درایو تست BMW X5 E53 2000 - SUV 2003

X5 - فرمول برای حرکت فعال

Slava -Traditionsaly بسیار عالی مدل های عقب ، شرکت آلمانی BMW مدتها پیش در مورد امکان تطبیق همه سیستم های چرخدار چرخ برای اتومبیل های خود سعی کرد. اولین پیشرفت در اواسط دهه ها -سدان تمام چرخنده BMW 325IX ، اگرچه به پرفروش ترین بازار تبدیل نشد ، اما یک علامت نسبتاً قابل توجه را پشت سر گذاشت. نکته دیگر این است که پس از آن خریداران مزایای چنین اتومبیل ها را کاملاً درک نکردند ، به خصوص که همه رانندگی در اتومبیل در ذهن خود با مارک های مقرون به صرفه تر مانند سوبارو همراه با باواریایی های معتبر بود. با این حال ، علی رغم موفقیت تجاری کوچک این مدل ، باواریایی ها سرمایه گذاری خود را ترک نکردند ، و در حال حاضر در سال 1991 ، یکی دیگر از چرخ های چرخ دار Bimmer به خریداران ارائه شد ، این بار نماینده سری پنجم - BMW 525IX. تا به امروز ، در محدوده یک شرکت آلمانی چندین مدل با تمام چرخ های چرخ وجود دارد ، از جمله یک BMW 330IX قدرتمند ، گزارش آزمایشی که قبلاً می توانید در AG بخوانید. اما امروز ما در مورد تست نه فقط یک دستگاه درایو تمام چرخ صحبت خواهیم کرد: اولین بار یک SUV کامل در کارنامه های Ititions بود. بنابراین ، آشنا شوید - BMW X5.
 
تمایل باواریایی ها برای ایستادن بر روی چهار چرخ کاملاً قابل درک است - انواع مختلف SUV ، به ویژه SUV های شیک ، بسیار به دست می آورند ، به خصوص وقتی صحبت از محصولات شرکت های مشهور و معتبر است. موفقیت مدلهای رقیب به وضوح نیاز به ظاهر شدن چنین مدلی را نشان داد ، بنابراین نشان دادن مدل های مفهومی تمام چرخ از BMW در نمایشگاه های مختلف خودکار جهان دیگر تعجب آور نبود. درست است ، بسیاری از آنها تعجب می کردند که اولین SUV تولید کننده مشهور سدان های پر سرعت و کوپه خواهد بود ، به خصوص از آنجا قبلاً در ابتدا از BMW انتظار می رفت.
 
از این گذشته ، ماشین مفهومی و خودروی مفهومی ، به منظور نشان دادن توانایی های شرکت و مسیرهای سبک جدید در طراحی ، و مدل سریال ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، در زندگی بسیار سنتی است. و ، در واقع ، اگر به دنبال میل باواریایی ها به هر قیمتی برای ساخت مرسدس ML نبود ، آنگاه X5 می تواند در مورد همان نقاشی Audi Allroad All -Wheel Wagon Wagon کاملاً متوجه شود. در واقع ، طبق عکس های جاسوسی از آخرین آزمایشات در حال اجرا از نمونه های استتار ، واقعاً می توان فرض کرد که X5 فقط با یک ترخیص بزرگ ، فقط یک آنالوگ از تور پنج است.
 
خوب است که همه چیز متفاوت به نظر می رسد ، اگرچه این ماشین توسط یک واگن ایستگاه چرخشی معمولی طراحی شده است ، تنها با رشد بالاتر و با یک ظاهر طراحی یک SUV واقعی. بدنه حامل ، آویزهای کاملاً مستقل (عقب - چند برگ) ، ترمزهای تهویه مدور در تمام چرخ ها ، یک حرکت ثابت تمام چرخ بدون سری دنده های پایین تر - آیا این درست نیست ، بدون دیدن ماشین ، می توانید تصور کنید که ما می توانیم تصور کنیم که ما آیا در مورد یک ماشین مسافر معمولی صحبت می کنید؟ اما با نگاهی به BMW X5 ، به خصوص در رنگ نقره ای که برای او برنده است ، این ماشین به سادگی این ماشین را با افزایش ظرفیت جهانی تبدیل نمی کند.
 
این خودرو بسیار پرخاشگر و شیک به نظر می رسد ، به خصوص اگر لوازم جانبی از M -package - دیسک ها ، اسپویلرها و غیره داشته باشد. به طور کلی ، طراحان X5 ، بدون شک ، می توانند یک پنج جامد را برای کار خود قرار دهند: در هر منظر ، ماشین به طور غیرمعمول زیبا است ، از جمله به لطف تصفیه های طراحی مانند طرفهای مقعر بدن. اگرچه این شایستگی نه تنها طراحان بلکه شورای فنی است که در مورد راه اندازی نهایی مدل در تولید تصمیم گرفت. تجربه غم انگیز مرسدس را در نظر نگیرید ، این ماشین به خوبی می تواند از نظر نمای بیرونی به سریال بسیار عادی تر و کسل کننده تر شود. بنابراین ، خوشبختانه ، این اتفاق نیفتاد ، و به لطف این افتخار داریم که گاهی اوقات در خیابان های شهر ما یکی از زیباترین ها ، همانطور که به نظر ما می رسد ، ماشین های سریال زمان خود را می بینیم.
 
و این واقعیت که ماشین بسیار جذاب است ، ما فرصتی داشتیم که اطمینان حاصل کنیم که در اطراف شهر سوار شده ایم - توجه جهانی و تحسین برای او تضمین شده است. با این حال ، این امکان وجود دارد که برخی ، به ویژه رانندگان عبور از اتومبیل های خارجی خنک ، به دلایلی کاملاً متفاوت به ماشین نگاه کنند: به دلیل خمیر کوتاه مدت ، این حرکت با یک گاز یا پدال ترمز به طور متناوب رخ داده است. و در چنین حالت هایی ، تعداد بسیار کمی قادر به ماندن در کنار X5 خواهند بود - یک هشت قدرت قدرتمند 4.4 -Liter که در زیر کاپوت مخفی شده است ، ویژگی های خودرو را در اختیار شما قرار می دهد ، همانطور که می گفت دقیق تر ، بسیار خارق العاده است. Dynamics-U-Ragan و بدون هیچ گونه تخفیف.
 
در چرخ دنده اول ، X5 چنان به شدت می شکند که حتی سر نیز در مقابل پیشانی فشار می یابد. علاوه بر این ، به لطف سیستم مارک تجاری تغییرات در مرحله توزیع گاز دو برابر ، موتور تقریباً در کل سرعت با حداکثر بازده کار می کند: برای توسعه حداکثر شتاب ، موتور نیازی به نگهداری در منطقه سبز ندارد واد به معنای واقعی کلمه با انقلاب های بیکار ، آنقدر عالی می کشید که این ویژگی شبیه موتور با کمپرسور است که اخیراً مرسدس مسافر را به خود جلب کرده است. به طور طبیعی ، موتور BMW کمپرسور ندارد ، این شرکت برای دستیابی به قدرت یا گشتاور بالاتر از دستگاه های مختلف حیله گر مانند کمپرسور یا توربوشارژ استفاده نمی کند ، بنابراین ما فقط می توانیم کلاه را در مقابل کسانی که این موتور واقعاً برجسته را ایجاد کرده اند ، حذف کنیم. با توجه به وجود چنین معجزه آسای زیر کاپوت ، خود این خودرو نیز معلوم شد که کمتر برجسته نیست - پیدا کردن یک آنالوگ از چنین ترکیبی موفق از آسفالت و عادت های خارج از جاده و حتی بسیار زیبا ، بسیار دشوار است.
 
منحصر به فرد بودن این همزیستی این است که با مطابقت خارجی ، تصویر یک SUV X5 واقعی بسیار آسفالت معلوم شد - تعلیق به همان اندازه در همان ML نیست و خود خودرو به وضوح بسیار بهتر از آسفالت رفتار می کند ، به خصوص در آسفالت رفتار می کند. با سرعت زیاد و با مانور فعال.
 
برای کلاس خود ، رفتار X5 را می توان مرجع در نظر گرفت ، به خصوص اگر نمونه های تنظیم را در نظر نگیرید. من سعی کردم ماشین را کمی روی مار بچرخانم و تنها چیزی که می توانستم به آن برسم ، تخریب صاف و صاف از محور عقب در لحظه ای که لاستیک ها قبلاً کلاچ را از دست می دهند. این بزرگترین اشکال برای یک اتومبیل از این نوع نیست ، زیرا بیشتر رانندگان ما راهی برای مبارزه با این پدیده دارند - تنظیم مجدد گاز و رکاب فرمان در جهت رانش - به سادگی برای اتوماسیون کار می کردند. اگر BMW X5 ، مانند بسیاری از اتومبیل های چرخدار ، فقط به صورت خارج از نوبت به صورت لغزش می شود ، این می تواند منجر به عواقب غم انگیز تر شود ، به خصوص در یک جاده زمستانی یا فقط مرطوب. اگرچه برای اینکه X5 را به تخریب بیاوریم ، ما هنوز باید امتحان کنیم. با چنین کاشت زیاد ، راننده خیلی زودتر از قابلیت های خودرو به راننده تحویل داده می شود ، به خصوص اگر این شخص به سمت SUV نرود یا سوار نشود ، بلکه فقط برای متخصصان دست و پا چلفتی مانند Nissan Patrol یا Land Rover Discovery نیست. واد
 
به طور اتفاقی این اتومبیل ها را ذکر کردم ، زیرا در مقایسه با آنها X5 به عنوان یک سدان بسیار پویا احساس می شود ، به خصوص هنگام حرکت با سرعت بالا یا مهار. از آنجا که این خودرو در ابتدا تحت آسفالت طراحی شده بود ، باواریایی ها روی ترمزها صرفه جویی نمی کردند و در تجهیزات استاندارد ، تمام نسخه های X5 مجهز به ترمزهای تهویه شده در تمام چرخ ها هستند. چنین گزینه ای ، هنوز هم به ندرت حتی در سدان های کلاس تجاری نیز یافت می شود ، با توجه به توده مجهز ماشین و حتی خلق و خوی دیوانه وار آن ، به ندرت در سدان های کلاس تجاری یافت می شود. به طور خاص ، آنها به راننده X5 اجازه می دهند فوراً سرعت را به مقادیر ایمن حتی قبل از چرخش خاموش کند ، بنابراین از حرکات غیر ضروری فرمان و نامطلوب برای اتومبیل هایی با مرکز بالایی از شدت تنظیمات مسیر مستقیماً در طول مانور جلوگیری می کند. شاید به همین دلیل است که به نوعی معلوم می شود که در X5 متفاوت از سریعترین است ، شما نمی توانید بروید ، یا من فقط نمی خواهم. در طول آزمایش ، ما فقط یک بار با آرامش سوار شدیم ، و پس از آن فقط به این دلیل که نمی خواستم توجه پلیس های راهنمایی و رانندگی (یا دایشنیکوف؟) را به خود جلب کنم. بقیه زمان برای درایور X5 فقط یک حالت قابل قبول است - شتاب/مهار. علاوه بر این ، نیروی شتاب ، همانطور که آزمون نشان داد ، کاملاً از نوع پوشش مستقل است. سیستم ضد سیکوس مارک دار در ترکیب با سیستم تثبیت اختصاصی و کنترل زهکشی می تواند بهینه از کل پتانسیل موتور استفاده کند. من به طور خاص روی زمین حرکت کردم و سیستم ضد گردش را خاموش کردم تا بتوانم تا حد زیادی ، بدون کمک همه الکترونیک ، شتاب هایی را که در شروع X5 ایجاد می شود ، احساس کنم.
 
تحت تأثیر قرار گرفت ، و تقریباً بیشتر از شروع ناخوشایند در Supercar M3. در ابتدا ، شما به سادگی انتظار ندارید که چنین عظیمی بتوانید به سرعت سریع حرکت کنید. به هر حال ، حتی بدون کمک یک پل الکترونیکی ، ماشین در یک جاده خاکی بدون کوچکترین لغزش شروع می شود ، اگرچه پدال گاز به سحر Cick فروخته شد. اما آنچه در طول شتاب جالب تر است ، صدای موتور است. یک هشت قدرتمند ، مانند سایر موتورهای بایرن ، به نظر می رسد شگفت انگیز است ، به خصوص وقتی که لحظه را بلند می کنید. این فقط حیف است که نسخه هشت سیلندر را نمی توان به گیربکس دستی مجهز کرد. این یک غذای بسیار دلپذیر - BMW X5M است. بنا به دلایلی ، به نظر من او قطعاً خریدار خود را پیدا می کند.
 
با این حال ، پویایی X -PIP حتی با یک دستگاه اتوماتیک کافی است ، و بسیار موفق است که از همان ابتدا ، به محض اینکه BMW X5 به فروش رسید ، فقط به نسخه های هشت سیلندر به مشتریان ارائه می شد -افراد دیگری نیز وجود نداشتند. در تولید در آن زمان تقریباً تمام اتومبیل هایی که هموطنان ما سفارش می دهند دارای هشت سیلندر در زیر کاپوت هستند. اگرچه ، با توجه به تفاوت در قیمت ، نسخه با موتور 3.0 لیتری می تواند به یک جایگزین مناسب برای یک ماشین سنتی تبدیل شود: شتاب از یک مکان به صدها نفر 8.5 ثانیه طول می کشد ، که حتی برای سدان محرک عقب بسیار مناسب است ، نه برای ذکر یک SUV با سرعت بالاتر و سنگین ، به عنوان خود Baemvashris ترجیح می دهند X5 را طبقه بندی کنند. و حتی یک نسخه دیزلی اقتصادی ، و از بهار امسال ، این خودرو با یک توربیدیزل با قدرت 3.0 لیتری 184 اسب بخار نیز ارائه می شود ، با توجه به ویژگی های آن بسیار در روح BMW است: شتاب از مکانی به صد 10.5 ثانیه طول می کشد ، و این جعبه اتوماتیک است! به زودی ، به هر حال ، ظاهر یک نسخه حتی شدیدتر پیش بینی می شود-X5 HP ، که مجهز به 347 اسب بخار هشت با حجم کار به 4.6 لیتری افزایش می یابد. این هنوز یک آهنگ خواهد بود ...
 
عادت های آسفالت BMW X5 قابلیت های ماشین را در خارج از جاده ها بسیار محدود کرده و اساساً راه حل های مربوط به ویژگی های اجرای آن را به خطر می اندازد. البته می توان آزمایش با تنظیمات آویزها را آزمایش کرد ، اما در اینجا کوچکترین عقب نشینی در جهت بهبود ویژگی های خارج از جاده ، فوراً به وخامت آسفالت پاسخ می دهد. با توجه به جهت گیری کلی سبکی خودرو ، باواریایی ها هنوز هم کنترل بسیار خوبی از قدرت خیالی را ترجیح می دهند ، به خصوص که طبق آمار ، صاحبان SUV از اتومبیل های خود در یک نوع ساحل بسیار سبک استفاده می کنند. و برای این اهداف ، BMW X5 به بهترین وجه است: یک موتور قدرتمند و یک سیستم اختصاصی از ترمز خودکار دیفرانسیل ADB-X به شوخی اجازه می دهد تا بر خارج از جاده متوسط \u200b\u200bغلبه کند. اما شاید این باید در این مورد متوقف شود - برای سفرهای جدی تر در جاده ، یک SUV حرفه ای در حال حاضر مانند کشف فوق الذکر مورد نیاز است.
 
نتیجه گیری: اگر به یک ماشین در همان زمان معتبر و راحت نیاز دارید ، ترکیب راحتی سدان بالاترین کلاس و افزایش تحرک و در عین حال داشتن بسیار برجسته ، صرف نظر از نسخه ، ویژگی ها ، سپس بهترین گزینه نسبت به BMW X5 ، به سادگی یافت نمی شود.
 
نظر ذهنی:
 
(+) یک طراحی بسیار موفق ، یک موتور شگفت انگیز ، یک فضای داخلی شیک و راحت ، بالاترین کیفیت تولید.
 
(-) یک بررسی بد ، عدم وجود مکانی برای پاهای مسافران عقب ، قیمت.
 
متن: Pavel Kozlovsky
 

منبع: Autogazet / N 30 (333) مورخ 09.26.01