تست درایو BMW M5 F10 از سال 2011 Sedan

فراگیر - عمومی - کلی

هنگامی که بیست سال پیش، سازندگان و بازاریابان BMW تصمیم به تجهیز ماشین به سری پنجم با یک موتور قدرتمند، به سختی به خود گزارش دادند که این تعهد نشان می دهد یک نگاه جدید - پوسته ورزشی در لباس های مزخرف از سدان های کلاس کسب و کار را نشان می دهد. از آن به بعد، در این مسیر، بسیاری از رفت، تنها نسل چهارم BMW M5 دوباره تن را تنظیم می کند.
 
هنگامی که یکی دیگر از اصلاحات شارژ دستگاه سریال در بازار ظاهر می شود، inaders به \u200b\u200bطور سنتی شروع به تخمین می کنند که چقدر کارهای مفید می تواند برای پول صرف شده بر گله اسب استفاده شود. دوستداران گالپ که عادت ندارند سرمایه دیگران را در نظر بگیرند، آهنگ خود را: دوباره، به جای اسپور های سنتی و برادران، ما یک دسته از دروغ های الکترونیکی را تحمیل می کنیم که با راننده واقعی دخالت می کنند.
جدید BMW M5 یک دلیل عالی برای این نوع بحث است. در حقیقت: برای 119 هزار یورو که در روسیه M5 هزینه می شود، می تواند برای هر روز BMW 525I و برای فن - Rhodster BMW Z4 خریداری شود. همانطور که برادران، آنها واقعا بسیار زیادی از آنها در ماشین جدید هستند. و مهمتر از همه - جعبه! طرفداران یک دسته ساده در مونیخ گفتند هیچ طبقه ای - BMW M5 تنها با SMG مجهز شده است. و اجازه دهید باورینان به جعبه دنده مکانیکی خود تماس بگیرند، ما می دانیم: بسیاری از راننده او خود را به عنوان بدبختانه دو لارز می کند.
 
برای درک منطق طراحان و بازاریابان BMW AG، بسیار مفید است که به سند نگاه کنید که در آن پرتره یک خریدار معمولی UM-FIF کشیده شده است. به طور عمده یک مرد، آنها ازدواج کرده اند، و به عنوان یک قاعده، آنها دو خودرو دیگر در خانواده دارند، به طور متوسط \u200b\u200bآنها 45 ساله هستند، که تا حدودی کمتر از خریداران سنتی سری 5 است. همانطور که در مردم می گویند، پول برای چهل پول وجود ندارد، هرگز در نظر بگیرید اراده؟ اما ما در حال خواندن: M5 توسط صاحبان شما هر روز استفاده می شود، به طور عمده برای سفرهای طولانی کسب و کار، 75٪ M5 ماشین های خدمات ... بنابراین، در واقع، همه چیز تبدیل شده است. خرید پول رسمی، سوالات مربوط به قیمت را کاهش می دهد. و شیوه زندگی کسب و کار، حضور زمان را به طور خاص در پشت فرمان ماشین ورزشی به وجود نمی آورد، با کمربندهای پنج نقطه ای، پوکر را رنگ می کند و از تعلیق سخت استفاده می کند.
BMW M5 یک کلاسیک دو در یک است: یک سدان برای سفرهای تجاری و، در اراده، ماشین مسابقه. نیم ساعت در تناسب اندام، دو - مذاکرات و سپس نیم ساعت دیگر در مسابقه.
 
فرمول جاده در جهان ارائه نسل چهارم BMW M5، که در مجاورت مونیخ برگزار شد، به طور مداوم به ملکه موتورسپورت فرستاده شد. آنها می گویند، و بلوک های موتور M5 در همان محل بازی می کنند، جایی که بیش از حد بلوک برای فرمول های باواریا، در فروشگاه Landshuta نور فلزی در Landshuta. و دریچه گاز در اینجا خود را بر روی هر سیلندر - برای واکنش لحظه ای موتور برای فشار دادن پدال گاز، به عنوان در فرمول. و حتی صدای شبیه به صدای موتور BMW Williams F1 است.
 
در همین حال، خارج از کشور BMW M5 کمتر از ماشین Ralph Schumacher از فراری انزو - ماشین برادر بزرگترش یادآوری می شود. در عوض، پنج نفر برتر ما در مقابل ما هستند. مصرف هوای بزرگ و اسپویلرهای کوچک در پیشانی. بال ها بالها، اجازه دادن به چرخ های 19 اینچ شد. شکل ویژه ای از آینه های خارجی منحصر به فرد که قادر به تأثیرگذاری بر آیرودینامیک خودرو است، سنت M5 است. اما ژل در بال های جلوی EM-Fifth برای اولین بار مجهز شده است.
 
در داخل سرعت سنجی تازه تزئین شده تزئین شده و Tachometer توجه: از رینگ های کروم بر روی راننده، شماره گیری های سیاه با شماره های سفید و فلش های قرمز تماشا می کنند. روشنایی دایره ای سفید به طور مداوم است. یکی دیگر از نوآوری - مناطق شناور از تچومتر: منطقه زرد هشدار می دهد، و قرمز محدود به فرکانس چرخش بسته به دمای روغن. هنگامی که موتور گرم می شود، منطقه قرمز بر روی 8200 دور در دقیقه چشمگیر آغاز خواهد شد.
با توجه به قوانین بازار، مدل بعدی موظف به قدرتمندتر و پویا تر از گذشته است، نه به ذکر رقبای. M5 قبلی، اگر به یاد داشته باشید، 400 اسب بخار دارد و به صدها نفر در 5.3 ثانیه افزایش یافته است. رانندگان BMW سه راه داشتند. اولین افزایش حجم کار است، اما این یک توده و ابعاد بزرگ است: V8 از سلف (همچنین، به وسیله کلمه، حجم پنج لیتری) در حال حاضر به سختی تحت هود سدان کلاس کسب و کار قرار داده شده است. مسیر دوم، کمپرسور یا توربوشارژر است که کارش، همانطور که می دانید، با تاخیر در واکنش موتور در میل راننده ارتباط دارد. راه سوم این است که انقلاب هایی را افزایش دهند که بتوانند نسبت دنده مطلوب را در جعبه ارائه دهند و به این ترتیب حداکثر محرک را تحقق بخشید. در این مسیر و رفت درست است، موتور M5 به 5000 دور در دقیقه فوق العاده چرخش نمی کند، مانند یک موتور BMW ویلیامز، اما او بیش از یک مسابقه زندگی می کند.
تحت خودتان. برای ایده سازندگان، در یک BMW جدید M5 شما در حال بارگیری مانند یک سدان برای سفرهای روزمره کسب و کار. به طور پیش فرض، ماشین فقط 400 اسب بخار را شامل می شود گزینه های زیر ممکن است، شما باید با دکمه های واقع در نزدیکی پایه دسته PPC مدیریت کنید.
ما دکمه قدرت را فشار می دهیم، و در حال حاضر در حال حاضر 507 اسب بخار، که دارای BMW M5 است. اما این تنها آغاز است.
حالا شما باید تعلیق را تنظیم کنید. این دومین شاسی را کاهش نمی دهد، بلکه یک طراحی کاملا مستقل: حمایت های تقویت شده، اهرم ها، لولا ها، لينگس، elastoknematics را تغییر داد. و مهمترین چیز این است که سیستم تنظیم الکترونیکی از جذب شوک (EDC)، که دارای سه برنامه است: راحت، سفت و سخت و ورزش.
راننده مجاز به مداخله در تنظیمات سیستم کنترل پویا (DSC) است. این را می توان به سادگی با دکمه در کنسول مرکز خاموش، و سپس پاسخ به اقدامات خود را در جاده خود را. مرحله اول DSC شامل مربوط به تنظیم سیستم معمولی پنج است. در نهایت، با حالت پویا فعال، سیستم M راننده را تنها در موقعیت های شدید تر تصحیح می کند، به این ترتیب دستگاه را قادر می سازد تا در رانش کنترل حرکت کند.
اما این همه نیست Gearbox جدید SMG جدید SMG یک نسخه گسترده ای از شش طبقه شناخته شده نیست. همانطور که طراحان BMW تضمین می کنند، هفت مرحله مجاز به کاهش جهش ها و لحظه ای می شود و خودشان در حال حاضر به میزان 20 درصد سریعتر می شوند. علاوه بر این، عملکرد DriveLogic به راننده توانایی مدیریت شخصیت این سوئیچ ها، تطبیق سرعت خود را به شیوه سواری خود می دهد.
جعبه پر. در حالت اتوماتیک D، پنج درجه سوئیچینگ وجود دارد - از راحت صاف به ورزش تیز. آنها توسط دکمه های تونل مرکزی انتخاب می شوند و نشان می دهد که چه نوع حالت انتخاب شده است، به شکل ستون های سوختن بین مقیاس های سرعت سنج و تدچومتر ظاهر می شود. در راحت ترین تجسم، کلاچ به آرامی کار می کند، و انتقال انتقال تقریبا بی توجه است. اگر گزینه ورزشی را شامل می کنید، اما در عین حال به آرامی، از جوک هایی که از طریق انتقال SMG انتقال می یابید، خسته خواهید شد. لازم است برای کمک به یک جعبه، پودر، اما آن را موافق، دیگر حرکت بی دقت بر روی دستگاه.
 
در حالت ورزش، راننده را از راننده شش درجه سرعت سوئیچینگ. انتقال را می توان با دسته از گیربکس یا گلبرگ پشت فرمان تغییر کرده است. چهار پنجم از حداکثر گشتاور در BMW M5 است در محدوده 5500 دور در دقیقه به دست آورد، به طوری که محوری تحت پدال همیشه کافی، حتی در دنده 7. هنگام تعویض پایین، باعث جوان موتور، داشتن با یک گلابی گاو کار می کرد، در زمان باز کردن کلاچ M5 پیچ خورده به جلو، و پس از لحظه ای، موتور به شدت آهسته - احساس بی بدیل است.
 
شما نمی توانید در حالت SMG دستی تغییر است. فلش خواهد به منطقه قرمز تقویت، و ماشین صبر خواهد کرد زمانی که راننده متوقف می شود فریب دهد. پایین، تغییر خودکار در حالت دستی برای ایمنی و آسایش دلایل ترک کرد. مثلا بیایید، برای سبقت، شما نیاز به رفتن با هفتم به سوم. به بهم زدن انگشت خود را چهار بار در گلبرگ و یا با فشار دسته - از دست دادن زمان، و غیره - من پدال گاز و همه چیز شما نیاز برای شما ساخته شده ضربه به پایین فشار داد. همان زمانی که توقف، برای مثال، در نور ترافیک: جعبه خود را به شما دنده اول برای شروع تنظیم شده است.
به منظور مطمئن شوید که توانایی SMG به بهینه تغییر و انتقال، که در دسترس است و نه حتی به ترین راننده با تجربه، در حالت ورزش است تابع بالا وجود دارد - یک سیستم شروع سریع راه اندازی کنترل. در یک ماشین ثابت، آن لازم است به فشار دکمه از گیربکس از خودمان و، برگزاری آن را در موقعیت چنین، برای جلوگیری از پدال گاز. موتور بلافاصله افزایش یافته است، بهینه برای یک شروع تیز. ما اهرم آزاد و M5 متناسب به جلو با لغزش کاملا قابل تنظیم، و SMG به طور مستقل را افزایش می دهد انتقال، به سختی فعال بهره برداری از محدود کننده سرعت الکترونیکی. با این حال، تمرکز امکان پذیر نیست در هر چراغ راهنمایی - گنجاندن بعدی سیستم راه اندازی کنترل خواهد شد تنها پس از 4 کیلومتر از راه است.
با توجه به توافقنامه آقایان با دیگر خودروسازان، حداکثر نرخ BMW M5 به 250 کیلومتر / ساعت محدود شده است. فلش از سرعت سنج، گاهی اوقات راننده و ماشین خود را صاف، با این حال، طرح بر روی شیشه جلو از M5 ما یک بار تعداد صراحت نشان داد 261. آقایان باواریا به سختی کلمه شکست. شاید باد در حال عبور بود؟
 
فرهنگ فیزیکی. البته، صاحب بی ام و M5 بعید به طور مداوم آزمایش با تنظیمات از ماشین و دست کشیدن انگشت بر روی دکمه در تونل مرکزی است. مطمئنا، سواری با هفته، او را دو حالت را انتخاب کنید: یک - زمانی که خودرو به عنوان حمل و نقل، از سوی دیگر مورد نیاز است - برای مسابقات بلند پروازانه بدنام است. و در این، تابع MDRIVE به نجات، است که توسط یک دکمه با یک متر در یک فرمان فعال می شود. به عنوان قهرمان از هنرمند لئونوف گفت، در حال حاضر من درخشان - شما دکمه را فشار دهید. حالا همه چیز روشن است. 507 نیروهای، تعلیق Righten، تغییر سریع از چرخ دنده ها، در اواخر DSC تحریک آستانه، صفحه نمایش پروجکشن و تنظیم فعال از صندلی پشتی عرض - شما را از لیست خود را انتخاب نمایید. هنگامی که شما نیاز به دست آوردن مجدد جدیت دوباره، شما دکمه را فشار دهید دوباره، و ماشین دوباره ظاهر ویژگی های قدرت برنامه ریزی در سیستم حافظه های کلیدی.
کسی آن را دوست ندارد. پس از همه، یک ماشین ورزشی واقعی یک مجموعه وسیعی از احساسات، متولد شده با ناراحتی اجباری، سر و صدا، مبارزه مداوم با چرخ، پدال، سطح جاده است. در M5، تمام احساسات نه تنها قابل پیش بینی است، اما همچنین در اصل، مدیران. این یک نقص است. این فلسفه است. ماشین باید راننده فشار نیست، وظیفه خود را به او لذت بدهد، "یکی از طراحان با BMW شرکت به من گفت، مشابه در شب دریاچه دال Tegernose. - مشتریان ما نمی شود Ralphs Schumachers نیست چرا که آنها هیچ توانایی، اما به دلیل آن است که یک کسب و کار کاملا متفاوت است که آنها هیچ زمان است. و در اولین شرط، ماشین ما می توانید آنها را در مورد آن به یاد.
این بی فایده به استدلال است. بیست سال پیش، اولین BMW M5 توسط گردش خون از تنها 2 هزار نسخه از هم جدا شد. نسل ماقبل آخر atree صاحبان بار ده بود. نوبت نخبگان ورزش به تربیت بدنی جرم است. و در اینجا نکته اصلی این است نتیجه است، اما مشارکت نیست.
متن دیمیتری Gronsky، عکس BMW AG.
موتور پنج لیتری نکته اصلی، اما نه تفاوت اصلی بین M5 از دیگر ماشین های سری پنجم است، در غیر این صورت مدل می تواند به نام 550i. اگر چه این قدرت واحد خود را منحصر به فرد برای ساخت و ساز موتور های سریال می باشد - توانایی باز کردن از پیچ تا 8250 دور در دقیقه قرار می دهد آن را در یک ردیف با موتور از ماشین های اسپرت واقعی است. در مقایسه با قبلی V8 BMW M5 قدرت خود را به بیش از یک چهارم افزایش یافته است.
M5 جاه طلبی های ورزشی به زیان راحتی و جایی برای مسافران و یا چمدان است. را انتخاب کنید - در پیکربندی اولیه، سالن خودرو پوست خود را مرینوس سه رنگ لذت. برای هزینه های پوست، شما می توانید اژدر پوشش، و سقف باید آویخته شود. تهویه صندلی و سرنشین جلو راننده نیز یک گزینه.
جدید BMW M5 است یک گرگ در پوست گوسفند نیست. جلو و عقب پیش بند، آستانه سمت و قوس گسترده تر چرخ، چهار لوله های اگزوز، آبشش تهاجمی تغییر در بال جلو ... این است که حیف تنها، benzobac باقی مانده همان - با شدید ظروف 70 لیتری، ممکن است کافی نیست برای 250 کیلومتر است.
BMW M5
بنزین حرکت 10-cylinderV شکل
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 4999
برق (LS پروست / دقیقه) 507 در 7750
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 520 در 6100
درایو چرخ عقب
گیربکس 7 سرعته SMG III
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4855/1846/1469
پایه های چرخ (میلی متر) 2889
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1830
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 250
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (C) 4.7
مصرف سوخت میانه (l / 100 کیلومتر) 14.8
قیمت در Moscow 119 000

 

منبع: "Autopilot"