تست درایو Cadillac STS از سال 2007 Sedan

ارزش های Okokan

اتومبیل های آمریکایی تا زمان با همبرگر ارتباط دارند. بزرگ، گوشتی، نرم، اما زمان و زمان آمد - در واقع یک دوره جدید از خودرو، با مقادیر جدید، که در بخش توده ای از صنعت خودرو پذیرفته نشده است.
 

به نظر می رسد که به نظر می رسد سفت و محکم، جسورانه، زاویه ای. آمریکایی ها به طور جدی تغییر کرده اند. محدوده مدل Cadillac را انتخاب کنید - کدام دگرگونی! SRX متقاطع خرد شده، CTS Futuristic (تعجب نکنید در ماتریس ستاره دار)، مدل سازی کوپه XLR. خوب، قهرمان آزمون ما STS غول پیکر است. همه اینها میوه ای از طراح الهام بخش Kipa Vasenko، مسئول سبک مدل های مدرن برند بزرگ آمریکایی است. به هر حال، Denanette، اروپایی BLS، در همان روح طراحی شده است.
 

علیرغم این واقعیت که STS در ابتدای سال 2004 آغاز شد، ظاهر او کاملا مرتبط است و اکنون. با این حال، لذت بخش است که در پوشش دستگاه موج جدید، عناصر Caddy خوب قدیمی حفظ شده است - بزرگ، سخاوتمندانه در زیر مشبک کروم Falseradiator، نوار های عمودی چراغ عقب Cadillac!
 

مارک توانست ظاهر سنگین را در گذشته ترک کرد، اما مشکلی در آمریکا داشت و کیفیت داخلی متوسطی داشت؟ در واقع، به منظور پیدا کردن، سدان را به آزمون گرفتیم.
 

Keychain از پلاستیک های سفت و سخت به اندازه کافی ارزان ساخته شده است، یک کلید وجود دارد، اما قادر نخواهد بود موتور را شروع کند. او فقط به باز کردن قلعه کمک می کند، اگر ناگهان باتری در زنجیره کلیدی میمیرد. به عبارت دیگر، ماشین مجهز به یک سیستم دسترسی نامرئی است. این کار به درستی کار می کند، از آن راحت استفاده کنید.
 

سالن قابل توجه، آن را نیز به اندازه ها و طراحی ها مربوط می شود. با توجه به استانداردهای اروپایی STS، برای یک کلاس نماینده کافی نیست. طول تقریبا 5 متر! سهام بیش از سر جامع است، در عرض - نیز. صندلی جلو را راه اندازی کردم، آن را به عقب برگردانم، اما مکان هایی برای من بیش از اندازه کافی کشف کردم. خوب، بخش بالا نیست؟ با این حال، با توجه به جدول آمریکا از صفوف، این خودرو در کلاس کسب و کار به دست آمده است. و در نمایندگی روسیه، موتورهای عمومی، آنها به STS گفتند - Orexlass خودرو. بگو، دیگر یک کسب و کار نیست، اما هنوز نماینده نیست. من بین این واقعیت که سطح تجهیزات STS به ارتفاعات اروپایی نمی رسد توجه نمی کنم.
 

اگر دست خود را بر روی پانل ها صرف کنید، از کیفیت مواد قدردانی می کنید، روشن می شود - چطور بود، بنابراین باقی مانده بود. آمریکا در تمام شکوه خود را! پلاستیک جامد درخشان به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد، دکوراسیون اکالیپتوس به نظر نمی رسد طبیعی، Monochrome Displayers بازدید از اشتیاق.
 

درست است، با کیفیت مونتاژ تقریبا نظم است. در حال حرکت، سالن چروک نمیکند، خجالت نمی کشد و نمی پوشاند. بله، و عایق صدا در بالا. اما در اینجا دسته تمیز کردن انتخابگر انتقال اتوماتیک و سیگار سبک تر است، با فشار دادن به دلایلی به طور خودکار سقط جنین را پوشش می دهد، ماشین گران قیمت را ببخشید دشوار است.
 

احمقانه است که در یک کادیلاک پنج متر با نگرش ورزشی بنشینید. احمقانه است که از صندلی های راحت بزرگ، چوپان راحت از پشتیبانی طرف فعال استفاده کنید. فرود در چنین ماشین باید به آرامی انجام شود. با احساس، احساس، ترتیب دادن. ارگونومی پیچیده است. راحت است که راحت بماند، اما برای کشف کردن منوی حیله گر با استفاده از یک صفحه کوچک در بالای کنسول مرکز و چهار دکمه کوچک - وظیفه ساده نیست. و چرا آمریکایی ها تصمیم گرفتند که از تغییر سختی جذب شوک استفاده کنند؟ چرا، از طریق این یک رابط بصری، من باید با تنظیمات صندلی راننده (با مقررات الکتریکی و حافظه) درک کنم و تحمل آنچه که هر بار که من از ماشین خارج می شوم، به طور مفصل به عقب برگردم، و زمانی که من نشستم ، بلافاصله به من ارائه می دهد کسی تنظیمات دیگران را نجات داد؟ همچنین راه حل های آشنا، آزمایش شده وجود دارد!
 

با این حال، دیگر محاسبات اصلی ارگونومیک بزرگ متوجه شد. هیچ ماشین دیگری برای به یاد آوردن عبارت تبریک نبود و آن را به یک صفحه نمایش کوچک در پانل دستگاه می برد. به عنوان مثال، یک رژیم خاص پزشکی در اینجا. STS و هر بار نوشت: Rurved، Medved!
 

یکی دیگر از تراشه کنجکاو اطلاعات بینی بر روی شیشه جلو است. بدون پاره شدن دور کردن چشم از جاده، شما می توانید در مورد سرعت و سرعت موتور، که رادیو در حال حاضر و یا با چه سی دی تعویض بازی یاد بگیرند. تنظیمات کروز کنترل نیز بر روی شیشه ای نمایش داده شود.

 
4.6 لیتری V8 ستاره شمال می آید به زندگی پس از سیستم صاحب رسمیت می شناسد. با فشار دادن کلید های پلاستیکی غیر معمول در سمت راست فرمان در پانل مرکزی از خواب بیدار یک موتور گشتاور ساخته شده از چدن و \u200b\u200bآلومینیوم. او دارای یک سر و صدا آمریکایی - به ویژه هنگامی که ماشین به طور فعال به شتاب. مسافری را دور می زنند.
 

ستاره شمال کار می کند در یک جفت با یک وسیله نقلیه با سرعت پنج. با این حال، نتایج این پشت سر هم نشان می دهد بسیار و بسیار مدرن است. کلید گیربکس اتوماتیک سرعت و به راحتی. هنگام استفاده از تشویق و پا زدن به پایین و بدون پرشهای پایین میپرد. یک چیز اشتباه است - نقل و انتقالات کشیده شده است. با این حال، این خودرو برای یک سبک رانندگی تهاجمی نیست، و لحظه ای از موتور تقریبا پنج لیتری برای چشم به اندازه کافی به سرعت از انقلاب کم شتاب بگیرد. همچنین حالت تعویض دستی وجود دارد. اما بعید به استفاده از کسی است. این است که بسیار جالب تر برای آزمایش با کروز کنترل فعال است. با کمک از سوئیچ فرمان سمت چپ، شما می توانید به سرعت حرکت (در سرعت تا 200 کیلومتر / ساعت) و فاصله تا دستگاه در حال اجرا تنظیم شده است. پس از آن، از آن باقی مانده برای حفظ البته حق، و متوقف کردن و سرعت بخشیدن به STS خواهد خودتان باشد. درست است، اگر انفجار خودرو به نوعی از ticochod، آن را باید به خودتان آن را فرا گیرد. یک چیز بد است در این سیستم - آن استراحت می کند. پس از استفاده به مدت 15 دقیقه، وقتی که من دوباره کنترل پذیرفته شده است، آن را به نظر می رسید که در حال حاضر STS باید کم کردن سرعت خودم
 

تعلیق با سیستم کنترل در رانندگی مغناطیسی مجهز شده است. هر کمک فنر با یک مایع رئولوژیکی مغناطیسی (با ذرات آهن)، که تحت تاثیر یک میدان الکترومغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ های مغناطیسی، قادر به تغییر الکترونیک به تغییر ویسکوزیته است پر شده است. این یک تغییر عملا فوری در ویژگی های میرایی کمک فنر فراهم می کند. به عبارت دیگر، ما را از انواع سیستم تعلیق فعال.
 

STS دارای صافی عالی است. با این حال، اگر چرخ را در یک سوراخ با لبه های تیز وارد کنید، تعلیق دارای سفتی غیر منتظره است و یک ضربه حساس نسبت به بدن منتقل می شود. با این حال، گودال باید جدی باشد. به هر حال، در اکثر اتومبیل های دیگر، چنین ضربه ای حتی عواقب ملموس بیشتری دارد. STS همچنین راننده را ایجاد می کند، توسط رانندگی جاده ها به خصوص خسته نمی شود.

 
اگر تعلیق را به یک حالت ورزشی ترجمه کنید، برخی از کالج ها به نظر می رسد، واکنش به فرمان فرمان تیز است. با این حال، STS خود را حفظ می کند - یک ماشین با ارزش آمریکایی. هنگامی که شما این را هدایت می کنید، بلافاصله اندازه های بزرگ، جرم و غیرقانونی را احساس می کنید. با یک STS ترمز تیز، نه چرخ های جلو و مسیر را از دست می دهد، که ناراحت است، اما نه زیاد. این کار بر روی یک احساس وحدت با یک ماشین و یک فرمان غیر ستاره ای خالی کار نمی کند. اطلاعات مربوط به موقعیت چرخ های جلو به معنای واقعی کلمه گرفتن است. به طور کلی، اگر شما خود را به رانندگان که دوست دارید ماشین را با حداکثر ممکن فشار دهید، بهتر است، بهتر است چیزی را از آنالوگ های اروپایی و ژاپنی درایور بیشتری انتخاب کنید.
 

خوب، STS کادیلاک احتمالا توسط کسانی که عمدتا ترجیح می دهند راحتی و فضا را ترجیح می دهند، بسیار قدردانی می شود. ما در صندلی نرم رانندگی می کنیم، یک پانل عظیم پیش رو است - شما مانند پشت دیوار سنگی احساس می کنید. به هر حال، در پویایی STS به بسیاری از همکلاسی های اروپایی نمی پردازد، و بعضی از آنها به راحتی پیشی می گیرند. و او همچنین دارای یک درایو چهار چرخ اختیاری (به عنوان بر روی دستگاه تست) با توزیع لحظه ای در امتداد محور 40/60 به نفع عقب است.
 

به طور کلی، STS Cadillac به کسانی که می خواهند اتومبیل های بیشتری را برای پول کمتری می خواهند و برای آنها به طوری که ورزش های مد روز فقط امروز است، فقط یک صدای خالی است.
 

قیمت ها و پیکربندی Cadillac STS4

 
تجهیزات پایه ای با موتور 3.6 لیتر (255 اسب بخار) هزینه 66،590 دلار هزینه می کند. این شامل درایو های هوایی و صندلی های مسافری، دیسک های 16 اینچی آلیاژ، کنترل کروز، کنترل آب و هوا، میکسر صوتی سی دی پخش، 7 بلندگو، فرمان چرمی، دکوراسیون داخلی پیانو سیاه را وارد کنید ماشین در نسخه پایه، اما با موتور 4.6 لیتر برای 75 دلار 360 فروخته شده است. ماشین تست با موتور 4.6 لیتر و درایو کامل (82،410 دلار) در پیکربندی لوکس ارائه شد، که در آن داخلی چرم با چوب ارائه شده است درج گردو قرمز، کنترل آب و هوا 2 منطقه، راننده و صندلی مسافر با تنظیم کننده های الکتریکی، سیستم صوتی بوز با CD Changer، ESP، سنسور باران، واشر چراغ جلو، سنسورهای پارکینگ، چراغ های Xenon با واشر، چرخ های R17.

 
 
 

منبع: موتور مجله [نوامبر 2006]