خصوصیات فنی BMW M3 E93 قابل تبدیل از سال 2008.
ویژگی های فنی BMW M3 Cabriolet 2008 ، 2009 ، 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013: قدرت ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ، وزن (جرم) ، ترخیص جاده (ترخیص) ، شعاع نوبت ، نوع انتقال و ترمز ، اندازه بدن و لاستیک
خصوصیات موتور
اصلاحات |
حجم موتور ، CM3 |
قدرت ، kW (LP)/درباره |
سیلندر |
Twinging ، NM/(RPM) |
نوع سیستم سوخت |
نوع سوخت |
4.0 V8 |
3999 |
309(420)/8300 |
V شکل: V8 |
400/3900 |
تزریق چندگانه |
بنزین |
4.0 DCT |
3999 |
(420)/8300 |
v -shaw - 8 |
(400)/3900 |
انژکتور |
بنزین |
4.0 MT |
3999 |
(420)/8300 |
v -shaw - 8 |
(400)/3900 |
انژکتور |
بنزین |
درایو و انتقال
اصلاحات |
نوع درایو |
نوع انتقال (اساسی) |
نوع انتقال (به صورت اختیاری) |
4.0 V8 |
درایو عقب |
6-MKPP |
7-CPP متوالی ، |
4.0 DCT |
درایو عقب |
اتوماتیک با دو کلاچ - 7 |
|
4.0 MT |
درایو عقب |
6-MKPP |
|
نوع تعلیق و شعاع چرخش
اصلاحات |
سیستم تعلیق جلو |
تعلیق عقب |
قطر نوبت ، م |
4.0 DCT |
- |
- |
- |
4.0 MT |
مستقل - چند لینک |
مستقل - چند لینک |
11.1 |
سیستم ترمز و تقویت کننده فرمان
اصلاحات |
نوع ترمزهای جلو |
نوع ترمزهای عقب |
فرمان قدرت |
4.0 V8 |
دیسک های تهویه |
دارای تهویه دیسک |
وجود دارد |
4.0 DCT |
دارای تهویه دیسک |
دارای تهویه دیسک |
الکترویدرولیک |
4.0 MT |
دارای تهویه دیسک |
دارای تهویه دیسک |
الکترویدرولیک |
اندازه لاستیک ها
اصلاحات |
اندازه |
4.0 V8 |
255/40R17 |
4.0 DCT |
چرخ های جلو: 245/40 R18 ، چرخ های عقب: 265/40 R18 |
4.0 MT |
چرخ های جلو: 245/40 R18 ، چرخ های عقب: 265/40 R18 |
ابعاد
اصلاحات |
طول ، میلی متر |
عرض ، میلی متر |
قد ، میلی متر |
جلو/عقب آهنگ ، میلی متر |
پایه چرخ ، میلی متر |
ترخیص جاده (ترخیص) ، MM |
حجم تنه ، ل |
4.0 V8 |
4580 |
1778 |
1379 |
1499/1509 |
2758 |
- |
210 |
4.0 DCT |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
4.0 MT |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
وزن ماشین
اصلاحات |
جرم مجهز ، کیلوگرم |
حداکثر جرم ، کیلوگرم |
ظرفیت بلند کردن ، کیلوگرم |
4.0 V8 |
1860 |
2280 |
420 |
4.0 DCT |
1905 |
2280 |
375 |
4.0 MT |
1885 |
2280 |
395 |
تعداد صندلی ها و درها
اصلاحات |
تعداد صندلی ها |
تعداد درها |
4.0 DCT |
4 |
2 |
4.0 MT |
4 |
2 |
حجم مخزن سوخت
اصلاحات |
حجم مخزن ، L |
نوع سوخت |
4.0 DCT |
63 |
AI-98 |
4.0 MT |
63 |
AI-98 |
پویایی شناسی
اصلاحات |
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت |
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، با |
CD (ضریب مقاومت فرونتال) |
4.0 V8 |
250 |
5.3 |
- |
4.0 DCT |
250 |
5.1 |
- |
4.0 MT |
250 |
5.3 |
- |
مصرف سوخت
اصلاحات |
در شهر ، ل/100 کیلومتر |
در بزرگراه ، ل/100 کیلومتر |
مصرف متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر |
قطع CO2 ، گرم/کیلومتر |
نوع سوخت |
4.0 V8 |
18.8 |
9.6 |
12.9 |
309 |
بنزین |
4.0 DCT |
17.3 |
9.4 |
12.3 |
- |
بنزین |
4.0 MT |
18.7 |
9.6 |
12.9 |
- |
بنزین |
قیمت BMW M3 E93 قابل تبدیل از سال 2008 در روسیه (به روز شده در 22 آوریل 2016)
اصلاحات در G.V. |
کل اتومبیل های فروش (در فدراسیون روسیه) |
قیمت میانگین، روبل |
قیمت متوسط \u200b\u200bS گیربکس اتوماتیک ، روبل ها |
در کل با گیربکس اتوماتیک فروش |
قیمت متوسط \u200b\u200bS انتقال دستی ، روبل ها |
کل در فروش با انتقال دستی |
2008 |
7 |
2 319 422 |
2 355 967 |
6 |
2 428 663 |
6 |
4 لیتر |
7 |
2 116 525 |
2 185 784 |
6 |
2 039 567 |
6 |
2009 |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
4 لیتر |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
2010 |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
4 لیتر |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
2011 |
6 |
3 161 955 |
3 161 955 |
6 |
- |
6 |
4 لیتر |
6 |
3 181 204 |
3 181 204 |
6 |
- |
6 |
4.0 لیتر |
6 |
3 142 722 |
3 142 722 |
6 |
- |
6 |
پیکربندی BMW M3 E93 قابل تبدیل از سال 2008
درایوهای آزمون
عشق از متر اول
هرکسی که حداقل یک بار در زندگی خود سوار بر نقشه شود ، این احساس را از این واگن برقی به یاد می آورد ، شما روی زمین بالغ ایستاده اید و قلم های قلم می لرزد. من هر بار که M3 را ترک کردم احساس می کردم. من بیرون می روم ، یک سیگار را به دست لرزان ، نور ، به ماشین نگاه می کنم و فکر می کنم: چگونه او این کار را انجام می دهد؟! حیف است ، ...
گوشه ای بده!
ما خنده دار ترین ماشین را برای یک رانندگی بی پروا در زمستان انتخاب می کنیم. با هر بارش برف ، جاده های مسکو تا اواخر شب وارد ترافیک ناشنوا می شوند و زیر پوشش جاده های تاریک و پارکینگ ، صدها راننده انتخاب می شوند و به طور غیر طبیعی در رانش ها عجله می کنند. ما در جاده های عمومی مخالف چنین هک هایی هستیم ، گرچه دوست داریم خودمان را به پهلو هدایت کنیم. ...