درایو تست BMW M5 E39 1998 - 2004 سدان
عشق غیر منتظره
من BMW را دوست ندارم. و مرسدس نیز ، زیرا من اطمینان دارم که اعتبار این مارک ها عمدتاً محصول تبلیغات است. به گفته بازاریابان آلمانی ، طبقه متوسط \u200b\u200b(به معنای غربی او) نمی تواند به رنو یا هیوندای سفر کند. او شایسته بیشتر است. به عنوان مثال ، برای لایه بالایی طبقه متوسط \u200b\u200bمرسدس S600 ، گزینه BMW پایین سری سوم ... به طور کلی ، هنگامی که من در مورد آزمایش آینده BMW M5 مطلع شدم ، قلبم بیشتر اوقات مسدود نمی شد. البته ، من مدل های قدرتمند را دوست دارم ، اما خدا می بیند ، من با لذت بسیار بیشتری روی نسخه داغ پژو 206 یا در سدان جدید Saab 9-3 Sport سوار می شوم. افسوس ، انتخاب اتومبیل برای آزمون کار دفتر تحریریه است. به هر صورت ممکن است ، ماشین در مقابل من است و من تمام تلاشم را می کنم تا عینی باشم. هوا در طول تست آنقدر ناپسند بود (مه به علاوه باران) که هیچ مشکلی در مورد عکاسی مناسب وجود نداشت ، بنابراین در این مقاله از عکسهای مارک دار استفاده شده است. در واقع ، BMW M5 در تست سیاه بود و این رنگ بیشتر ماشین می شود. سوار شدن به چرخ های عظیم ، و سدان نسبتاً بزرگ به طرز چشمگیری رشد کرده است. یک اسپویلر کوچک روی درب تنه ، تنها 4-5 سانتی متر ارتفاع ظاهر شد. ضربه گیرهای جلو و عقب کمی با استاندارد متفاوت هستند و به اصطلاح M-Hobwell را تشکیل می دهند. چهار لوله اگزوز از زیر عقب محافظت می شوند! یکی از طرفداران این برند احتمالاً می فهمد که او یک رهبر واقعی ورزشکار خانواده پنجم است. غیرمستقیم معمولی ممکن است این خودرو را در جریان ترافیک اختصاص ندهد. او سودمند به نظر می رسد ، اما اصلاً جذاب نیست. این همان سادگی است که ارزش زیادی دارد.
در کابین ، که با پوست سیاه برش خورده است ، هیچ چیز اضافی وجود ندارد ، برای لمس زهد و دلپذیر است. صندلی راننده مجموعه ای از تنظیمات شگفت انگیز دارد. موتورهای الکتریکی نامفهوم با دقت پایین تر و شما را بالا می برند ، به جلو و عقب حرکت می کنند. کمپرسورهای کوچک غلتک های یک توقف کمر را پمپ می کنند یا می ریزند ، و در آخر ، یک منطقه کوچک برای راحتی اضافی پاهای گرانبهای شما به طور نامحسوس در زیر زانو می رود. همه این رشوه ها ، من حتی موتور را راه اندازی نکرده ام ، اما من به سختی به یاد می آورم ، که برای آن ماشین های باواریایی را خیلی دوست نداشتم. شکایت از ارگونومی صندلی راننده غیرممکن است. صفحه کنترل برف پاک کن و آینه ها روی درب سمت چپ در دست قرار دارند. چندین سوئیچ فرمان ، که مسئول نور خارجی ، برف پاک کن ، یک رایانه روی تخته و استریومغناطیسی هستند ، در فاصله مناسب از راس قرار دارند. یک اهرم کوچک دیگر مسئول حرکت فرمان در دو هواپیما است: به راننده و از آن ، بالا و پایین. بله ، در این ماشین راننده هر ارتفاع و چهره به راحتی حل و فصل می شود و مسافران عقب توهین نمی شوند. تست های ضایعات موارد زیر را نشان داد. موتور پنج لیتری BMW M5 را پراکنده می کند ، گویی که از یک عکس بزرگ تیراندازی شلیک شده است. علاوه بر این ، شتاب ناخوشایند از قبل با هزار چرخش آغاز می شود و بدون وقفه همچنان به هفت مورد ادامه می یابد که محدود کننده در آن کار می کند. من هرگز چنین چیزی را تجربه نکرده ام. حتی Lancer Evo VII قادر به این نیست! با غلبه بر بار در چند گرم ، دوم ، سپس سوم و غیره را تا دنده ششم روشن می کنم. پویایی شتاب تقریباً رو به وخامت نیست. داستان! 
سه انتقال اول بسیار طولانی ، شهری است ، با این حال ، کل شهر را می توان در سومین لحظه عظیم هدایت کرد و قدرت اجازه می دهد. سه پخش باقیمانده در Avtobanovsky نزدیک است. خلاصه پویایی و ترمز شتاب. به هیچ وجه این ماشین را بدون چسباندن بینی نمی کنید ، بینی خود را بفرستید. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید ، این احساس وجود دارد که از این طریق به یک برفی بزرگ سقوط کرده اید. ABS با کارهای دروغین تحریک نمی شود ، بسیار مؤثر و قابل پیش بینی است. چگونه این ماشین را دوست دارم! (من شنیده ام که ترمزهای M5 با سرعت زیاد و ترمز نادر در زیر یک سوار شدن در حال انجام است. و با رانندگی فعال شهری ، آنها می گویند که به سرعت بیش از حد گرم می شوند و اثربخشی خود را از دست می دهند. من نمی دانم که من چنین تصوری نداشته ام. ) 
کنترل قابلیت M5 از خصوصیات پویا بدتر نیست. عجیب است ، این خودرو با واکنش های قابل پیش بینی روی فرمان و در عین حال در OST Sporting به سرعت ، به همان روش نرم می شود. سیستم پایداری دوره DSC بسیار هوشمندانه با هوازی تداخل می کند و بدون ترساندن راننده به او کمک می کند تا چهارصد اسب بخار را کنترل کند. من اکیداً توصیه می کنم این سیستم را در شهر جدا نکنید. از دست دادن ماشین در یک چرخش آهسته و بدون دستیار الکترونیکی هیچ هزینه ای ندارد. این یک امتحان است! این یک درایو است! رفقای آلمانی عزیز ، با عرض پوزش برای اظهارات ناشایست به شرکت فوق العاده شما. من نمی دانستم BMW M5 چیست! الان میدانم. من فقط در مورد یک چیز از شما می پرسم و برای هیچ چیز به من نگویید که این رویا چقدر در چرخ ها هزینه دارد. رویا باید یک عنصر اسرار داشته باشد ... بوریس شولماستر
منبع: مجله موتور [دسامبر 2002]
