تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 Sedan
این دقیق قابل توجه است!
Ralph Villems که به BMW برای تکنولوژی کاهش پویایی کارآمد مصرف سوخت پاسخ می دهد، با مشتاقانه به من در مورد کار انجام می شود. یک ساعت طول می کشد، و در حال حاضر شاسی آلبرت میر رله را متوقف می کند. دلیل این گفتگو برای به روز رسانی گل سرسبد BMW BMW 7th سری بود. من فکر می کنم شما باید با چنین ماشین از صندلی عقب آشنا شوید، و در یک مبل خیره کننده از 750LI طولانی پایه، به شدت برای دو مسافر ساخته شده است. یک همکار، که راننده شخصی من در مسیر از Komarovo معروف در مجاورت پیتر به کاخ کاترین تبدیل شد، مهربان صندلی راست راست را برای جلوگیری از پیشبرد فشار داد. با تشکر از طیف گسترده ای از تنظیمات، من به یک لایه راحت تبدیل شدم و در حال حاضر با کمک جوی استیک عقب سیستم اطلاعات iDrive سرگردان در اطراف منوی ماشین، به نظر می رسد به مانیتور 9.2 اینچ، به عنوان اگر افزایش در نزدیکی پشت زره جلو لوکس، خوب، عملکردی است.
ناگهان یک رونق ناخوشایند در ناحیه محور عقب توزیع می شود. من پنجره را نگاه می کنم و می بینم که ما در کنار جاده های ساخته شده از اسلب های بتنی بزرگ قرار داریم و در هر اتصال، تعلیق کاملا محکم کار می کند. همه چیز در مورد لاستیک های به اصطلاح اجرا شده صاف با طرفداران سفت و سخت است، آنها به شما اجازه می دهد تا حدود 150 کیلومتر با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت در صورت سوراخ شدن رانندگی کنید. به گفته Gerra Mayer، در همکاری با Shinniki، آنها تلاش زیادی برای کاهش تاثیر منفی بر روی صاف کردن سکته مغزی انجام دادند.
در حال حاضر پوسته تعلیق عقب به بدن از طریق پشتیبانی هیدرولیکی متصل می شود و بولونه های پنوماتیک در تمام تغییرات هفت عنصر الاستیک استفاده می شود. پشتیبانی بالایی از قفسه های پنوماتیک کمی نرمتر شد و ضریب همبستگی جذب کننده های شوک، برعکس، کمی افزایش یافت. علاوه بر این، نرم افزار شاسی، از جمله تعلیق عقب فعال فعال فعال، تثبیت کننده های فعال و جذب شوک با تنظیم جداسازی مداوم شکم و فشرده سازی، با تأکید برای راحتی بیشتر، نهایی شده است.
من به صندلی راننده پیوند می دهم و تمام فرمان های کریستال کریستال را با یک تلاش روشن نشان می دهد. آلبرت مایر می گوید که این یک تراشه BMW ویژه است و آنها موفق به نگه داشتن آن و پس از نصب یک تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی شدند. با این حال، این امکان وجود دارد که آن را در تمام مدل ها معرفی نکنیم: نسخه های درایو همه چرخ از هفت هنوز هم با صفحات هیدرولیک مجهز شده اند تا مکان را در فضای باز تنها سوال از زمان پیدا کنند.
Automaton 8 سرعته ZF، از در حال حاضر، بر روی همه چیز بدون استثنا نصب شده است، هفت، بسته به حالت خودرو انتخاب شده، آن را کار می کند و یا بسیار هموار و ترجیح می دهد برنامه های پیشرفته تر، و یا فلش Tachometer ایستاده و مراحل را می کشد. علاوه بر ماهیت KP، ECO Pro، ورزش، ورزش + و حالت های راحتی، پاسخ پدال گاز، کارایی فرمان، بهره برداری از تعلیق و موتور را تغییر دهید. با تعلیق عقب فعال فعال، یک حالت راحتی + در دسترس است.
در هر سرعت در کابین، آن را بسیار آرام است، نه در Vain Ralph Villems و مهندسان آن زمان زیادی را صرف آزمایشگاه صوتی و یک لوله آیرودینامیکی صرف کردند. ترمز سری 7 باید قدرتمند و کارآمد باشد. با یک شتاب دهنده به طور کامل فشار دادن، یک روکومتر فلزی دلپذیر از 449 قوی قوی Burgot-streg به شما می آید تنها به منطقه قرمز تاشومتر نزدیک تر می شود و کیلومتر در ساعت به سرعت به دست می آید و هنوز هم 760i با 544 اسب زیر وجود دارد کاپوت ماشین. اما ممکن بود آن را در ارائه تنها 750s امتحان کنید.
BMW نه تنها با ماشین های لوکس و قدرتمند به عنوان بهبود ثابت، افزایش بهره وری و تنظیم دقیق تمام سیستم های خودرو به طور کلی تسخیر نمی کند. به عنوان مثال، برای کاهش مصرف سوخت، تمام پمپ ها دارای بهره وری متغیر هستند: روغن، خنک کننده و حتی هیدرومتولین در سیستم تثبیت کننده فعال. این نیز برای اضافه کردن پرده های کنترل شده در مشبک رادیاتور مورد نیاز است و به طور عمده بر روی ژنراتور ترمز عمل می کند.
این به لطف چنین کاری خوب است، BMW هفت تبدیل به بیانگر، امن تر و حتی قوی تر بدون از دست دادن اقتصاد شده است.
منبع: ماشین ها
