درایو تست BMW X6 E71 2008 - SUV 2009

غیرممکن ممکن است

BMW X6. قیمت: از 2 593 700 روبل. در فروش: از تابستان سال 2008
دشوار است که باور کنید که یک محفظه ورزشی می تواند بیش از دو تن وزن داشته باشد. با این وجود ، BMW با ایجاد X6 خود برعکس شده است. اندازه یک SUV معمولی ، قادر به سوار شدن بدتر از یک ماشین اسپرت واقعی نیست. این با آزمایشات در خط مشی خودکار Dmitrovsky تأیید شد

خلبان آزمایشی
ماکسیم اگوروف ، 23 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 5 سال ، ماشین شخصی میتسوبیشی لنسر
BMW تعجب آور نیست. هر واحد ، چه گیربکس و چه موتور ، به کمال منتقل می شود. با وجود اندازه قابل توجه ، BMW X6 یک محفظه کامل است. درست است ، کاشف این کلاس به سختی می توان این مدل را صدا کرد. او مقدم بر اینفینیتی FX و Ssangyong Actyon بود. اما بر خلاف آنها ، X6 شخصیت ورزشی برجسته ای دارد ، بنابراین این زبان به نامشویی رقبای مستقیم ژاپنی و کره ای نمی شود.
محبوب X5 به نوعی اهدا کننده X5 تبدیل شده است. علاوه بر این ، این مربوط به فضای داخلی ، بیرونی و قسمت فنی است. به طور خاص ، یک مدل جدید 4 سانتی متر پایین تر و 5 سانتی متر گسترده تر است. به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما با هزینه سایر ضربه گیر و خطوط بدن X6 ، پویاتر به نظر می رسد. باز کردن درب عظیم و نشستن در پشت فرمان ، همه چیز در یافتن اختلافات از X5 موفق نخواهد شد. اما ارزش آن را دارد که به عقب برگردید و فوراً بفهمید که این ماشین فقط برای چهار نفر طراحی شده است. به جای یک مبل سه گانه ، یک دوتایی نصب می شود که توسط یک تونل با دو نگهدارنده فنجان و جعبه برای چیزهای کوچک جدا می شود. با توجه به سقف شیب دار ، فضای بالای سر 35 میلی متر کاهش یافته است ، اما تعیین این کار بدون اندازه گیری دشوار است. حجم محفظه چمدان 570 لیتر است. اگر صندلی های عقب را جمع کنید ، حجم آن به 1450 لیتر افزایش می یابد. X5 300 لیتر بیشتر دارد.
یک شاسی فعال در X6 نصب شده است ، دقیقاً مشابه با X5. سیستم فرمان توسط گیربکس فرمان فعال و سیستم تعلیق درایو تطبیقی \u200b\u200bلازم برای بهبود کار تکمیل می شود. این تجهیزات در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. X6 از X5 توسط یک گیربکس و کنترل عملکرد دیفرانسیل دیفرانسیل فعال (DPC) متمایز است. دستگاه اتوماتیک پیشرفته ZF اکنون حتی سریعتر چرخ دنده ها را نیز تغییر می دهد. به عنوان مثال ، در حالت Sport ، بلافاصله دو مرحله پایین تر می رود. اما بدون DPC دیفرانسیل عقب ، نام تجاری جدید X6 به سختی چنین دست زدن به خوبی را نشان می دهد. DPC گشتاور بین چرخ های عقب را مجدداً توزیع می کند. انتقال به چرخ بارگیری شده در بیشتر لحظه ، راهپیمایی اتومبیل را در طول مانورها فراهم می کند ، که به شما امکان می دهد چرخش را با سرعت بالاتر انجام دهید.
وزن BMW X6 بیش از دو تن است ، اما وزن در امتداد محورها نزدیک به ایده آل است. محور جلو 50.8 ٪ از وزن را در پشت 49.2 ٪ به خود اختصاص می دهد. Schildes 3.5i به این معنی است که در زیر کاپوت یک ردیف شش با حجم 2979 cm3 وجود دارد. هیچ توربین وجود نداشت ، در غیر این صورت قدرت بسیار کمتر خواهد بود.
بنابراین ، موتور 306 اسب بخار می دهد. در انقلاب از 5800 تا 6250. حداکثر لحظه 400 نانومتر در 1300 دقیقه 1 رشد می کند و تا 5000 دقیقه 1 کاهش نمی یابد. چنین ویژگی های موتور برای تایپ 100 کیلومتر در ساعت به مدت 6.7 ثانیه کافی است. آزمایش های چند ضلعی صحت این پارامترها را تأیید کرد. اگر به سرعت خود ادامه دهید ، سرعت 140 کیلومتر در ساعت بعد از 12.7 ثانیه و 180 کیلومتر در ساعت تا 23.2 ثانیه می رسد. با چنین سرعتی ، شما به طور غیر ارادی در مورد توانایی ترمز یک محفظه دو به فکر فکر می کنید. X6 نتایج خوب و پایدار را نشان می دهد. برای متوقف کردن با 100 کیلومتر در ساعت ، او به 44 متر و از 190 کیلومتر در ساعت 144 متر نیاز دارد.
همانطور که از یک ماشین اسپرت برخوردار است ، فرمان X6 بسیار سنگین است. محتوای اطلاعات مناسب است ، اگرچه در منطقه نزدیک به استولیوم ، پوچی وجود دارد که در حالت Sport ناپدید می شود. تفاوت در عبور از ارقام در حالت های معمولی و ورزشی قابل توجه است. واکنش ها ، چه در مدیریت و چه در کار همه سیستم ها ، حادتر می شوند. این را می توان با ارقام مربوط به تصویب تنظیمات تنظیم مجدد بالا قضاوت کرد. تفاوت در حدود 3 کیلومتر در ساعت 135.2 کیلومتر در ساعت (ورزش) در برابر 132.9 (عادی) است. با افزایش سرعت ، X6 سعی نمی کند محور جلو را بچرخاند ، اما با هر چهار چرخ به صورت بی نظیر اسلایدها می شود و سیستم هایی مانند ESP و DCP را به هم متصل می کند. اما خطرات خاصی وجود دارد: X6 امکان زیادی را فراهم می کند ، با این حال ، قیمت خطا با مجموعه ای از سرعت افزایش می یابد.
این خودرو در ثبات نتایج در حالت بارگذاری شده و تخلیه شده قابل توجه است. این تعداد بیش از 1 کیلومتر متفاوت نیست. علاوه بر این ، X6 با قطر نوبت ، که 12.2 متر است ، می بالد. نتیجه خوبی برای یک ماشین با طول 4877 میلی متر است.
BMW X6 را می توان با خیال راحت معجزه بعدی نگرانی باواریایی نامید و ثابت کرد که غیرممکن گاهی ممکن است. و به نظر می رسد که هیچ چیز بهتری وجود ندارد. اما x6 3.5i ضعیف ترین نسخه جدید است. کمی بعد ، یک دستگاه ظاهر می شود ، مجهز به هشت لیتری V شکل هشت. خوش خواهد گذشت!

مسابقه فناوری
ظاهر هر خبری از BMW همیشه همراه با یک پیشرفت فناوری دیگر است. دیگر راز نیست که مهندسان BMW یکی از بهترین ها در ساخت موتورها و انتقال هستند. ظاهر یک ماشین کاملاً جدید و غیرمعمول X6 نمی تواند دقیقاً مانند آن پیش برود. این خودرو مجهز به موتورهای جدید است که برخی از آنها قبلاً توانسته اند در صنعت جهانی خودرو روشن شوند. موتور 35i که برای X6 اساسی است ، قبلاً به دو جایزه مسابقه موتور سال اعطا شده است. وی این جوایز را به دلیل ترکیب تزریق مستقیم و دو توربین در خودش دریافت کرد. موتور 35i در یک ردیف شش قرار دارد که هر یک از توربین ها با سه سیلندر کار می کنند. در نتیجه ، 306 اسب بخار از حجم سه لیتر. و لحظه 400 نانومتر که با سرعت بسیار زیادی از 1300 تا 5000 موجود است! موتور بعدی ، که اول از همه در X6 ظاهر می شود ، و سپس در سایر مدل های BMW ، هشت V شکل از 4.4 لیتر خواهد بود. اصل ساخت موتور مشابه 35i ، تزریق مستقیم و دو توربین برای هر بلوک سیلندر است. اما برای اینکه موتور تا حد امکان فشرده شود ، توربوشارژرها در فروپاشی سیلندرها قرار داشتند. موتور 50I قدرت 407 اسب بخار را توسعه می دهد و گشتاور 600 نانومتر خواهد بود.
کارشناس
Eduard Shivorshinov ، 36 ساله ، مهندس آزمون ، تجربه رانندگی 18 سال ، به MB G300 TD سفر می کند
آزمایشات در زمین آموزش پاسخ مشخصی در مورد قابلیت های پویا X6 ارائه می دهد. این BMW تمام قوانین فیزیک را از بین می برد. با داشتن اندازه و جرم زیاد ، توسط برخی از ورزشکاران سبک قابل پیش بینی و قابل مقایسه است.

ارزیابی ما
BMW موفق به ایجاد یک ماشین منحصر به فرد شد که با ظاهر آینده نگر ، انبار فناوری است. X6 خودرویی که اندازه یک SUV و کنترل پذیری یک ماشین اسپرت را ترکیب کرده است.
 
بدنه
+ طراحی غیرمعمول
- دید ناقص برگشت
راحتی رانندگی
+ سالن بزرگ و صندوق عقب
- از پشت تنها دو مکان
واحد قدرت
+ موتور کشش
+ مصرف سوخت قابل قبول
خواص گیلاس
+ سیستم تعلیق فشرده و الاستیک
+ کنترل اطلاعات بالا
امنیت
+ فراوانی بالش ها و سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال
دوستی محیطی
+ رعایت تمام استانداردهای سمیت

نویسنده: ماکسیم اگوروف
عکس: سرگئی کرستوف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2008]