تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 سدان

تست درایو BMW 750LI: تمایل به کمال

تقریباً 30 سال پیش ، ماشین 7 سری BMW متولد شد که به سمبل فن آوری های لوکس ، ظرافت و نوآورانه تبدیل شد. این هفت نفر که نام مستعار کوسه را دریافت کردند ، بر اساس محفظه خیره کننده 6 سری ارائه شده در سال 1976 ایجاد شد.
طراحی هفت اول توسط رئیس طراحی BMW توسط زمینه ازدواج ساخته شده است. در حال حاضر تجهیزات سریال مدل BMW 728 شامل فرمان با درایو سروو ، یک سیستم ترمز دوتایی با توزیع مورب ، دیسک های ترمز تهویه ، یک درایو ترمز هیدرولیک جدید و موارد دیگر است که بسته به سرعت کار می کند.
یک سالن بزرگ ، ظاهری زیبا و محکم ، که توسط موتورهای عالی و کنترل قابل کنترل پشتیبانی می شود ، بلافاصله قلب بسیاری از رانندگان را به دست آورد ، و سری 7 BMW شروع به تقاضای زیادی برای غرش کرد. در آینده ، نسل بعدی E32 و E38 شگفت انگیز ، که تا سال 2001 تولید شد ، ظاهر شد. در طول تاریخ طولانی خود ، BMW 7 سری شخصیت ویژه و مخاطبان زیادی از طرفداران دریافت کرده است. در سال 2001 ، ایجاد کریس BMW 7 سری انقلابی با شاخص E65 متولد شد. این ماشین به دلیل وجود نزدیک به هشت سال در بازار ، نظر مبهم را به جا گذاشت: بنگلوفسکایا هفت جهان را به دو اردوگاه هواداران و مخالفان سبک مدرن این برند تقسیم کرد. در سال 2005 ، جهان توسط سری 7 به روز شده BMW نشان داده شد. Feyslift به دادگاه آمد و اردوگاه مخالفان Banglovsk Seven متحمل ضرر شد.
سری جدید BMW 7 ، که در سال 2008 ظاهر شد ، یک شاخص F01 کاملاً جدید دریافت کرد (نسخه مرزی طولانی توسط F02 نشان داده شده است). در عین حال ، ظاهر این تازگی ایجاد یک تصویر از یک برگه تمیز نیست ، بلکه فقط روی خطاها کار می کند ، بلکه چه موفقیتی است! سوراخ بینی های مارک دار از کوره های رادیاتور ، اسکوینت درنده اپتیک های سر ، شبح عضلانی ، خط کمر به وضوح تعریف شده ، این مدل شخصیت جدیدی را به همراه آورد. البته ، این دیگر شباهت لاکونی دوران Dobringle از خودروساز باواریا نیست ، اما چقدر هفت جدید از سلف خود روشن تر شد! این یک واقعیت است
سالن به طور اساسی تمدید شد. سرانجام ، کنسول مرکزی به سمت راننده بازگشت به راننده. انتخاب کننده مسلسل به مکان معمول بین صندلی های جلو مهاجرت کرد. در نتیجه از سیستم Idrive ، آن را به مسافر جلو نزدیکتر کرد ، که با این حال ، بر راحتی استفاده تأثیر نمی گذارد. علاوه بر این ، پراکندگی کلیدها برای دسترسی سریع در سیستم صوتی ، ناوبری و سیستم های مختلف اتومبیل در اطراف کنترلر ظاهر شد. به طور کلی ، Idrive جدید بسیار ساده تر و منطقی تر شده است. اکنون می توان آب و هوا را با استفاده از دکمه های روی کنسول کاملاً کنترل کرد و در جستجوی توزیع جریان هوا در امتداد منوی پیچیده سرگردان نشوید. خود Cotroller باید چرخانده و تحت فشار قرار گیرد و فقط در چهار جهت و نه در هشت ، مانند گذشته منحرف می شود. علاوه بر این ، یک دکمه بازگشت بسیار مفید ، مانند سیستم Audi MMI ظاهر شد.
این هفت سالن با کلاس لوکس از بالاترین کیفیت مواد ، پوست عالی و پلاستیک نرم مطابقت دارد ، اگرچه فضای داخلی مرسدس S کلاس ، جایی که چوب تقریباً بیشتر از سایر مواد استفاده می شود ، لوکس تر به نظر می رسد. در غیر این صورت ، سالن سری 7 BMW یک ارگونومی عالی و تأیید شده ، توده ای از تنظیمات صندلی های جلو ، از جمله تنظیم جداگانه پشتیبانی فوقانی و جانبی است.
پایه چرخ نسخه دراز در حال حاضر 3210 میلی متر (در یک مرسدس S-Class 3165 میلی متر) است. در نتیجه مکان برای رئیس بیش از حد کافی است. درب باز در هر موقعیتی ثابت است. به نظر می رسد صندلی های عقب راحت ترین کلاس هستند. آنها می توانند نه تنها در جهت طولی حرکت کنند ، بلکه قسمت فوقانی پشت را نیز جابجا می کنند ، و همچنین کنترل زیر قسمت کمر را کنترل می کنند. علاوه بر این ، برای راحتی بیشتر برای مسافران عقب برای 133 هزار روبل ، یک سیستم سرگرمی به صورت اختیاری ارائه می شود که شامل دو مانیتور در صندلی های جلو و یک پخش کننده DVD مستقل است. برای 38 هزار روبل در پشت صندلی های عقب ، یک عملکرد ماساژ ظاهر می شود. با اضافه کردن 97 هزار روبل دیگر ، مسافر عقب یک سیستم کنترل آب و هوا اضافی دریافت می کنند ، که شامل دو مجاری اضافی در سقف است ، با این حال ، حجم مفید تنه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با پرداخت حدود 100 هزار نفر ، می توانید تمام صندلی ها را به گرمای گرم و تهویه مجهز کنید. برای آشنایی با دستورالعمل های عملیاتی ، BMW نه یک صفحه چند صفحه ای را تهیه نکرد ، بلکه یک راهنمای تعاملی را مستقیماً در سیستم Idrive دوخته است.
اکنون برای شروع ماشین تست BMW 750LI مجهز به موتور بنزینی 4.4 لیتری 8 سیلندر با یک توربوشارژ 407 اسب بخار بود. و گیربکس اتوماتیک شش. قابل توجه است که موتور حداکثر گشتاور را در 600 نانومتر در محدوده 1750 تا 4500 دور در دقیقه توسعه می دهد و حتی از حداقل چرخش ها شتاب می دهد. گاز روی زمین و حتی روی آسفالت خشک تا 100 کیلومتر در ساعت روی داشبورد دائماً لامپ تثبیت کننده را چشمک می زند ، که باعث می شود چرخ های عقب به داخل لغزش شکسته نشوند. دستگاه اتوماتیک هموار و به موقع شش مرحله خود را کلیک می کند. خوب ، اگر درایور به تکنیک اعتماد نکند ، می توانید حالت دستی را روشن کرده و با تغییر دهنده انتقال توسط انتخاب کننده انتقال تغییر دهید.
شتاب موتور 407 اسب بخار برای چشم کافی است. چنین پویایی برای سبقت با اعتماد به نفس از هر سرعتی کافی است. در امتداد بزرگراه ، سدان تقریباً دو -تون مانند یک دستکش می رود ، بدون اینکه نیاز به کوچکترین تنظیم توسط فرمان داشته باشد.
برای طولانی تر شدن چرخ چرخ بدون تعصب به مانور ، قفسه های جلوی نوع مک فرسون با یک پهنای سنتی جایگزین شدند که در مرسدس S-Class و Audi A8 استفاده می شود. علاوه بر این ، آزمایش BMW 750LI به سیستم اختیاری فرمان فعال انتگرال (119 هزار روبل) مجهز شده است ، که نه تنها نسبت دنده را در مکانیسم فرمان بسته به سرعت تغییر می دهد و چرخ های جلو را بالا می برد ، بلکه موارد عقب را نیز رد می کند به 3 درجه در ابتدا ، احساس کار این سیستم دو برابر است: هنگام ورود به نوبت ، شما انتظار دارید یک واکنش مناسب از یک سدان سنگین داشته باشید ، اما شما فقط باید فرمان را چرخانید ، مانند محور عقب با چنین سهولت هفتم را به آن تصحیح می کند. چرخش ، انگار که در حال رانندگی یک Sportkup هستید. عادت به چنین الگوریتمی برای گذر از چرخش ، مدیریت سری 7 BMW بسیار لذت بخش است.
یکی دیگر از ویژگی های اختیاری سیستم جوان سازی درایو پویا (162 هزار روبل) با تثبیت کننده های کنترل شده الکترونیکی است. این هفت به همراه کمک فنرهای مجهز به کنترل جداگانه مقاومت در هنگام فشرده سازی و هش ، این هفت به یک ماشین مسابقه واقعی تبدیل می شوند. ما سیستم تعلیق را به حالت راحتی تبدیل می کنیم: از دکمه واقع در کنار ماشین انتخاب کننده مسلسل ، سیگنال به تمام سیستم های سری 7 BMW در اتوبوس جدید Flexray است و الکترونیک اوراق قرضه را باز می کند. یک سدان بزرگ 5 متری آرامش می یابد و مسافران خود را با راحتی حمل می کند و به طور پیوسته روی پلیس بستر و امواج آسفالت می چرخد.
با عبور از حالت عادی ، تنظیمات ورزشی را روشن می کنیم: دستگاه به پایین می رود ، واکنش ها تشدید می شوند ، رول ها در گوشه ها ناپدید می شوند و ارتعاشات ناشی از بی نظمی های جاده شروع به ورود به فرمان می کنند. اکنون در کابین BMW راحت نیست ، وزوز در چرخ متناسب با احساس راحتی مسافران عقب رشد می کند. پدال ترمز به اعتیاد نیاز دارد: با کند شدن شدید ، شکافهای قابل توجه به سختی قابل توجه هستند ، این جعبه اتوماتیک در یونیسون با ترمزها چرخ دنده های کم را محصور می کند. از گزینه های دلپذیر ، ما پیش بینی روی شیشه جلو را برجسته می کنیم و سرعت فعلی و نشانه های سیستم ناوبری را منعکس می کنیم. علاوه بر این ، یک سیستم بینایی شبانه به عنوان گزینه ای در دسترس است که می تواند یک عابر پیاده را در تاریکی کامل در فاصله بسیار خوبی تشخیص دهد. یکی دیگر از ویژگی های دلپذیر دوربین های فیلمبرداری است که در طرفین سپر جلو ساخته شده است. به عنوان مثال ، با کمک آنها می توانید با خیال راحت حیاط کور را در جاده بگذارید و فقط بینی خود را در گوشه و کنار بچسبانید. برای 9 هزار روبل ، یک سیستم کنترل از چراغ بالا در دسترس است ، که در صورت داشتن یک ماشین آینده یا هنگام نزدیک شدن به یک ماشین ، به طور خودکار نور چراغهای جلو را به همسایه تغییر می دهد.
سری جدید 7 BMW بدون شک به طور جدی اضافه و اضافه شد. علاوه بر این ، پیشرفت هایی در همه چیز رخ داده است ، با شروع طراحی و پایان دادن به کار. مقرون به صرفه ترین نسخه BMW 730D ، مجهز به موتور دیزل 6 سیلندر 245 اسب بخار با حجم 3.0 لیتر ، 4،180،400 روبل هزینه خواهد داشت. قیمت BMW 750LI از 5،476،800 روبل شروع می شود. خودرویی که از یک تست بازدید کرده است ، مجهز به تقریباً هر آنچه ممکن است ، 7،790،846 روبل هزینه دارد.
روسلان گالیموف
   
 
 
 

طرفداران
دست زدن به
موتور و گیربکس
  
منهای
قیمت بالا
  
قیمت ماشین آزمایش شده 7،790،846 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
پوست داکوتا سیاه است
احیاء انرژی ترمز
تجهیز سیستم ترمز ملی
سیستم درایو پویا - سیستم تثبیت فعال یک ماشین در رول
گرم کردن فرمان
فرمان چرمی ورزشی
چرخ های آلیاژی با سوزن های دوتایی 253
پیچ های مخفی
فرمان فعال انتگرال
زنگ امنیتی با کنترل از راه دور
سیستم اختتامیه خودکار/باز کردن پوشش تنه
دسترسی راحت
راننده ماشین درها
لعاب راحت آب و هوایی
آب و هوای شیشه ای آب و هوا
دوربین نمای عقب
لوک الکترو با یک درب شفاف تنظیم شده است
ضد آفتاب تنظیم شده با الکترو برای پنجره عقب
ضد آفتاب الکترونیکی جانبی برای پنجره عقب
فرشهای مخروط
توقف اضطراری و کیت اول
آینه های غیر خونسرد ، تاشو عقب با درایو برقی
بسته سیگاری
تهویه فعال صندلی های جلو
تهویه فعال صندلی های عقب
صندلی های جلو فعال
صندلی های جلو راحت ، نظارتی برقی
صندلی های عقب راحت ، نظارتی برقی
قالب های روی سقف به رنگ بدن
پشتیبانی از الکترو تنظیم شده از کمر پشت
گرم کردن صندلی های جلو
گرم کردن صندلی های عقب
پایان سالن - آنتراسیت الگوی
کنترل خودکار آب و هوا برای 4 منطقه
تابلو جلوی
تهویه مطبوع برای عقب کابین با عملکردهای پیشرفته
بسته روشنایی
زنگ خطر اضطراری در پارکینگ (جلو و عقب)
نورپردازی تطبیقی \u200b\u200bچرخش
سیستم کنترل برجسته
دوربین جانبی
تلویزیون
سیستم ناوبری
نمایش طرح ریزی
آماده سازی جهانی برای نصب بلوتوث تلفن همراه
Hi-Fi Professional ، Logic 7 سیستم صوتی
تغییر دهنده DVD برای شش دیسک
سیستم چندرسانه ای حرفه ای برای مسافران در صندلی های عقب
دستگاه صوتی USB
تولید مثل در روسی (برای ناوبری)
دستگاه بینایی شبانه BMW با عملکرد تشخیص شیء
طراحی خارجی براق سیاه BMW فرد
اثاثه یا لوازم داخلی سقف سالن ، اندوکیت
اعدام برای کشورهایی که آب و هوای سرد دارند
بسته برای کشورهایی با سطح جاده بد
رمزگشایی علائم حد بالا
ماهواره ای ضد مبهم bmw
مشخصات فنی
بدنه
نوع سدان بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 500
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1980
جرم کامل ، کیلوگرم 2610
طول ، میلی متر 5212
عرض ، میلی متر 1902
قد ، میلی متر 1478
پایه چرخ ، میلی متر 3210
ترخیص جاده ، MM -
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت مستقیم و توربوشارژ
مکان در جلو از نظر طولی است
مکان و تعداد سیلندرهای V8
حجم کار ، سانتی متر 4395
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 88.3 x 89.0
میزان فشرده سازی 10.0 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./о/min 407/5500-6400
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 600/1750-4500
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
درایو عقب
سیستم تعلیق جلو مستقل ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی ، با یک تثبیت کننده خزندگان است
سیستم تعلیق عقب چند لینک مستقل است ، با یک تثبیت کننده خزندگان
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 245/50 R18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250 (محدود توسط الکترونیک)
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 5.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 16.4
چرخه کشور 8.5
چرخه مخلوط 11.4
ظرفیت مخزن سوخت ، L 82
بنزین AI-95 سوخت
 

منبع: carClub.ru