درایو تست BMW M5 E60 از سال 2005 سدان

فرمول جادویی

به نظر می رسد ، چه چیزی می تواند M5 را بعد از M6 شگفت زده کند؟ با داشتن همان پر کردن ، سدان سنگین تر و از نظر ساختاری آسانتر از محفظه است. و چرا پس از آن مورد نیاز است؟
اما چرا. اول: سدان یک ماشین بسیار کاربردی تر است. دوم: برای 34،000 ارزان تر است. سوم و شاید چیز اصلی - M5 نمادی برای هر هوادار برند آلمانی است. این نماد که از M6 مهمتر است ، که فقط در اواخر دهه هشتاد در آسمان دستاوردهای واحد M GMBH چشمک زد ، در حالی که صورت فلکی M5 سالها در آنجا می درخشد. با این حال ، چرا برای بیان آشکار ، زیرا خود توسعه دهندگان اولویت ها را مطرح می کنند: در یک جفت M5/M6 جدید ، اولین کسی که M5 به دنیا آمد.
شخصاً ، سدان به من نزدیکتر از پاتوس است و شش نفر از آن شش مورد غافلگیر شده است. من از ظاهر M5 ، بر اساس مفهوم ، که سالها اثبات شده است ، تحت تأثیر قرار می گیرم. این مفهوم جهانی بودن حاشیه است. مفهوم انرژی پنهان که می تواند هر حریف را خلع سلاح کند. مفهوم کمال فناوری و بالاترین کیفیت اجرای. همه اینها در ظاهر معنی دار M5 است.
M5 زیباست. در بهترین نسخه رنگی برای او - سیاه. در بهترین چرخ ها-به طور کامل در قوس های ریه های دیسک 10 اینچی 10 ادویه نشسته اند. به طور سنتی ، این خودرو از وضعیت استقرار محروم است. او دقیقاً همان چیزی است که به نظر می رسد. قانع کننده
در حالی که M5 در اختیار من بود ، من اغلب می خواستم واقعیت برای مدت کوتاهی به یک بازی رایانه ای تبدیل شود. سپس من می توانم چند دقیقه پیش این عمل را تقویت کنم ، منظره را از شخص سوم و از بهترین زوایا برای دیدن لحظات زیبای جنبش M5 روشن کنید ، به این صدای منحصر به فرد از طرف گوش دهید.
در این میان ، نگاه در طرف های صورت می ماند ، به قوس های گسترده می چسبد ، دوباره روی دیسک ها می چرخد. چهار بشکه کالیبر بزرگ از زیر سپر عقب بیرون می آیند. اگر خیلی تنبل نیستید و به زیر ماشین نگاه می کنید ، می بینید که هر زنگ کاربردی است - چهار بشکه از سیستم انتشار در زیر پنهان است. بین تنه در مرکز سپر - دیفیوزر. روی درب صندوق عقب - آستر که عملکرد ضد wing را انجام می دهد. بالهای جلو مجهز به مشخصه شکاف BMW مخصوصاً سریع است و تصویر صفحه نام M5 را تکمیل می کند. آنها از زمان انتشار اولین اتومبیل سری پنجم در نسخه M (بدن E28) بدون تغییر باقی مانده اند - این اتفاق در سال 1984 رخ داد.
کلید معمول ، قفل احتراق معمول. یکی دیگر از هاچ بک شیک یک کلاس گلف از چنین چیزی شرمنده است. اما M5 نیست. جمع کننده فن آوری های پیشرفته در برابر اسباب بازی های الکترونیکی ارزان قیمت اختراع شده توسط بازاریابان نیست. این ماشین را حتی از دسته برگردانید - هیچ کس کلمه ای نخواهد گفت.
در داخل هیچ چیز اضافی وجود ندارد. درست است ، دکوراسیون زیر درخت کمی نامناسب به نظر می رسد ، روحیه ورزشی پاسخی ندارد. سالن سیاه به نظر می رسد در یک پنج معمولی ، با این حال ، پوستی که با بالای صفحه و درب جلوی آن پوشانده شده است ، و آلکانتارا در سقف و قفسه ها یادآوری می کند: این پنج غیر معمول است. این نگاه بر روی یک فشار سنج با یک منطقه قرمز پس از 8000 چرخش ، سپس بر روی سرعت سنج ، تا 330 کیلومتر در ساعت مشخص می شود و در آخر ، بر روی گیربکس کنترل کننده اسباب بازی به ظاهر SMG -III قرار می گیرد. در سمت چپ صندلی - کلیدهای کنترل. آنها برای تشکیل یک فرود ایده آل کافی هستند. این باقی مانده است که دو دکمه گرد را پیدا کنید و در نهایت بدن خود را در سطل تعمیر کنید و درجه پشتیبانی جانبی را تنظیم کنید.
M5 دارای ارگونومی برجسته است. قطر و بخش متقاطع فرمان بهینه است ، پدال گاز کف مناسب است ، دید عالی است. دستگاه ها عالی خوانده می شوند. اما از بعضی جهات آلمانی ها بیش از حد از آن استفاده کردند. پشتیبانی جانبی فعال بسیار پرخاشگر است. به خصوص رژیم سوم - غلتک های صندلی با جدیت از طرفین سواران حتی با یک انحراف جزئی از فرمان پشتیبانی می کنند. لاستیک می کند. اعتراف می کنم که من سه بار به کمک این ویژگی متوسل شدم و تقریباً بلافاصله آن را خاموش کردم. شاید در شرایط مسابقه واقعی واقعاً مفید باشد ، اما در شهر نیست.
در حالی که موتور گرم می شود ، فضای را با صدای خوشمزه ده ها V شکل پر می کند ، من به یک منوی مشهور Idrive می روم و مورد تنظیمات M-Mode را انتخاب می کنم. بگذارید به شما یادآوری کنم که روی فرمان یک دکمه کوچک M وجود دارد که با فشار دادن آن ، تنظیمات قبل از اجرا سیستم های خودرو را فعال می کنید. در عمل ، به نظر می رسد اینگونه است.
گام اول. درایور تعیین می کند که فنرهای فعال چگونه باید کار کنند ، موتور برای کدام برنامه (از 400 تا 507 اسب بخار) است ، چقدر سریع نیاز به تغییر برنامه های SMG -III دارید. همچنین لازم خواهد بود که یک سیستم تثبیت کننده به بخشنامه ارائه شود - چه با آرامش وارد عمل شود یا با آرامش بخوابد (یک حالت خاص از حالت D پویا ارائه شده است ، اجازه می دهد رانش ها و کشویی ، اما اتصال به کنترل پایداری پویا ، در صورت رسیدن به یک وضعیت بحرانی ). مرحله شماره دو. صبح زود یکشنبه مالک M5 را از گاراژ می چرخاند ، موتور را گرم می کند و حرکت را در امتداد بزرگراه خالی شروع می کند. پس از مدتی ، او می فهمد که وقت آن رسیده است که دکمه را فشار دهید تا از قلب شتاب بگیرد. انجام این کار با رسیدن به 5000 چرخش بسیار خوشایند است. در حالت برق ، موتور به طور همزمان 107 اسب اضافه می کند و یک حرکت تند و زننده ملموس دنبال خواهد شد! تنظیم تراشه در عمل. کمک های فنر گیره شده است ، DCS انتخاب موتور را در خروجی چرخش ها و با شتاب های شدید و شتاب های M5 متوقف می کند. جعبه بدن را با تعویض تیز ، هر یک - بخش جدیدی از آدرنالین! اگر به اندازه کافی آرام باشید که موتور را تا حد ممکن پیچ بزنید ، شتاب در هر دنده ای ناخوشایند خواهد بود. من شخصاً بیشتر دوست داشتم که ماشین بعد از 200 کیلومتر در ساعت و حداکثر 270 سرعت خود را بدست آورد. به نظر می رسد که این با تمام قوانین فیزیک مغایرت دارد! حیف است که محدود کننده تحریک شده است - M5 قبلاً عطش سرعت را به دنیا آورده است ، که من واقعاً می خواهم آن را خاموش کنم.
شما می توانید این کار را انجام دهید ، به طور مداوم شتاب و ترمز را متناوب کنید. و مشخص نیست که در این صورت احساس حادتر است. زیرا اگر با تمام بدن روی پدال آموزنده ترمز بیفتید ، ماشین در محل متوقف می شود و اضافه بار به معنای واقعی کلمه نفس گیر خواهد بود! اما من هنوز شتاب را انتخاب می کنم. با چنین موتور یک تعطیلات واقعی است.
دو برنامه اول گرم است ، شما حتی وقت ندارید که آنها را متوجه شوید. اما در پنج بعدی ، می توانید تمام مزایای موتور برجسته فرمول-سیاتل را ارزیابی کنید. جالب است که به دنبال 4000 چرخش باشید. اما شیرین ترین شتاب طولانی از 5000 تا 8250 انقلاب است. به نظر می رسد که M5 در حال جدا شدن از زمین است! اما این یک توهم است - از این گذشته ، ماشین فقط به سطح بزرگراه فشار می یابد. احساسات ناشی از شتاب را می توان در خیابان های باریک یا در راهروهای نوارها در بزرگراه های پر از اتومبیل تقویت کرد. تلاش دو مرحله ای از پدال کف را آماده کنید و اسلایدهای واقعی آمریکایی را دریافت خواهید کرد. اتومبیل های نادر که در یک جاده صبح خالی با سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند ناگهان یخ زده و به خودشان تبدیل به بناهای تاریخی می شوند! کمی بیشتر ، و خودمان را در ابعاد دیگری خواهیم یافت. مراقب باش! این فقط یک ماشین نیست ، این M5 است ... - صاحب M5 (E39) ، که برای ابراز احترام به پرچمدار جدید آمد ، به ما گفت. خوب ، او درست است. بدون محاسبه دقیق و دست های ماهرانه ، بیشتر از نیمی از پتانسیل موتور 400 رشته ای مداخله نکنید. از این گذشته ، اشیاء می توانند نزدیکتر از آنچه واقعاً هستند فراهم کنند. و برای مدت زمان بسیار کوتاهی
به جز بدن و محفظه چمدان ، M5 با M6 متفاوت است؟ اول از همه ، ابعاد. سدان دارای پایه بیشتر - 11 سانتی متر ، مسیر جلو (1580 در مقابل 1567 میلی متر) ، اما عقب (1566 در مقابل 1584 میلی متر). این پنج نفر 9.5 سانتی متر بالاتر و 45 کیلوگرم سنگین تر است. بنابراین ، شخصیت او کمی متفاوت است. محفظه سخت تر است ، واکنش او واضح تر است. اما هنوز هم ، M5 یک ماشین انفجاری و فوق العاده سریع در همه جا ، چه در خطوط مستقیم و چه در Vihi است. سیستم های اگزوز به روش های مختلفی هستند: با صدای M6 یادداشت های فلزی بیشتر ، M5 دارای صدای عمیق تر و کمی باس است.
فرمان همیشه با وزن دلپذیر بازخورد ریخته می شود. شما می توانید آن را حتی سخت تر کنید - باید کمک فنرها را به رژیم ورزشی تغییر دهید. سپس سدان شروع به پرتاب سواران بر بی نظمی می کند ، اما تعلیق با یک چنگک مرده به سطح جاده می چسبد. کمک فنرها و چشمه ها کاملاً با وظایف خود کنار می آیند. حتی در خم شدن بلند روی حلقه سوم ، که روی درزهای فلزی می افتد ، دستگاه از مسیر پرش نمی کند و ثبات نمونه ای را نشان می دهد. فرمان به اندازه کافی حاد است که بیش از همه نوبت ها را بدون رهگیری طی می کند. در گوشه و کنار ، M5 به اندازه M6 چرخش اضافی برای تخلیه گاز نشان نمی دهد ، اما در هر صورت ، با تمایل به داخل آن پیچ خورده است. مانند محفظه ، سدان با لذت دم را با فشار بیش از حد پنهان می کند. فقط آموزش و مهارت خلبان تصمیم می گیرد که چقدر عمیق ، طولانی و کنترل شده می تواند یک اسکیت باشد. بدون شک M5 ماشین رانندگی نهایی است.
و همچنین - این یک سدان کلاس تجاری فوق العاده برای هر روز است. با یک سیستم صوتی عالی (همانطور که یکی از دوستان من گفت ، شما حتی لازم نیست به باشگاه بروید) ، یک سالن بزرگ و عایق صوتی عالی. V10 ، به هر حال ، می تواند یک بند ناف روز باشد - موتور کاملاً الاستیک است ، فراموش نکنید که این 10 گلدان و پنج لیتر کامل هستند! به نظر می رسد که می توان برای چند روز به گیربکس پیچش عادت کرد تا کار آن ، طبق این احساسات ، کمی با مسلسل معمول متفاوت باشد. تعلیق به نظر می رسد سفت و سخت به نظر می رسد. در عوض ، در سایر اتومبیل ها مانند یک آمریکایی کلاسیک احساس خواهید کرد. خوب ، وقتی آن مرد در فراری ظاهر می شود ... یا فقط تمایل به کشش وجود دارد ، فقط باید دکمه جادویی M را فشار دهید ، که فرمول شخصی شما را برای روحیه خوب ذخیره می کند.
قیمت ها و تجهیزات Audi BMW M5.
M5 را می توان با مبلغ 123.800 یورو خریداری کرد. تجهیزات استاندارد شامل موارد زیر است: فرمان چند منظوره M-Type با دکوراسیون پوست ، چرخ های آلیاژی R19 C 255/40 لاستیک در جلو و 285/35 در پشت (ماشین تست در ContisportContact 2) ، مجموعه کاملی از سیستم های الکترونیکی ، چراغ های مه ، ضربه گیرها از کمک های شوک آلومینیومی در جلو و عقب ، برای جذب ضربه با سرعت تا 15 کیلومتر در ساعت ، نمایش رنگ ، بی حرکت کننده الکترونیکی با یک سیستم ضد سرقت الکترونیکی ، الکتریسیته فرمان در 2 هواپیما ، کنترل آب و هوا ، زنون ، مجموعه ای از کیسه های هوا برای راننده و مسافر جلو.
تجهیزات اضافی: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، از جمله سقف Alkantara ، کیسه های هوای جانبی برای مسافران عقب ، زنگ امنیتی با کنترل از راه دور ، دریچه ، مسافران خورشید و پرده های شیشه ای عقب ، صندلی های ورزشی از نوع M ، صندلی های جلو ، تهویه فعال. پشتیبانی جانبی جلو جلو صندلی ها ، گرم کردن صندلی های جلو و عقب ، سنسورهای باران و نور ، سنسورهای پارکینگ ، نوبت تطبیقی \u200b\u200b، نورپردازی ، تلویزیون ، بلوتوث ، سی دی های 6 دیسک ، سیستم صوتی Hi-Fi Professional Logic 7 و اسپویلر عقب به پایان رسیده است.
لئونی توتلوف
 

منبع: موتوری