درایو تست BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 قابل تبدیل

خود را نشان دهید ، خود را سوار کنید

در روسیه تعداد کمی از خریداران اقوام وجود دارد و آنها به دو دسته مختلف تقسیم می شوند. برخی به خوبی درک می کنند که چه چیزی می خواهند رانندگی کنند و یک اتومبیل را منحصراً به دلیل ویژگی های در حال اجرا خود انتخاب می کنند. سایر سرعت های طبل. آنها مانند کلاه که با خودشان تزئین می شوند به ماشین نگاه می کنند. Roadster در این ظرفیت گرانترین و باعث ایجاد سرپرست است. با این حال ، در بین خریداران غربی اتومبیل های مضاعف ، جدایی گرایی مصرف کننده نیز صورت می گیرد. شاید بیشتر از شوماخرز سهمی از شوماخ وجود داشته باشد ، اما این اساسی نیست. به هر حال ، تولید کنندگان اقوام باید بین مردم صالح و تکان دهنده شکسته شوند.
دستکش و کلاه ایمنی. در فیدهای خبری ، گزارش هایی درباره تولید قریب الوقوع زتا جدید آغاز شد. مشخص است که BMW Roadster نسل بعدی بزرگتر و گران تر خواهد شد ، در ایالات متحده تولید نمی شود بلکه در اروپا. او مطمئناً یک سقف تاشو سفت و سخت خواهد گرفت. در برابر چنین پیشینه خبری ، فروش مدل فعلی Z4 بعید است که خوب باشد. حیف است Zet-Feed یک ماشین شگفت انگیز و غیرقابل مقایسه است.
اولین آشنایی با او در تابستان سال 2003 ، هنگامی که بستگان جدید باواریایی در روسیه ظاهر شدند ، اتفاق افتاد. در سال 2006 ، دوباره خوش شانس بود-این فرصتی بود که به حالت تهوع بپردازیم و لاستیک را در Z4 M. پاک کردم. پذیرش ماشین برای یک درایو تست برای سومین بار ، من دوباره مانند یک دانش آموز مدرسه از این خوشحال شدم. به مدت چهار روز ، من از دفتر خارج شدم و زندگی را ویرایش کردم و دائماً به دنبال فرصتی برای رفتن به جایی بودم. نه ، نروید ، اما پرواز کنید. در اینجا شما هستید ، وقتی جاده حلقه مسکو نسبتاً رایگان است ، از لنینگرادکا به بزرگراه آلتوففسکی نیاز دارید؟ پنج تا شش دقیقه؟ شما به حلقه های اشتباه می روید. اگر قسمت بیرونی جاده حلقه مسکو را انتخاب کنید ، لذت به مدت 45 دقیقه کشیده می شود. در اینجا برای چنین ترفندهای دیوانه وار ، بستگان باواریایی را تنظیم می کند.
الکسی موچانوف ، تیم مسابقه خلبان اوکراین
- شما فقط در ساعت 8:13 Nordschlyife را در Z4 سوار کردید. آیا در ماشین سریال امکان پذیر است؟
- یک پین سه لیتری در مکانیک ، پوسته ای است که برای نبرد آماده است. وزنه برداری کامل ، بدن سخت ، موتور قدرتمند ، دست زدن به آن. باواریایی ها درسها را از Z3 ناموفق خارج کردند و یک ماشین آزمایشی ساختند. برای انجام این کار ، کافی است که به ماشین آموزش دهید که دقیقاً روی Nordschlya رانندگی کند.
- آیا مرسدس SLK به طرز چشمگیری در این موقعیت متفاوت است؟
- سواب ها بیشتر در مورد ویژگی ها و اسباب بازی ها فکر می کنند ، و راننده سریال مرسدس نسبت به یک خلبان مسافر است. اما اگر به ماشین پیاده روی احتیاج دارید ، من فقط یک حامی SLK با یک موتور کوچک هستم. Z4 برای پیاده روی خیلی عصبی ، تیز و سخت است.
- فرض کنید SLK 350 وجود دارد که از Z4 قدرتمندتر است. آیا او می تواند در مسیر مسابقه به BMW Rodster نبرد کند؟
- در حلقه شمالی ، ترمزهای SLK برای پنج دایره سریع ، AMG- توسط ده ، در Z4 ، مشکلات فقط تا پایان روز دوم بوجود می آیند. و Z4 M اصلاً آن را ندارد! پس چه کسی برنده خواهد شد ، نظر شما چیست؟ BMW فلسفه مناسبی دارد - ترمزها باید از موتور قدرتمندتر باشند.
- کدام یک را می گرفت؟
- من قبلاً انتخابی کردم- پورشه کیمن را خریداری کردم.
شما می توانید کسانی را که اساساً از طراحی BMW Bangle استفاده نمی کنند ، درک کنید. Z4 همچنین دلایل زیادی را برای سرزنش سبک های مونیخ ارائه می دهد. شکل سقف ، هنگامی که قسمت بالای پارچه بلند می شود ، پوچ و هیولا است - هر بار که از ظاهر آن لرزید. و هنگامی که سایبان برداشته می شود ، کلاس به دلیل یک هود بلند و یک دم بالایی مانند یک بادمجان غول پیکر می شود. پنج سال پیش ، همه رهگذران ، به سختی Z4 را دیدند ، بلافاصله گردن خود را چرخاندند ، انگشت خود را لکه دار کردند یا گیر افتادند. اما ماشین خجالت کشید ، این نگرش بسیار آرام تر شد. او با میل خود جای خود را به جاده می بخشد ، شوخی های جاده ای بی گناه را بخشید. خیلی متاسفم ، آقایان-منتقدین و طراحی Z4 همانطور که باید. هنگامی که این پوزه لوبستیک ، که به معنای واقعی کلمه با بی حسی ترکیده است ، به درون جریان جریان می یابد ، به دلایلی حتی یک مایل با آن قابل مشاهده نیست. به نظر می رسد به طور متناقض ، اما این Z4 بهتر از دیگران است که صاحب آن را از هرگونه استرس جاده ای محافظت می کند.
همه از بالای پارچه شکایت نمی کنند. و بیهوده فقط باید از دید خارج شود. در هوای خوب ، مسافرت با یک سقف بلند در Z4 یک حرکت دهنده است ، اگر نه یک انحراف. نیروهای سیستم آب و هوایی در Z4 برای تأمین خونسردی راننده در هنگام پختن خورشید و با گرما ، هنگامی که دماسنج به 12-15 کاهش می یابد ، کافی است. با خیال راحت می توانید به سمت ابر رعد و برق در یک ماشین باز بروید و در هوای الکتریکی نفس بکشید. در اولین علائم باران ، سرعت را کم کرده و دکمه را فشار دهید - سقف از تنه بیرون می آید و کابین را فقط در ده ثانیه می پوشاند. و از آنجا که ساخته شده است چند لایه و دارای گرما قدرتمند است ، فضای داخلی Z4 در زمستان ده برابر سریعتر از هر دستگاه گرم می شود. این یک فرض نیست بلکه یک واقعیت اثبات شده است.
بوت سفید ، عینک سیاه. اعتقاد بر این است که بستگان به طور فعال در حال خرید مردان 40 تا 50 سال هستند (چرا ماشین های دوتایی قدرتمند باز برای مردان بالغ تقاضای دارند - این در حال حاضر برای روانشناسان است ، آنها درباره میل جنسی و خواسته های غیر واقعی چیزهای زیادی خواهند گفت). اما در مورد مرسدس بنز SLK ، آمار ناکام است. پول برای این خودرو نیز معمولاً توسط مردان سن ذکر شده تهیه می شود ، اما آنها آن را منحصراً برای دختران خود می خرند. در همین حال ، مرسدس از یادآوری اینکه SLK یک اسباب بازی نیست خسته نمی شود. این یک لاستیک جدی ورزشی است که برای کسانی که در مورد رانندگی سریع چیزهای زیادی درک می کنند ، ایجاد شده است. چگونه تضاد را تفسیر کنیم؟
اولا ، آنها در اشتوتگارت فریب نمی دهند. هنگامی که با داده های فنی آخرین SLK 350 آشنا می شوید ، شکی نیست که جلوی شما یک ماشین بسیار بسیار ناخوشایند در کلاس شماست. ثانیا ، ظاهر او حتی بیشتر به ورزش تبدیل شده است. بینی به شکل فلش در رابطه با سوپراسپرت گران قیمت SLR اشاره دارد. مصرف هوای مورب در اسپویلر تماشایی به نظر می رسد. لبه پایین دامن خلفی ، که از آن غذای سنگین صدا خفه کن بیرون می رود ، شروع به شبیه سازی یک ماشین مسابقه واقعی کرد. و صندلی ها بسیار خوب هستند. آنها یک فرود کلاس پایین را فراهم می کنند و از نظر وزن کوچک متفاوت هستند - قاب صندلی ها از آلیاژهای منیزیم ساخته شده اند.

آندری لئونتیف ، کانال تلویزیونی Avtoplyus
- من از SLK خوشحال شدم ، اما تصویر یک ماشین خانمها مرا گیج می کند. چگونه آن را دوست دارید؟
-من فقط از فرمان داکاروفسکی کاماز خارج شدم و اکنون می توانم بگویم که همه اتومبیل های دیگر زن هستند. اما به طور جدی ، شما باید به SLK مانند کلاس برای لذت نگاه کنید. او این ایده را ادامه می دهد که مرسدس نیمی از صد سال پیش در معروف 190SL تجسم یافته است.
- معلوم است که SLK هنوز یک اسباب بازی پر زرق و برق است؟
-- نه فقط. ماشین بسیار تحمل دارد. شما می توانید از آن لذت ببرید ، در مرکز شهر با سرعت 20 کیلومتر در ساعت و یک رانندگی دیوانه وار در امتداد جاده کوهستانی بلند شوید.
- Audi TT ، Porsche Boxter ، BMW Z4 ، Honda S2000 ، Nissan 350Z Roadster- در این پنج فکر می کنید سریع ترین؟
- من به دلیل فرمول مسافر 2+2 TT را برای یک رقیب در نظر نمی گیرم. بوکسستر به درستی متعادل است. S2000 باید تمام وقت را با سرعت زیاد نگه داشته شود. 350Z خیلی عصبی رفتار می کند. فقط چهار باقی مانده است.
- آیا SLK350 می تواند با او رقابت کند؟
- یک مدل معمولی بله. اما Z4 M نیست. این یک دستگاه نهایی است. فقط SLK 55 AMG می تواند با او در نبرد باشد.
- من قبلاً انتخابی کردم- پورشه کیمن را خریداری کردم.
اما هنوز هم ، اسباب بازی موجود در SLK جدید هنوز منسوخ نشده است. اسپویلر جلو و عقب و همچنین روکش های جانبی از عناصر پلاستیکی نازک و انعطاف پذیر ساخته شده اند-احتمالاً می توانند به نوعی بر آیرودینامیک تأثیر بگذارند ، اما با سرعت بالا بهترین بستن جاده بعید است. و هود بی عیب و نقص نیست - جایی که در مجاورت چراغهای جلو ، ترک های مناسب قابل مشاهده است. مکانیسم پیچیده تاشو یک سقف سخت بسیار عظیم تر از یک رقیب به نظر می رسد ، علاوه بر این در اتومبیل ما ، او کاملاً کار نکرد - شیشه مثلثی مناسب به مهر و موم یک میلی متر سه نرسید. به طور کلی ، SLK نباید در کنار اقوام مونیخ پارک کند - به نظر می رسد مانند یک تلنگر تلنگر با یک ظرف صابون براق در برابر پس زمینه یک مهره قوی Z4.
اما SLK برای رانندگی روزمره بسیار بهتر است. بالاترین سطح در حال حاضر یک مزیت است. سقف به گونه ای شکل گرفته است که هنوز فضای زیادی در صندوق عقب وجود دارد-سه یا چهار بسته پر از انواع سلیقه از الفبای ، بدون مشکل قرار می گیرد. Roadster با آیرودینامیک عالی با یک سقف تمیز به سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت در کابین متمایز می شود ، راحتی قابل قبول حفظ می شود و مدل مو حتی رنج نمی برد. اما شگفت انگیزترین چیز در SLK AIRSCARF نام دارد. یک دکمه را کلاچ کرده و احساس کنید که هوای گرم چگونه به ناحیه گردن نفوذ می کند. خوب است که می خواهم اسکین کنم.
افراد بادی اگر قصد خرید BMW Z4 را داشتید ، مکانیک را انتخاب کنید. نکته در مورد صرفه جویی در صرفه جویی نیست (برای شش پله پله ای که باید 72،000 روبل بپردازید) و حتی به عنوان کار دستگاه (تقریباً هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد) ، بلکه در خلوص احساسات راننده است. این دستگاه به غلظت صددرصد راننده نیاز دارد. این واقعیت را حساب نکنید که امکان آرامش بیشتر با اتوماتیک وجود دارد. Z4 بلافاصله باعث می شود که محکم به شیرینی چسبانید - ماشین حتی به یک مسیر نامرئی واکنش عصبی نشان می دهد و به شدت مانور می کند. هنگامی که شما روی چنین پوسته ای پرواز می کنید ، من می خواهم همه چیز - انتخاب برنامه ها ، و هزینه های سر و ترمز توسط موتور - تحت کنترل شما باقی بماند. و Steptronic حتی این کار را در حالت ورزشی ارائه نمی دهد-شما فقط 80-90 درصد بر دستگاه هستید. من همچنین به کسی توصیه نمی کنم که Z4 را با اتوماتیک خاموش کند تا تثبیت الکترونیکی را خاموش کند. در یکی از بستگان با قلم ، این عمل هنوز به نوعی توجیه شده است-این شدت بیشتری را برای روند مدیریت به ارمغان می آورد. شما تقریباً روی چرخ عقب می نشینید و طبل ای را که فوراً بوجود می آید احساس می کنید-چندین لحظه وجود دارد که به اندازه کافی با فرمان یا گاز پاسخ دهید. هنگامی که نه تنها پای راست شما ، بلکه Steptronic ، هر کشویی شروع به ترساندن می کند و می تواند بی پایان در چرخ های عقب باشد و به طور غیرقابل پیش بینی پایان می یابد. و به توزیع متقارن جرم 50/50 متکی نیست. این خوب است تا زمانی که ماشین تحت کنترل باقی بماند. هنگامی که او در چرخش شکسته می شود ، او شروع به چرخش همانطور که می خواهد ، نه راننده.
علاوه بر این ، Z4 با مسلسل حدود سه دهم مکانیک در شتاب به صدها نفر را از دست می دهد. به نظر می رسد که سه دهم ناگوار. اما ، باور کنید ، این یک ابدیت برای چنین ماشین سبک و قدرتمند است. و اگر به طور قطع آن را بیان کنید - این یک تخلیه به دو ساختمان به یک رقیب از اشتوتگارت است. علاوه بر این ، توهین آمیز ترین ، شما در اولین متر فاصله از دست می دهید. با مکانیک ، Z4 از مکانی به عنوان لگد شکسته می شد.
SLK پس از Z4 به عنوان ماشین با برخورد آرام و متعادل درک می شود. این کلاس نرم تر است ، او به طور کلی به رودخانه اهمیتی نمی دهد ، او چندان تنبل به اقدامات تیز توسط فرمان واکنش نشان نمی دهد. به عنوان مثال ، باوار وارد نمی شود ، اما به معنای واقعی کلمه خود را به نوبه خود سوق می دهد - بینی بلند به گونه ای پرتاب می شود که گویی یک ماشین از سراسر فک در سمت راست یا چپ منتقل شده است. SLK فقط در همان نوبت می میرد. انجام مانور به وضوح ، با دقت میلی متر و حتی در حد کلاچ تایر ، دشوارتر است.
با این حال ، مرسدس واقعاً سریعتر از Z4 در خطوط مستقیم است. خیلی سریعتر. دستگاه 7G-Tronic تیم های راننده را به معنای واقعی کلمه نیمی از کلمه درک می کند. و V6 3.5 لیتری واقعاً برای این بستگان موفقیت آمیز است-در ابتدا SLK دارای یک موتور قوی ، سریع و کنترل شده است. ماشین با سهولت شگفت انگیز با او شلیک می کند. من حتی کمی متاسفم برای ماشین های شیب دار. اگر موهای بلوند در SLK 350 نشان دهند که موهای زائد بدون دست قابل اصلاح هستند ، به سادگی پا را روی پدال گاز می زنند (به طوری که باعث ایجاد قبیله می شود) ، دختران همه را در چراغ راهنمایی پاره می کنند. حتی Z4.
به مدت پنج سال ، کمی در فضای داخلی Z4 تغییر کرده است. یک شیرینی سرسبز و راحت با یک Bibikk گرد در جلوی شما می چرخد. داشبورد با همان درج تزئینی فوق العاده عظیم قاب بندی شده است ، که از آن مجرای هوا و کنترل پنل صوتی از آن خارج می شوند. شاید ، فقط طراحی دستگاه ها تغییر کرده است - قبل از آن ، اگر حافظه تغییر نکند ، فشار سنج و سرعت سنج با حلقه های نقره ای ارزان قیمت هم مرز است و اکنون آنها با ویزورهای شیک پوشانده شده اند. و پنج سال پیش ، Z4 با ناوبری فروخته نشده است. حال لطفا - صفحه نمایش قابل جمع شدن آن دقیقاً در مرکز اژدر است. افسوس ، استفاده از سوزان بسیار ناخوشایند است - مانیتور برای یک ماشین بدون سقف بسیار کم رنگ است ، علاوه بر این ، رابط کنترل هنوز روسی نشده است. من با ارگونومی تقصیر نخواهم یافت. در این دستگاه ، مانند هر BMW ، همه چیز در جای خود قرار دارد. موقعیت و سکته مغزی پدال ، فرود و دید - همه چیز در زیر راننده تیز می شود. من همچنین صندلی های جدید را دوست داشتم ، اگرچه در سال 2003 این صندلی هایی بود که بیشترین شکایات را ایجاد کرد (تثبیت جانبی ضعیف ، مشخصات ناراحت کننده ، پوست بسیار خشن). بعداً مشخص شد که آنها جدید نیستند ، اما از سری M اختیاری هستند. هزینه اضافی ، 35 هزار نفر مناسب است ، اما خود را توجیه می کند.
مرسدس در سالهای اخیر نیز طرفداران خود را با فضای داخلی با کیفیت و شیک بیش از حد خراب نکرده است ، اما پیشرفت قبلاً در SLK جدید قابل مشاهده است. فرمان مهمترین جزئیات هر راننده است ، سرانجام مانند فرمان شد و نه محصول کارخانه کدل. قطر آن بزرگ است ، اما همانطور که یک بومی در دست گرفتن است. گره پدال بی عیب و نقص است. تنها سوئیچ فرمان چند منظوره نیز وجود دارد - به خوشحالی عاشقان مرسدس و همه کسانی که فقط می خواهند به آنها بپیوندند. یک سیستم صوتی چندرسانه ای شیک یک ناوبر بسیار پیشرفته است. در هر صورت ، رابط کنترل روسی شده است ، بسیار زیباتر و بصری است ، پایه نقشه برداری به طور قابل توجهی گسترده تر است. به طور قاطع ، درب های پلاستیکی عظیم و کوره های درب پیچیده را دوست نداشت. این با نمای پلاستیک صریح از کل داشبورد اشتباه گرفته شد. من اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها را با پوست Napp دوست داشتم - صاف و نرم. و در مورد خود صندلی ها. به نظر می رسد که آنها بیش از پنجاه سال تحت الاغ طراحی نشده اند. افراد ظریف و شکننده به سادگی موظفند این ظرافت را ارزیابی کنند.

BMW Z4 3.0SI
موتور بنزینی ، 6 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 2996
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 265 در 6600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 315 در 2750
درایو عقب
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4091/1781/1299
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1385
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.0
مصرف سوخت ، شهر/بزرگراه (L/100 کیلومتر) 12.8/6.8
قیمت مسکو 1 810 800 روبل است.

مرسدس بنز SLK 350
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 305 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 350 در 3500
درایو عقب
گیربکس اتوماتیک ، 7 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4080/1790/1300
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1465
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 25
0 مقصد تا 100 کیلومتر در ساعت (ج) 5.4
مصرف سوخت ، شهر/بزرگراه (L/100 کیلومتر) 13.1/7.0
قیمت مسکو 22200 روبل است.

ما از کمک در سازماندهی تیراندازی BMW Rusland Trading (495) 781-3400 و CJSC مرسدس بنز روس (495) 745-2600 تشکر می کنیم.
متن: Ruslan Tarasov
عکس: آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"