تست درایو Cadillac STS 2004 - 2007 سدان

رویای آمریکایی؟

به لطف تلاش های دفتر نماینده روسیه از نگرانی کادیلاک (بخش جنرال موتورز) ، SRH SUV به طور فزاینده ای در جاده ها چشمک می زند. اما اتومبیل های لوکس برند آمریکایی به ویژه برای رانندگان ما آشنا نیستند. جالب تر این بود که تست Cadillac STS (سدان سویل تومینگ) یک دستگاه مربوط به کلاس نماینده و طراحی شده برای رقابت با مرسدس S-Class و BMW Seven طراحی شود.
فروش آن در آمریکا از اواخر سال 2004 آغاز شد و این سدان در اواسط سال 2005 به روسیه رسید و تقریباً بلافاصله به واحد اتوماتیک کارخانه Autotor Kaliningrad رسید. ثبت نام روسیه امکان کاهش 12 ٪ قیمت را فراهم کرده است و در نتیجه ، اکنون STS با موتور 4.6 Northstar و تمام چرخ های چرخ در حداکثر پیکربندی 82،310 دلار هزینه دارد. این ماشین بود که ما یک درایو تست گرفتیم.
پرچمدار Cadillac بر روی همان پلت فرم سیگما ساخته شده است که سایر مدل های مدرن این شرکت CTS Class Class Sedan و SRX SUV است. همه این مدل ها در یک شرکت سبک و علوم سبک با وزن سنگین (هنر و علوم) ساخته شده اند که شبیه به قطعه ای از یک سنگ یا یک شیشه صورت است. به هر حال ، طراح اصلی دستگاه و نویسنده این سبک Kip Vasenko بومی روسیه است.
کادیلاک آزمایش شده ، همانطور که از یک دستگاه نماینده برخوردار است ، به رنگ لاک سیاه رنگ شده است. به طور خلاصه به بازتاب خود در سمت صاف صیقلی ماشین نگاه می کنم ، در را باز می کنم و پشت فرمان می شوم. درایوهای برقی که موقعیت خود را از هشت جهت تنظیم می کنند ، به انتخاب موقعیت مناسب صندلی عظیم ، از جمله غلتک کمری که از نظر ضخامت و ارتفاع قابل تنظیم است ، کمک می کنند. حتی ستون فرمان الکتریکی می شود که اجازه می دهد هنگام کاشت و فرود از دستگاه ، آن را تحت فشار قرار دهد. گرم کردن فرمان ، صندلی های جلو و عقب در زمستان قدردانی می کند و تهویه صندلی های جلو در تابستان تازه می شود.
می توانید راه خود را ادامه دهید. با فشار دادن یک دکمه بزرگ با فلش دایره ای به سمت راست فرمان ، می خواهم موتور را راه اندازی کنم. هیچ تاثیری یک یادآوری روی صفحه ابزار روشن می شود که قبل از شروع موتور ، ترمز را فشار دهید. من خطا را تصحیح می کنم - موتور شروع شد ، حرکت شروع شد. در شیشه جلو ، تعداد سبز سرعت فعلی روشن شده است: آنها از یک پنجره کوچک در پنل جلویی در آنجا پیش بینی می شوند. دکمه سمت چپ فرمان ، موقعیت پیش بینی را می توان به سمت بالا و پایین حرکت داد و روشنایی را تغییر داد ، اگرچه در یک روز آفتابی تصویر هنوز محو می شود و تقریباً قابل مشاهده نیست. و اگر عینک آفتابی را با اثر قطبش می پوشید ، به هیچ وجه طرح ریزی از بین می رود.
قابلیت موتور 4.6 لیتری یک سدان با وزن 1800 کیلوگرم با حاشیه با مطبوعات تیز بر روی گاز کادیلاک به معنای واقعی کلمه تجزیه می شود. شاید شروع به کار با دود از زیر چرخ ها جالب تر باشد ، اما چنین تمرکز روی STS نمی گذرد: حتی با آسفالت مرطوب ، یک سدان تمام چرخ بدون لغزش شروع می شود. به هر حال ، انتقال کادیلاک کاملاً جدی است ، مشابه آنچه در مرسدس استفاده می شود. دیفرانسیل مرکزی به طور مداوم گشتاور را بین محورها به نسبت 40 ٪ در محور جلو و 60 ٪ به عقب توزیع می کند. چنین طرحی ، برخورد قابل اعتماد بر روی هر آسفالت را تضمین می کند ، و یک سیستم ضد صنعتی الکترونیکی مسئولیت توانایی های خارج از کشور سدان را بر عهده دارد.
کشش موتور بی پایان به نظر می رسد ، به شما امکان می دهد حتی وقتی فلش سنج سنج در مساحت 1500-2000 دور در دقیقه قرار دارد ، شتاب دهید و اگر گاز را دشوارتر فشار دهید و منتظر انتقال چند قدم پایین باشید ، سپس STS این کار را خواهد کرد. بسیاری از رقبا را پشت سر بگذارید. همچنین یک حالت دستی و ورزشی از تغییر دنده وجود دارد ، اما استفاده زیادی از آنها وجود ندارد ، به جز اینکه چرخ دنده های انتخاب شده و مقیاس افقی تاچومتر در طرح ریزی نشان داده شده است.
همانطور که انتظار می رفت ، یک موتور بزرگ برای مصرف کمتر از 15 لیتر اقتصادی نیست به سادگی قادر به صد سدان نیست و متوسط \u200b\u200bمصرف بر اساس نتایج آزمایش ، طبق رایانه روی تخته ، در هر 100 کیلومتر 19.5 لیتر بوده است. و از آنجا که مخزن بنزین دارای حجم تنها 66 لیتر است ، پمپ بنزین اغلب اغلب مورد بازدید قرار می گیرد ، بنزین به ندرت برای بیش از 300 کیلومتر کافی است. تعداد کیلومتر که می تواند بر روی بنزین باقیمانده در مخزن رانده شود ، به طور واضح روی صفحه نمایش داده نمی شود. هنگامی که ذخیره سکته مغزی به 60 کیلومتر کاهش می یابد ، محدوده کم کتیبه شروع به سوزاندن دائمی می کند ، اما در حال حاضر بدون یک کیلومتر ، که گیج کننده است. خوب ، شما باید با یک پمپ بنزین تماس بگیرید. من AI -92 را پر می کنم - چنین پس انداز توسط جنرال موتورز مجاز است - یک موتور عظیم به اندازه همتایان آلمانی مجبور نمی شود و بنابراین امکان استفاده از سوخت ارزان تر را فراهم می کند.
جالب است که آیا می توان از پمپ بنزین در یک پذیرش خارج شد: گذرگاه باریک حداکثر را مجبور می کند فرمان ماشین را از توقف پیچاند ، که با توجه به ابعاد قابل توجه بره ، به کار جدی تبدیل می شود و طول کادی تقریباً 5 متر است. به نظر می رسید که این ماشین به نوبه خود مناسب نخواهد بود ، اما شعاع نوبت با STS برای ابعاد آن به اندازه کافی متوسط \u200b\u200bبود. فقط برای کنترل بهتر ماشین بود که سنسورهای پارکینگ در سپر جلو مانع از آن نمی شدند ، اما افسوس ، حتی در میان گزینه ها.
در دستگاه های تهیه شده به روسیه ، به دلیل عدم امکان کار در شرایط سیستم ناوبری ، یک نمایشگر بزرگ رنگ در کنسول مرکزی با دو تک رنگ کوچک جایگزین می شود: یکی مسئول سیستم صوتی و دیگری برای میکروکلیم است واد چنین ساده سازی به وضوح به نفع ظاهر سالن و سهولت استفاده نبود: با وجود قیمت بالا ، فضای داخلی STS روستایی به نظر می رسد. این تصویر توسط بهترین پلاستیک موجود در صفحه جلو و درها تکمیل شده است. گزینه های مختلفی در خودرو وجود دارد ، از جمله سیستم دسترسی غیرقانونی و راه اندازی کلید Easy Key بدون کلید ، که تنظیمات شخصی راننده ، موقعیت صندلی و آینه ها را به خاطر می آورد و با نام آن استقبال می کند با ساز در پانل ابزار. همچنین ، یک سیستم صوتی بر روی یک سری کامل تنظیم شده است که دارای یک تغییر دهنده سی دی است. تمام این کارکردها از طریق صفحه نمایش فوقانی کوچک کنترل می شوند که ناخوشایند است و باعث می شود مدت طولانی از جاده منحرف شوید. همچنین کاملاً غیرقابل درک است که چرا در اتومبیل که ادعا می کند کلاس نماینده است ، اندازه جعبه دستکش منحصراً برای ابعاد دستورالعمل های عملیاتی طراحی شده است. حتی دستکش های موجود در آن می توانند با دشواری قرار بگیرند.
به اندازه کافی عجیب ، اما یک جمعیت مشابه در انتظار مسافران در مبل پشت است. افراد بالاتر از 185 تماس محکم از تاج با سقف تضمین می شوند ، و مکان های زیادی برای پاها وجود ندارد که انتظار دارید از یک اتومبیل که عنوان نماینده را ادعا می کند. اما خدمات مسافران عقب بلوک میکروکلیم و گرم کردن صندلی ها را فراهم می کند.
مضرات کادی دوست دارد منطقه کوچکی از لعاب را شامل شود ، که در یک ماشین با سالن تاریک می تواند باعث ایجاد یک دخمه شود و باعث حمله کلاستروفوبیا شود. خوشبختانه ، STS ما با یک فضای داخلی روشن بود و عینک های کوچک باعث ایجاد مشکل خاص نمی شد. نتیجه دیگر عینک های باریک ، دید بدی است. ما باید به آینه های جانبی اعتماد کنیم و کاملاً به Parktrika اعتماد کنیم.
اما کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bخوب است ، که فاصله ایمن را تا پیش از ماشین فراهم می کند. علاوه بر این ، این فاصله را می توان با کلید روی فرمان تنظیم کرد و به حالت حرکت راحت رسید. در بزرگراه ، چنین گزینه ای به خیلی کمک می کند ، نکته اصلی استراحت نیست و زمان واکنش نشان می دهد قبل از چرخش شیب دار ، هنگامی که یک ماشین راهنما به سمت آن می چرخد \u200b\u200bو رادار دستور افزایش سرعت را می دهد. با کنترل کروز ، رادار هنوز فعال است و اگر یک مانع به سرعت در حال نزدیک شدن به طور ناگهانی در جلو یافت می شود ، شروع به فشردن می کند. اما ، همانطور که آنها می گویند ، به الکترونیک امیدوار باشید ، اما خودتان آن را تمسخر نکنید: با سرعتی زیر 45 کیلومتر در ساعت ، رادار در حال آب بندی است و بنابراین هیچ فایده ای در ترافیک از آن وجود ندارد.
تعلیق کنترل سوار مغناطیسی فعال ویژگی های خاص خود را دارد. این به طور خودکار استحکام کمک فنرها را تنظیم می کند ، علاوه بر این ، چشمه ها بسیار طولانی مدت هستند و شدت انرژی بیشتری دارند. در نتیجه ، شما می توانید با سرعت مناسبی روی یک آغازگر بچرخید ، و به ذکر دومین بزرگراه حومه شهر نشوید. اما همه چیز فقط خوب است تا زمانی که الکترونیک نتواند حرکات چرخ ها را ردیابی کند. ارزش آن را دارد که به یک چاله تیز یا پچ و پچ و الکترونیک از بین برود و بدن ضربه سختی را لرزاند.
در گوشه و کنار ، کمک فنرهای فعال با رول ها به خوبی کنار می آیند ، اما تمام لاستیک های فصلی که در آمریکا بسیار محبوب هستند ، به لاستیک های جاده ای خوب که مجهز به سدان های اروپایی و ژاپنی هستند ، منجر شده اند ، ما باید برای این واقعیت آماده شویم که لاستیک های آمریکایی دارای یک چیز هستند چسبندگی پایین به جاده. در یک چرخش شیب دار ، STS می تواند ذرت از مسیر مورد نظر باشد و با ترمز تیز ، ABS به اندازه کافی زود کار می کند. هنگام خرید کادیلاک ، بهتر است بلافاصله هزار دلار اضافی خرج کرده و ماشین را در لاستیک های با کیفیت بالا بازیابی کنید ، در غیر این صورت ممکن است هزینه ترمیم بدن به طور قابل توجهی بیشتر باشد.
چه اتفاقی می افتد اگر همه جوانب مثبت و منفی سدان نماینده در آمریکایی را خلاصه کنید؟ مقایسه کادیلاک با ماشین های آلمانی کاملاً بی فایده است: STS چیزی برای مخالفت با اروپایی های نیرومند ندارد. نه یک موتور قدرتمند و نه کنترل کروز صرفه جویی نمی کند. اما اگر قیمت را در نظر بگیرید ، همه چیز با 82 هزار دلار مرسدس فقط یک کلاس E 4-MATIC ، اما با یک موتور 6 سیلندر 3.5 لیتر و در پیکربندی اساسی قرار می گیرد. قیمت ماشین های مجهز به 100000 مین به علامت می رسد. اما این گرانترین کادیلاک است: نسخه اصلی با موتور 3.6 لیتر (255 S.L.) با قیمت 66،490 دلار هزینه دارد. این ماشین راننده خوب برای طرفداران سبک جدید آمریکایی است.
 
لئونید پاولوف
 
 
 

منبع: carClub.ru