درایو تست BMW X6 E71 2008 - SUV 2009
وضعیت تحت کنترل است
تست یک ماشین واقعاً آلمانی در یک جنوب آمریکایی واقعاً؟ چرا نه ، آنها در BMW تصمیم گرفتند ، زیرا X6 در ایالات متحده جمع آوری شده است! میخائیل گوزوفسکی به کارولینای جنوبی رفت. عکس توسط نویسنده و BMW. به زودی کارگاه دیگری در اینجا ساخته خواهد شد ، سپس این گیاه قادر به تولید 240 هزار اتومبیل در سال خواهد بود ، صدای راهنما در هدفون صدا می شود. اتصالات به طرز عجیب و غریب خم شده و با جوشکاری ، روبات های صنعتی ، چرخ دستی هایی با جزئیات نورد و بدن خزنده می شوند و بدن خزیده است. بله ، اینجا اسکلت X6 است. شما نمی توانید این وضعیت را اشتباه بگیرید: یک گردن کوتاه ، شانه های پهن. ایده آل برای یک بوکسور! و کارخانه نیز با دیگری اشتباه گرفته نشده است: X6 فقط در اسپارتانبرگ آمریکایی تولید می شود. موتورها ، انتقال و سایر گره های بزرگ در اینجا از مونیخ شناور هستند. در آمریکا ، این کت ها پخته می شوند ، اتومبیل های جمع آوری شده و مشتریان را در سراسر جهان از جمله آلمان می فرستند. نسخه شما فقط زمانی ساخته می شود که سفارش برای آن کار نکند در اینجا کار نمی کند. از چنین طرحی ، پله های جامد وجود دارد: هر دو انبار لازم نیست و هیچ مشکلی در اجرای آن وجود ندارد. همه چیز تحت کنترل است!
این عبارت می تواند به یک Leitmotif برای BMW-X6 تبدیل شود. هدف مهندسان باواریا به راننده کنترل بیشتری بر جاده می دهد. همه چیز در ماشین در این قانون تابع است. مفهوم ثبت شده از فعالیت ورزشی کوپه ، در ترجمه رایگان یک محفظه برای یک سبک زندگی فعال ورزشی. امروز ، در عصر اختلاط ژانرهای خودرو ، هیچ کس نمی پرسد که چگونه این محفظه می تواند یک پنج درب و با ترخیص جاده 212 میلی متری باشد؟ با تشکر از شما ، حتی اگر سالن چهار ساعت ساخته شده بود ، آنها بیرون آمدند ، همکار ناله می کند. اما روحیه ورزشی نیز مهم است ، اینطور نیست؟ آسان نیست که او را بر روی این سنگین وزن خیس کنید. در نگاه اول ، این ایده به شرح زیر دیده می شود: سفیر BMW-X5 را بگیرید ، پشت بدن را مسدود کنید ، نمایه را بیان کنید. موتورهای قدرتمندتری را نصب کنید ، سیستم تعلیق را دوباره پیکربندی کنید و X6 آماده است! 
اولین کیلومتری نسخه BMW-K6 XDrive 50i مجبور شد پدال گاز را در پرونده و بدون آن فشار دهد. البته ، صدا را شخم بزنید. اما هیچ ارتباطی با خودش نمی تواند وجود داشته باشد: یک باس با صدای دلپذیر در نزدیکی بیکار فوراً جایگزین غرش عصبی اکتاو در بالا با سبقت توربین ها می شود. اگر پدال را آزاد نکنید ، موسیقی فلز می ریزد و شما را به حداکثر شش هزار چرخش در حالت تعلیق نگه می دارد. همه چیز ، ما فراتر از حد مجاز مجاز در آمریکا هستیم ، وقت آن است که آن را رها کنیم! آموزش شنوایی برای دستگاه وستیبولار تقریباً نامرئی است: بدن فقط یک وانت قدرتمند اما بسیار صاف احساس می کند. در اینجا پیش رو توسط مانع زمین آزمایشی میشلین به سر برد. پس از یک توجیهی کوتاه ، یک دایره مقدماتی در پشت ماشین Pace و دامنه عملیاتی. درایو Xdrive All -Wheel در X6 متفاوت از x5 است. تأثیر دیفرانسیل عقب فعال به طور کامل در یک مسیر با دقت سیاسی آشکار شد. در بعضی مواقع به نظر می رسید X6 کمک می کند ، بنابراین با اعتماد به نفس
روی چرخ احساس کردم. اگر سرعت ورود به نوبت غیرقابل توصیف زیاد بود ، X6 اوضاع را با یک حرکت تند و سریع رعد و برق از سیستم تثبیت کننده صاف کرد و مانع از حرکت در حال رشد محور عقب شد. و بدون رول! کاهش روی گودالها نیز به راحتی است! با افزایش سرعت دایره در پشت دایره ، هرگز به خط خطرناک نزدیک نشدم ، زمان اختصاص یافته به من منقضی شد. بعداً ، از بیانیه مطبوعاتی 50 صفحه ای ، وی فهمید که چه تلاشی برای مهندسان BMW برای مجبور کردن X6 برای رانندگی دارد ، تقریباً به هیچ وجه پایین تر از یک ماشین سبک نیست. در اینجا دستگاه های کنترل درایو و کنترل فرمان وجود دارد که تعداد انتقال متناوب فرمان فعال آن با سیستم تثبیت DSC همراه است. او به نوبه خود ، ده ها دستیار دیگر را متحد می کند ، از ABS معمول تا کنترل ثبات تریلر. من آموخته ام که این خودرو دارای یک مدیریت شاسی یکپارچه مرکز مغز خاص است که همه این سیستم ها را کنترل می کند. و بعد فهمیدم که احساس حضور یک برادر بزرگ الکترونیکی در BMW-X6 بسیار نادر است. و اگر او مداخله کرد ، همیشه در مورد پرونده.
با این کشف ، وی با احترام حتی بیشتر از بین رفت و قیمت آن به نظر می رسد کیهانی است. آیا این یک احساس جادویی نیست: شما می توانید تقریباً هر کاری را که می خواهید انجام دهید و متوجه شوید که نادرستی های شما به طرز حیرت انگیزی صاف کننده است و اشتباهات بی ادب درست است؟ وضعیت تحت کنترل است من سعی می کنم به X6 و از برج بل روس ما نگاه کنم. اول از همه ، توجه داشته باشید که BMW در احتراق به دور از ایده آل نیست. این ماشین سخت و لرزان است ، عمدتا به دلیل تقصیر لاستیک های 19 اینچی با مشخصات پایین. و نشستن در آن قند نیست ، مهم نیست که شما چه رشدی دارید. بهتر است با توجه به رشد قیمت بنزین ، در مورد هزینه سوخت 50i فکر نکنید. اما همه این ظرافت ها در مقایسه با پرواز که در آن X6 قطعاً_X0008_ را درگیر می کند ، چیزی نیست
BMW X6 توسعه عالی از خصوصیات مندرج در مدل X5. زمینه ورزش ، عملی و شیک.
اسب بخار پرچمدار هشت سیلندر موتور X6 فن آوری های بالا. در یک موتور توربوشارژ دوتایی ، این به شما امکان می دهد تا عملا دامپینگ در Turboyam را حذف کرده و حتی در طیف گسترده ای از انقلابها ، کشش را نیز تضمین کنید. سرپرستان و خنثی کننده های کاتالیزوری بین ردیف سیلندرهای هشتم V شکل قرار دارند. بنابراین نه تنها می توان موتور را جمع و جور کرد بلکه باعث کاهش طول کلکسیونرها و افزایش سطح مقطع آنها ، کاهش مقاومت در ورودی و رهاسازی شد. موتور با درجه فشرده سازی بالا برای واحد توربین که باعث افزایش راندمان می شود ، متمایز می شود. تزریق مستقیم بنزین تحت فشار 200 بار از طریق پیزوفرم. به طور طبیعی ، سیستم فاز توزیع گاز VanOS اعمال شده است.
مقرون به صرفه ترین X6 در پیکربندی XDrive 35i در روسیه 2516،400 روبل هزینه خواهد داشت. نسخه دیزل 30D 90،000 روبل گرانتر است ، و 3،164،400 روبل برای گاز بالای 50i باید گذاشته شود. لحظه فرا رسیده است
درایو تمام چرخ XDrive در BMW-X6 با یک دیفرانسیل عقب فعال به عنوان بخشی از سیستم کنترل عملکرد پویا تکمیل می شود (ZR ، 2007 ، شماره 9). این یک دیفرانسیل مخروطی با برنامه های سیاره ای و خوشه های چند دیسک ، موتورهای الکتریکی بسته است. الکترونیک یکنواخت و بسیار سریع (0.1 ثانیه) گشتاور ، بسته شدن یا تار شدن را توزیع می کند. تفاوت بین کنترل عملکرد پویا از سایر سیستم ها در این است که فعال است ، حتی اگر راننده پدال شتاب دهنده را آزاد کند. راننده می تواند برای توزیع گشتاور ، نشانگر موجود در داشبورد را مشاهده کند.
میخائیل گازوفسکی
منبع: مجله "رانندگی"
