درایو درایو Cadillac BS از سال 2006 Sedan

همه عکس های Cadillac BS از سال 2006

شبح همه چیز

کادیلاک باید بزرگ و صاف باشد، ظریف مازدا تبدیل به نام تجاری اروپایی شد، Fords عمدتا کلیشه های قوی در دسترس است، اما چگونه معتبر است؟ ماشین های طبقه متوسط \u200b\u200bدر مقایسه با میخائیل Gzzovsky. عکس: کنستانتین Yakubov.
کادیلاک Bs
مدل بر روی یک پلت فرم مشترک با Opell-Vectra و Saab 9-3 در سال 2005 در روسیه فروخته شد از سال 2006
موتورهای: بنزین 2.0 لیتر (175 و 210 اسب بخار)؛ 2.8 لیتر (255 اسب بخار)؛ دیزل 1.9 لیتر (150 اسب بخار). انتقال: 5، 6 سرعته مکانیکی و اتوماتیک 5 سرعته.
مورد نیاز: پایه، اواسط، بالا.
قیمت: 896 600 - 1183 700 RUB.
مزدا 6.
نسل دوم در سال 2007 در نمایشگاه موتور فرانکفورت عرضه شد. روسیه تبدیل به اولین کشور شد که فروش آغاز شد.
موتورهای: بنزین 1.8 - 2.5 لیتر (120 تا 170 اسب بخار).

گیربکس: 5-، 6 سرعته مکانیکی، 5 سرعته اتوماتیک.
سخت افزار: مستقیم، تور، ورزش، لوکس.
قیمت: 653 000 - 865 000 RUB.
فورد موندو
نسل سوم در بهار سال 2007 در ژنو ارائه شد. صادرات به روسیه از پاییز همان سال آغاز شد.
موتورهای بنزینی، 1.6 - 2.5 لیتر (125 - 220 اسب بخار)، دیزل 2.0 لیتر (130 اسب بخار). گیربکس: 5-، 6 سرعته مکانیکی و اتوماتیک 6 سرعته.
مورد نیاز: Ambiente، Trend، Ghia، Ghia X، تیتانیوم، تیتانیوم X.
قیمت نسخه های اساسی: 615،000 - 975 000 روبل.
رویای آمریکایی
این بر اساس فلسفه میلیون ها آمریکایی است. فیلم ها در مورد او حذف می شوند و کتاب ها را می نویسند. داستان معمولی: ترک از خانواده فقیر با خدای بی طرف از ساحل مکزیک، به آمریکا حرکت می کند، جایی که استعدادهای متعدد او به طور ناگهانی نشان می دهد. شروع از کار سیاه خود، او در نهایت موفقیت و موقعیت جامد را به دست می آورد. او با زیردستان در شرکت خود بدون لهجه صحبت می کند و در یک خانه پنج نژاد در تپه هالیوود زندگی می کند. کادیلاک بارکد نهایی و اجباری در گاراژ.

من در Cadillac-Bls سیاه و سفید مورد انتظار نشسته ام. در خیابان های مسکو، ماشین علاقه مند است، مودبانه عبور می کند. دشوار است بگوییم مهم تر است: رنگ، نام تجاری یا پروفایل خود اعتماد به نفس؟ اعتماد به نفس فورا به راننده منتقل می شود: جنبش ما اندازه گیری و آرام است. فاصله تا رسیدن به جلو عمدا بزرگ است - این یک کسب و کار سلطنتی نیست که لاک های آلومینیوم تند را مالش دهد. یک نگاه جدی از چراغ های Xenon هنوز اجازه نمی دهد که آن را در مقابل شما جاسازی کنید.
تنها BLS، که قادر به ارائه در مطبوعات Moscow Park General Motorc، آگاهانه قوی تر از رقبای است. اما دردناک است که وسوسه آن را با اتومبیل های ژاپنی و اروپایی مقایسه کند!
موتور توربوشارگر دو لیتری آماده است تا به سرعت کادیلاک را از نور ترافیک شلیک کند. تاخیرهای کوچک در عمل اتوماتیک در حالت ورزشی جعبه بسیار مهم نیست و برای مزیت در اسب بخار جبران می شود. شجاعت الاستیک، تغییر صاف البته، و ما آرامش بخش در ردیف سمت چپ است. در اینجا این است - عنصر BLS. برای صدها چرخ تست، مسیر کشور تنها این فرض را تایید می کند: فرمان کادیلاک به طور معمول آمریکایی است. فرمان باید از علامت صفر به گوشه های بزرگ حتی برای جلوگیری از بی نظمی های جزئی رد شود. در جاده های چند ضلعی، مدیریت قابلیت ارزیابی دقیق بود.

با استفاده از سیستم تثبیت کننده BLS فعال، کنترل آسان است. حتی اگر پدال گاز را به طبقه برسانید، الکترونیک به شدت کلون تچیمتر فلش تچمتر، و چرخ های ماشین های سفید ماشین، به دنبال تقریبا محروم از بازخورد با فرمان است. و اگر غیر فعال شود؟ با این وجود، آن را آسان نیست، شما باید از طریق منوی کامپیوتر در هیئت مدیره بروید. مانند یک نکته: شاید ارزشش را نداشته باشد؟ نکته درک نکرد!
کاهش کمک الکترونیک، کادیلاک در انتظار یک آزمایش جدی بود: ترمز از 120 کیلومتر در ساعت در یخ تقریبا تمیز و مناسبت بعدی در سمت چپ تقریبا در زوایای راست است. ورزش آسان نیست BLS زودتر یا بعدا از طرف به طرف راه اندازی شد، دامنه ناامید کننده رشد کرد، خواستار اصلاح با فرمان با دقت جواهرات، نه تنها در نوبه خود به نوبه خود، نه به سقوط، به سقوط، به سقوط نیست!
با این حال، بهتر است به ساده چیز را برای این مدل است. با این حال، جای تعجب نیست در اینجا وجود دارد: هیچ سخنرانی در مورد صافی بالا از BLS وجود دارد. این خودرو از عهده ناهنجاری های کوچک، اما نتواند ضربات جدی تر است. چند بار تعلیق را در حالتهای بی ضرر برای حذفی فرستاده شد. چگونه است که بر خلاف آمریکا و که گفت که BLS آمریکایی است؟ این مدل در ایالات متحده به فروش می رسد. این است که در اروپا منتشر شد، و شاسی اروپا برای ظاهر آمریکایی پنهان است. احتمالا، در چشم ساکنان دنیای قدیم، یک رویای آمریکایی نظر می رسد تا در خانه جذاب نیست، پشت اقیانوس.

باز به ارتباطات
اولین مزدا 6 اثر یک بمب بمب گذاری در تولید در اروپا است. از نام تجاری که بسیار قابل اعتماد تولید، اما مدل های خارجی و نه عادی، مانند یک ماشین زیبا بود انتظار نیست. تسخیر و روس ها، از جمله ترکیبی از قیمت و کیفیت، شش نمی خواست به پنهان و نه در خارج و از لحاظ فنی. با این حال، زمان و جو در زمان خود، تغییر کرد. به نظر می رسد، پس از موفقیت اول، یک ماشین جدید باید حتی نزدیک به ساکنان دنیای قدیم است. اما اولین عکس ظاهر شد، با هم با آنها موجب تعجب همان آمد: مزدا 6 رول روشن نسبت به آسیا است. نگاهی به چراغهای جلو برداشت از چراغ عقب چراغ. و یکی دیگر از شش دوم درک شدت سلف. اما لازم به باز کردن درب است، به عنوان این احساس از بین می رود، راه دادن به احساس اسپرت.
فرود راننده کم است که در ترکیب با جاده یک لومن 124 میلی ایجاد تقریبا مسابقه خلق و خوی است. با وجود ضعیف تر از کادیلاک، موتور، اورکلاک از مزدا 6 درک بسیار چشمگیر است. بله، دستگاه دهلیزی نشان می دهد که در حساب دیفرانسیل و انتگرال دوم کادیلاک سریعتر. اما پاسخ به فشار دادن پدال در مزدا بیشتر موافقت کرد، و تغییر دنده تقریبا غیر قابل مشاهده است. با این حال، قصیده کوتاه طولانی طول می کشد: اگر به نیاز accelerately سرعت بخشیدن به هنگام سبقت، آویزان جعبه را در نیم ثانیه و تنها پس از یک انتقال کاهش می یابد. با افزایش سرعت، تفاوت در ظرفیت به طور فزاینده است. پویایی تسریع من قدردانی شرکت چهار، اما بدون به همراه.

صاف سکته مغزی بیش از حد. در مزدا، شما می توانید به سرعت، اما شما باید برای آمدن به شرایط با ثابت تکان دادن. و سرنشینان عقب هنوز هم تحمل وزوز از لاستیک، و سر و صدا از stonepad، بیش از حد به راحتی از طریق قوس چرخ نافذ. از این damns مارک آن خواهد بود زمان برای خلاص شدن از ...
موضوع فرمان های ورزشی را ادامه می دهد. بر خلاف سلف، یک آشکارساز الکتریکی وجود دارد، پیکربندی بسیار معقول است. تنها حالت ناراحت کننده، حرکت در امتداد آسفالت با سواحل جاده های ما توسط Kaelyost: تفنگ فرمان از دست است. در بقیه تنها مثبت. Tuga، مانند یک درایو لاستیکی به وضوح راننده را اعلام می کند، که زاویه چرخ های رانندگی را تبدیل می کند.
و چگونه ماشین در حالت بحرانی رفتار خواهد کرد؟ سرعت 120 کیلومتر / ساعت، به جلو در سمت چپ - نوبت. ترمز شارپ تحت پروژه های ABS، نوسانات کوچک و - اعتماد به نفس و ورود دقیق به راهرو مورد نظر. با یک سیستم تثبیت کننده قطع شده، دست زدن به طور اساسی تغییر نمی کند: تخریب رانندگی منطقی و به راحتی تصحیح شده از جلوی بازنشستگی گاز.
در سال های اخیر، مزدا دوست دارد با شرایط ژاپنی، نه در غیر این صورت، به طوری که در صدای غیر معمول گوش اروپایی عالی باشد، دوست دارد. من آنها را تکرار نخواهم کرد، اما من بر ترجمه تمرکز خواهم کرد. هماهنگی با طبیعت، ولتاژ، توجه به جزئیات همه این طراحی آسیب دیده. خوب، مهمترین اصل، ارتباط عاطفی راننده با ماشین بود. اجازه دهید Mazda-6 نه سریع ترین و راحت ترین ماشین در کلاس درس، اما قطعا یکی از باز ترین برای برقراری ارتباط است.

شهرت مخفی
هنری فورد، احتمالا، با کسب و کار شرکت خود در روسیه راضی خواهد بود. پس از تمرکز بر روی نوار نقاله گیاهان در Vsevolozhsk، Mondeo می شود.
در دست ما، فورد Mondeo جدید (SP، 2007، شماره 10) قبلا بازدید شده بود. این خودرو با یک انتقال واحد در دسترس بود و سپس توسط انتقال مکانیکی و یک موتور 2 لیتری مجهز شد. Mondeo فعلی با موتور قدرتمند تر و جعبه اتوماتیک به دست آوردن سرعت دقیق تر است و دیگر سنگین نیست. با توجه به پویایی شتاب، البته، نه خیلی خوب به عنوان کادیلاک، اما من کمی Mazda را تکرار می کنم.
من واقعا کار یک ماشین 6 سرعته را دوست داشتم. او، مانند جعبه های رقبا، با حالت دستی: انتقال انتخاب شده در شتاب را نگه می دارد و تنها زمانی که سرعت تقریبا به عابر پیاده می رسد، تغییر می کند. در حالت تاخیر خودکار در طول انتقال، حتی چند مرحله حداقل است.
تصور می شود از فرمان: بر خلاف 2 لیتری Mondeo، دارای فرمان سنگین تر و مونتاژ شده است، به شما این امکان را می دهد که به طور واضح ورودی را به نوبه خود کنترل کنید. و در اینجا یک نوبت آشنا است: ترمز و Mondeo مگس گذشته از محققان! هنوز هم دو تلاش برای شلیک در نوبت وجود داشت. این به خاطر تنظیم سیستم تثبیت کننده است، همیشه به وضوح هماهنگ کردن دسته ترمز محموله نیست.

و با این حال ما از رفتار فورد در نمره بالاتر از مخالفان قدردانی کردیم. به جز در یک وضعیت غیر طبیعی (به وضوح سرعت بالا، یخ، ورودی تحریک آمیز به نوبه خود)، فورد خود را رهبری کرد.
فورد در ایوتا، اما هنوز هم ترجیحا رقبای و از دیدگاه پشتیبانی صوتی، صافی، فضا در کابین، به ویژه در مبل عقب. من فکر می کنم دقیقا توانایی درخواست و راننده است و مسافرین شهرت خوبی از موندو را در چشم بسیاری از خریداران توضیح می دهند. چگونه به یاد داشته باشید بیانیه هنری فورد: شما نمی توانید شهرت را در مورد آنچه که شما فقط انجام دهید، بسازید.
ماشین های بازگشت در گاراژ های دفاتر نمایندگی، فکر می کنند: چقدر گاهی اوقات ایده ما در مورد ماشین از واقعیت وجود دارد. کلیشه ها یک به یک تقسیم می شوند: یک Cadyllac سخت و نسبتا نزدیک، یک مزدا عاطفی، تقریبا جوانان، جامد و همزمان حرکت به طور فعال فورد. درست است که شبح همه در این دنیا خشمگین است!
میخائیل Gzzovsky: علیرغم از دست دادن مزدا و فورد، کادیلاک بیشتر از دیگران به یاد می آورد. به طور شگفت انگیز، اما ناقص گاهی اوقات در عشق کامل تر می شود.

Cadillac Bls آمریکا را ترک کرد، اما به اروپا نرسید. بسیاری از صفات معمول برای نام تجاری، اروپایی های واضح تر نمی شوند.
امتیاز کلی 7.5
+ دینامیک عالی، ظاهر به یاد ماندنی.
- دید متوسط \u200b\u200bاز طریق پنجره عقب باریک و آینه های بیرونی کوچک، نزدیک مبل عقب، مستعد
به تعلیق خرابی
Mazda 6 زنده، قابل درک در مدیریت، اما هیچ شکایتی در مورد سفتی به ظاهر اجباری در این کلاس.
برآورد کل 8.0
+ ارگونومی متفکرانه، نصب و راه اندازی فناوری کارآمد با طیف وسیعی از تنظیمات جداگانه، یک تنه بزرگ.
- Malnoy Lumen، تنه کوچک، صافی متوسط، سر و صدا در پشت کابین.
فورد موندو ترکیبی موفق از رانندگی با کیفیت خوب و عملی برای خانواده.
امتیاز کل 8.3.
+ راننده راحت و صندلی عقب بزرگ، دستکاری قابل اعتماد، سر و صدا کم و ارتعاش.
- نیاز به سیستم تثبیت، دید متوسط.