درایو تست BMW X6 E71 2008 - SUV 2009
بازسازی باواریایی
کلاس جدید اتومبیل ، یک مفهوم طراحی منحصر به فرد و پویایی در سطح بی سابقه ای همه اینها در اواخر دهه 90 بود ، هنگامی که BMW اولین X5 را معرفی کرد. اکنون این داستان تکرار شده است ، فقط قبل از اینکه عموم مردم شیفت ترین SUV از زمان ما نباشند ، بلکه مشتق آن است که متولد شد ، که نه تنها نام خودش بلکه استقلال مطلق نیز به او اهدا شد.
باواریایی ها این تغییر X6 را در موضوع وسیله نقلیه فعالیت ورزشی پنهان نمی کنند ، اما در عین حال آنها ترجیح می دهند با مدل جداگانه X6 تماس بگیرند. در واقع ، با وجود این واقعیت که این تازگی واقعاً بر اساس X5 ساخته شده است و حتی آن را از بعضی جهات کپی می کند ، شما نمی توانید یکسان با هویت آن امتناع کنید. و اول از همه ، زیرا پیشرو اسمی او ، حتی یک مفهوم ، هرگز از SUV متوقف نشد. اما وسیله نقلیه ای که آلمانی ها اکنون پیشنهاد کرده اند ، در قاب های فوق با یک کشش عظیم متناسب است ، زیرا ما در مورد یک کوکتل خاص که از یک SUV ، هاچ بک و حتی یک Sportkup مخلوط شده است صحبت می کنیم. با این حال ، چنین رویکردی بارها و بارها سود سهام بسیار مناسبی را به همراه داشته است. مطمئناً سرمایه گذاری آنها این بار پرداخت می کند.
به هر حال ، در دست نماینده مخفی که به تمام جهان شناخته شده است ، X6 به همه بدتر از استون مارتین DBS دائمی نگاه می کند. آلمانی ها با ترکیب یک ترکیب نسبتاً کم ، اما در عین حال ، یک بدن بسیار پیچیده با ترخیص کالا از گمرک جاده ای و چرخ های عظیم ، نه تنها SAV دیگر ، بلکه چیزی اصلی تر ایجاد کردند. از یک طرف ، به طور سنتی ورزش ، اما از سوی دیگر کاملاً محکم و قابل ارائه است. و آنها آن را فعالیت ورزشی کوپه نامیدند.
در عین حال ، سازنده عمداً تمام مواد تشکیل دهنده کوکتل را مساوی کرد و به Observer این فرصت را داد تا اولویت های خود را تعیین کند. درست است ، با احترام به بانکدار چاه از X5 دوم ، این ماشین مشترکات کمی ندارد. اگر فقط هود ، پانل های جلوی جلو و به نظر می رسد ، اپتیک سر ، واقعاً مدرن تر است ، اما همچنین بسیار پویاتر از SUV والدین است ، به مسئله نزدیک می شوند. علاوه بر این ، این خودرو هنوز با ما و در جاده های اروپایی آشنا نشده است ، بنابراین در آینده نزدیک از توجه محروم نخواهد شد.
اما در عین حال ، به نظر می رسید که باواریایی ها نه تنها X6 ، مانند هر BMW جدید دیگر ، چشم دیگران را به خود جلب می کردند ، به سادگی در خیابان ظاهر می شدند و آنها آن را بسیار بلند می کردند (البته در خارج). با یک ماشین 3 لیتری Biturbo درون خط بر روی گازهای کامل گاز که گویی زیر کاپوت آن حداقل پنج لیتر V شکل تمام عیار است. بله ، و ماشین تقریباً به همین روش سوار می شود: گله 306 سر از اسب های پر پیچ و خم ، در هر صد مسافت پیموده شده شهر کسانی که تقریباً یک سوم مخزن سوخت 80 لیتری را می سوزانند ، بسیار احساسی است. من پویایی این نسخه از تازه نفس گیر یا تکان دهنده را نمی نامم ، اما در صورت لزوم ، ماشین نمی رود ، بلکه پرواز می کند. اما در آرسنال X6 همچنین V8 4.4 لیتری به روز شده با همان جفت سوپر شارژر ، 407 اسب بخار و 600 نانومتر رانش وجود دارد که در 1750 چرخش موجود است. این تازگی در 5.4 ثانیه صدهای اول را در سرعت سنج بدست می آورد. موافقت کنید که نظرات بیشتر غیر ضروری است.
در اصل ، شما نمی توانید در مورد ویژگی های پویا خودرو صحبت کنید. اولا ، هر آنچه در زیر کف قرار دارد از x5 در x6 رفت. و ثانیاً ، AdaptiveDrive ، فرمان فعال ، کنترل پایداری پویا ، کنترل عملکرد پویا و البته یک Xdrive فکری چنین لیستی ناقص از آنچه می تواند به صورت اختیاری نصب شود یا به طور پیش فرض است. راحتی ، کنترل ، ایمنی همه اینها در سطح بسیار بالایی ارائه می شود. توانایی متقاطع را فراموش نکنید. X6 اگرچه یک مشتق ، اما بسیار با کیفیت و بنابراین شایسته مدل اجداد خود است. اما X5 ، با وجود تصویر تعیین شده یکی از گرانترین و بی دندان ترین پارکت ، گاهی اوقات به طور مؤثرتر از سرکش صادق دیگر حرکت می کند. البته در نبردهای جدی بدون تعلیق قابل تنظیم از نظر ارتفاع و پایین آمدن ، به او دستور داده شد ، اما او با موانع متوسط \u200b\u200bمقابله خواهد کرد. در مورد میانگین ساق های شن ماسه ای حرفی برای گفتن ندارد: الکترونیک بدون خرابی ، حتی با سرعت نسبتاً بالا کار می کند. اما در اینجا ماشین هنوز سخت است ، حتی کنترل فعال میرایی پس انداز نمی کند.
از طرف دیگر ، بعید است شخصی که به تازگی برای این ماشین حداقل دو و نیم میلیون روبل صرف کرده است ، به یک قدرت جدید بپردازد ، به خصوص هنگامی که می توانید از یک نوع متفاوت لذت ببرید. علاوه بر این ، حتی با وجود عدم وجود هرگونه جزئیات اصلی در فضای داخلی X6. در اینجا یک نسخه دقیق از اهدا کننده اسمی است ، حداقل اگر در مورد ساختار و ارگونومی صندلی های جلو و همچنین معماری پنل جلویی صحبت کنیم. از طرف دیگر ، فضای داخلی X5 از بدترین نمونه ای که دنبال می شود بسیار دور است.
در عوض ، برعکس. راحتی راننده و مسافر همسایه در بالاترین سطح فراهم می شود. به عنوان مثال ، تنها جزئیات صندلی های جلوی فعال ، که باید با دست تنظیم شوند ، گوش های پیشانی ها. و این علیرغم این واقعیت است که به معنای واقعی کلمه همه چیز در آنها حرکت می کند ، از جمله بالش های جانبی. تنها بد شانس باید هزینه آنها را بپردازد. حدود 39000 روبل وجود دارد که در مقایسه با برچسب قیمت شروع فقط یک پنی است. با این حال ، با صندلی های استاندارد ، مشکلات مربوط به قرار دادن مسافران در ردیف جلو X6 ، البته حذف شده است. نکته دیگر ردیف عقب است. آلمانی ها حیله گر نبودند ، بنابراین فقط دو کرسی وجود دارد. به جای غلتک مرکزی برای مسافر سوم ، یک طاقچه پلاستیکی. اگرچه مهندسان هیچ انتخاب دیگری نداشتند: سالن گسترده است ، اما ارتفاع سقف دلالت ندارد و عرضه پاهای رایگان برای پاها آنقدر بزرگ نیست ، به طوری که جدیدتر قادر به حمل و نقل دیگر نیست بیش از چهار مسافر برای پرواز. اما باز هم ، تردید است که ساکنان ردیف دوم دیگر به طور مرتب در اینجا ظاهر می شوند. با این حال ، چمدان های کلی در محفظه مربوطه. حجم اسمی آن تنها 570 لیتر ، که در صورت تمایل می تواند به 1450 تبدیل شود. اگرچه ، ما تکرار می کنیم چه کسی به چه کسی علاقه مند است
پیروزی در رقابت مجازی برای ایجاد اولین Sportkup Hybrid و Crossover قبلاً BMW را صادر کرده است ، اما در این میل نگرانی به هیچ وجه تنها نیست. به عنوان مثال ، آئودی در آینده نزدیک طرفداران خود را با نوعی X6 با شاخص Q5 قرار می دهد. همچنین ، مرسدس بنز و لندرور بارها در مورد تهیه مدلهای مشابه اعلام شده اند. درست است ، در مورد دوم ، قبل از انتقال نهایی برند تحت کنترل تاتا هند بود.
رقبا
سرانجام
از آنجایی که باواریایی ها دوباره در شکل گیری فعالیت ورزشی کوپه از سیاره همه جلوتر بودند ، X6 هیچ رقبای مستقیمی ندارد و در آینده نزدیک بعید به نظر می رسد. خریداران بالقوه فقط می توانند ظاهر محصولات جدید کم و بیش مهم را نه تنها در بخش SAC بلکه در کل کلاس کراس اوورهای جمع و جور نظارت کنند.
به گفته کارشناسان ، سرانجام آینده ولوو مشخص شد: این برند فروخته می شود و تا پایان سال جاری. با این وجود ، این مانع از افزایش نفوذ سوئدی ها در بخش حق بیمه نمی شود. پیش نمایش روسیه از کراس اوور جدید Crossover Volvo XC60 در نمایشگاه اتومبیل آینده مسکو برگزار می شود ، در حالی که در فروش آن به زمستان نزدیکتر ظاهر می شود. با توجه به قیمت نسبتاً پایین مدل (نسخه اصلی XC60 با یک توربیدل 2.4 لیتری و یک انتقال دستی 6 سرعته 140000 روبل هزینه خواهد داشت) ، تقاضا برای آن بسیار زیاد خواهد بود. اما مشکل سهمیه نیز وجود دارد: تا پایان سال ، فقط 300 اتومبیل وارد کننده روسیه را در روسیه قرار می دهند.
رئیس
ظاهر مشابه ، یک شاسی منفرد ، مجموعه های یکسان تجهیزات در غیاب رقبای مستقیم ، اجداد رسمی اولین فعالیت ورزشی ورزشی جهان ، در واقع ، می تواند رقیب اصلی آن نیز در نظر گرفته شود. در مرحله اول ، SUV با X6 با طراحی خانوادگی آرام تر و همچنین یک سالن کاربردی تر متفاوت است که نه تنها یک مبل عقب کامل کامل ، بلکه ردیف سوم صندلی ها نیز دارد.
با این وجود ، تفاوتهای چشمگیری بین اجداد و پیرو وجود دارد. اولا ، موتورهای بنزینی. پایه 3 لیتری جوی X5 272 اسب بخار ایجاد می کند. در همان زمان ، V8 برتر دارای حجم زیادی (4.8 لیتر در برابر 4.4 لیتر X6) ، اما در عین حال با قدرت پایین تر (355 اسب به جای 407 برای تازگی). قیمت اولیه X5 Basic نیز زیر 2،367،000 روبل است ، در حالی که فروشندگان حداقل 3،015،000 روبل را برای نسخه برتر درخواست می کنند ، در حالی که قدرتمندترین X6 حداقل نیمی از میلیون هزینه دیگر خواهد داشت.
ولادیمیر ژیدکوف
نویسنده عکس: ارمن Metarjyan
