تست درایو BMW M6 کوپه E63 از سال 2005 کوپه

گرما قرمز

اگر شما خودتان BMW M6 را بخرید، احتمالا شما یک مرد بزرگتر از چهل و پنج ساله هستید، لیستی از خانوارهای شما به یک زن محدود می شود، شما ورزش می کنید، مد را تماشا می کنید، و در گاراژ که قبلا چندین اتومبیل دارید، تماشا کنید. در نهایت، شما به احتمال زیاد در آلمان، بریتانیا یا ایالات متحده است. اگر شما کمی شبیه به PhotoDobot هستید، که توسط بازاریابان BMW AG تهیه شده است، شما فقط می توانید در مورد این واقعیت که ماشین که برای مدتی دریافت کرده اید، از انتظارات شما برخوردار نیست.
BMW M5، که در آن ما نیم سال پیش سوار می شویم - یک ماشین سازش، کلاسیک دو در یک چیز، که برای آنها متوقف نمی شود در مونیخ متوقف نمی شود: شما می خواهید یک سدان کسب و کار، شما می خواهید یک ماشین ورزشی برای مسابقات بلند پروازانه. و حضور یک پشته از تنظیمات در ماشین، تغییر شخصیت آن، کاملا توجیه شده است. یک دقیقه آزاد وجود دارد - شما یک سالن ورزشی در چرخ دارید، شما باید کار کنید - ماشین می تواند دوباره به یک دفتر تلفن همراه تبدیل شود. به همین دلیل است که بیش از نیمی از همه M5 فروخته شده در آلمان اتومبیل های شرکتی هستند.
کوپه در حال حاضر بدون توجه به طراحی بدن است. ظهور فریاد، اساسا دو - در ریش M6 از تونل مرکزی به پشت صندلی عقب، و در فضای باقی مانده، راحت است، مگر اینکه شرکای تجاری از قبایل آفریقای مرکزی راحت باشند. علاوه بر این، متقاعد کردن را امتحان کنید سهامداران شما، به عنوان یک دفتر دفتر شما می خواهید خرید کوپه. از اینجا، انتظارات کاملا منطقی که BMW M6 به طور انحصاری یک ماشین ورزشی است، که تصویر دقیق آن با سازگار با آن رنگ شده است. معلوم شد، افسوس، نه.
در خارج، ماشین از کوپه معمولی سری ششم خیلی متفاوت نیست. چنین فلسفه BMW Motorsport GmbH: گرگ باید در پوست گوسفند باشد. یک پیش بند جدید با مصرف گسترده ای از هوا در جلو کشیده شده است - V10 دو برابر بیشتر هوا خنک تر از هشت است که در 645CI نصب شده است. مشخص است که دمای عملیاتی موتور بیش از صد درجه، از هود، اگر ایستاده نزدیک، و غرق شدن است حرارت. چه عجیب است، آبشش در بال جلو هستند نه از طریق، به عنوان در M5، اما butfoot، برای زیبایی. اما آینه خارجی دقیقا همان است که در ورزشکار، آنها نه تنها زیبا، بلکه به کاهش نیروی بلند کردن بر روی چرخ های جلو. جریان هوا بهینه سازی و آستانه گسترده تر است. دیفیوزر عقب نیز جدید است، فانوس در سپر کمی بالاتر از شش قرار دارد، و پلاک در M6 به صحن متصل شده است. خب، البته، چهار لوله اگزوز، از آنها به صدای خیره کننده پاره می شود - این است که، البته، نه یک اره گرد فراری، بلکه این تصور تولید می کند. به علاوه، سقف کربن - برای کاهش جرم از طراحان برای هر کیلوگرم مبارزه: یک carbonistik به جای یک فلز در بالا سر مجاز به ذخیره 5 کیلوگرم، هر دیسک جعلی است که تقریبا 2 کیلوگرم راحت تر از آلیاژ معمول، هنوز در M6 بال جلو پلاستیک و درب صندوق عقب ... این همه اجازه داد که طراحان برای رسیدن به وزن مخصوص دلخواهی - یکی اسب بخار در اینجا تنها 3،3 کیلوگرم از وزن خودرو خوش شانس است. این شاخص به همراه بهترین، نسبتا M5، آیرودینامیک اجازه می دهد M6 برای شروع به صدها نفر برای یک دهم ثانیه سریعتر از یک سدان با M. ها Litera
در بسته بندی غده فنی و چگونه آن را با آن ارتباط برقرار راننده، کوپه و سدان از شرکت BMW M GmbH تقریبا یکسان هستند. پس از شروع موتور، حالت قدرت P400 به طور پیش فرض نصب شده است. به منظور به آرامی تهوع در شهرستان در ترافیک، 507 نیروهای، البته، بیش از حد. به گفته متخصصان BMW، فقط حق ... - 400 اسب بخار چرا که نه 200، نه 100؟ در جنبش 40 کیلومتر / ساعت شما به سختی متوجه، 400 و یا 507 شما نیروهای. پس چرا؟ شاید به صرفه جویی در بنزین 98، که در حالت شهری حدود 23 لیتر به سر برد؟ بنابراین، فراموش P400، دکمه پاور را فشار دهید و به طور مداوم به طور کامل خواهد شد.
دکمه بعدی در نزدیکی مجموعه PPC دسته تا سفتی کمک فنر در سه حالت: ها Komfort، عادی و ورزش. در جاده ها از استفاده عمومی، ما سعی سه و تفاوت های زیادی احساس نمی کنند. بنابراین، ما از حالت ورزشی را انتخاب کنید و در مورد دکمه فراموش کرده ام.
حالا آنها در تنظیمات جعبه عمیق تر می شوند. ویژگی Drivelogic به راننده فرصت را برای انتخاب حالت SMG می دهد. از یکدیگر، حالت ها با سوئیچ سرعت مشخص می شوند - حالت بالاتر، سرعت و بار، به زودی جعبه تبدیل می شود انتقال. این به منظور دوباره اختراع شد، با یک سواری غیر پایدار در شهر، هنگامی که تعویض، و با سواری ورزشی، حرکت نکنید - جریان برق را قطع نکنید. به چه کسی، چگونه، و من با سریعترین حالت سوئیچینگ راضی بودم، حتی هنگام رانندگی از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی. پس از همه، تحت ما، هنوز هم یک کوپه فوق العاده قابل حمل است، و در جوک ها، زمانی که جعبه کلاچ را باز می کند، و شما در برابر اینرسی به کمربندهای ایمنی فشار می آورید، همچنین یک وزوز وجود دارد.
و در حالت S، و در حالت D، الکترونیک خود را اولین انتقال را هنگامی که شما در همان نور ترافیک متوقف می شود، قرار می دهد. و سپس چیز اصلی این است که فراموش نکنید که کدام حالت را شامل می شود. اگر کتابچه راهنمای کاربر، M6 در اولین بار به عنوان یک پرتابه شلیک کند، Arrow Tachometer به سرعت به علامت 8000 دور در دقیقه می رسد، سپس چرخش سقوط خواهد کرد، و موتور در صفحه نمایش ظاهر می شود. نه V10، که زیر هود شما است، و بلندگوی شرطی که اگر شما همچنان فراموش کرده اید برای بالا بردن انتقال، شما می توانید یک موتور دریافت کنید.
گفته شده است که آزادی حق انتخاب است. در این زمینه، BMW M6 به شما آزادی واقعی می دهد. بگذارید بگوییم شما با سرعت 80 کیلومتر / ساعت در حالت اتوماتیک در دنده 7 رانندگی می کنید. راه های سرعت دادن وزن شما. می توان فقط بر روی گاز کلیک کنید - Kykdown انتقال را کاهش می دهد. شما می توانید دسته را از همان هدف فشار دهید. شما می توانید انگشتان دست خود را در گلبرگ با کتیبه بکشید - در ستون فرمان. شما می توانید کلید DriveLogic را با تنظیم حداکثر سرعت سوئیچینگ سریع پیوندی کاهش دهید - SMG بلافاصله به انتقال چهارم تبدیل می شود. همان را می توان با رفتن به منوی iDrive انجام داد ...
در نهایت، آخرین تنظیم مهم، نحوه عملکرد سیستم کنترل پویا سیستم DSC است. یک حالت پویا M وجود دارد که در آن سیستم در اقدامات راننده تنها در شرایط محدود، به شما اجازه می دهد تا در رانش کنترل حرکت کنید. ما دائما این حالت را داشتیم، هرچند خودروساز اصرار دارد که باید به طور انحصاری در آهنگ های مسابقه ای بسته استفاده شود.
به عنوان مثال، در بزرگراه Ascari، ده سال پیش در مجاورت شهر اسپانیا رندا ساخته شده است. در اینجا شخصیت مسابقه BMW M6 به طور کامل نشان داده شده است. یک توهم وجود دارد که شما یک شبیه ساز کامپیوتری را رانندگی می کنید - شما می توانید همه را داشته باشید، و شما ده ها نفر را در سهام زندگی می کنید. فقط در نوبت هایی که M6 تقریبا با همان سرعت پیچیده شده است که شما توانستید به طور مستقیم توسعه دهید، به وسیله لبه صندلی رانده شده است، به یاد می آورد که این یک یول است. پس از خروج از Ascari، من بعضی وقت ها را با وحشت متوجه شدم که من فراموش شده بودم و غذا در جاده معمولی تقریبا همانند یک حلقه مسابقه بود. این احتمالا کل حقیقت BMW M6 است. لازم است به سادگی دکمه M را بر روی فرمان فشار دهید، که به طور پیش فرض BMW M6 در پیشبرد، و در مورد همه چیز را انتخاب کنید بقیه غیر ضروری است فراموش شود
آیا برای مدت طولانی یک کپی را خریداری کرده اید؟ - از من یک همکار پرسیدم هرگز خرید، و چه؟ و این واقعیت که فقط یک کپی از شما پیدا نخواهید کرد. مطمئنا اسکنر را با چاپگر وارد کنید تا فرصت های خود را گسترش دهید و از شما پول بیشتری بگیرید. به هر حال، قیمت شاید تنها چیزی است که خودروساز مصالحه نکرد. در اروپا، BMW M6 هزینه 106،500، که 20،000 بیشتر از امروز برای BMW M5 خواسته می شود.

متن dmitry gronsky، عکس های BMW AG

از طریق سوزن های نازک چرخ های بزرگ فرفورژه، دیسک های ترمز کمتر به وضوح قابل مشاهده هستند - طبق گفته سازنده، بر روی آسفالت خشک، از 100 کیلومتر / ساعت و تا زمانی که توقف کامل M6 تنها 36 متر اجرا می شود. ترمز در این خودرو کمتر هیجان انگیز از اورکلاک نیست. بیش از حد به طوری که در چشم Darkens همانند شروع به صدها، در حال اجرا همان 36 مرحله است. تقریبا 1G - شتاب سقوط آزاد!

کوپه فعلی BMW M6 همچنان سنت های خودروهایی را ادامه می دهد که BMW Motorsport Gmbh شروع به ساخت بیش از یک چهارم یک قرن پیش آغاز کرد. در سال 1978، دو طرفه دوبعدی دوبعدی M1 برای شرکت در سری Procar توسعه یافت، واحد قدرت شش سیلندر که در حجم 3.5 لیتر 277 اسب بخار توسعه یافت. تا زمانی که یک صد، دستگاه در 5.6 ثانیه شروع شد، و حداکثر سرعت M1 262 کیلومتر / ساعت بود. در سال 1979، EMCA برای جاده های عمومی آماده شد تا به مشتریان عادی دسترسی پیدا کند. در مجموع، 456 نسخه از BMW M1، نمونه های باقی مانده امروز، کلکسیون های گران هستند. BMW M635 CSI، که از سال 1984 تا 1989 منتشر شد، به اندازه M1 خیلی سریع نبود، اما مزیت اصلی آن این بود که این ورزشکار بر اساس مجموعه ای از سریال های سریال لوکس سریال بود. 286 اسب بخار آنها چهار نفره را به 100 کیلومتر / ساعت به اندازه 6.4 ثانیه تسریع کردند و می توانست فلش سرعت سنج را مجبور به ادامه 255 کیلومتر بر ساعت برساند. این کنجکاو است که در ایالات متحده، تا 260 اسب بخار پیچ خورده است کوپه تحت شاخص M6، و همچنین نوآوری امروز فروخته شد.

BMW M6
 
موتور بنزین V10
حجم کار (مکعب CM) 4999
قدرت (HP در RPM) 507 در 7750
لحظه ای (NM در RPM) 520 در 6100
درایو چرخ عقب
گیربکس 7 سرعته، مکانیکی، رباتیک، SMGIII
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4871/11855/1377
پایه چرخ (میلی متر) 2781
منحنی توده (کیلوگرم) 1710
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.6
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 22.7 / 10.2
قیمت در اروپا 106 500

 
 
 

منبع: "Autopilot"