تست درایو BMW M3 E93 مبل از سال 2008 مبل

باشگاه نخبگان "چه کسی برای سه صد"

سه علامت های تجاری، سه جسد، یک هدف به پیشی و حکومت!
 
جنس ضعیف لطفا نه نگران
Sporter خودرو ورزش مین است. اگر ورزش را برای شما در هر خودرو، در معرض اولین صد سریع تر از 13 ثانیه است، پس از آن شما یک زن هستند! بلافاصله به تعویق انداختن مجله و یک مانیکور، آهسته دویدن و یا بلند کردن اجسام لاغر است. ما هنوز سعی کنید برای پیدا کردن چه نوع از ماشین ترین برداشت است.
 
بیایید اطلاع فورا. ما را به حساب نمی supercaras مانند Gayardo و مودنا بیش از حد گران آنها را برای فانی ساده هستند. اجازه دهید ما را ترک ماشین به تنهایی و به اتهام مانند KLIO-ورزشی و یا 206RC با تمام سرعت و خلق و خو آنها بیش از حد جمع و جور برای تبدیل شدن به یک انتخاب از مرد در heighter هستند. بعدش چی شد؟ طبقه متوسط، طلایی اواسط-BMW-M3، آئودی-S4 و ولوو-S60R. و هر سه عضو این باشگاه بود که 300 هستند، به عنوان شما می توانید ببینید، در سه بدن های مختلف ارائه شده است. چرا؟ فقط در اعتقاد عمیق ما، طبیعت نفسانی است از صاحب BMW بهترین است توسط تبدیل تاکید کرد، خلق و خوی پیچیده K آئودی معنای کاملا متفاوتی سرمایه گذاری در مفهوم بسیار از یک واگن و ولوو، چندین دهه در ارتباط با سدان کلمه، overnightly تغییر ماشین خانواده. نکته اصلی در اینجا است ظرفیت، آدرنالین اصلی نیست.
  
سه نامه سرگرم کننده
با کمال تعجب، یک تنها نشانه می تواند ایده ماشین با بر روی سر پا تبدیل شود. بی ام و، برای هیچ چیز که در حال حاضر معتبر و ورزش، اما با یک متر ادبی بر روی درب از نوبت تنه به نمادی از ثروت و شواهد از صاحب بلند پروازانه است. و چه داستان این نامه این است! او برای اولین بار در الفبای BMW در کوپه تماس M1 در سال 1978 ظاهر شد، و treshka اول عنوان افتخار موتور هشت سال بعد. به طور خلاصه، دو نظر نمی تواند BMW-M3 در این طرح از رقیب مستقیم معتبر این supercam، مانند پورشه 911.
 
 
شکسته نفسی نیست معاون، امتیاز تواضع! حدود طراحان از طبقه متوسط \u200b\u200bقدرتمند ترین آئودی در نظر

لی لیتر از آئودی نیز یک داستان بسیار رنگارنگ است. مدل Kvattro-S1، اولین بار در 80 سالگی، یکی از معروف ترین اتومبیل ها در تاریخ تظاهرات جهان شد. کنجکاو است که S4-Avant جهانی در دهه 80 بر اساس مدل Audi-100 از یک آنالوگ از A6 فعلی تولید شد. اما برخی از کاهش رتبه تقریبا بر اعتبار این ماشین تاثیر نمی گذارد. در حال حاضر یک چیز این است که S4 همراه با متخصصان شرکت کوشوش، که در دنیای مسابقه خودکار یک مکان کاملا ویژه اشغال می شود، بسیاری از آنها را اشغال می کند. و اگر پروردگار حلقه ها و پایین تر از قلم بر روی تصویر تصویر، این از دست دادن حداقل است.
 
و اکنون ... ولوو با ادعای متقاضی؟ آیا برای مدت طولانی یک روانپزشک نیست؟ اما ما عادلانه خواهیم بود. در یک زمان، Synans Real Racing Volvo-240 برنده مسابقات قهرمانی اروپا برای حلقه بدن شد و جهانیان DA بله، این مدل جهانی 850 بود! در مسابقات قهرمانی انگلیسی جنگید. سوال دیگری که این را به یاد می آورد
 
 
به یاد داشته باشید این صورت! S60R با یک اسپویلر سه بخش در جلوی مشخص می شود، این مسیر را می بینید، بلافاصله جاده پایین تر!
 

به هر حال، در همان زمان، در اواسط دهه 90، اولین Volvo سریال Volvo با بوکوکوف R. اما 5000 از صاحبان Sedan 850T5R در حدس زدن چگونه به مقابله با گله 250 اسب زیر هود؟ بدیهی است که توانایی موتور بیش از استعدادهای شاسی است. شاید، در هشت سال در گوتنبورگ خیلی آموخت؟ و سپس، به نماد شرکت سوئد نگاه کنید. فلش را ببینید، چنین مبهم هدف قرار گرفته است. نر؟ خوب، به طور کلی، بله بنابراین برای گناهان قبلی قضاوت نکنید، ما بهتر از استعدادهای جدید خواهیم بود. و برای تصویر، بنابراین، ما رضایت بخش خواهیم بود. برای شجاعت، حتی با یک پلاس.
  
در جلوی طراحی بدون تغییر؟
سیگنال های رزمی دست خود را ببندید، اطلاعات مربوط به قدرت موتورها را از سر بیرون بیاورید و نمی توانید حدس بزنید که اسب ها در مقابل شما قرار دارند. یا حدس بزنید؟ با این حال، چرخ های آلیاژی از قطر بزرگ و شاهدان خاموش لاستیک فوق العاده کم مشخصات از خلق و خوی شناور. طراحان هر سه ماشین دقیقا چنین اثری را به دست آوردند. اعتدال نفیس، سادگی پیچیده، لوکس غیر دوستانه.
 
اگر شما در اطراف هر یک از مدل به مدت پنج دقیقه سرگردان، شما می توانید چند احتیاط بیشتر سکته مغزی ورزش اطلاع می دهد. همانطور که اگر دافع ناپایدار به خروج تزئین شده با سیستم ترمز کالیپر ها Litera در ولوو. کروم BMW صدا خفه کن دو، شبیه اسلحه هواپیما سریع. نگاه icted قطعا چرخ های افوس به Audi علامت. چنین چرخ در قیمت مفهوم به همین نام در سال 1998 ظاهر شد و از آن به بعد تبدیل به کارت از دیدن از مخاطبان ترین ورزشی.
  
 
حذف و یا مطرح تاشو بالا، صندلی BMW بدون تغییر باقی بماند گواهی استحکام بالا از بدن باز
20 ثانیه، و باران دیگر نمی ترسم
 

با این وجود، بسیاری از تسخیر خویشتن داری. من به معنای واقعی کلمه به آسفالت از اخلال گران هیولا، و نه به اندازه دیوانه از عتیقه جات، یادآور طرح از لئوناردو داوینچی burgulated. خویشتن داری، افراد جوان، خویشتن داری و عزت نفس! ترک کالینگز نامناسب از صدها نفر از مطالعات تنظیم، که در اروپا، به عنوان در امریکا مک دونالد.

در داخل خوب است؟
اگر بر روی صورت از بی ام و، آئودی و ولوو reservedly زیبا، پس از آن در داخل کابین آنها نیز بسیار ظریف مهار می شود. بله، البته، در تقابل با مدل های تصویربرداری غیر نظامی، هر سه توسط کامل تر متمایز، و گاهی اوقات به طور کامل ترین مجهز شده است. با این حال، در مسائل مربوط به ارگونومی و کیفیت، یک حساب صاف تغییر نکرده است. و خواهد شد که می گویند بد است؟
 
به خصوص از هر یک از مخالفان چیزی برای درخشش. ولوو، برای مثال، اغوا کننده چرم رنگ صندلی اثاثه یا لوازم داخلی و دنده فوق العاده شیک اهرم فضا بول. و هنوز هم بسیار سرد است، به معنای واقعی کلمه از و به، آن است که به وضوح بصری و نظر نیاز ندارد. بنابراین در گوتنبرگ، اگر آنها فقط می خواست، می تواند در مطبوعات دستورالعمل کتابچه راهنمای نجات دهد.
 
 
   
داخل BMW در کسب و کار مونتاژ و سخت، هر چند کمی سنگین وزن است. با این حال، برای یک M3 سرعت سنج هوشمند شما می توانید به راحتی این گناه کوچک ببخش
       
ظرافت شگفت انگیز در دکوراسیون مارک مخاطبان داخلی آئودی. قرار دادن در داخل کشور S4 است که به سادگی هیچ چیز به رگ-KO-LEP-اما!
 
خشنود ولوو نه تنها با ارگونومی نمونه، بلکه فضای داخلی جادار است. آیا شما اغلب یک سوپراسپرت چهار ملاقات کرد؟
 

آئودی، برای سال برای مدت پنج سال برگزاری رهبری از نظر کیفیت فضای داخلی شایسته ترین اتصالات قطعات، ارگونومی، مواد اثاثه یا لوازم داخلی، بیش از حد، در کارنامه خود. این مجموعه، به هر حال، با صندلی های چرم خوشمزه از Rekaro تکمیل شده است. و به وضوح از تعویض تمام دکمه ها قابل تصور، که در داخل کابین یک مجموعه بسیار، به سادگی را تسخیر است.
 
شاید کوچکترین لذت در این زمینه باعث می شود که فضای داخلی BMW. در واقع، اگر آن را برای یک رنگ یاس بنفش شگفت انگیز از صندلی های چرم نبود، نگاه مجبور به متوقف شود. طرفداران، البته، خواهد در فضای باز چه چیز دیگری را درک! پدال گاز و دوستداران ریاضیات را به ابرو خنثی کردن، پیدا کردن یک سرعت سنج، به 300 کیلومتر / ساعت مشخص شده تا.
 
       
دیدن همه موارد، از کروم بیش از حد در صفحة پانل شماره گیری از هر سه اتومبیل امواج بسیار در چشم است، و شخصیت های کوچک را ندارد آن را آسان تر به خواندن
 

اما تعجب شگفت انگیز ترین شما در انتظار زمانی سرد در صبح شما را به کلیدی در قفل احتراق و بر روی داشبورد به نوبه خود، با شروع از علامت از 4000 دور در دقیقه. LED ها چشمک خواهند زد. چنین یادآوری سر گرم از همه چیز موتور که او تنها می تواند پس از حرارت را دنبال طلب می کند. چیز جزیی، البته، اما اینکه او چگونه در حس درگیری این نسخهها کار در یک ماشین با یک حرف بزرگ. نه، من نمی تواند دوباره به اولویت کسی بدهید.
  
قلب سه
خویشتن داری، wrenship و استحکام از رقبای ما شکوفه به عنوان باد، آن است که تنها به شروع به موتور. در این جاست که آن شروع می شود! علاوه بر این، به نظر می رسد که یکی خارجی است قبل از شروع مسابقات شناخته شده است. خب، البته، ولوو به یک تخلیه کننده وارد این باشگاه 300-قوی، آن را به عنوان نامیده می شود، baulo. ظرفیت پنج 2.5 لیتری ردیف تنها با کمک توربین KKK به استاد بزرگ سه صد به ارمغان آورد. با این حال ما برای چشم توافق به شایعات بی اساس. در مورد، S60R است در تمام نتواند است. این موتور با توجه به سیستم از مراحل قابل تنظیم از توزیع گاز اجازه می دهد تا شما را به رول در اطراف شهرستان بدون هیچ مشکلی، و اگر آن را در حال حاضر خون برخوردار است، پس از آن 400 Newtonometers موجود از 1950 دور در دقیقه، انتخاب کنید تا ولوو در هر انتقال. بنابراین من به سرعت پذیرفته هنگام تعویض به به منطقه توربو گودال سقوط نمی کند. اما صدای اصلی! در همه رایگان نیست. هنگامی که گاز خشک در کف، اجرا می شود موتور، به عنوان در کلوب سوزوکی. تقریبا مثل این: نام Su-U-U-ون-U-U-K-و-و-و-و-و. و هنگامی که شما در منطقه قرمز از سرعت سنج سوئیچ، S60 شستشو تقریبا نیم مسابقه. این است که با گازهای خروجی از اگزوز در سیستم انتشار منفجر کرد. برای سدان خانواده بد نیست!
 
اما آنها به آئودی پیوند دارند و درک می کنند که هیچ محدودیتی (شکست خورده) وجود ندارد. در S4 قبلی، دو توربین به قدرت قدرت منجر شد. در نسل جدید هیچ آنها وجود ندارد. در عوض، 4،2 لیتری V شکل هشت (به هر حال، جمع و جور ترین در جهان)، با ظرفیت 344 اسب بخار! چنین مجموعی در خودروهای اروپایی اروپایی اروپایی یافت نمی شود. موتور اتمسفر این جلد ممکن است به معنای تنها یک کشش لوکوموتیو باشد. درست است. به عنوان اگر با فشار دادن پدال گاز، من عرضه سوخت را افزایش نداد، اما مخاطبین را در راه آهن فعلی بسته شد. و بدون سایه از حوضچه ها، superchactrovoza به جلو حرکت می کند. شتاب صاف، و شتاب قدرتمند تا 7000 دور در دقیقه طول می کشد. تنها صدای دیگر نیمی از نیمه نیمه نیمه نیمه نیست، اما باس، مانند گیتار باس ریف، تنفس.
 
در BMW، البته، شش سیلندر به طرح کلاسیک خود، به صورت طولی در یک ردیف درست شده اند. داشتن محدودیت در یک لیتر کامل از آئودی، حجم کار، در مونیخ، با این حال از 3246 مکعب موتور 343 اسب بخار حذف شد، تنها یک نفر کمتر از Ingolstadt بود. این موتور به تقریبا هواپیمای 8000 دور در دقیقه چرخید، چرا Messershmitt نیست؟! و تا صدها نفر با فلز ملموس، M3 سریعتر از رقبا شتاب می کند. در دهم سریع تر آئودی و دو ولوو. باهوش، و چقدر خوب!
 
اما نه تنها پویایی اورکلاکینگ این اتومبیل ها را تسخیر می کند. ترمز در 0.5 گرم کاهش می یابد! هم. واضح است که زمانی که لازم است که یک هیولا 300 قدرتمند، نه مراسم را با بودجه حفظ کند. نگاهی به از طریق چرخ های ظریف بر روی چرخ ها در داخل دیسک های ترمز با پیتزا خوب نگاه کنید. و این پیتزا کاملا متفاوت است. تقویت کننده خلاء دو طرفه کمکی به آئودی اعمال می شود. در صورت عدم فشار دادن بر روی پدال ترمز، دیسک ها به صورت تصادفی دستگیر شده اند و بنابراین ماشین به طور کامل کنترل می شود. سیستم ترمز Volvo از حرفه ای معتبر ترین در این منطقه از شرکت Brembo. دیسکهای جلوی ایتالیایی 330 میلیمتر همراه با کالیپر 4 پیستون، کنترل راحت تر و پیشرفته تر را فراهم می کنند.
 
BMW همچنین دیسک های ترمز شناور به اصطلاح را اعمال می کند. چنین جعبه ای نیست و مقاوم در برابر تفاوت های درجه حرارت تحمل. به خصوص در کاهش مکرر و شدید در طبقه مناسب است.
  
ناوبر آخرین بار مسیر را بررسی می کند
همانطور که می بینید، قدرت را می توان به روش های مختلف به دست آورد، می توان آن را به طور متفاوتی به قابلیت مدیریت مشاهده کرد. به عنوان مثال، باورانیان، حتی تحت ضربه یک تپانچه با فوم در دهان، اصرار دارند که درایو چرخ عقب بهترین است. من بحث نمی کنم، در بزرگراه خشک، و در یک خط مستقیم 343 اسب کاملا مطیع است. به لطف فوق العاده کم مشخصات 225/45 R18 Michelem. اما چیزی به نوبه خود خواهد بود؟ مشکلی نیست! آنها به ارزان اطمینان می دهند. به خصوص برای M3، دیفرانسیل خود قفل اتوماتیک عقب عقب، که هر گونه عدم هماهنگی در چرخش چرخ های پیشرو را احساس می کند و فورا آن را خنثی می کند. باید شناخته شود، اعتماد به نفس را در رانش کنترل شده اضافه می کند. با این حال، فراموش نکنید که 300 با اسب ها در درایو عقب نمی توانند بدون یکپارچه الکترونیکی در قالب یک سیستم تثبیت کننده DSC انجام دهند. بنابراین، اگر می خواهید بدون کمک الکترونیک سکوت کنید، توصیه های ما برای نصب آیکون در کابین، آنها می گویند، کمک می کند.
 
نه، مهم نیست چقدر سرد و چرخ دنده چرخ عقب یک Supercar برای فصل گرم است. اما آئودی و ولوو با درایو برای همه چرخ ها مجهز شده اند. آیا این همه آنها را معروف می کند؟ به سختی میشه گفت. در اینجا ساده تر برای درک مطمئن است. افتخار، اما هنوز هم دور از سن بازنشستگی، انتقال هر چرخ درایو با اتصال به Torsen به عنوان یک دیفرانسیل بین محور باعث می شود ماشین واقعی S4 برای رانندگان آقایان. به طور خاص برای کسانی که شنیده اند که ممکن است به سرعت تحت تغییر قرار گیرد، اما کسی که نمی داند چگونه انجام می شود. به عبارت دیگر، آئودی می تواند بسیار سریع سوار شود، در حالی که به طور سطحی به طور سطحی در پیچیدگی های کنترل قربانی می شود. قیمت موضوع کوچکترین مشارکت در فرایند خلبان است.
 
Volvo نمی تواند به صورت واضح تخمین زده شود. و همه به خاطر تعلیق انقلابی 4C. به طور مشترک با متخصصان Olinz توسعه یافته، جذب کننده های شوک دارای استعداد نستراداموس هدیه پیش بینی است. سنسورهایی که اطلاعات را به معنای واقعی کلمه در مورد همه چیز جمع آوری می کنند: سرعت، زاویه چرخش چرخ فرمان، نوع سطح جاده، و حتی زمان انتقال پا از گاز به ترمز، به ترتیب سیگنال را به کامپیوتر می دهد، به ترتیب تنظیم کنید تعلیق. و خیلی 500 بار در ثانیه. اگر ناگهان شما به طور چشمگیری به پدال گاز اجازه دهید، Volvo در پیشبرد ترمز تیز، کالیپر را در یک موقعیت جنگی بخورید. اگر چه این یک ویژگی امنیتی فعال از قابلیت مدیریت است.
 
به عنوان دومی در دو گزینه از سه گزینه برای سفتی کمک های شوک، راحتی و ورزش S60R رفتار می کند مانند یک Volvo معمولی: راحت، خوب و نه در تمام ورزش ها. اما می دانید که از جمله حالت تعلیق باقی مانده 4C، شما شوکه خواهید شد. نه بیهوده، او Edmenshd Advanced نامیده می شود. smid اینجا چه چیزی شروع می شود! سدان راحت در چشمک یک چشم به یک شبح مسابقه تبدیل می شود. من احساس می کنم یک نقطه پنجم چگونه چرخ ها حتی در مورد سیگار کشیده می شوند. اما در جاده کاملا صاف، آن را به بوم با کور به نیشکر چسبیده است. علاوه بر این، S60R، تقریبا چرخ های چرخ جلو در یک وضعیت جاده منظم، به لطف کوپه Haldex، می تواند شخصیت خود را تغییر دهد تا غیر قابل تشخیص باشد. در اولین نشانه های لغزش چرخ های جلو به 80٪ از گشتاور حرکت می کند. این بلافاصله اتفاق می افتد در عوض، برای 100 میلی ثانیه. شما وقت خود را برای فکر کردن در مورد چگونگی رانندگی درایو درایو تمام چرخ ها نخواهید داشت.

نه برای همه چیز شما نیاز به پرداخت
یک بار، حتی پشت چرخ BMW-M3، شما از مانورهای دیوانه خسته خواهید شد، به من اعتقاد دارید، این اتفاق می افتد و نه این! سپس شما بلافاصله متوجه خواهید شد که ناراحتی در حال تجربه خلبانان ماشین های مسابقه ای است. تکان می خورد؟ و چطور. و آن را لرزش. در چنین لاستیک ها، بله در چنین تعلیق، و در جاده های خود ما.
 
آئودی کمی نرمتر است، اما هنوز هم می توانید از چاه ها خلاص شوید، و در مقابل ترموز ها در پل ها مطلوب است که متوقف شود و به آرامی رونویسی شود، به طوری که به سختی برای ستون فقرات و حسابها در خدمات خودرو آسیب نرساند. اهرم های تعلیق آلومینیوم، آیا می دانید
 
چه چیزی تالونو است، پس فقط یک ماشین بسیار راحت است. به عنوان یک شصتری معمولی، یک سدان با یک ادبیات ادبی، صافی بالا از سکته مغزی و یک پفئیدی کامل در مورد جاده است. البته تا زمانی که تعلیق را به حالت پیشرفته تغییر ندهید. اما خوب نیست که ماشین را مجبور به اشتباه، به عنوان او می تواند، اما به عنوان شما فکر می کنید. من می خواهم بر روی نیمکت کشتار کنم، می خواهم به خوبی در ترانزیستور بازی کنم!
 
    
   
سنت های سنت، اما پدال های معلق راحت تر هستند
 
  
1185 لیتر حجم مفید این تنه به سختی حداقل نیمی از آنها استفاده می شود

محاکمه ها بر روی یک دولت دولتی قرار می گیرند، حتی اگر تحت هود 300 با نیروهای بیش از حد باشد

شگفتی های آکروباتیک به عنوان هشت سیلندر تحت چنین هود کوچک قرار دارد؟

 
     
 
صندلی ها همانند معمول ترین شصت هستند، اما چه نوع پوست را می بینند!

توجه به رکود عملی برای دکمه های تنظیم صندلی دست، بین بالش و درب گیر نمی شود.
 
 
دکمه های پنجره قدرت از پلاستیک ارزان کمی روان را از سالن ولوو استفاده می کنند

300 نیرو و ولوو از حالا از همه چیز کامل مشترک
 
     
 
شبکه آیرودینامیکی پشت صندلی های جلو BMW به شما اجازه می دهد تا به راحتی در کابین حتی با سرعت 100 کیلومتر / ساعت صحبت کنید

چنین اپرا شش سیلندر برای ارکستر برنج موتزارت و رویای نیست
 
  
آینه ها و هم همه نیستند

صندلی راحتی بالا با یک بالشتک جلو کششی که نیاز به مسابقات طولانی مدت دارد

این اهرم باز می شود دسترسی به مبل عقب، اما لذت بردن از آن را شکر.

بستن کمربند ایمنی
Supercars، هر چند طبقه متوسط، کالا ارزان نیست. شاید، فقط به این دلیل که دفاتر معتبر ترین تحقیقات ایمنی منفعل هنوز توسط M3 یا S4 شکسته نشده اند. دست افزایش نمی یابد؟ به هر حال، نتیجه گیری، حتی اگر آنها غیر مستقیم باشند، در مورد محافظت از قهرمانان ما می تواند انجام شود. پس از همه، Treshka معمولی، A4 و S60 نشان داده شده است اگر نه عالی، و سپس نتایج بسیار خوبی در آزمون های تصادف. در هر دو طرف اقیانوس، این مدل ها ارزیابی خوبی دریافت کرده اند. ما هیچ دلیلی نداریم که متخصصان Euroncap یا IIHS اعتماد داشته باشیم.
  
پول برای پول؟
هنگامی که آن را به خرید چیزهای گران قیمت می آید، دو ضرب المثل بلافاصله به ذهن می آیند. اولین آمریکایی: اگر از شما بپرسید چقدر هزینه دارد، به این معنی است که شما آن را تحمل نمی کنید. اما بلافاصله روسیه، این بیشتر، در مورد یک پنی، که روبل طول می کشد. نحوه برخورد با صرفه جویی در خود کسب و کار شخصی خود را. ما حقایق را خشک می کنیم.
 
بنابراین، BMW-M3 در روسیه 79،900 یورو هزینه می کند، چهار نفر دیگر نیاز به پرداخت هزینه های پیشرفته نیمه اتوماتیک نیمه اتوماتیک SMG II دارند. علاوه بر این، ما در مورد کوپه صحبت می کنیم، و قابل تبدیل، که تنها در سال 2004 به فروش می رسد، حتی گران تر خواهد بود. البته، قیمت به هیچ وجه تخلیه نیست، اما اگر شما می خواهید Porsche 911 با همان سطح از تجهیزات و خلق و خوی، قطعا پرداخت برای بیشتر.
 
آئودی S4-Avant کمی ارزان تر 69،965 یورو است. کمی است، از آنجا که ده هزار برای چنین ماشین در حال حاضر ناچیز است. چیز دیگری این است که VOLVO-S60R تقریبا نیمی از BMW ارزان تر هزینه می کند! شما نمی شنوید: 300 ولوو قوی با تعلیق شگفت انگیز و خیره کننده برای یک ماشین ورزشی با هزینه های صحیح هزینه 44،500 یورو. با توجه به شرایط مطلوب تر برای تضمین شرکت سوئدی، ما به یک نتیجه کاملا واضح از یک supercar مقرون به صرفه تر در بازار به سادگی نیست. به هر حال.
    
ما تصمیم گرفتیم:
هنگامی که آن را به یک ماشین ورزشی می آید، بسیاری از پیش فرض BMW-M3 را نشان می دهد. خوب، شاید، در رقابت های ما، برآورد متوسط \u200b\u200bBIMER 4.4 معلوم شد که بیشترین مهار است: چنین تهاجمی، سریع و غیر عملی است. پرواز نه همانند 80s و اوایل دهه 90. اگر سیستم DSC را غیرفعال نکنید، Emka مطیع و قابل اعتماد خواهد بود. در هر صورت، حداقل نیمی از استعدادهای این خودرو را افشا کنید، نه تنها صد هزار دلار نیاز دارید، بلکه آماده سازی راننده به طور قابل توجهی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست.
 
آئودی-S4 Avant کمی از لحاظ پویایی به Munchunts از دست داده است، اما به همان اندازه که کمی در مقابل راحتی پخش می شود، و در نهایت، تخمین مشابه 4.4 است. چهار، البته، پیچیده تر و در عین حال ساده برای درک ماشین. کشش لوکوموتیو و درایو چهار چرخ پویایی عالی و قابلیت اطمینان را در حالت های محدود می کند، اما هیجان را انجام می دهد. S4 در عوض، عزیز، معتبر، معتبر و مد روز، به جای وسیله ای برای رضایت از جاه طلبی های راننده.
 
تعجب آور نیست، اما پیروزی در آزمون ما با برآورد متوسط \u200b\u200bاز 4.6 امتیاز به دست آورد. با این حال، S60R دارای یک کمبود اساسی از عدم وجود چنین طبقه ای است. با این حال، ترکیبی از یک ماشین ورزشی به نظر می رسد دیک. اما واقعیت ها خسته کننده هستند. S60R، به لطف تعلیق منحصر به فرد 4C، ترکیبی از دستکاری مسابقه و راحتی واقعی، بسیار کم BMW و آئودی بسیار پایین تر از ویژگی های پویا، S60R است. و سپس همچنین قیمت ... چه کسی می داند که سرنوشت سریعترین ولوو تهیه شده است. اما ممکن است که در آینده نزدیک، مفهوم Supercar دو در یک ظاهر ظاهر خواهد شد و پیروان دیگر ظاهر خواهند شد.
  
Andreas Conradt، عکس ماشین
 
 
 

منبع: مجله لیموزین [12/03]