درایو تست BMW M5 F10 از سال 2011 سدان

بوی قدرت

بوی نیرو چگونه است؟ نه ، نه یک مشت ، همکلاسی که زمانی زیر بینی شما گیر کرده بود ، اما قدرت واقعی؟ امروز ما مطمئناً می دانیم: بوی لاستیک های سیگار کشیدن BMW M5 ...
 
BMW M5 کمی با بستگان نامربوط آن متفاوت است. فقط چند عنصر در قسمت بیرونی خودرو اعلام می کنند که در مقابل شما واقعاً قدرتمندترین بمب برای امروز است: ضربه گیر ، بر خلاف آنهایی که ماشین های سریال معمولی را قرار داده اند. دیسک های 18 اینچی با لاستیک های کم مشخص ؛ تا حدودی متفاوت ، آیرودینامیکی تر ، آینه های خارجی و چهار تنه ضد زنگ سیستم اگزوز.
 
در ورودی ماشین ، غیرممکن است که متوجه M عظیم در آستانه شوید. در مرحله بعد ، شما یک فرمان دیگر ، صندلی های ورزشی بیشتر و یک سپر ابزار کمی اصلاح شده را یادداشت می کنید: به جای یک متر سازگار با محیط زیست در قسمت پایین ترچومتر ، یک سنسور دمای روغن نصب می شود.
 
به هر حال ، در مورد روغن. M5 مجهز به موتور هشت سیلندر 400 اسب بخار V شکل با میل لنگ خشک است. برای اینکه روغن ، صرف نظر از حالت حرکت ، به تمام جزئیات روغن کاری (با شتاب جانبی به اندازه کافی بزرگ ، تحت تأثیر اینرسی ، روغن ها مشاهده شود) ، مهندسان به جای دو پمپ ارائه می دهند. تشدید و دو پمپاژ.
 
به طور کلی ، موتور این EMKA کنسانتره دستاوردهای اخیر در مهندسی است. در اینجا یک واحد آلومینیومی و پیستون های جعلی و واشرهای کاملاً فلزی از سر بلوک و یک سیستم خنک کننده با پمپ وجود دارد که می تواند 380 لیتر خنک کننده در دقیقه را پمپ کند ، و سیستم دو ونوس که باعث تغییر در ورودی می شود و بسته ها را آزاد می کند حالت های عملیاتی و موارد دیگر.
 
این هیولا 4.9 لیتری نیز یک مرد خوش تیپ است که با تکان دادن دسته باز هود به راحتی قابل تأیید است. با این حال ، با گفتن هر کسی ، ما ، البته ، هیجان زده شدیم. افرادی که قادر به پرداخت 112،000 دلار برای ماشین هستند ، ما هنوز کمی بیشتر داریم و اجاره چنین اتومبیل به سختی امکان پذیر است. در هر صورت ، در روسیه. بنابراین ، همه به احساس قدرت واقعی این موتور نخواهند رسید. اما ما خوش شانس بودیم و اعتراف می کنیم ، مدت طولانی است که اتهامات مشابهی را دریافت نکرده ایم.
 
با این حال ، اولین کیلومتری مسیرها کاملاً هر روز عبور می کرد. Emka عملاً به Prais خود خیانت نکرد. ABS ، DBC ، ASC و DSC اطمینان حاصل می کنند که ماشین چرخ های درایو را در بسته بندی پاره نمی کند ، به نوبه خود نمی لغزد و حتی با ترمز اضطراری در دوره قبلی باقی می ماند. علاوه بر این ، الکترونیک آنقدر صحیح است که راننده حتی شروع به این تصور می کند که چنین سواری پویا و ایمن - منحصراً از او ، رانندگان ، یک شایستگی. فقط عقل سلیم و تجربه (البته ناچیز) با چنین اتومبیل هایی ارتباط برقرار می کنند و حداقل بخشی از جاسوسان الکترونیکی را قطع می کنند.
 
تنها چیزی که به خودمان اجازه دادیم فشار دادن دکمه ورزش روی کنسول مرکزی بود. و در همان لحظه ، سکته مغزی پدال گاز ، طبق این احساسات ، دو برابر کوتاه تر شد: شما آن را کمی لمس خواهید کرد ، و فلش Tachometer به هفت هزار چرخش صعود می کند. فقط زمان شروع برنامه.
 
شش مورد از آنها (به نظر ما خیلی زیاد است) و پنجم یک خط مستقیم محسوب می شود. گشتاور دیوانه کننده موتور 500 نانومتر به شما امکان می دهد دو ، حداکثر سه مرحله هزینه کنید. اولین شتاب ، شتاب سوم ، پنجم مستقیم است. هر دو دینامیک در بالاترین سطح قرار دارند و دست کمتری دارند.
 
با صحبت جدی ، نرخ دنده جعبه بسیار صلاحیت انتخاب می شود. این واقعیت که ماشین فقط در 5.3 ثانیه شتاب می گیرد ، شایستگی آن وجود دارد. اما ما نمی توانیم حداکثر 250 کیلومتر در ساعت را فشار دهیم ، همانطور که می دانید ، ما هیچ محدودیتی در جاده و سرعت نداریم که در آلمان یکسان نیست. اما شکی نیست که ماشین با این سرعت کاملاً آرام خواهد بود. عرضه رانش بسیار زیاد است ، که همچنین به فلش Tachometer نیز متقاعد شده است - در دنده ششم با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، سرعت موتور فقط 1700 دقیقه -1 است.
 
فعال سازی دکمه ورزشی بر رفتار نه تنها پدال های گاز تأثیر می گذارد - فرمان با وزن ریخته می شود ، واکنش های خودرو حتی حادتر می شود. فقط حیف است که یک دکمه فوق العاده بر عملکرد کمک فنر تأثیر نمی گذارد. با این وجود ، تعلیق چنین ماشین شارژ باید به نظر ما شر تر باشد. البته این ماشین در گوشه و کنار قرار نمی گیرد ، اما هنوز هم Krenes باید کوچکتر باشد.
 
به هر حال ، تعلیق در اینجا تا حدودی متفاوت از پنج معمولی است. جلو ، به ویژه ، چشمه های کوتاه شده و کمک فنرهای سفت و سخت تر. قسمت پشتی دارای اهرم های پایین تر از واگن ایستگاه و اتصالات لولا به جای برخی از بلوک های خاموش لاستیکی است.
 
به نظر می رسد که سختی بدن باید تغییر می کرد ، اما نه - یکسان باقی مانده است. به گفته آلمانی ها ، Emke به اندازه کافی از آن استفاده می کند. با این حال ، قدرت موتور.
 
البته ، ما نتوانستیم کمک کنیم اما از این امر اطمینان حاصل کنیم.
 
پروردگار ، از شما متشکرم که از یک عمل بثورات استفاده کردید. صادقانه بگویم ، حتی تصور اینکه چه اتفاقی می افتد دشوار است ، کل الکترونیک را در جایی در خیابان های مسکو خاموش کنید. دو یا سه ثانیه اول ، احتمالاً ماشین تحت کنترل خواهد بود ، اما چه اتفاقی می افتد!
 
اولین پرتاب ما از حصار به حصار با یک انفجار شکست خورد. این ماشین به سادگی ایستاده بود و با عصبانیت چرخ ها را روی آسفالت می چرخاند. سپس او ، البته ، راه اندازی شد ، اما ثانیه های گرانبها در ابتدا از بین رفت. و این علیرغم این واقعیت است که هیچ کس حتی به فکر پرتاب کلاچ نبود. آنها همه کارها را همانطور که انتظار می رفت انجام دادند ، فقط در مرحله آخر آنها پدال گاز را به زمین فشار دادند. (به هر حال ، چرخ ها در دنده دوم و سوم به سیم رفتند.)
 
سپس سعی کردیم در جای خود قرار بگیریم. می دانید: فرمان و گاز به شکست. معمولاً در اتومبیل های چرخدار عقب این کار فقط در آسفالت مرطوب قابل انجام است. در اینجا ، بدون کوچکترین کار ، ما همه چیز را کاملاً خشک کردیم. و حتی بیش از حد آن را بیش از حد: Emka دو بار محور خود را چرخاند!
 
به طور کلی ، تخمین زده می شود که در طی زمانی که با ماست ، امکان مهار ماشین وجود نخواهد داشت ، آنها کنترل آن را به الکترونیک بازگرداندند.
 
تحت نظارت او ، همه چیز بیشتر - چرخش ، تنظیم مجدد ، ترمز اضطراری و غیره - دیگر جالب نبود ، زیرا مانند ساعت کار اتفاق می افتد.
 
اما ، ما معتقدیم ، بوی لاستیک کم رنگ ما را برای مدت طولانی دنبال می کند ...
 
خصوصیات فنی BMW M5
 
بدن پوچ است.
تعداد مکان ها ، مردم. - 5
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1795
جرم کامل ، کیلوگرم - 2290
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4784/1800/1437
پایه ، میلی متر - 2830
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 250 (سارق. الکترونیک)
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 5.3
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 21.1
- زاگورود - 9.8
- مخلوط - 13.9
موتور:
- نوع - V8
- حجم کار ، CM3 - 4941
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 400/6600
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 500/3800
- سیستم قدرت - تزریق چند نقطه ای
انتقال - مکانیکی. ، 6 -speed
اندازه تایر (جلو ؛ عقب) - 245/40ZR18 ؛ 275/35ZR18
تعلیق چرخ - مستقل
ترمز - دیسک ، تهویه
فرمان - با یک بسته هیدرولیک
قیمت ، $ - 112000
 
متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ