درایو تست BMW X6 E71 2008 - SUV 2009
خدا Cuddh
من در رابطه با گسترش گیاه BMW در اسپارتانبورگ به جشن ها سفر می کردم. من و مدیر کارخانه در پیش تولید ما متوقف شدیم و فقط BMW X6 کمی استتار در مقابل رنگ قرمز چراغ راهنمایی استتار کردیم. به زودی ، پورشه کاین در نزدیکی ما کند شد. راننده به ما نگاه کرد. و ناگهان ، در یک ثانیه ، صورتش با نور روشن شد. شما به معنای واقعی کلمه می توانید هیجان نوشته شده روی صورتش را بخوانید. تا زمانی که چراغ سبز روشن نشد ، انگشت شست خود را نگه داشت و به ما نشان داد که چقدر تحت تأثیر قرار گرفته است.به نظر می رسد که تکنیک های هنری ساده روزنامه نگاران خودرو توسط خودران ، نه تنها به وبلاگ ها بلکه در متون بازاریابی و فضاهای تجاری نیز نفوذ می کند. بنابراین ، یک تهدید کوچک از سرقت ادبی متقاطع وجود دارد ، که می تواند به داستان یکی از اعضای هیئت مدیره BMW AG Frank Piter Arndt در نمایش BMW X6 و پیوندی به آن نسبت داده شود. اما از آنجا که نمی توان از وام ها جلوگیری کرد ، من ترجیح می دهم داستان دیدنی تری را از یک مدیر عالی BMW سرقت کنم. به نظر من ، در زندگی موجود (و هنوز هم چند نفر) ، X6 فاقد یک معجزه واقعی است ، هرچند اختراع شده ، اما افسانه ها ، شاید یک رسوایی ، در ماشین PR-Tribe کوتاه تر. و به همین ترتیب ، تمام فتنه با X6 فقط به رمز و راز دست و پا چلفتی رسید ، که در آن زمان در نمونه اولیه ماشین در نمایندگی اتومبیل فرانکفورت سال گذشته قرار گرفت. در آنجا ، روزنامه نگاران سرسختانه سالن را نشان نمی دادند. اکنون مشخص است که چرا
از آنجا که فضای داخلی X6 و این تنها چیزی است که باعث ناامیدی در ماشین با صورت می شود تقریباً به طور کامل سالن BMW X5 را تکرار می کند. گویی طرح های قدیمی برای طراحی داخلی عمداً از بخش طراح عبور می کردند. در X6 ، همان سپر ابزار با همان دستگاه ها ، همان صفحه نمایش از ارتباطات آب و هوا و همه در زیر صفحه نمایش ، اهرم گیربکس دست نخورده روی تونل و واشر I-Drive ... در یک کلمه ، همه چیز به گونه ای انجام می شود که (همانطور که راه های تبلیغاتی معمولاً اطمینان می دهند) مصرف کننده در یک محیط دنج ، آشنا و آشنا احساس می شود. مزخرفات البته کامل است. از آنجا که در x6 غیرممکن است ، نمی توان در محیط معمول احساس کرد. حتی اگر فضای داخلی ماشین نه با X5 کپی شود ، بلکه با یک اتاق خواب مورد علاقه در یک خانه تابستانی کپی می شود.
این واقعیت که مهندسان BMW واقعاً موفق به ایجاد وسیله نقلیه از انواع جدید فعالیت های ورزشی کوپه شده اند ، می توانید با استفاده از یک تست ، ثبت شده توسط وینی پو ، مشاهده کنید. مرحله اولیه آزمون آشنایی بصری است. نتیجه مشاهدات مربوط به مشاهده متقاطع معمولی ، SUV ، SUV پارکت. مرحله بعدی راننده وارد X6 می شود. احساس او از اولین دقایق حضور در هیئت مدیره X6 ، اگر او به عینک های جلو و جانبی خیره نشود ، احتمالاً در محفظه واقعی سری ششم BMW شبیه به احساس خواهد بود. بدن او در چنگال یک صندلی ورزشی فشرده می شود. او فکر نمی کند که استیل های زانوها تا حدی با روکش پلاستیکی نرم در تونل مرکزی محدود هستند. در مقابل صورتش ، یک فرمان جدی سه قلو ، با ضد آب بدون ده و گلبرگهای گیربکس دستی (این عنصر اصلی هر BMW X6 است). اثر حمام کردن نیز توسط یک پنجره عقب باریک و نسبتاً تزئینی ، حکاکی آلومینیومی عمدی به نام Flywheel و یک جعبه کتانی ظریف برای ممکن است Racing افزایش یافته است.
این اثر ، این احساس یک محفظه ورزشی بلافاصله از بین نمی رود ، اما فوراً دگرگون می شود ، به محض اینکه راننده در حال نگاه کردن به پنجره جانبی یا به جلو توسط هود است. به نظر می رسد که برخی از افراد سالم نامرئی ناگهان محفظه کاملاً ورزشی او را گرفتند و آن را در آغوش خود بلند کردند. برای بررسی آن کابین را ترک می کند. قبل از او دوباره SUV بلند و قدرتمند است. دیدنی و جنون. البته مشابه محفظه ، اما چهار درهای و بسیار پر پیچ و خم.
به طور کلی ، من متوجه شدم که همه رانندگان توضیحات کافی ندارند که X6 بر روی پلت فرم X5 ساخته شده است. بسیاری از دوستان من به امید اینکه به طور همزمان ویژگی های دقیق و تطبیقی \u200b\u200bداشته باشند ، از من با صلاحیت سؤال نکردند ، اما به زبان روسی: اما در اندازه ، چگونه؟ برای آنها ، من به طور خاص عکسی گرفتم (برای مجله آن ، افسوس ، به اندازه کافی هنری نیست) ، X6 را در کنار X5 قرار دادم. عکس نشان می دهد که نقطه بالایی Hump X5 تقریباً با نقطه فوقانی سقف x6 مطابقت دارد. برابری بصری در ابعاد دیگر. اما مشخصات فنی حاکی از آن است که ششم ، اگرچه پایین تر (1690 میلی متر در مقابل 1775 میلی متر) ، اما طولانی تر (4877 میلی متر در مقابل 4855 میلی متر) و گسترده تر (1983 میلی متر و 1935 میلی متر)) پنجم پنجم. خوب ، با این حال ، ابعاد برای محفظه!
اما راننده دوباره وارد می شود. موتور را با دکمه شروع می کند و به خیابان ماشین اجازه می دهد تا به جلو. و اکنون در احساسات او هرج و مرج کامل است. او بلند است ، او با ابرها شفاف است ، اما او هنوز در یک اتومبیل و ماشین بسیار زیبا است. در چنین اتومبیل ، فکر کردن در مورد اینکه آیا نشستن با مسافران عقب راحت است یا اینکه فضای کافی در صندوق عقب برای کل وسایل خانه وجود دارد ، دشوار است. مانند هر محفظه ورزشی واقعی ، در X6 مشورت ضعیف است. کار V8-Motor با حجم 4.4 با توربوشارژ دوتایی به این امر کمک می کند. چنین دستگاهی برای تولید چابکی اسب که فقط در مدل های سری MS استفاده می شود. به هر حال ، Schildik 5.0i ، که BMW مدل برتر خود را تزئین می کند ، به عنوان یک چراغ بازاریابی تماشایی اما دروغین عمل می کند. و من قبلاً مجبور شدم نسخه های صد درصدی برخی از طرفداران به خصوص آگاه را رد کنم که ظاهراً یک شاخص 5 لیتری V10 است.
تنظیم BMW X6 به طور مستقیم نشان داده شده است ، و احتمالاً نه تنها V10 به موتور بلکه W12 در زیر کاپوت ماشین درست خواهد بود. اما حتی گله موجود 407 اسب نه تنها از نظر کمیت بیشتر از 4.8 لیو پنجم است ، بلکه از نظر کیفیت نیز مؤثرتر است. پیکان Tachometer به سختی به منطقه دو هزار چرخش می رسد ، نام قلب برای رانندگان وسواس با سرعت رانندگان آغاز می شود. حتی از لمس سبک پدال گاز ، بدن به عقب تغذیه می شود. اگر روی گازها ، آنچه را که به آن ضربه می زنند ، همه از پوشش چرمی صندلی زنده نمانند ، مانند بارانی تورین ، پس از آن می توانید اثر منفی پشت و سایر قسمت های آناتومیک دریافت کنید. با عرض پوزش برای مقایسه کفرآمیز.
یک ماشین اتوماتیک در یک ماشین کاربران پیشرفته مانند نیکولای فومنکو است. نمی توان آن را به حالت Sport منتقل کرد ، کاملاً در ورزش کار خواهد کرد. تا زمانی که او از راننده خوب شود ، روشن نشوید. و فوراً ، برای یک و دو و سه ، وقتی راننده تصمیم می گیرد ، به عنوان مثال ، به عنوان خم طراحی Hofmaster ، به عنوان خم شدن ، به شدت ترمز می کند.
ما به ما جفت های مسابقه ای در یک لورن کوچک داده شد که زمین های آموزش زمین را در نزدیکی محلی که اتومبیل ها شهر اسپارتانبورگ را می سازند ، اثبات می کنند. محل دفن زباله به دو منطقه خشک و مرطوب تقسیم شد. ما منتظر تمرینات معمولی مار ، جابجایی ، شتاب بودیم. تمرینات معمولی و احساسات غیرمعمول برای چنین ماشین بالایی. آنها می توانند به عنوان ورودی دیگری برای محفظه تدوین شوند. این ماشین طوری رفتار می کند که گویی او در آسفالت ذوب شده است. به نظر می رسد که او 212 میلی متر از شکاف ندارد ، اما فقط 12 میلی متر است. کوچکترین اشاره رول نیست. بدون تنگه در مانورها ، بدون پنهان ، آه ، بدون گرد و غبار.
در سالن سال گذشته در فرانکفورت ، کنترل عملکرد پویا ، که به BMW اجازه می دهد معجزه در خم ها کار کند ، موضع جداگانه ای داد. BMW شتاب می گیرد ، این چیزی نبود که او را در زیر شعار که دیگران در حال کند شدن هستند ، ارائه داد. کار ترکیبی از کنترل عملکرد پویا با سایر سیستم ها به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر کشش را نه تنها بین محورهای اتومبیل بلکه به طور مستقیم بین چرخ های عقب توزیع کنید. راننده اکنون نمی تواند کند شود ، اما برعکس ، در واقع به نوبت الکترونیک پیچ می شود تا لحظه درایو را به چرخ داخلی عقب اضافه کند و آن را از نوروزی جدا کند. با این حال ، راننده بعید است که متوجه این فداکاری شود. و او به سادگی شایستگی را برای خونسردی خود نسبت می دهد.
چکیده بعد
1. X6 کوپه در شرکت BMW احتمالاً به عنوان قاتل پورشه کاین می بیند. از نظر قدرت و پویایی ، هر دو نسخه X6 XDrive35i و Xdrive50i به ترتیب نسبت به نسخه Cayenne 3.6 و GTS برتر هستند.
2. یک سیستم کنترل عملکرد پویا X6 مهم. به لطف او ، شعار که دیگران در حال کند شدن هستند ، BMW تسریع می شود.
3. از نامه خواننده به Autopilot: X6 فرزند تصادف بین X5 و BMW 6 -er Coupe است.
BMW X6
موتور بنزینی ، 6 در یک ردیف بنزین ، V8
حجم کار (متر مکعب) 2979 4395
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 306 در 5800-6250 407 در 5500-6400
لحظه (NM در دور در دقیقه) 400 در 1300 - 5000 600 در 1750-4500
درایو کامل است
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4877/1983/1690
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.7 5.4
مصرف سوخت ، شانه. (ل/100 کیلومتر) 12.1 13.8
قیمت در مسکو (مالش) 2 516 400 3 164 400
متن: Khasan Ganiev
عکس: نویسنده و BMW AG
منبع: "Autopilot"