درایو تست BMW Z4 Roadster E89 از سال 2009 قابل تبدیل

برای دوستداران عشق

در خانواده BMW-Z4 ، راحتی نسبت به خلق و خوی پایین است.
یک چیز شگفت انگیز: این ماشین گران قیمت از یک برند معتبر آلمانی ، که از سال 2003 در روسیه فروخته شده است ، اغلب در خیابان ملاقات نمی کند. و مطمئناً نگاهی به یک شبح سریع خواهید یافت ، که به وضوح برای پف کردن در ترافیک مسکو ایجاد نشده است. اما در بزرگراه شما نمی توانید او را پیگیری کنید: او بر روی آسفالت سوت می زند و از چشم پنهان می شود. او در اینجا ، Rogster BMW Z4 است.
سه سال پیش ، این مجله قبلاً درباره او نوشت (ZR ، 2003 ، شماره 8) ، اما این ماشین با جعبه دستی بود. و در این دستگاه پنج قطعه ، که همچنین به شما امکان می دهد انتقال را با اهرم های روی فرمان به صورت متوالی انتخاب کنید. و موتور در اینجا همان چیزی است که شما نیاز دارید: نه یک نسخه اقتصاد دو لیتر ، 150 اسب بخار ، برای حفظ تقاضا در ایالت ها و یک سه لیتری در خط شش با ظرفیت 266 اسب بخار. در زیر آن بود که یک هود بلند نقاشی شده است ، که لحن را برای کل ظاهر خودرو تعیین می کند. تصور کنید اگر ابعاد هود توسط حدود چهار سیلندر مشخص شود ، چه نوع کلاس معلوم می شود. ارزش افزودن موتورهای BMW به طور مداوم در حال بهبود است. و نسل فعلی موتورهای سه لیتری نسبت به آنهایی که سه سال پیش در اولین Z4 ایستاده اند ، برای 35 نیرو قدرتمندتر است. البته این در مورد پویایی عالی بود.
البته Z4 با یک دستگاه اتوماتیک 2000 یورو بیشتر از کتابچه راهنمای کاربر است ، اما راحتی کنترل ایجاد شده توسط یک جعبه اتوماتیک ارزش آن را دارد. اما بیهوده انتظار می رود BMW از قسمت های ششم یا هفتم از The Comfort Rodster باشد.
صندلی های ورزشی مجلل مجهز به تنظیمات الکترو مناسب است. اما به فرود کم شما باید کمی به آن عادت کنید. علاوه بر این ، برای نشستن در یک صندلی ، باید در یک درب کم در یک سقف کم فشار دهید. البته این مشکل از بین می رود ، به محض اینکه سقف برای حدود ده ثانیه در حال تاشو است و در طاقچه پشت صندلی عقب جای می گیرد. چرا اگر با یک بالای بلند سوار نشوید ، یک مبدل خریداری کنید؟
به سمت باد عجله می کنم. من کمی در حال لرزیدن در برجستگی ها هستم. حرکت یک تعلیق ورزشی سخت به روشی که من به معنای واقعی کلمه پشتم را احساس می کنم ، اندک است. فرمان بسیار تیز است و بهتر است همیشه آن را با دو دست نگه دارید. در اینجا نیازی به تغییر برنامه ها ندارید ، می توانید کاملاً در جاده تمرکز کنید. و این یک امتیاز بزرگ از دستگاهی است که نیز بی عیب و نقص است.
کنترل پویا الکترونیک به راننده اجازه نمی دهد هنگام عبور از چرخش ، خطاهای ناخالصی ایجاد کند. ترمزهای دیسک قدرتمند اسب شتاب را به معنای واقعی کلمه در محل محاصره کردند. راننده در همان زمان احساس خستگی و انعطاف پذیری ماشین را احساس می کند. هرچه پیکان سرعت سنج بیشتر باشد ، سوار شدن در Z4 جذاب تر خواهد بود.
قطعاً این ماشین برای همه و همه نیست ، بلکه برای دوستداران سرعت است.

 

 

منبع: مجله "رانندگی"