تست درایو BMW M6 کوپه F13 از سال 2012 کوپه

شروع مرد

ماشین BMW M6 بهترین است، به سادگی بهترین محصول، بی عیب و نقص و عملا مرجع از نظر بازاریابی است. این ماشین که کشته شد، مخاطبان هدف خود را دید. و مخاطبان هدف BMW M6 ثروتمند و سازگار با شهروندان هستند که در یک شرکت با یک دختر جوان که می خواهند این شهروندان را می خواهند و آماده نشان دادن چگونگی سریع، قوی و ماهرانه در دادگاه تنیس و دیسکو هستند، تحت بادبان و تحت چتر نجات، با اسکواش و با ماسک، در Flutters و در Smelters، و در نهایت رانندگی چنین یک ماشین خشونت آمیز مانند BMW M6. بنابراین گفت: Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
آشنایی من با ماشین BMW M6 در سپیده دم از حرفه مسابقات خود برگزار شد. BMW M6 Building 1986 با من مخالفت کرد. این هیچ آزادی متفاوتی و ماهیت الکترونیک نداشت. فقط به این دلیل که آن را نمی توان با تعریف. ماشین موتور بسیار قدرتمند داشت. و آئرودینامیک قابل توجه است. طراحان و مهندسان BMW سر بالا را پر کردند. به نظر می رسید که گریس را کاهش دادند و کل روح و تمام استعداد را در این کوپه سرمایه گذاری کرده بودند. جای تعجب نیست که شش هواپیمای مورد علاقه هواپیمای ایرون سننا بود.
شک و تردید توماس این بومر پیش از زمان او بود. و هنگامی که کسی یا چیزی پیش از زمان خود است، معمولا درست نیست. از پیشرفت در گذشته، مشکلات در آینده رشد می کنند - الگوی تقریبا 100٪ است. به همین دلیل است که BMW جدید M6 من درمان شده است. دوم Stanislavsky، من به BMW جدید M6 اعتقاد ندارم. من اعتقاد ندارم که ممکن است روح ماشین قدیمی را حفظ کنم و در عین حال دستاوردهای مدرنیته را در آن قرار دهم. اما نگرانی بزرگ و قدرتمند موفق شد. و غیر ممکن شد امکان پذیر است. اگر چه...
اگر چه هیچ هماهنگی کلاسیک و معاصران در ماشین وجود ندارد. همانطور که در خارج از آن تعجب نیست. همه چیزهایی که ما در اتومبیل های BMW در سال های گذشته منتشر کرده ایم، تقریبا، به سادگی، وزن وجود دارد. طراحان پول جدید Pamal را صرف نمی کنند. در ماشین همه نشانه های خانوادگی خانواده وجود دارد، که من خانواده ام را می خواهم.
بدون تعجب و در داخل خودرو وجود دارد. نوار، که BMW با انتشار سری I-درایو و جو در زمان، آیا نگرانی پایین تر نیست. افتخار و ستایش. همه ستایش تمام انواع - آسایش، کیفیت مواد، ارگونومی، سبک (برای همین پول از تهاجمی پورشه شما خواهد شد تنها دو کرسی، و نه چهار، مانند در اینجا). اضافی هیچ چیز. و همه چیز را در محل است. حتی بر روی داشبورد، که در آن تنها ترین سرعت سنج مهم برای دستگاه چنین برای 330 کیلومتر / ساعت و سرعت سنج در 9x1000 انقلاب وجود دارد. فقط سپس، هنگامی که نگاه خود را ارزش شدید از این دستگاه تقویت خواهد کرد، در حاشیه فلس ها به شما اطلاع از سنسور سوخت و درجه حرارت و پنجره غرور. تنظیم الکترونیکی صندلی، آینه، ستون فرمان، و همچنین توابع ناوبری، I-درایو، سیستم های دی وی دی، و غیره، با عشق انتخاب شده است. به نظر می رسد که ماشین نورد به گروه تمرکز، که در آن مشتریان متکبر ترین، ترین بی حوصله و دقیق ترین جمع شده بودند. از جمله مشتریان معمولا تحمل مرگ کسب و کار شبکه. برای آنها با هر کس از بدو تولد ناراضی.
من مطمئن هستم که حتی چنین انواع نمی تواند اما رشوه دادن به BMW پروژکتور نام تجاری، که انتقال یک عکس با داده ها بر روی سرعت، انقلاب و انتقال انتخاب شده را به شیشه جلو اتومبیل است. آن را برای رانندگی فعال بسیار راحت است. این است که بسیار سرد است. این بسیار ورزشی است.
ویک گربه. از BMW M6 از آن آسان است را به یک ماشین ورزشی واقعی است. سوال دیگر این است که آیا خریداران او را می خواهم این؟ این واقعیت که M6 می توانید به سرعت است که ستون های کنار جاده ای به نظر می رسد به یک فرکانس رفتن است، بدون شک. در اصل، شش می توانید حتی سریع تر سوار. بنابراین، در برخی از نقطه شما می توانید تعداد عقب ماشین خود را ببینید!
یک قدرت در آن وجود دارد. و قدرت دیوانه است. من با یک زبان شرقی گل و بلبل بیان می کنم، بی ام و M6 یک یوزپلنگ خواب است. یوزپلنگ، انتظار برای شکارچی خشمگین است. این خودرو در مجموعه کروموزومی خود را برای مسابقات قهرمانی FIA GT، و از ورود بی ام و M6 در GT ایجاد می شود، به هر حال، به بسیاری از در آینده بسیار نزدیک انتظار می رود.
اما در این فرم، که در آن در حال حاضر به فروش می رسد، آن را به یک محصول نیمه تمام است. که من شخصا نمی خرید. من با این دستگاه نیمه پردازش راضی نیست. به طور کلی کفر است - دارای 500 نیروهای زیر کاپوت که می تواند استفاده شود. فقط به خاطر هیچ چنین مکان هایی در شهرستان که در این اسب می تواند در یک گله جمع آوری وجود دارد. در مسکو، و همچنین در لندن، پاریس، رم و بروکسل، او بی فایده است. در شهرستان های بزرگ، دستگاه یک چنین عمل می کند و تنها یک هدف در خدمت - نشان دادن وضعیت صاحب آن است.
اما اگر جاده ها در اروپا و نوار روسیه وسط مجاور به آن خواهد بود و همان نامحدود به عنوان بزرگراه آلمان ... اوه، پس یک چیز دیگر! درست است، در این مورد، من کارکنان با BMW شرکت یا مکانیک هوشمند از یک مرکز مجاز بپرسید به برخی از تغییرات. اول، من به سرعت تغییر دنده را کاهش دهد. این تراشه که مدیریت سوئیچینگ انتقال و عبور به راننده معمول پیکربندی شده است. و آن را احساس می کند. در مرحله دوم، من یک سیستم تعلیق سخت تر را، از بین بردن، برای مثال، تثبیت کننده که با تماس تداخل داشته باشد. ثالثا ...
اما توقف. اگر شما با انجام M6 نیز سوم، هر دو چهارم و پنجم، از آن خواهد شد یک نسخه GT آماده ساخته شده است. اما خریداران، متقاعد، نمی خواهم و هرگز دوست دارم ماشین GT است. برای ماشین GT، شما نیاز به یک میل، مهارت و اراده است. در GT، شما را به کار، عرق و خسته نیاز. این است که به طور کامل از آسایش، سخت، ماشین زاهدانه محروم هستند. با پلیس های ترافیک بیان می شود، این یک ابزار افزایش خطر است. خطر بسیار عالی است. خطرات به صاحبان بالقوه شش مورد نیاز نیست.
امروز BMW M6، حتی اگر شما فراموش نکنید که به کلیک بر روی ترمز، متوقف می شود در زمان. این ماشین، مهم نیست که چگونه قدرتمند، به طور کامل از شرایط از یورو 5 و یورو 10 است. این ماشین طول می کشد سلامت. آن را نمی خواهد بمیرد، اجازه می دهد حتی یک خطای هیولا. او مطیع و smarmer است. او مدنی است. هر دسته راننده V. و یک Japent خنده دار، و اعوجاج بلند پروازانه از سال اول دانشگاه، می توانید آن را مدیریت کند. اما این خودرو است که قطعا برای همه (و نه تنها مراکز مالی باریک circleries دایره بر روی فرمان آن). او برای کسانی که باروت در boofers و ... خب، پس شما خودتان می دانید.
مرد قدرت. پافوس BMW M6 خواهد شد و حتی دقیق تر از بنتلی کانتیننتال GT، با تمام جهات به بنتلی. این ترحم را در پروژکتور، سقف کولار، دیسک های 19 اینچی، یک جعبه 7-سرعت، که مستقیما از فرمول 1 است. در سر و صدا از موتور V10، گوش دادن، که من به یاد یکی از تبلیغات فوق العاده است. اگر اشتباه نکنم، این فقط یک تبلیغات BMW بود، آن را سخت می گویند که دقیقا مدل. در تبلیغات، پسر بازی می کند را به اتومبیل. او به تناوب آنها طول می کشد، رول بر روی زمین و کپی صدای موتور. بنابراین تمام اتومبیل های ماشی با صدای بلند منتشر کرده اند. V10، چه می گویند، به دور از SH-SH-SH. به او اجازه دهید با دسی بل با، FIA GT، موتور ما مقایسه نیست، اما سر و صدا گرگ خود را به خوبی شنیده می شود.
از فراوانی دکمه های راننده در کابین در راننده می تواند انسجام باشد. ممکن است که، پس از خروج شوماخر، او شروع به فکر کردن در مورد جای خالی در روروک مخصوص بچه ها خواهد کرد. در M6 نیز گلبرگ جعبه زیر چرخ وجود دارد، و دکمه سفتی از جذب های شوک در حالت Komfort، نرمال و ورزشی و سیستم کنترل پویا سیستم کنترل پویا و ESP، و کلید روشن / خاموش پویا حالت M، که به نظر می رسد به طور انحصاری در مسیرهای مسابقه استفاده می شود. حتی یک دکمه قدرت در اینجا وجود دارد - ماهواره Master M6 باید ابتدا آن را نشان دهد - اجازه می دهد که حرکت نور موتور را از 400 تا 507 اسب بخار بلند کند. من این دکمه را فشار دادم و من هیچ گونه انرژی جزر و مد را احساس نمی کردم. اگر چه، من بدون افتخار می گویم، کاملا به شدت تفاوت در ظرفیت های بالا را احساس می کنم. شاید این جزر و مد در سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت رخ دهد. و در پایتخت، جایی نبود که سریعتر پراکنده شود.
پاسخ Chamberlamen. نامه به ویرایشگر آمد. و نه یکی. در نامه هایی که من از آن استفاده نکردم، استخوان ها را بر روی استخوان از Mitsubishi Lancer Evolution VIII ترک نکردم. در حال حاضر انتظار می رود که سردبیران انتظار داشته باشند بخش جدیدی از نامه هایی که من ظاهرا، ظاهرا آن را سرزنش خواهم کرد، یک ماشین با ادعاهای واضح برای ورزش، من دیگر را ستایش خواهم کرد. من پیش از آن پاسخ می دهم در BMW M6 فرصتی برای ورزش وجود دارد (و تمام داده ها برای این موضوع وجود دارد)، اما هیچ فرقه شبه تولیدی وجود ندارد. در این خودرو، مردم خود را برابر با سباستین Lebo در نظر نمی گیرند. آنها ماچو را احساس می کنند، املا روی اجاق گاز، آنها را به یک سفید سفید حمل می کند. این یک ماشین راحت است، که فقط خوب است. این همه چیز را دارد و در تکامل Mitsubishi Lancer تنها یک برچسب در اژدر با کتیبه سلام، ورزشکار کوچک من وجود دارد. و این است. نه پوست و نه صورت. اما تنها برخی از شکایات. ممکن است که برای سواران در شلوار کوتاه Mitsubishi Lancer Evolution VIII محدودیت رویاها است. شاید در Dopakh Gukovo، که در آن سرعت 200 کیلومتر در ساعت به عنوان یک ضربه در اطراف سر پشت سر درک می شود، این خودرو پادشاه است. اما پادشاه برهنه است. و M6 به وضوح یک زن و شوهر نیست.

متن Nikolay Fomenko، عکس Andrei Danilov

BMW M6
 
موتور بنزینی، V10
حجم کار (مکعب CM) 4999
قدرت (HP در RPM) 507 در 7750
لحظه ای (NM در RPM) 520 در 6100
درایو چرخ عقب
گیربکس مکانیکی 7 سرعته، روباتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4871/1855/1372
پایه چرخ (میلی متر) 2781
منحنی توده (کیلوگرم) 1785
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 250 (محدود به الکترونیک)
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.6
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 22.7 / 10.2
هزینه ماشین در مسکو 152 000

 

منبع: "Autopilot"