درایو تست BMW X6 E71 از سال 2010 SUV
نودنل باواریا
ماشین کلاس جدید، مفهوم طراحی منحصر به فرد و پویایی در سطح بی سابقه این همه در اواخر دهه 90 بود، زمانی که BMW اولین X5 را معرفی کرد. در حال حاضر داستان تکرار می شود، تنها قبل از اینکه مردم تغییری از موفق ترین SUV مدرنیته ندارند، اما مشتق شده از او ناراحت کننده است، که نه تنها از طرف خود، بلکه استقلال مطلق نیز افتخار می کند.
باورانیان این تغییرات X6 را در وسیله نقلیه فعالیت ورزشی پنهان نمی کنند، اما ترجیح داده می شود که X6 یک مدل جداگانه تماس بگیرد. و در واقع، با وجود این واقعیت که نوآوری واقعا بر اساس X5 ساخته شده است و حتی آن را در چیزی کپی می کند، در بسیاری از تفاوت ها آن را رد نخواهد کرد. و اول از همه، زیرا پیشگام اسمی او، حتی یک مفهوم، هرگز متوقف نشد. اما وسیله نقلیه ای که آلمانی ها در حال حاضر ارائه می دهند، در چارچوب فوق، آن را با یک کشش بزرگ انباشته شده است، زیرا ما در مورد یک کوکتل خاص مخلوط از SUV، Hatchback و حتی یک واحد ورزشی صحبت می کنیم. با این حال، چنین رویکردی به طور مکرر سود سهام بسیار خوبی را به باورینا آورده است. مطمئنا سرمایه گذاری های آنها این زمان را پرداخت خواهد کرد.
به هر حال، در دست دنیای مخفی عامل مخفی X6، آن را بدتر از اشتباه استون مارتین DBS. با اتصال به این خودرو به جای کم، اما در عین حال یک بدن تجاری بسیار گسترده ای با بیش از حد چشم انداز جاده لومن و چرخ های بزرگ، آلمانی ها نه تنها یک SAV دیگر، بلکه چیزی بیشتر اصلی. از یک طرف، به طور سنتی ورزش عضلانی، اما با دیگری کاملا جامد و قابل توصیف است. و به نام فعالیت های ورزشی کوپه.
در عین حال، تولید کننده عمدا تمام مواد تشکیل دهنده کوکتل را در حقوق برابر کرد و ناظر را فرصتی برای ترتیب اولویت ها به طور مستقل انجام داد. درست است، با مراقبت از بانک ملی دوم از X5 دوم، این ماشین کمی مشترک است. اگر به این سوال به طور رسمی تنها کاپوت، پانل های جانبی جلویی نزدیک شوید، به نظر می رسد که اپتیک سر واقعی X6 نه تنها مدرن است، بلکه بسیار پویا تر از SUV پدر و مادر است. علاوه بر این، ماشین هنوز به ما و در جاده های اروپایی داده نشده است، بنابراین در آینده نزدیک محروم نخواهد شد.
اما در عین حال، باورینا به نظر می رسید کافی نیست که X6، مانند هر BMW جدید دیگر، دیدگاه دیگران را جذب می کند، فقط در خیابان ظاهر می شود، و آنها را بسیار بلند (البته، البته) ساخته شده است. با یک ردیف 3 لیتری Buturbo ماشین در یک گاز کامل، به نظر می رسد به عنوان اگر تحت هود خود را حداقل پنج لیتر کامل V شکل. بله، و ماشین سوار به همان شیوه: یک گله 306 سر از اسب های پرطرفدار، در هر صد مسافت پیموده شده شهر تقریبا یک سوم از مخزن سوخت 80 لیتری، بسیار احساساتی است. من نمی توانم از پویایی این نسخه از موارد جدید نفس گیر یا تکان دهنده تماس بگیرم، اما زمانی که لازم است، ماشین نمی رود، اما مگس ها. اما در آرسنال X6 یک V8 4،4 لیتری جدید با همان جفت سوپر شارژر، 407 اسب بخار و 600 نانومتر از محرک در 1750 انقلاب وجود دارد. اولین صد در سرعت سنج، نوآوری های جدید در 5.4 ثانیه است. موافقم که نظرات بیشتر بیش از حد است.
در اصل، شما نمی توانید در مورد ویژگی های پویا ماشین بگویید. اول، همه چیز که در X6 در زیر طبقه قرار دارد، از X5 گرفته شده است. و در مرحله دوم، سازگار، فرمان فعال، کنترل ثبات پویا، کنترل عملکرد پویا و البته، هوشمند XDrive چنین فهرست ناقص از آنچه که بر روی دستگاه نصب شده است یا به طور پیش فرض نصب شده است. راحتی، دست زدن، ایمنی همه این ها در سطح بسیار بالا تضمین شده است. فراموش نکنید در مورد تصدیق. X6 اجازه دهید مشتق شده، اما با کیفیت بسیار بالا و بنابراین یک مدل ارزشمند از پیشگامان آن است. اما X5، علیرغم تصویر ثابت از یکی از گرانترین پارک های گرانبها و بی حد و حصر، در جاده ها گاهی اوقات به طور موثر تر از گذرگاه های متفاوتی متفاوت حرکت می کند. البته، در جنگ های جدی بدون قابل تنظیم به ارتفاع تعلیق و کاهش انتقال، دستور داده شده است، اما با موانع متوسط \u200b\u200bآن را مقابله خواهد کرد. هیچ چیز در مورد فرش های متوسط \u200b\u200bماسه ای وجود ندارد و بنابراین: الکترونیک بدون شکست و حتی در سرعت های نسبتا بالا کار می کند. اما پس از آن ماشین هنوز هم سخت است، آن را حتی مدیریت فعال از کمر را نجات نمی دهد.
از سوی دیگر، بعید است که فردی که فقط حداقل دو و نیم میلیون روبل برای این ماشین صرف کرده است، به تجربه یک نوآوری برای قدرت، به ویژه هنگامی که شما می توانید لذت بردن از نوع دیگری را تجربه کنید. و حتی علیرغم غیبت کامل در داخل کشور X6 هر بخش اصلی. در اینجا یک نوآوری، یک نسخه دقیق از اهداکننده اسمی، حداقل، اگر ما در مورد ساختار و ارگونومی صندلی های جلو، و همچنین معماری پانل جلو صحبت کنیم. از سوی دیگر، سالن X5 دور از بدترین مثال برای تقلید است.
در عوض، برعکس. راحتی راننده و مسافر همسایه در اینجا در بالاترین سطح ارائه شده است. به عنوان مثال، تنها بخشی از صندلی های جلو فعال که باید به صورت دستی تنظیم شود، سر مانع گوش می شود. و این به رغم این واقعیت است که آنها به معنای واقعی کلمه همه چیز، از جمله بالش های جانبی حرکت می کنند. تنها امید برای آنها باید پرداخت شود. برخی 39،000 روبل، که در مقایسه با قیمت گذاری است که به سادگی یک پنی. با این حال، با صندلی استاندارد، با قرار دادن مسافران در ردیف اول X6، البته، از مطالعه حذف شدند. چیز دیگری که در ردیف عقب است. آلمانها اسمیر نیست، به طوری که محل استقرار در اینجا تنها دو. به جای آن از غلتکی مرکزی برای مسافر سوم طاقچه های پلاستیکی. اگر چه هیچ انتخاب دیگه ای از مهندسان وجود دارد: داخلی گسترده ای است، اما ارتفاع سقف از سازش به این معنی نیست، و ذخیره فضای رایگان برای پاها است نه چندان بزرگ، به طوری که بیش از چهار مسافر می تواند حمل و نقل اخبار. اما باز هم جای تردید است که ساکنان این ردیف دوم در اینجا به طور منظم به نظر می رسد هر چیزی را. به عنوان، با این حال، شوخی کلی در قسمت مربوطه. حجم اسمی آن تنها 570 لیتر، که در صورت تمایل، می توان به 1450. تبدیل اگرچه، ما تکرار خواهد شد است، به چه کسی جالب است
پیروزی در رقابت مجازی برای ایجاد ترکیبی برای اولین بار از accuma ورزشی و متقاطع در حال حاضر صادر BMW، اما در این مورد نظر نگرانی تنها نیست. به عنوان مثال، آئودی در آینده نزدیک خواهد شد طرفداران خود را با نوعی از X6 با شاخص Q5 القای. همچنین، مرسدس بنز و لندرور نیز در مورد آماده سازی مدل های مشابه اعلام شده است. درست است، در مورد اخیر آن را قبل از مرحله نهایی انتقال از نام تجاری تحت کنترل هند TATA بود.
رقبای
سرانجام
از آنجایی که در شکل گیری فعالیت های ورزشی کوپه، بایرن ها دوباره از این سیاره پیش رفتند، رقبای مستقیم در X6 وجود ندارد، و در آینده نزدیک آنها بعید است. خریداران بالقوه تنها می توانند به دنبال ظاهر نوآوری های بیشتر یا کمتر مهم نه تنها در بخش SAC، بلکه در کل کلاس Crossovers جمع و جور باشند.
به گفته کارشناسان، آینده ولوو در نهایت تعیین شد: نام تجاری فروخته خواهد شد، و تا پایان سال جاری. با این وجود، از سوئد جلوگیری نمی کند تا نفوذ خود را در بخش حق بیمه افزایش دهند. Premiere روسیه از Volvo XC60 جدید Compact Crossover Compact Crossover در Auto Moscow Auto، در فروش، به نظر می رسد نزدیک به زمستان است. با توجه به قیمت نسبتا کم مدل (نسخه اولیه XC60 با یک توربوئید 2.4 لیتری و MCP 6-speed هزینه 1400 100 روبل)، تقاضا برای آن بسیار بالا خواهد بود. اما یک چالش از سهمیه وجود دارد: تا پایان سال، واردکنندگان تنها 300 خودرو به روسیه عرضه خواهند شد.
رئيس
ظاهر مشابه، یک شاسی واحد، مجموعه تجهیزات یکسان در غیاب رقبای مستقیم اجداد رسمی در جهان فعالیت های ورزشی کوپه، در واقع، می تواند به عنوان رقیب اصلی در نظر گرفته شود. اول، SUV از X6 طراحی شده از X6 طراحی خانواده آرام تر، و همچنین یک داخلی عملکردی، که در آن نه تنها یک مبل عقب کامل ماشه، بلکه ردیف سوم صندلی ها وجود دارد.
با این وجود، تفاوت های قابل توجهی بین اجداد و پیروان وجود دارد. اول، موتورهای بنزینی. پایه 3 لیتری اتمسفر X5 272 اسب بخار را توسعه می دهد V8 بالا دارای حجم زیادی است (4.8 لیتر در برابر 4.4 لیتر x6)، اما در عین حال قدرت کمتری (355 اسب به جای 407 در موارد جدید). قیمت شروع Basic X5 نیز کمتر از 2،367،000 روبل است، برای نسخه بالا، در همان زمان، نمایندگی مجاز و فروش حداقل 3،015،000 روبل، در حالی که قدرتمند ترین X6 هزینه حداقل نیم میلیون گران تر است.
ولادیمیر لودکوف
عکس از ارمن Maitarjyan
