درایو درایو Cadillac BS از سال 2006 Sedan

کادیلاک برای ملت

جدید، Cadillac BS های اروپایی باعث شد بسیاری از احساسات متناقض از هر دو روزنامه نگار و طرفداران کامیون. برای اولین بار در تاریخ CADDY، آن را در سوئد جمع آوری شده است، و بر اساس شاسی Saab 9-3 است که به نوبه خود منجر به یک نژاد از Opel Vectra می شود. بازاریابان Cadillac با یک گام جدید به سوی توسعه نام تجاری تماس می گیرند و آن را از یک جهان ساز کاملا آمریکایی تبدیل می کنند، در حالی که محافظه کاران نقطه نظر متفاوتی را در نظر می گیرند و نگرانی های جنرال موتورز را در تمام گناهان فانی متهم می کنند.
ما سعی کردیم از نظرات معترضان به طور کامل انتزاعی کنیم و ماشین را همانطور که واقعا انجام می دهیم، ارزیابی کنیم.
به طور ناگهانی از بین بردن تصور از مخلوط کردن در سبک سبک ها دشوار است. مشبک رادیاتور سلولی مشخص شده با یک نماد بزرگ Caddilac موجود است، اما به نوعی در جای خود قرار ندارد - خیلی کم و با تمایل قابل توجه. همچنین تا حدودی شرم آور خط پایین پنجره - معمولا Cadyllases کمی به یاد می آورند توسط یک بروشور بر روی چرخ ها و پنجره های بزرگ به او منعکس شده است. اما غذای BLS واقعی است، چه چیزی باید یک آمریکایی واقعی باشد: زاویه ای با فانوس های عمودی و روبان قرمز سیگنال توقف در کل تنه.
داخلی همچنین سوالات را افزایش می دهد. به وضوح عناصر کابین را دیده می شود که می تواند جایگزین اصلی با حداقل هزینه ها باشد، اما همچنین چنین تغییری وجود دارد، که تغییر آن به یک پنی تبدیل می شود و یا به عنوان مهمترین Eurocent تبدیل خواهد شد. بنابراین، کنسول مرکزی به وضوح به سبک Cadillac به وضوح ساخته شده است - بدون ساعت های عکسبرداری ظریف و یک سیستم صوتی قدرتمند، حتی زمانی که سعی کنید ماشین را به بازار اروپا منتقل کنید - Saab Salon بسیار اصلی است که حتی کسانی که هرگز متعلق به آن هستند این ماشین در مورد ویژگی های خود می داند.
با این حال، پشت نشانه عظیم Caddy در فرمان، صندلی های چرمی گسترده، عملا محروم از پشتیبانی جانبی، و ساعت های فلش به راحتی می توانید جزئیات مارک Saabov را ببینید. فقط یک ترمز دستی، که در انتهای نیست، و تحت انگشت اشاره نیست. یک بار، صحبت کردن در مسابقات یخ آماتور در Saab 9-3، من چند بار اتفاق افتاد که انگشتم را خراب می کند، و بسیاری از رقبای من از مسیر پرواز می کنند، در آن زمان این دکمه بدبختی را پیدا نکرد. به خود و سرقت سوئیچ ها، بدون تغییر قرض گرفته شده از سوئد. همچنین خوب است که BLS قفل احتراق را از تونل مرکزی به ستون فرمان منتقل کرد.
اما مقایسه مکاتبات کافی وجود خواهد داشت، به ویژه از آنجایی که به طور کلی مونتاژ شده و فکر می کرد داخلی کاملا موفق است و هیچ محاسبات جدی ارگونومیک در آن وجود ندارد، بلکه شمارش صندلی های جلو پنبه و صندلی عقب بسیار بزرگ نیست. و ما مسئله قرض گرفتن جزئیات را در وجدان توسعه دهندگان را ترک خواهیم کرد. این زمان است که کلید شروع (به هر حال، کلید خود نیز، یکی از آنها، یکی در یکی از تکرار Saabovsky)، به ویژه از آنجایی که ما نسخه بالا را با آخرین موتور توربو 2.8 V6 قدرت قابل توجه 260 اسب بخار
با وجود مبانی آمریکایی-استرالیا، موتور جهانی درمورد جنرال موتورز، بسیار شبیه به شرکت Saabov Engine 2.0 توربو بود. کشش بسیار عالی از سال 2000 RPM تا عملیات محدود کننده (با توجه به داده های پاسپورت حفظ می شود، هنگ گشتاور در 365 نانومتر در محدوده 1800 تا 4500 دور در دقیقه است). چنین مشخصه خطی در یک جفت با یک جعبه دنده دستی قابل توجه است، اما همچنین با دستگاه کادیلاک، آن را بسیار به صورت پویا تسریع می کند. تنها چیزی که می تواند از شروع سریع جلوگیری کند، یک جاده مرطوب یا لغزنده است که در مسکو، افسوس، تقریبا شش ماه باقی می ماند. یک موتور قدرتمند دشوار است تا گشتاور بزرگ را از طریق محور جلو تحقق بخشد. بخشی از این وضعیت می تواند مسدود کردن دیفرانسیل را ذخیره کند، که در بسیاری از دستگاه های قدرتمند چرخ های قدرتمند استفاده می شود، اما در BLS آن، متاسفانه، نیست. مربوط به تعداد رانندگان فعال، معمولا تلاش می کند بدون کمک یک سیستم ثبات حتی در شرایط شهری انجام شود. عدم وجود یک یقه الکترونیکی به شما امکان می دهد ماشین را بهتر احساس کنید و از رانندگی خود لذت ببرید. اما در BLS عشق به غیر فعال کردن ESP یک شوخی شدید با من بازی کرد. پس از متوقف کردن در یک نوبت شیب دار از 180 درجه و اضافه کردن گاز، احساس کردم که BLS به طور ناخودآگاه آسفالت را با یک چرخ خرد می کند، و به جای تسریع، تقریبا قبل از متوقف کردن ...
پس از این حادثه، سیستم تثبیت مجدد دوباره فعال شد و تمام تلاش ها برای حمله به چرخش های شیب دار برای یک ماشین مناسب تر به سمت چپ رفت. عناصر کادیلاک، مانند بسیاری از اتومبیل های آمریکایی، بزرگراه است. در اینجا الکترونیک دیگر چرخ های جلو را به لغزش نمی اندازد و BLS با اطمینان به سرعت به دست می آید. کارهای اتوماتیک 6 مرحله ای مدرن بسیار آسیب دیده است. در اینجا فقط کلید های چرخ دنده واقع شده در فرمان فعال هستند تنها زمانی فعال می شوند که حالت دستی روشن می شود، در حالی که، به عنوان مثال، در اتومبیل های آئودی، آنها همیشه کار می کنند و اجازه می دهند در هر زمان به صعود انتقال کاهش یافته به ترمز موتور و یا شتاب سریعتر
با وجود موتور قدرتمند، کادیلاک دارای تعلیق به اندازه کافی راحت است، و این شاید قوی ترین تفاوت از Saab 9-3 Aero، مجهز به یک موتور مشابه است. البته، برای بسیاری از افراد، ستایشگران نام تجاری Cadillac عمدتا با راحتی همراه هستند، اما در اینجا ماشین موجب شکایات می شود.
موتور قدرتمند در ماشین درایو جلو، افسوس، به شدت با تعلیق نرم همراه است. رهبری - و آنها رانده می شود - چرخ ها دارای آزادی بیش از حد بیشتر از جنبش نسبت به بدن هستند که از دقت واکنش ها رنج می برند. البته، BLS مستقیم پرواز می کند، به نظر می رسد از فلش لوقا، و در اینجا به لطف مهندسین به خوبی شناخته شده Saab آیرودینامیک همچنین، ماشین به طور کامل دستگاه های Gerbing را فشار می دهد، اما آن را در قوس قرار می دهد تا زیر چرخ ها با آسفالت ضعیف شستشو شود، زیرا کنترل بیش از Caddy از طریق انگشتان غرق می شود. تعلیق در حال تلاش برای اطمینان از راحتی مسافران است، و راننده در این زمان از کمبود تلاش واکنشی در فرمان رنج می برد و جنگی را به لمس تبدیل می کند.
چند سال گذشته در مورد نگرانی جنرال موتورز خیلی زیاد نیست، در بازار ایالات متحده این شرکت از زیان های بزرگی رنج می برد و مجبور به بستن گیاهان و کاهش کارگران است. این اقدامات مردمی نیست که منجر به سقوط مقامات شرکت و هزینه سهام آن شود. بنابراین، تمایل به گسترش نفوذ خود را در بازار اروپا با کمک یک مدل جدید Cadillac کاملا قابل فهم و توضیح داده شده است. با این حال، نتیجه چنین نفیس، متأسفانه، چشمگیر نیست. به طور کامل، چرا BLS را در حداکثر پیکربندی برای $ 49،100، زمانی که با قیمت مشابه (از 40،410 دلار، اما بدون بسیاری از گزینه ها) خرید، شما می توانید کاملا یکسان Saab 9-3 Aero، که هیچ طراحی کمتر جالب و یا شجره نامه و در همان زمان بیشتر در جاده مونتاژ شده و راننده گوش دادن بهتر است. علاوه بر این، Saab ارائه می دهد توانایی انتخاب بین یک سدان و شیک جهانی، و گزینه ها تنها می تواند توسط کسانی که مورد نیاز است انتخاب شده، و نه خرید همه به طور عمده. یکی دیگر از جایگزین های Cadillac BLS می تواند در نظر گرفته شود. با تشکر از پایه طولانی، بهتر است برای نقش یک ماشین نماینده مناسب باشد، و نسخه بالا با موتور 2.8 توربو با هزینه های اسلحه از 40،390 دلار هزینه مناسب است.
اگر تمایل به داشتن کادیلاک با یک حرف بزرگ واقعا عالی باشد، اما مدل های کلاسیک واقعی دارایی های کافی ندارند، بهتر است به BLS با موتور 2.0 موتور 2.0 موتور سریعتر 175 قوی توجه کنید. با توجه به جاده های لغزنده و درایو چرخ جلو، تفاوت در پویایی خواهد بود بی نظیر، و دستگاه آسان تر قطعا بهتر کنترل خواهد شد. علاوه بر این، قیمت آن با علامت 34،100 دلار آغاز می شود و پس از اضافه شدن، 2000 دلار، شما می توانید یک نسخه با یک نسخه اتوماتیک دریافت کنید - یک کادیلاک مردمی واقعی.
 
لئونید پاولوف
 
 
 
   
 

منبع: carclub.ru.