محفظه درایو BMW M3 E92 از سال 2007 محفظه

پیوند

این بار ، هدف آزمایش های تنظیم کننده معروف ریچارد هامن یک ورزشکار کتاب درسی از مونیخ بود - M3 Coupe. این خودرو به لطف شاسی و خصوصیات در حال اجرا ، شهرت جهانی را به دست آورد ، اما مطمئناً او نتوانست عنوان Supercar را با یک خط 3.2 لیتری در خط شش مدعی کند. بنابراین ، کار در اتاق عمل جوشانده است. محل جمع و جور در خط شش توسط 5 لیتری V8 V8 از M-Motorsport گرفته شد ، که خبره ها BMW M5 فوق العاده و به ویژه در میله باشکوه Z8 را تحسین می کردند. البته ، برای پیوند یک V8 با اندازه کامل ، محفظه موتور سریال M3 باید کاملاً مجدداً مورد استفاده قرار گیرد. کارشناسان هامان شکافهای لازم را در قاب پشتیبانی از حجم جلوی بدن قطع کردند و سپس عناصر اصلی را کاشته کردند و همزمان بدن را تقویت کردند. در نتیجه ، حتی نقاط نصب قفسه های تعلیق چند سانتی متر ، کمی به جلو و سپر جلو منتقل شدند - لازم بود نه تنها خود موتور بلکه رادیاتورهای اندازه های مربوطه نیز قرار دهیم. به طور کلی ، این روش کاملاً شایسته ترین خودروساز است که هامن به طور رسمی در نظر گرفته می شود.

این اولین بار نبود که موتور V شکل را در زیر هود M3 وصل کرد-این شرکت قبلاً تجربه منحصر به فردی در کاشت در روده های سری 3 غول 6.1 لیتری V12 داشت (به شماره 11 ، 2001 مراجعه کنید)! (به هر حال ، با آن مدل حیرت انگیز Laguna Seca Hamann بود که او شروع به تمرین پیوند درهای بال به دستگاه های خود کرد.) اما اگر یک محفظه طبقه متوسط \u200b\u200bرا با موتور V12 ارائه دهید ، بسیار دشوار است ، سپس M3 C V8 M-Motorsport کاملاً منطقی است. از زمان اولین M3 فعلی (E46) در سال 2000 ، بسیاری از طرفداران اتومبیل های باواریایی ، به ویژه در ایالات متحده ، به معنای واقعی کلمه به نسخه 8 سیلندر مدل نیاز داشتند. و منطقی بود ، زیرا همان مرسدس مجهز به موتور V8 CLK است - یک رقیب مستقیم M3. BMW خود شروع به گرایش به چنین تصمیمی کرد و حتی یک 8 سیلندر M3 GTR شدید را منتشر کرد. اما این یک دسته کوچک برای همولوگ در مسابقات قهرمانی مسابقات قهرمانی خارج از کشور بود.

این ماشین حداقل سریال داشت و به طور کلی برای کار با جاده مناسب نبود. در نتیجه ، مهندسان مونیخ رسما اظهار داشتند: در نسل فعلی V8 در M3 ظاهر نمی شود. بنابراین ، کاملاً واقعی و به گفته هامان ، روند کنترل نشده سازگاری واحد 8 سیلندر با M3 باعث افزایش منافع متخصصان شد. هامان غرور خاصی را تجربه می کند که وی به تحقق بخشیدن به پایدارترین طرفداران مفهوم M3+V8 کمک کرده است ، بنابراین شخصیت اصلی مدل بالهای لاس وگاس به صورت عمومی نمایش داده می شود. یک دال قرمز بزرگ V8 در یک پنجره شیشه ای - یک گردنبند بزرگ لعاب دار که توسط کربن ساخته شده است در کاپوت ساخته شده است: از آنجا که V8 زیر هود M3 است و اصلی ترین ویزور ماشین است ، بنابراین به همه اجازه دهید این خشم را ببینند! از این گذشته ، اگر بدنه M3 به سادگی با پلاک های V8 تزئین شده باشد ، این فقط می تواند بسیاری از ناظران سوم را مسخره کند: در اینجا ، آنها می گویند ، شیرجه ، که آگاه نیست که چنین ترکیبی در طبیعت وجود ندارد. و بنابراین همه چیز صادقانه: شفافیت کامل!

به منظور تقویت بیشتر اثر بصری تحولات M3 و ظاهر آن شباهت به سوپراسپرت ها ، بال های لاس وگاس و همچنین Laguna Seca قبلی و سن دیگو اکسپرس (شماره 9 ، 2003) و درهای بال ارائه شده است. واد جوهر به طور کامل با نام مطابقت داشت. در فن آوری های هامن ثبت شده برای جابجایی درهای سریال از مکان استاندارد خود در قفسه های جلوی سقف ، طرفداران بیشتر و بیشتر ظاهر می شوند. Tuninger یک روش ساده و نه بسیار گران قیمت را انجام داد ، در نتیجه ماشین ، هنگام باز کردن درها ، باعث واکنشی به معنای واقعی کلمه خیره کننده از دیگران می شود. بالهایی که در قوس حرکت می کنند با ظرافت خود جذاب هستند! هامان می تواند این درهای شگفت انگیز را برای هر محفظه سری 3 خیاطی کند و یک ماشین معمولی را به یک آهنربا تبدیل کند که توجه رهگذران را به خود جلب می کند. و برنامه های رایانه ای مدرن به شما امکان می دهد مکان های اتصال حلقه های جدید را با چنان صحت محاسبه کنید که درهای بالدار وارد دهانه ها و قفل ها می شوند. در عین حال ، نه درهای استاندارد و نه شیشه موجود در آنها تغییر نمی کنند. حتی یک ویژگی صدای ناشنواي جامد از دستگاه های BMW حفظ شده است! و دستگیره های درب داخلی ، که در ابتدا برای درهای نوسان طراحی شده اند ، وقتی از پایین می گیرید و سپس به پایین می کشید ، راحت تر نیستند. اما شگفت انگیزترین چیز این است که چنین تصمیمی جسورانه توسط TUV آلمانی غیرقابل فساد تصویب می شود - بالهای هامان دارای گواهی انطباق است!

شرح مفصلی از همه لوازم جانبی سبک ، که بسیار سخاوتمندانه با بال های لاس وگاس تیزهوش است ، بیش از یک صفحه طول می کشد. این معماری پلاستیک-آلومینیومی را می توان در عکس در نظر گرفت. علاوه بر این ، همه عناصر را می توان در BMW معمول سری 3 نصب کرد ، علاوه بر این ، به دور از همه این بسته طراحی تهاجمی هامن ، به نظر می رسد هماهنگ یا بسیار کلاس است. Las Vegas Wings راه حل های فنی و مهندسی خود را فتح می کند ، اما سبک تأیید شده دستگاه اصلی گاهی نیازی به شیرین بودن ندارد ، زیرا وظیفه اصلی کیت بدنه تنظیم تغییر ظاهر یک ماشین سریال تا حد ممکن است. واد

ویژگی های سریال V8 (400 اسب بخار و 500 نانومتر) همیشه کافی در نظر گرفته شده است ، اگر بیشتر برای طرفداران پویاترین رانندگی نباشد. اما ریچارد هامن معتقد است که این نخبگان ، به گفته بسیاری ، در جریان جمع آوری شده و در مؤلفه ها صرفه جویی می کنند. بنابراین ، حتی موتور برجسته از M-Motorsport نهایی شد. با ترک حجم کار موتور و تقریباً بدون لمس خودی خود ، کارشناسان هامان خود را برای اصلاح سیستم ورودی محدود کردند ، آن را با فیلتر هوای مسابقه ای ، جایگزین واحد کنترل الکترونیکی و البته نصب کاتالیزور ویژه و خفه کن در اگزوز ، تأمین می کنند. سیستم. و چنین اقداماتی منجر به نتیجه ملموس شد: دوپینگ از هامان 485 اسب بخار اجازه داد. و 555 نانومتر البته ، V8 بزرگ و لوازم جانبی سبک بیشمار باعث افزایش توده بال های لاس وگاس دقیقاً به مرکز در مقایسه با سریال M3 شد. با این حال ، از این گذشته ، ظرفیت 142 اسب بخار افزایش یافته است و چشمگیرترین چیز این است که هوس تقریباً 200 نانومتر افزایش یافته است ، یعنی 60 ٪! شکی نیست که توسط Hamann M3 V8 رشد کرده است به یک دسته کاملاً متفاوت از M3 اساسی اشاره دارد. این یک نماینده کامل از نخبگان است: شتاب به صدها از 4 ثانیه و حداکثر سرعت 315 کیلومتر در ساعت به این معنی است که درهای بالدار راه خود را در پشت فرمان یک سوپراسپرت واقعی باز می کنند!

اما ، مانند هر BMW قدرتمند ، "خلبان تست ما دنیس مورن برداشت های اول را به اشتراک می گذارد ،" این نسخه رادیکال در رانندگی شهری زحمت نمی کشد. با سرعت محدود برای راحتی و سبکی کنترل ، ماشین کاملاً با هر کوچکترین سه لایه یکسان است. یک پدال کلاچ نرم ، یک فرمان تغذیه ، یک سیستم تعلیق ، بی نظمی با شکوه بلعیدن ، همان راحتی عالی را با اکثر کمر ها فراهم می کند. البته ، در حال حاضر در این مرحله گرمایشی غیرممکن است که متوجه مهندسی ویژه موتور نشوید. این منحصراً الاستیک است - از سال 2000 دور در دقیقه V8 بسیار کوشا است.

شروع از مکان در تپه در بالاترین ، VI دنده تمرکز است که من دوست داشتم این کار را در Z8 انجام دهم - با این موتور اجباری حتی صاف و دیدنی تر! حداکثر 3500 دور در دقیقه ، صدای یک موتور کار (حتی با سکوت کننده های ورزشی) از سطح سر و صدا در سالن یک سدان متوسط \u200b\u200bتجاوز نمی کند. همراه با V8 ، گیربکس شناخته شده برای متخصصان نیز در اینجا مهاجرت کرده است (فقط با حرکات کوتاه حتی بیشتر) ، به این معنی که تعویض با وضوح خارق العاده اتفاق می افتد و به تلاش بدنی بسیار کمتری نسبت به یک ماشین معمولی نیاز دارد! به عبارت دیگر ، سازش ناپذیر تنظیم Hamann مؤلفه اهدا کننده M3 را کاهش نمی دهد - یک ماشین بسیار راحت برای کار روزمره.

... نقطه روشن وسواس یک موتور بزرگ در مقابل چشمان خلبان مانند یک پارچه قرمز برای یک گاو است! من بیشتر روی پدال سمت راست کلیک می کنم و دیو زیر کاپوت زنده می شود. با وجود این واقعیت که دنده III گنجانده شده است ، محور عقب به صورت عصبی به راست و چپ پیچیده می شود و یک چرخش قدرتمند آغاز می شود. و در مورد برنامه های من و دوم چیست؟ اوه ، بله ، هرر هامان و واقعاً تزریق هاری! با استفاده از پرتاب موشک وحشتناک ، این خودرو چنان شدید و با چنین اضافه بار جدی شتاب می گیرد که می توانم بلافاصله بگویم: شتاب با سوپراسپرت های کلاسیک با V12 آنها کاملاً قابل مقایسه است! علاوه بر این ، Bavarian V8 بی قرار نمی داند شکست - این منحصراً در حال تسریع خودرو از 2000 دور در دقیقه است - یک پر بودن بسیار نادر با کشش. Tuninger حتی مجبور بود دیفرانسیل خود را با قفل عقب (40 ٪) اعمال کند ، اما تحت تأثیر قدرت عظیم چرخ های رانندگی هنوز در تلاشند تا به طور مستقل پیمایش کنند و نیاز به اقدامات تعیین کننده توسط فرمان دارند. در این لحظه های اورکلاک وحشیانه ، نباید به این فکر کنید که این دستگاه چقدر اسب بخار قدرت دارد و چرا ناگهان ، طبق احساسات شتاب ، به نظر می رسد بسیار قوی تر از مدل های قدرتمندتر است. بارهای اضافه شده توسط سورتمه ها و شدت مجموعه سرعت به عوامل زیادی بستگی دارد و با توجه به ترکیب آنها ، بال های لاس وگاس را می توان با دیوانه ترین مدل ها قرار داد. این یک اسپرینتر دیوانه است!

نهایی شدن موتور و به ویژه صدا خفه کن های جدید هامان واحد M -Motorsport را از صدای معروف خود محروم کرد - چنین یک کلاهبرداری هوشمند فلزی ، همزمان پیشرفته و با صدای بلند (به شماره 11 ، 2000 ، شماره 9 ، 2002 مراجعه کنید). البته ، موتور اجباری هامان همچنین خلبان با باس غنی را با سرعت زیاد به سمت یادداشت های بالاتر و زنگ زده ظاهر می کند. اما صدای آن کم نظیر و پیچیده تر است ، در کمال تعجب ما ، بی ادب ، بی پروا و حتی ساکت تر از موتورهای ذکر شده M-Motorsport.

اما هامان موفق شد به موتور یک حالت جدید و جسورانه بدهد. موتور M-Motorsport با یک ویژگی خطی برجسته مشخص می شود: افزایش کشش با قدرت و به تدریج اتفاق می افتد. و V8 از هامان ، بدون اینکه کشش متعصب را از دست بدهد ، به انفجارهای شدید آلوده شد. در 4000 دور در دقیقه ، موتور با هجوم قدرت طوفانی منفجر می شود ، گویی یک توربین فشار بالا به هم وصل شده است. این موتور همچنین انگیزه وحشیانه ای را به پشت 2500 دور در دقیقه در چرخ دنده ها برآورده می کند ، روند تنظیم انقلاب ها بسیار سریعتر از واحد استاندارد است. مشخصه این است که در بالاترین چرخش موتور انرژی بسیار بیشتری را حفظ می کند: حتی در 7000 دور در دقیقه ، به وضوح احساس می شود که هنوز منبع تغذیه وجود دارد! بله ، و می توانید موتور را به مقادیر بالاتر بچرخانید- به عنوان مثال ، در ماشین ما کمی بیشتر از 8000 دور در دقیقه است. هامن این بهترین حد را می داند. اما برای دارندگان به خصوص معتدل ، این شرکت می تواند یک واحد حتی بالاتر را بسازد! بنابراین ، هیچ منطقه قرمز در Tachometer مارک هامان وجود ندارد - همه طبق یک نظم فردی. چنین تغییرات مهمی در رفتار موتور به طور اساسی سبک خلبانی را تغییر می دهد ، آن را حتی بیشتر از بین می برد!

به نظر من این یک حرکت روانشناختی جالب است. " - هنگامی که خلبان دائماً در حوزه موتور کار قرار می گیرد ، ارتباط ذهنی خاصی شکل می گیرد: او می بیند که کدام واحد ماشین را پراکنده می کند و کاملاً از آن پیروی می کند! و شاید ، نوع موتور باز بر روی ناخودآگاه راننده بسیار قوی تر از حضور یک پنجره Pezhon روی هود عمل کند. البته بار اضافی در محور جلو به شکل 80 کیلوگرم موتور V8 به طور قابل توجهی این وضوح و اطاعت برجسته از رفتار محور جلو را کاهش می دهد ، که با موتور 6 سیلندر برای M3 مشهور است. هنگام حمله به یک خم ، که به بینی سنگین تری تبدیل شده است ، منجر به تجلی مشخصی از چرخش کافی نمی شود - خط مقدم تلاش می کند تا از بین برود. اما با چنین گله ای در زیر کاپوت ، نباید به آن توجه کرد.

کمی بیشتر بنزین ، و محور عقب چنین رقصی را آغاز می کند ، مانند یک گاو عصبانی در هنگام کوریدا ، پاهای عقب خود را پشت سر می گذارد! هیچ اثری از چرخش کافی برای مقابله با بیش از حد وجود ندارد. خوب ، خلق و خوی! شگفت آور است که دکمه DSC OFF روی این نسخه تظاهرات کار نمی کند - الکترونیک دائماً روشن می شود. اما اثربخشی DSC اساسی محاسبه شد ، البته برای امکانات بسیار خشونت آمیز در خط شش ، و با بهمن نیرو V8 ، این برای مقابله با این نیست ، به طوری که تأثیر فعال بر روی گاز پدال به ناچار منجر به لغزش مداوم و از دست دادن ثبات هم در نوبت و هم در یک خط مستقیم می شود. با این وجود ، برخلاف اکثر سوپراسپرت های فوق العاده ، قدرت آن معمولاً فقط در بخش های مستقیم ، بال های لاس وگاس - یک ماشین برای یک خلبان ، ژن های M3 را حفظ می کند. من هیچ آزمایش جسورانه ای را در مورد این دستگاه حتی با آموزش متوسط \u200b\u200bتوصیه نمی کنم. اما در صورت وجود تجربه مسابقه و شجاعت خاص ، احساسات فراموش نشدنی زیادی را از مبارزه با این آلیاژ سوزاننده چرخش کافی و بیش از حد دریافت خواهید کرد. اما ، البته ، فقط در آسفالت حتی خشک! علاوه بر این ، مکانیسم انتخاب برنامه های این جعبه به حدی شگفت انگیز است که سوئیچینگ بیشمار ورزش یک مؤلفه ضروری از لذت است که این ماشین به شما می دهد!

بالهای لاس وگاس Avtoban دوباره به شما در تمرینات قدرت ویژه آن شک می کند. Arrow Speedometer با یک علامت 300 به سرعت و بی پروا ملاقات می کند - برای این کار فقط به چند کیلومتر یک خط مستقیم نیاز دارید. این تماشایی در دسترس صاحبان استاندارد Z8 و M5 نیست - در کارخانه ، قابلیت های بالای هر دو مدل با 250 کیلومتر در ساعت محدود است ، اما حتی اتومبیل هایی با نگهبان کمی قطع نمی شوند. صد. هامان قادر به ادامه اورکلاک بیشتر است ، با این حال ، پس از 300 کیلومتر در ساعت شدت مجموعه سرعت به شدت کاهش می یابد - هر کیلومتر جدید زمان می برد. اما ماشین ریچارد هامن هنگام حرکت با سرعت زیاد از پایداری برجسته لذت می برد. این ماشین دارای صد درصد ثبات است! تمام این نقاب های لولایی (اسپویلرهای هیپرتروفی ، وزرا ، رانش ، دیفیوزر سپر عقب و ضد بال بزرگ روی پوشش تنه) می توانند کسی را آزار دهند ، اما اثربخشی آن آشکار است. هنگامی که با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت پرواز می کنید ، از ثبات شگفت انگیز (حتی در مقایسه با BMW استاندارد) شگفت زده می شوید و حتی زیبایی شناسی بحث برانگیز لوازم جانبی آیرودینامیکی را به خاطر نمی آورید. درست است ، این لوازم جانبی عظیم با سرعت زیاد ، صداهای آیرودینامیکی کاملاً جدی در کابین ایجاد می کنند. این می تواند به عنوان یک اشکال در نظر گرفته شود ، اما حداقل همه چیز به طور منطقی درک می شود: ماشین با سرعت 300 کیلومتر در ساعت است ، راننده به وضوح صداهای همراه با این روند را می شنود و می فهمد که این تقریباً همان سرعتی است که واکنشی با آن واکنش نشان می دهد ایرباس پیاده می شود! این آراء هامان در مورد حداکثر ، به اندازه کافی عجیب و غریب ، حتی دلپذیر تر از سکوت کامل در سالن Brabus با همان سرعت است ...

شاسی تنظیم Hamann Tuning می تواند به عنوان نمونه ای برای پیروی از هر تولید کننده باشد. ترکیبی از حداقل ترخیص کالا از گمرک ، تقریباً عدم وجود کامل رول با راحتی عالی شاسی - در دستیابی به این سازش هامن ، عملا هیچ مساوی نیست. تنظیمات تعلیق به گونه ای است که حتی در لاستیک های فوق العاده minoroprofile ، جاده ها به خصوص توسط مسافران اذیت نمی شوند. سرانجام ، Tuninger M3 پاشنه آشیل خود را نجات داد - ترمزهای ضعیف. کالیپرهای چشمگیر 6 پیستون قرمز هامن مسابقه ، سرعت بسیار قدرتمندی را فراهم می کنند ، اگرچه ترمزهای اضطراری طولانی مدت هنوز هم منجر به از بین رفتن کارآیی می شوند. علاوه بر این ، در حین ترمز تیز ، ماشین به طرز چشمگیری راست و چپ را هدایت می کند. اما به گفته ریچارد هامان ، این نتیجه اجتناب ناپذیر از نقض وزنه برداری است ، زیرا در ابتدا این خودرو برای نصب V8 طراحی نشده بود. با این حال ، حتی چنین شوخی هایی در رفتار دستگاه به اندازه کافی با توجه به Crazyshinka مشترک آن درک می شود.

پایان چیست؟ همانطور که در چنین مواردی اتفاق می افتد ، قیمت یک ماشین بهبود یافته در مقایسه با نسخه منبع می تواند شوکه شود: 280 هزار یورو (بدون مالیات). با این پول می توانید پنج استاندارد M3 ، چهار M5 یا دو و نیم Z8 خریداری کنید! اما ماشین هامان به دلیل حجم عظیم طراحی و تحولات ذهنی (نه ذکر ذهنی) نباید به طور مستقیم با نمونه های سریال مقایسه شود. این جهش یافته زندگی خود را زندگی می کند ، این یک نژاد اساساً جدید است. بنابراین ، به نام رسمی مدل ، هیچ اشاره ای به M3 یا BMW وجود ندارد. اساس ، البته ، باواریایی است ، اما ماشین تازه متداول منحصراً بال هامن لاس وگاس است. توانایی های پویا و عجیب و غریب شایسته سوپراسپرت ، و قیمت مناسب است.

به هر حال ، TUV آلمانی به طور رسمی نتیجه بال لاس وگاس را در شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: 4 ثانیه تأیید کرد. یعنی ، این ایجاد هامان با اطمینان می تواند به دسته بندی مدلهای پویاترین 4 صندلی ، که شامل فراری 612 Scaglietti (4.2 C) ، Bentley Continental GT (4.7 C) و Mercedes AMG CL 65 (4.5 ثانیه) است ، نسبت داد. واد هامان هنگام پراکندگی بسیار احساسی است و حتی به معنای 4 ماهه M3 می تواند صد امتیاز را به جلو نشان دهد. درست است ، تعریف سریال در بالهای لاس وگاس بسیار مشروط است ، اما با این وجود ، Tuninger قبلاً نیمی از دستگاه های این دستگاه را فروخته است.

ایوان ونین

منبع: مجله Avtopanorama