت های تحول فراوان، تعلیق انرژی فشرده، تنه فضایی.
- سر و صدا و ارتعاش، به طور ناخوشایند وارد مسافران عقب، مدیریت Mediocre.

خلاصه
Renault Logan اگر در رویکرد شما بیش از حد عملی باشد، Logan یک نمونه خوب از یک ماشین ارزان قیمت است که در روسیه آموزش دیده است.
امتیاز کل 7.9
+ بزرگ و بزرگ داخلی، محفظه چمدان جعلی، آویز قدرتمند، قدرتمند انرژی، ترمز خوب.
- Mediocre آسایش آکوستیک و پویایی اورکلاکینگ، محاسبات غلط در ارگونومی، صندلی عقب را رد نمی کند.

خلاصه
Chevrolet Aveo یک چیز خوب خوب در تقریبا همه چیز است. شاید این ترکیبی از شاخص های پایدار به او اجازه می دهد تا با اطمینان در کلاس خود رقابت کنند.
امتیاز کل 7.9
+ مناسب، Uyugen، ارگونومیک، قابل اعتماد برای شاخص های اصلی سواری است.
- قابلیت های تعلیق محدود.

S. Voskresensky: ما برای ارزیابی ماشین های روسی تا حدودی متفاوت از خودروهای خارجی بود. در این آزمایش، کالینا هیچ نگرانی نداشت، او به سادگی یکی از سه سدان بود که دو نفر از آنها در روسیه ساخته شده بود.
 

 

 

 

 

 
 







رستاخیز سرگئی
 

منبع: مجله "پشت چرخ"