تست درایو Cadillac STS 2004 - 2007 سدان
من خودم همه چیز را تصمیم می گیرم
فیلسوفان مدتهاست که متوجه شده اند: فقط یک شخص بدون مجتمع واقعاً رایگان است. اگر با انتخاب یک ماشین کلاس تجاری ، آماده هستید که به اکثریت نگاه نکنید ، پس STS برای شما مناسب است. معتبرترین برند آمریکایی ، فناوری های اروپایی و ... گذرنامه روسی. Bandertleli ، نزدیکتر! ..
معمول ، که هزاران نفر در مسکو وجود دارد ، ساختمان ساخته شده از شیشه و بتن ، تقریباً باریک از پلنگ های زیبا ، مازد ، شورولت. ایستادگی در برابر پیشینه آنها غیرممکن به نظر می رسد. اما نگاه زودگذر به اندازه کافی وجود دارد که به او توجه کنید. و دیگر دیگر از فکر کردن در مورد او دست بردارید ... از این گذشته ، او کاملاً متفاوت بود و معلوم شد که به طور تصادفی.
البته کسی عاشق سبزه های ظریف خود ، کسی بلوند سرسبز است. و شاید این ماشین برای کسی بسیار وحشیانه به نظر برسد ، و طراحی آن ناتمام است ، خیلی دور از روندهای شستشو و گیاه شناسی فعلی. به نظر من ترکیبی نادر از شدت ، تحقیر و قدرت داخلی است. حتی از دور ، STS از هر اتومبیل که در همان نزدیکی ایستاده اند چشمگیرتر است. در نزدیکی این غول پنج متری ، هیپنوتیزم ظاهر غیرمعمول توسط چراغهای عمودی ، و حتی باعث یخ زدن آن می شود. اما این دور از جالب ترین طرف آن است. از آنجا که تحت یک طراحی شگفت انگیز ، بدن که توسط اعصاب الکترونیکی سوراخ شده است ، یک سیستم تعلیق هوشمند ، یک موتور قدرتمند و بسیار ریز طراحی شده ، پنهان است.
همه چیز در ماشین غیر معمول است. برای شروع با این واقعیت که طبق گذرنامه ، این کادیلاک از میشیگان اصلاً نیست. او یکی از اولین کسانی است که در کالینینگراد جمع آوری شده است. و در حال دویدن ، من می گویم که او منشأ روسی خود را فقط با نشانه ای با آرم خودرو در زیر کاپوت ارائه می دهد.
STS چیست؟ هنگامی که مدل سویل در ماه مه 1975 آغاز به کار کرد ، آمریکایی ها با افتخار کوچکترین کادیلاک را به عنوان غنی ترین خودروی روی کره زمین خواندند. این کسی بود که بعداً اولین کامپیوتر جهان را در جهان دریافت کرد. در پاییز سال 1988 ، هنگامی که نسل سوم مدل قبلاً تولید شد ، گزینه سدان یا STS به طور خلاصه SEVILLE. سبک اروپایی ، تجهیزات اختصاصی و رفتارهای جاده ای یک ماشین واقعی برای راننده تبلیغات خود را ارائه داد. STS فعلی ، که در حال حاضر ششم سویل است ، در پاییز 2004 ظاهر شد.
اولین معماها و فقط ... آیا واقعاً غیرممکن است که به عنوان کلید این گنج استعدادهای خارق العاده ، چیزی تصفیه شده تر داشته باشیم؟ پروستیتسکی ، با نیش آهن معمولی ، یک نوع کلیدهای کاملاً زمینی است.
اما کادیلاک من را از قبل تشخیص داد. فرستنده در یک گچ کلید ساده با نزدیک شدن درب من باز شد. بنابراین ، قفل احتراق کجاست؟ خوب ، بله ، البته ، موتور توسط دکمه راه اندازی می شود. من دکمه را با انگشت لمس می کنم و بعد از یک ثانیه فلش روی داشبورد زنده شد. موسیقی شروع شد ، کنترل آب و هوا را به دست آورد و در جایی بسیار جلو ، زیر یک هود بلند و یک لایه ضخیم از عایق صوتی ، موتور باید از بین برود. شما می توانید آن را ، فقط خوب ، هزاران تا سه و نیم بشنوید و حرکت را افزایش می دهد.
با این حال ، آمریکایی روسی قصد ندارد حس تحسین مشتاق را در من حفظ کند. با مبلمان در داخل ، من به طور غیر ارادی متوجه ظرافت هایی هستم که مشخصه ترین اتومبیل های بزرگ و گران قیمت نیست. پایان به هیچ وجه به اندازه انتظار شما غنی نیست. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی درها چنان چروکیده است ، گویی که قبلاً حدود بیست بار شسته شده بود ، آنها در اوکلاهوم و تگزاس بسیار پذیرفته شده اند! و درخت طبیعی روی صفحه جلوی آن بسیار شبیه به پلاستیک جلا است.
اما مهمتر از همه ، در ابتدا به نظر من غیر منتظره ... شلوغ. پشت صندلی های بسیار ضخیم ، به طور معمول آمریکایی ، مطبوعات سقف ، به دلیل قسمت باریک در درگاه در قسمت پایین در درگاه ، به هیچ وجه به اندازه هیچ یک از همکلاسی ها رایگان نیست. اما پایه STS مانند یک کلاس S است. چیزی کجا رفت؟
هوا در کابین ممکن است واقعاً کمتر از کمری یا ماکسیم باشد. اما این بدان معنی نیست که STS برای کامل و زیاد مناسب نیست. با کمی لمس به دکمه های درایوهای برقی ، می توانید بالش را پایین بیاورید ، صندلی را دور کنید ، فرمان را از دو جهت تنظیم کنید ، کمی پشتیبانی جانبی صندلی را تضعیف کنید. حالا ، حالا چیز دیگری! در ابتدا به نظر می رسید که گرفتگی است ، در واقع ، سالن به سادگی محکم دوخته شده است ، همانطور که می گویند ، توسط شکل. به عنوان مثال ، در سطح شانه های 1488 میلی متر. تقریباً 3 سانتی متر از همان تویوتا گسترده تر است. و دلیل سفتی ظاهری یک صفحه جلوی عظیم به شدت بیرون زده و یک تونل مرکزی چشمگیر است.
فضای داخلی متراکم از ادای احترام به ساختار پشتیبانی ، که مهندسان آمریکایی آن را راما در بدن ادغام می کردند. این ایده به خودی خود برای وینچنزو لینچ جدید نبود ، بیش از 80 سال پیش ، چیزی مشابه را پیشنهاد کرد. در تجسم آمریکایی خود از آغاز قرن بیست و یکم ، تقویت کننده های عظیم آلیاژ منیزیم در زیر پلاستیک پنل جلوی و تونل مرکزی پنهان می شوند و سختی بدن را پیچ می کنند. فقط از این طریق می توان ماشین را با کنترل بسیار عالی وقف کرد. اما آیا یک کراس اوور واقعی آمریکایی می تواند راننده راننده باشد؟
پوشش موتور مانند یک بشقاب پرنده در زیر هود به نظر می رسد
درهای فوری ساخته شده از چرم گران قیمت ، اما به طور معمول عملکرد آمریکایی مانند سه است
روی دکمه کلیک کنید: هاله سبز روشن می شود و موتور زنده می شود
با قیمت 1450 دلار ، می توانید یک قسمت داخلی روشن و حتی صندلی های جلو تهویه شده شیک تر سفارش دهید
فلش ها گران به نظر می رسند ، و خوانش ها به راحتی خوانده می شوند. اما رایانه روی صفحه نمی گوید روسی
تنه کوچک و دارای یک دهانه باریک است. اما چند چمدان بزرگ هنوز هم به راحتی از بین می روند
مثل فیلم ها دینامیک کادی واقعاً چشمگیر است. درست است ، من بلافاصله رزرو می کنم ، STS من به قدرتمندترین موتور مجهز شده بود. یک لحظه ، و یک پرش دیوانه وار را مجبور می کند تقریباً تمام عضلات صورت را بکشد. 7 ثانیه تا صد ثانیه ، بسیار کمتر به نظر می رسد. علاوه بر این ، همه اینها تقریباً در سکوت کامل اتفاق می افتد ، گویی که آنها فیلمی را با روبان جاده جلوی چشمان خود می کشیدند ، مگر اینکه البته صدای آبدار و نسبتاً صوتی از نسخه پیکربندی شده را در نظر بگیرد. فازهای توزیع گاز ، پیستون های آلومینیومی با محتوای سیلیکون بالا و دامن های پلیمری ، میله های اتصال سبک وزن و میل لنگ ، محفظه های احتراق ، ایجاد یک چرخش از مخلوط سوخت ... زیبا ، آیا این است؟ چه ، آیا شما همه این ظرافت های فنی را قبل از فانوس دارید؟ بله ، آنها به شما اطمینان نمی دهند. این کافی خواهد بود که بگوییم 325 اسب بخار V8 تقریباً با همان سهولت که بهترین موتورهای BMW یا Alfa Romeo در حال چرخش هستند ، حرکت می کنند.
به صد و چهل سال رسیدم ، گویی روی یک نفس عمیق ، و قبل از چراغ راهنمایی ، به لطف لاستیک های گسترده و ترمزهای تهویه شده دیسک ، روی یک بازدم بسیار تیز روی کمربند آویزان شدم. باشه لعنت کن!
فقط در خارج از شهر ، جلوی مار آشنا از چرخش ها ، من به طور غیر ارادی با دقت با دقت: تراشه های باران و فولادی مجبور شدند. اما نه برای مدت طولانی. حتی در بزرگراه مرطوب ، جایی که من اخیراً تحسین قابلیت مدیریت Passat جدید را تحسین کردم ، STS اجازه داده است 10 15 کیلومتر در ساعت سریعتر از فولکس واگن برود.
راز چیست؟ نه ، ترغیب نکنید ، من هنوز نمی توانم مقاومت کنم. برجسته کمک فنرهای تعلیق مستقل فعال پر از مایع با ذرات فلزی. تحت تأثیر یک میدان مغناطیسی و کنترل یک رایانه روی تخته ، آنها می توانند فوراً تا 1000 بار در ثانیه! استحکام را تغییر دهید. نتیجه حداقل رول ها و امکان حفظ پایداری مسیر با هر سرعتی است. چه ، من قبلاً دوباره شما را با یک مهندسی خسته کردم؟ سکوت کردم علاوه بر این ، شاسی STS راه حل بسیار غیر منتظره تری برای کادیلاک دارد.
موشک همه - من خودم نمی توانستم آن را باور کنم: حداقل لغزش و تمام شتاب قدرتمند یکسان با سیستم ESP که در آسفالت مرطوب قطع شده است. چرا ، STS ما یک حرکت تمام چرخ است! در خارج ، شما فقط می توانید در مورد این موضوع با شماره گیری متوسط \u200b\u200b4 در کنار حروف STS در استرن اطلاعات کسب کنید.
سکوت در سالن با هر سرعتی نه تنها با کیفیت انتقال انتقال حاصل شد. شیشه ضخیم ، یک محفظه موتور ، که در کارخانه با فوم با صدای جاذب ، یک فله دوتایی که موتور را از کابین جدا می کند ، لایه های عایق صوتی پایین و پس از بازگشت به مسکو ، فقط احساس جزئی از سرخوردگی را درمان می کند: مسیر معمول خیلی زود طی شد.
و اکنون ، با رانندگی فراوان در امتداد مسیرهای سیم پیچ در نزدیکی مسکو ، می توانید پس از یک شلوغی کامل روز ، یک سفر به خانه تحمیل را به تصویر بکشید. اخیراً ، گشتاور بزرگی از موتور برای شلیک با سرعت دویست ، با یک رانندگی اوقات فراغت ، خوشحال می شوید ، شما خوشحال می شوید که همه این 459 Newtonometers تقریباً با بیکار در دسترس هستند. دستگاه اگر پدال را سکته کند ، سوئیچینگ بسیار صاف می کند. و می توانید به آرامی در جریان حرکت کنید.
به هر حال ، با فشار تایر چگونه است؟ مصرف سوخت چیست؟ رایانه روی تخته به راحتی هرگونه اطلاعاتی را صادر می کند. به طور کلی ، به وفور الکترونیک سیباریت ، کادی شروع به کار بسیاری می کند. به عنوان مثال ، شما می توانید کنترل کروز فعال را سفارش دهید ، که خود فاصله خود را تا جلوی ماشین آینده حفظ می کند. یا سیستمی که خوانش دستگاه ها را در شیشه جلو اتومبیل طراحی می کند. در این مجموعه ، همه اینها 2750 دلار بسیار ارزان تر از آئودی یا BMW است.
تنها با وجود تمام مزایای آن ، دستیابی به محبوبیت به عنوان A6 آسان نخواهد بود ، کادوی بزرگ آسان نخواهد بود.
همه چیز با V6 شروع می شود
در حال حاضر در پایگاه داده ، همانطور که از یک سدان معتبر بزرگ برخوردار است ، STS با مجموعه ای غنی از تجهیزات وقف شده است (ABS ، ESP ، 6 بالش ، آب و هوا ، کنترل کروز ، فراوانی درایوهای برقی ، از جمله صندلی های جلو و ستون فرمان ، یک استریو سیستم با یک تغییر CD برای 6 دیسک و خیلی بیشتر) و قدرت قدرتمند 255 اسب بخار شش با گیربکس اتوماتیک. چنین اتومبیل 65 900 دلار هزینه دارد ، 100 کیلومتر در ساعت برای 7.2 توسعه می یابد و با سرعت زیر دویست چر نمی شود. اتومبیل هایی با V8 4.6 لیتری با 9000 دلار گران تر. دیفرانسیل خود قفل عقب (برای شتاب کارآمدتر) ، تعلیق تطبیقی \u200b\u200bو دیسک های 18 اینچی ساخته شده از آلیاژ نور برای آنها لازم است. برای 2300 دلار اضافی ، می توانید تمام درایو چرخ را سفارش دهید.
آنها ، گاجارها ، غیرقابل دسترسی هستند ... از آنجا که در روسیه یک ماشین کلاس تجاری ، اگر گذرنامه آلمانی نداشته باشد یا ارزان نباشد ، مانند کامری یا ماکسیم ، قرار است انتخاب چند اصل باشد. خریداران سدان های شیک به عنوان Jaguar-S ، Peugeot 607 یا Chrysler-300C ، اکثریت قریب به اتفاق طرفداران کالاهای مصرفی بی عیب و نقص ژاپنی و اسنوبری آلمانی هنوز درک نمی کنند.
اما چیزی برای ارائه افراد چاه و خوب و رایگان از جزم ها وجود دارد. از آنجا که STS یک سبک منحصر به فرد است ، ترکیبی نادر از درایو تمام چرخ و یک موتور بسیار قدرتمند ، فراوانی از الکترونیک و به هیچ وجه قیمت بالای آسمان 77،200 دلار. E500-4matic و A6-4.2-kvattro بیش از بیست هزار گرانتر. در مجتمع ها ، لطفا نگران نباشید.
پشت
Tygulated V8 ، دست زدن به خوب ، عایق صوتی عالی ، تجهیزات سخاوتمندانه
در مقابل
ناشناخته با استانداردهای کلاس ، فرود روی مبل ، یک دکوراسیون داخلی بصری روستایی ، مصرف سوخت زیاد
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
جرم مجهز ، کیلوگرم
1919 (1750)
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4985x1845x1465
پایه ، میلی متر
2955
حجم تنه ، ل
391
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250 (229)
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7 (7.2)
ظرفیت مخزن سوخت ، L
66
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر (بزرگراه/شهر)
12.3/19.9 (9.4/17.7)
موتور
حجم کار ، SMZ
4565 (3564)
قدرت ، L.S. در RPM
325/6400 (257/6500)
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
46.8/4400 (34.8/3200)
شاسی
واحد محرک
ثابت کامل (روی چرخ های عقب)
انتقال
5-ST. خودکار
تعلیق:
مستقل ، بهار ، با تثبیت کننده
جلو
در اهرم های موازی عرضی
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، تهویه
لاستیک
255/45 ZR18
(جلو 235/50 R17 ، پشت 255/45 R17)
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
