محفظه درایو BMW M6 E63 از سال 2005 محفظه

گرمای قرمز

اگر یک BMW M6 را برای خودتان خریداری می کنید ، به احتمال زیاد شما مرد بالای چهل و پنج هستید ، لیست خانواده های شما توسط یک همسر محدود است ، شما ورزش می کنید ، مد را دنبال می کنید و در گاراژ قبلاً چندین ماشین دارید. سرانجام ، شما به احتمال زیاد در آلمان ، انگلیس یا ایالات متحده آمریکا هستید. اگر شما خیلی شبیه به فوتوبوت کامپایل شده توسط بازاریابان BMW AG نیستید ، فقط می توانید از این واقعیت که اتومبیل به نوعی می توانید با انتظارات شما مطابقت نداشته باشد ، ناراحت شوید.
BMW M5 ، که شش ماه پیش سوار آن شدیم ، یک ماشین نظر است ، دو کلاسیک در یک ، که آنها به مونیخ اشاره نمی کنند: اگر می خواهید سدان تجارت می خواهید ، می خواهید یک ماشین اسپرت برای مسابقات جاه طلبانه. و حضور در انبارهای اتومبیل که شخصیت آن را تغییر می دهد کاملاً توجیه شده است. یک دقیقه رایگان وجود دارد - شما یک سالن ورزشی روی چرخ ها دارید ، باید کار کنید - ماشین می تواند دوباره به یک دفتر تلفن همراه تبدیل شود. به همین دلیل بیش از نیمی از کل M5 فروخته شده در آلمان اتومبیل های شرکتی هستند.
کوپه به واسطه ساخت بدن در حال حاضر سازگار نیست. ظاهر فریاد ، در حقیقت ، فقط دو مکان در M6 وجود دارد ، ریش تونل مرکزی به پشت صندلی عقب امتداد دارد و در فضای باقیمانده ، فقط شرکای تجاری از قبایل آفریقای مرکزی به راحتی می نشینند واد علاوه بر این ، سعی کنید متقاعد کنید سهامداران شما که می خواهید یک محفظه را به عنوان یک ماشین اداری خریداری کنید. از این رو انتظارات کاملاً معقول مبنی بر اینکه BMW M6 منحصراً به یک ماشین اسپرت تبدیل می شود ، که تصویر سخت آن توسط سازگاری گنگ نخواهد شد. معلوم شد ، افسوس ، نه.
از نظر ظاهری ، ماشین با محفظه معمول سری ششم تفاوت چندانی ندارد. این فلسفه BMW Motorsport GmbH است: گرگ باید در پوست گوسفند باشد. پیش بند جدید با ورودی های گسترده به جلو توجه می شود - V10 به هوای خنک کننده دو برابر بیشتر از هشت موردی که در 645CI نصب شده است ، نیاز دارد. مشخص است که دمای کار موتور بیش از صد درجه از هود است ، اگر در این نزدیکی باشید ، بنابراین گرد و غبار است غیرت. آنچه کنجکاو است ، آبششهای در بالهای جلو مانند M5 ، بلکه جعلی برای زیبایی نیست. اما آینه های خارجی دقیقاً مشابه با ورزشکار هستند ، آنها نه تنها ظریف به نظر می رسند بلکه نیروی بلند کردن را در چرخ های جلو کاهش می دهند. جریان هوا و آستانه های گسترده تر را بهینه کنید. دیفیوزر عقب نیز جدید است ، فانوس های موجود در سپر کمی بالاتر از شش قرار دارند و پلاک M6 به پیش بند وصل شده است. و البته ، چهار لوله اگزوز ، که از آن صدای شگفت انگیز پاره می شود - البته این ، اره دایره ای فراری نیست ، بلکه تصور می کند. به علاوه سقف کربن - برای کاهش جرم ، طراحان برای هر کیلوگرم جنگیدند: فیبر کربن به جای فلز بر روی سر مجاز به صرفه جویی در 5 کیلوگرم ، هر دیسک جعلی تقریباً 2 کیلوگرم آسانتر از آلیاژ معمول است ، هنوز هم در M6 بال های جلو پلاستیکی و درب صندوق عقب ... همه اینها به طراحان این امکان را می دهد تا به یک توده خاص حسادت برسند - یک نیروی اسب در اینجا فقط 3.3 کیلوگرم وزن ماشین را تحمل می کند. این شاخص به علاوه بهترین ، نسبت به M5 ، آیرودینامیک به M6 اجازه می دهد تا صدها نفر برای یک دهم ثانیه سریعتر از یک سدان با Litera M شروع کند.
با توجه به پر کردن فنی و نحوه برقراری ارتباط راننده با آن ، کوپه و سدان از BMW M GMBH تقریباً یکسان هستند. پس از شروع موتور ، حالت P400 Power به طور پیش فرض تنظیم می شود. برای اینکه به آرامی احساس بیماری در اطراف شهر در ترافیک شود ، 507 نیرو بسیار زیاد هستند. به گفته کارشناسان BMW ، درست درست ... - 400 اسب بخار چرا 200 ، 100 نیست؟ در به سختی می توانید حرکت 40 کیلومتر در ساعت ، 400 یا 507 را که قدرت دارید متوجه شوید. پس چرا؟ شاید برای صرفه جویی در بنزین 98 ، که در حالت شهر حدود 23 لیتر مصرف می شود؟ بنابراین ، بیایید P400 را فراموش کنیم ، دکمه پاور را فشار داده و دائماً کاملاً مسلح می شوند.
دکمه بعدی در نزدیکی دسته پاسگاه ، سفتی کمک فنرها را در سه حالت تنظیم می کند: Komfort ، Normal و Sport. در جاده های عمومی ، ما هر سه را امتحان کردیم و تفاوت زیادی نداشتیم. بنابراین ، یک حالت ورزشی را انتخاب کرده و دکمه را فراموش کنید.
حالا عمیق تر به تنظیمات جعبه بروید. عملکرد Drivelogic به راننده این فرصت را می دهد تا حالت عملیاتی SMG را انتخاب کند. حالت ها در سرعت تعویض با یکدیگر متفاوت هستند - هرچه حالت ، سرعت و بار بالاتر باشد ، سریعتر جعبه چرخ دنده ها را پرتاب می کند. این به گونه ای اختراع شد که دوباره با یک تفریح \u200b\u200bو تفریحی در اطراف شهر ، هنگام تعویض و در هنگام رانندگی ورزش ، احساس جنجال نکشید - تا جریان قدرت را قطع نکنید. برای شخصی مانند ، و من حتی هنگام رانندگی از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی ، از سریعترین حالت تعویض راضی بودم. از این گذشته ، در زیر ما هنوز یک محفظه فوق العاده ورزشی است و در شوک ها ، وقتی جعبه کلاچ را باز می کند ، و با اینرسی شما را به کمربند ایمنی فشار می دهد ، وزوز نیز وجود دارد.
هر دو در حالت S و در حالت D الکترونیک خود را وقتی در همان چراغ راهنمایی متوقف می شوید ، اولین دنده را تنظیم می کند. و در اینجا چیز اصلی است - فراموش نکنید که چه روشی را دارید. اگر کتابچه راهنمای کاربر باشد ، M6 در ابتدا به عنوان پوسته شلیک می کند ، پیکان Tachometer به سرعت به 8000 دور در دقیقه می رود ، سپس سرعت سقوط می کند و تصویر موتور روی صفحه نمایش ظاهر می شود. نه V10 ، که زیر کاپوت شما است ، اما یک مشروط که می گوید اگر همچنان فراموش نکنید که انتقال را افزایش دهید ، می توانید موتور را خم کنید.
آنها می گویند آزادی حق انتخاب است. در این زمینه ، BMW M6 آزادی واقعی به شما می دهد. بیایید بگوییم که شما با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در حالت اتوماتیک در دنده 7 سفر می کنید. روش های زیادی برای تسریع وجود دارد. می توان فقط گاز را فشار دهید - Kikdown دنده را پایین می آورد. می توانید دسته را از خود برای همان هدف فشار دهید. می توانید با کتیبه - روی ستون فرمان ، انگشتان خود را روی گلبرگ بکشید. می توانید با تنظیم سریعترین سرعت سوئیچینگ متوالی S-SMG بلافاصله به دنده 4 گسترش دهید. همین کار را می توان با رفتن به منوی Idrive انجام داد ...
سرانجام ، آخرین تنظیم مهم نحوه عملکرد سیستم پایداری پویا DSC است. یک حالت پویا M وجود دارد که در آن سیستم فقط در شرایط محدود کننده در اقدامات راننده مداخله می کند و به شما امکان می دهد در یک اسکید کنترل شده حرکت کنید. این رژیم دائماً در کشور ما روشن می شد ، اگرچه سازنده خودرو اصرار دارد که باید منحصراً در مسیرهای مسابقه بسته استفاده شود.
به عنوان مثال ، در بزرگراه Ascari ، ده سال پیش در مجاورت شهر اسپانیا Ronda ساخته شده است. در اینجا شخصیت مسابقه BMW M6 کاملاً فاش شده است. یک توهم وجود دارد که شما در حال رانندگی یک شبیه ساز رایانه هستید - می توانید همه کارها را انجام دهید ، و دوجین زندگی در انبار دارید. فقط در نوبت ، که M6 تقریباً با همان سرعتی پیچ خورده است که شما موفق به ایجاد یک خط مستقیم شده اید ، صندلی که در داخل دنده ها حفر می شود ، به یاد می آورد که این یک واقعیت است. پس از مدتی با وحشت متوجه شدم که فراموش شده ام و در امتداد جاده معمول تقریباً همانند حلقه مسابقه ، فراموش شده ام و رانندگی کردم. این احتمالاً کل حقیقت BMW M6 است. شما فقط باید دکمه M را روی فرمان فشار دهید ، که تحت آن شدیدترین تنظیمات BMW M6 را از قبل و در مورد همه چیز انتخاب می کنید فراموش کردن بقیه غیر ضروری است.
آیا مدت طولانی نسخه ای خریداری کرده اید؟ همکار از من پرسید. من هرگز خریدم ، اما چه؟ و این واقعیت که شما فقط نسخه ای پیدا نکردید. یک اسکنر با چاپگر نیز مطمئناً در آنجا قرار داده شده است تا توانایی های شما را گسترش دهد و پول بیشتری از شما بگیرد. به هر حال ، قیمت شاید تنها چیزی باشد که خودروساز به خطر نمی افتد. در اروپا ، BMW M6 106.500 هزینه خواهد داشت که 20،000 بیشتر از امروز است که آنها از BMW M5 درخواست می کنند.

متن دیمیتری Gronsky ، عکس BMW AG

دیسک های ترمز کمتری به وضوح از طریق سوزن های نازک بافندگی چرخ های بزرگ جعلی قابل مشاهده نیستند - به گفته سازنده ، در آسفالت خشک با 100 کیلومتر در ساعت و تا زمانی که M6 کاملاً متوقف نشود ، فقط 36 متر اجرا می شود. مهار این خودرو کمتر از شتاب هیجان انگیز نیست. اضافه بار به گونه ای است که در چشم ها تاریک می شود مانند شروع به صد ، همان 36 مرحله را اجرا می کند. تقریباً 1 گرم - شتاب سقوط رایگان!

BMW M6 Coupe فعلی سنت های اتومبیل هایی را ادامه می دهد که BMW Motorsport GmbH بیش از یک چهارم قرن قبل شروع به ساخت آن کرد. در سال 1978 ، برای شرکت در دور حلقه های سری Procar ، به طور متوسط \u200b\u200bBMW M1 به طور متوسط \u200b\u200bتوسعه یافت ، واحد قدرت شش سیلندر که با حجم 3.5 لیتر ، 277 اسب بخار ایجاد کرد. تا صد ، ماشین در 5.6 ثانیه شروع شد و حداکثر سرعت M1 262 کیلومتر در ساعت بود. در سال 1979 ، EMKA آماده شده برای جاده های عمومی در دسترس مشتریان عادی قرار گرفت. در کل ، 456 نسخه از BMW M1 فروخته شد ، نمونه های زنده مانده امروز کالاهای جمع آوری گران هستند. BMW M635 CSI ، که از سال 1984 تا 1989 منتشر شد ، به اندازه M1 سریع نبود ، اما مزیت اصلی آن این بود که این ورزشکار بر اساس واحدهای سریال کیپ لوکس سری ششم ساخته شده است. 286 اسب بخار این خودروی چهار نفره به مدت 6.4 درجه سانتیگراد به 100 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت و می تواند پیکان سرعت سنج را مجبور به استراحت 255 کیلومتر در ساعت کند. کنجکاو است که در ایالات متحده ، تا 260 اسب بخار خمیده است. این محفظه تحت فهرست M6 و همچنین محصول جدید امروز فروخته شد.

BMW M6
 
موتور بنزینی V10
حجم کار (مکعب مکعب) 4999
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 507 در 7750
لحظه (NM در دور در دقیقه) 520 در 6100
درایو عقب
گیربکس 7 سرعته ، مکانیکی ، روباتیک ، SMGIII
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4871/11855/1377
پایه چرخ (میلی متر) 2781
وزن جرم (کیلوگرم) 1710
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 4.6
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 22.7/10.2
قیمت در اروپا 106 500

 
 
 

منبع: "Autopilot"