تست درایو کادیلاک STS از سال 2007 سدان

همه عکس ها کادیلاک STS از سال 2007

نادژدا مخالف

بخش حق بیمه، که در آن همه به طور انحصاری صحبت در آریایی و اجازه دهید هر خون آبی دیگر عادت کرده بود، قطعا نیاز به لرزش. لکسوس و جگوار در حال حاضر یک ضربه قوی برای آلمانی ها reciprocardial داده می شود، او آماده است به دنبال یکی کادیلاک از مهمترین و خیره کننده، مارک های جذاب ترین است.

تیراندازی اروپایی افتخار از تاریخ خود را، اما پر زرق و برق کادیلاک دارای سابقه کمتر قابل توجه، جذاب و واقعا دلربا. پس از همه، او به یک شماره یک به طور کلی پذیرفته در آن دوران طلایی بود، زمانی که اتومبیل یک روح نداشت و به مرزهای دانم. چه چیزی وجود دارد به صحبت می کنند تبدیل الدورادو بیاریتز 1959 مدل سال با keels دم بی همتا و V8 345-قوی است به طور کلی نمادی از آزادی خودرو در نظر گرفته. برای مرجع: مارک های اروپایی که در آن زمان شکوفه نیست، و آنها می خواستند وجود.

بدون نیاز به تنظیم مجدد کادیلاک از حساب های امروز. این به هیچ وجه تحت پوشش آیکون وب از زیر زمین گرد و خاکی، آن را با یک شاخه گل سرسبد بلند پروازانه و به سرعت پیشرونده از یک شرکت بزرگ، به دنبال آن مهندسی قدرتمند ترین و منابع علمی و فنی است. استراتژی توسعه نام تجاری قابل توجه است: تشنگی برای رهبری در بازار بومی آمریکایی خود کادیلاک امروز در اروپا دمدمی مزاج و خواستار منجر شده است. در اینجا، اشراف زاده آمریکا خواهد فردیت دست آوردن و برای کلید نگاه کنید به کمال با وارد کردن تماس مستقیم با شکست ناپذیر در نگاه اول. جای تعجب نیست که آنها می گویند: برای تبدیل شدن به قوی، شما نیاز به مبارزه با حریف است که قوی تر از شما.

این فرایند در حال حاضر آینده. و، به طور معمول، آن را کاملا صاف نیست. همه چیز نیست معلوم است. هنر و علم (علم و هنر) سبک مارک، که مؤلف متعلق به Vaspenko، با تمام تکنیک های تکنوکرات آن میباشد و، کند همیشه به خوبی دروغ نیست بر روی بدن: مکان به نظر می رسد ماشین درشت، آنها را با جزئیات غیر ضروری بیش از حد، در بسیاری از زوایای آنها از تعادل بصری کافی رنج می برند. مشکل می تواند سبک با تجربه از خارج حل کند، اما آمریکایی ها در هیچ عجله به نوبه خود به خدمات آنها. اگر چه تجربه همکاری است، طراحی Allante تبدیل (1987-1993) توسط کارشناسی ارشد از استودیو PININFARINA ایجاد شد؛ در ایتالیا، ماشین تولید شده است.

به عنوان مثال، لازم نیست که به STS جدید بروید. دامنه امپریال خودرو و گونه های برجسته. در جزوه های تبلیغاتی، او به طور مداوم در دو چهارم، در زاویه برنده، نشان داده شده است. اما در نمایه STS شگفت انگیز یک فاصله دوربینی بزرگ، غیر منتظره بالایی بالا و تنه کوتاه است. در عمل، تقریبا سه متر فاصله بین محورها هیچ سود سهام را به ارمغان نمی آورد: از نقطه نظر STS مسافران عقب بعید به نظر می رسد بزرگتر از مدل جوانتر CTS. ماشین را به عنوان یک سپر جلو جعبه جعبه و پشت، با سخاوتمندانه ای از عناصر نورپردازی و انعکاسی که اثر فانوس ها را با زنجیره های عمودی LED ها روان می کند، رنگ نکنید. اما دیسک های جلا توسط 18 اینچ در هر سناریو به نظر می رسد خیره کننده است.

به طور کلی، زبری با یک ظاهر طراحی شده، اما این به سختی مشکل اصلی است. آمریکایی ها در یکی از آنها به دلایل قابل فهم تصمیم گرفتند که رانش ایدئولوژی کلی برند نام تجاری در جهت ورزشی، باید با ساده سازی رادیکال دکوراسیون داخلی همراه باشد. کنجکاو که به آنها گفت که لاکونیزم مترادف با عسل است؟ اجازه دهید طراحی دقیق باشد، اما مواد برای ویژگی های لوکس در اینجا تنها درج از اکالیپتوس طبیعی قرار می گیرند. بقیه چرم بنیادی و پلاستیکی افسرده. کروم بسیار کمی، که با استفاده معقول، می تواند تبدیل به یک ابزار دکوراسیون با کیفیت بالا شود، سفتی ظریف به هر داخلی است. در غیاب آن، پلاستیک لغزنده سیاه و سفید به طور ناخودآگاه غالب است، به عنوان مثال، به عنوان مثال، یک صفحه نمایش کنترل آب و هوایی گلدان، پیش بینی می شود. یا داشبورد شدید در اعتدال آن. من دیگر در مورد دکمه های ساده لوحانه با محدودیت برای انگشتان صحبت نمی کنم. بله، کره ای ها بهتر می شوند! بازاریابان GM راضی هستند که آنها توانستند قیمت های STS را به مبلغ 66000 دلار حفظ کنند. به نظر من، اگر این رقم هزاران نفر از پنج، و همراه با آن و کیفیت دکوراسیون داخلی حداقل به سطح Chryslerovsky 300C، همه چیز را افزایش دهد فقط بهتر است با این حال، گزینه دیگری با خرید STS وجود دارد، مقدار مشخصی برای بازسازی داخلی را در یکی از مطالعات مناسب و معقول صرف کنید. چه راهی نیست؟

آیا شما آماده هستید تا صلیب را در کادیلاک بزرگ قرار دهید؟ عجله نکن. از آنجا که تکنولوژی پیشرفته بعدی شروع می شود. اگر می خواهید، STS را می توان با کنترل کروز فعال ACC مجهز کرد، که قادر به حفظ فاصله به دستگاه به جلو، در صورت لزوم، تخلیه یا به دست آوردن سرعت. شامل آن یک نمایشگر صفحه نمایش HUD است که اطلاعات مربوط به پارامترهای حرکت را به شیشه جلو پنجره در سطح چشم راننده در حالت چهار رنگ نشان می دهد. کلید Keychain الکترونیکی اجازه می دهد تا ماشین را به رسمیت شناختن صاحب در فاصله تا 60 متر، ارائه او را به این فرصت برای شروع موتور با چنین فاصله ای و فعال کردن تنظیمات فردی. و این تنظیمات شامل نه تنها موقعیت صندلی، ستون فرمان و آینه ها، بلکه تنظیمات سیستم صوتی بوز و نصب و راه اندازی هواشناسی است. سالن را می توان با چرم Tuscany با درجه حرارت بالا با گرمایش تمام کرسی ها و تهویه های جلو جدا کرد.

موتور 32 سوپاپ Northstar V8 با سیستم تنظیم فاز توزیع گاز، یک سدان سنگین را به صدها نفر به بخش دوم از یک ثانیه کمتر از Impreza WRX STI تسریع می کند. این در شش پشتیبانی قرار داده شده است، که برای کمک به واحد قدرت آسان تر برای تحمل بارهای متناوب در طول رانندگی فعال طراحی شده است. به نظر می رسد امیدوار کننده است! در عمل، موتور بسیار پاسخگو بود، به آرامی چرخش به چرخش های بالا و بی نهایت الاستیک. اتحاد او با انتقال درایو تمام چرخ ها و یک گیربکس پنج سرعته کاملا هماهنگ است. این دستگاه نیز ساده نیست: این همان Hydra-Matic 5L50 است که BMW از GM برای نصب X5 آن را خریداری می کند. همچنین دارای یک حالت ورزشی با عملکرد PAL (الگوریتم الگوریتم عملکرد) است که انتقال را به نوبه خود نگه می دارد تا حداکثر شتاب در خروجی از آن، و حالت کنترل حرکت درایو دنباله دار را نگه می دارد. رژیم ورزشی ابتدا کلاس اول را اجرا می کند، نور خودرو و پر انرژی را ساخت.

من می خواهم به تنظیمات باشکوه سیستم اگزوز اشاره کنم: موتور همیشه شنیده می شود و رنگ عاطفی صدای متراکم آن به طور مستقیم به انقلاب ها بستگی دارد، از کوره رحم به سمت هشت رودخانه مشخص شده است. در عین حال، سطح سر و صدای بیرونی نفوذ کننده سالن فوق العاده عایق صوتی آمریکایی به خصوص با دقت، با استفاده از تعدادی از فن آوری های پیشرفته، مانند فولاد آرام (پارتیشن های فولاد دوگانه) کار می کرد.

انتقال درایو تمام چرخ با توزیع گشتاور 40:60 به نفع چرخ محور عقب، در فصل زمستان سود خاصی خواهد داشت و پویایی خودرو و ثبات آن را بالا می برد. این در آب و هوای بارانی مفید خواهد بود. اگر این، یک بدن امنیتی بالاتر در هر زمان، سیستم تثبیت پویایی پویایی Stabilitrak، آنالوگ یک ESP به طور گسترده ای شناخته خواهد شد. اما کار تعلیق MRC فعال منحصر به فرد (کنترل سواری مغناطیسی) بهتر از آسفالت خشک است. جذب کننده شوک یک لوله آن با مایع مغناطیسی مغناطیسی حاوی ذرات فلزی میکروسکوپی پر شده است و توسط الکترونیک کنترل می شود که سفتی آنها را با توجه به شرایط پوشش با فرکانس تا هزاران ساعت در ثانیه تغییر می دهد. تعلیق دارای دو حالت تور راحت و عملکرد ورزشی است. من برای تور رای می دهم: حتی در این مورد، به نظر می رسد، حالت نرم MRC به تسکین جاده ای بر بدن و فرمان کمک می کند. و کنترل پذیری در مقایسه با عملکرد بدتر نمی شود.

STS Cadillac به سادگی حاکم است، و این اصطلاح احتمالا درست است. این خودرو به زیبایی در نوبه خود گنجانده شده است و به زیبایی آنها را بدون تخریب، رول و سایر مزخرفات برگ می کند. به عبارت دیگر، جرم چشمگیر آن را تحمل نمی کند. درست است، هیچ سخنرانی در مورد Sportiness خاص وجود ندارد: حساسیت کم از فرمان و تلاش واکنشی ضعیف در منطقه گردشگری فرمان وجود دارد، پس لازم است به این صفر بازگردد. اما مکانیسم ترمز با یک پدال کوتاه و دستگیره مرده هر کوپه را حسادت می کند. بد نیست! با این حال، این یک نتیجه منطقی از آزمون های بلند مدت در بزرگراه آلمانی Nürburring است.

حقیقت کادیلاک بزرگ چیست؟ این واقعیت که او توانست وضعیت بالا را تأیید کند. محصول مهندسی پیشرفته، STS به طور کامل ثروتمند در رشته های جاده ای بود، طراحی آن در روح جنگنده نامرئی F-117A Nighthawk واقعا در مشتاق. اما رویکرد به طراحی داخلی نیاز به تجدید نظر عملیاتی و رادیکال دارد. در هر صورت، STS بعید است که بتواند درخشش سابق مارک را در اینجا و در حال حاضر احیا کند. با این حال، کادیلاک یک گام راست راست را به سوی تناسخش کرد. علاقه به نام تجاری با یک نیروی جدید

خودکشی
Cadillac STS 4.
پیشین سویا (1997)
پلت فرم CADILLAC CTS
Premiere آوریل 2004.
سدان بدن
موتورهای 3.6-4.6 L (255-320 لیتر P.)
ایالات متحده آمریکا، روسیه
انتظار می رود جایگزینی 2011/12

این خودرو توسط Companymultimtors ارائه شده است، فروشنده رسمی General Motors
در طول خمیر، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.

متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin