تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 سدان

پچ

در دنیای نرم افزار و بازی های رایانه ای ، مدتهاست که تولید محصولات معمول است و سپس آنها را با استفاده از تکه های تکه های ویژه که کاستی های نرم افزار اصلی را از بین می برد یا عملکردهای جدید را از بین می برد ، بهبود می بخشد. همین داستان با اتومبیل تکرار می شود: استراحت در اصل انتشار همان تکه ها است. اکنون زمان آن رسیده است که سری 7 BMW را سوراخ کنیم.

متأسفانه ، اخیراً ، ما به طور فزاینده ای می بینیم که چگونه محصولی که 100 درصد به بازار عرضه نمی شود وارد بازار می شود. در نگاه اول ، همه چیز به ترتیب است: ظاهر تازه و شیک ، مجموعه ای از خصوصیات مصرف کننده. اما در واقع ، معلوم است که این محصول کمی مرطوب است.


تصادفی نبود که آنها تصمیم گرفتند یک نمایش بین المللی از هفت مورد به روز شده در سن پترزبورگ برگزار کنند: روسیه یکی از بازارهای اولویت دار به همراه چین و ایالات متحده است.

وقتی برنامه رایانه ای کج و یا اصلاً انجماد کار می کند ، ترسناک نیست. با اتومبیل ها دشوارتر است ، آنها رطوبت خود را بسیار واضح تر نشان می دهند. به عنوان مثال ، همه احتمالاً داستان روزنامه نگار سوئدی رابرت کالین را به یاد می آورند ، که نسل اول مرسدس بنز A-Slass را در سال 1997 در سال 1997 تبدیل کرد. همچنین می توانید محفظه Audi TT را برای اولین شماره هایی که با سرعت بالا ناپایدار بودند به یاد بیاورید. یک مثال مدرن تر وجود دارد: اولین هیوندای Solaris ، که با کمک فنرهای عقب تنظیم نشده تنظیم شده است. همه اینها بود ، و همه اینها با تکه های مناسب برطرف شد.

مهم است که امروزه این نوع خطاها بدون توجه به حق بیمه بخش و قیمت محصول کاملاً اتفاق بیفتد. بیشتر و بیشتر اوقات ما یک چیز کاملاً کامل را بدست نمی آوریم ، و تنها پس از استراحت ، به یک محصول کامل تبدیل می شود. همه چیز در دنیای رایانه است. اما ماشین تیرانداز برای Rs نیست. نمی توان آن را برای نسخه جدید اعمال کرد و با خوشحالی بیشتر زنده می شود: شما فقط می توانید اصلاحاتی را که توسط سازنده به روز شده است خریداری کنید. و این تفاوت است.


وصله ای که توسط مهندسان BMW و طراحان برای پرچمدار وی منتشر شد ، به عنوان هوا مورد نیاز بود. نویسنده این خطوط دست اول را در مورد این موضوع می داند ، زیرا او زمان زیادی را در پشت فرمان یکی از اولین دانه های جدید (بدن F02) گذراند.

تنظیمات تعلیق آن ماشین با دو کلمه مطابقت نداشت: حق بیمه و نماینده. این چیزی بی نظیر و غیرقابل درک و غیرقابل درک در حالت راحتی بود ، در حالت عادی و در حال حاضر غیر ضروری سخت و بسیار دندانپزشکی ، اما در عین حال با رول ها ، در رژیم ورزشی. گران ، قدرتمند ، جامد ، اما بی مزه بود.


پس از استراحت ، سرانجام تعلیق سری BMW در نهایت همه چیزهایی را که قبلاً از دست داده بود پیدا کرد: آرامش ، خاصیت ارتجاعی ، سکوت و از همه مهمتر صاف بودن.

تعلیق این هفت پیچیده ترین مکاترونیک است. اهرم های عرضی Delted در جلو ، عقب ، تثبیت کننده های فعال همراه با پنوماتیک (پس از بروزرسانی ، تمام اتومبیل ها مجهز به سیستم تعلیق هوا در پایگاه داده هستند). اگر در اوایل راننده می توانست از چهار حالت DynamicDrive (راحتی ، عادی ، ورزش و ورزش+) شاسی انتخاب کند ، پس از به روزرسانی حالت ها در حال حاضر پنج مورد وجود دارد: EcoPro ، Comfort+، Comfort ، Sport و Sport+. پیش از این ، عادی استاندارد بود ، اما اکنون این راحتی است. اما آیا این بدان معنی است که Seven Seven راحت تر شده است؟

بله و خیر. اما در هر صورت ، این ارگانیسم فقط در حال حاضر در پستان کامل نفس کشید. در اقدامات کلیه واحدها و سیستم ها یک قوام لازم وجود داشت. بهار مونتاژ شد. بقا و صداهای ضروری در بی نظمی جاده ناپدید شدند. در مورد اقدامات فرمان ، ماشین پاسخ سرزنده تر و حتی فرمان فعال با متغیر بسته به سرعت و شرایط حرکت با نگرش انتقال ، که فقط تنبل از آن شکایت نمی کرد ، تقریباً آزار دهنده نیست. این مورد نادر است که کار یک تقویت کننده الکتریکی جدید از هیدراچ قدیمی خوب بهتر شده است. این امکان را به شما می دهد تا چرخ های جلو را به خوبی احساس کنید و تلاش نزدیک به نیروی مورد انتظار روی فرمان را فراهم می کند. تنها اظهار نظر: به نظر می رسد که در داخل شیرینی ها اشکالات کوچکی روی برآمدگی ها زندگی می کنند ، یک لرزش جزئی ظاهر می شود ، که با این حال ، می تواند اطلاعاتی را برای راننده نیز در نظر بگیرد.


تمام تغییرات در عقب به یک نوار کروم نازک بین دو کاتاف کاهش می یابد. حتی فانوس ها تغییر نکردند.

با بازی در 20 دقیقه اول با حالت های مختلف و درک اینکه همه آنها به روش خاص خود خوب هستند ، می فهمید که مشکل یا راه حل آن بسیار عمیق تر از یک طراحی مجدد ساده از الکترونیک کنترل است. البته مهندسان BMW نمی توانند کمک کنند اما درک می کنند که تعلیق 7 سری قبلی مطابق انتظارات بسیاری از مشتریان VIP نیست. بنابراین ، تنظیمات شاسی کاملاً تغییر یافت. هفت مورد به روز شده دارای کمک فنر و پشتیبانی لاستیکی جدید ، پنوماتیک جدید و البته مغزهای تنظیم شده است. نتیجه آن برای صاف بودن حرکت بسیار بهتر است ، کنترل پذیری در حال حاضر شبیه به خانه های پشتی است. تقریباً همه ضربات بی نظمی ناپدید شده اند و هر یک از الگوریتم های شاسی مکاترون مفید است.


تفاوت های کمی در رفتار نسخه ها با طول های مختلف چرخ چرخ وجود دارد: 750il کمی نرم تر ، گرد تر ، اما تنبل تر به قوانین فرمان واکنش نشان می دهد و رول ها در اینجا قوی تر هستند.

راحتی و راحتی+ برای راحتی ایجاد می شوند. هفت فعلی کاملاً قادر به تهیه آن به عنوان صاحب راننده و صاحب مبل عقب است (این مبل در نسخه LI به دو صندلی جداگانه مجهز به تنظیم و ماساژ تقسیم می شود). در آسایش ، سری 7 سوار می شود زیرا باید نماینده کلاس نماینده باشد: با یک تنبل کوچک ، با یک تنبل کوچک به گاز واکنش نشان می دهد. با سلام و احوالپرسی از گذشته ، رولزهای کوچک زامشی است که هفت نفر هنگام تلاش برای فرمان کم و بیش سریع عمل می کنند. اما اگر رئیس خود را حمل می کنید ، چیزی برای شاخه های دست خود وجود ندارد.

حالت EcoPro ارزش عمارت را دارد. با نام ، واضح است که این محصول فلسفه صرفه جویی در همه چیز است و کل BMW به نام EfficentDynamics برای ذخیره ، ضمن حفظ تنظیمات راحت شاسی طراحی شده است. پانل ابزار جدید و کاملاً الکترونیکی در این حالت ، رنگ نور پس زمینه را روی رنگ آبی تغییر می دهد و تاچومتر موجود در نشانگر نشانگر برق با بخش شارژ (شارژ ، مانند هیبریدها). اگر فلش در این منطقه قرار دارد ، پس از آن EcoPro را در عمل و سوخت زیبا مشاهده می کنید. تعداد کیلومتر ذخیره شده درست در زیر نمایش داده می شود.

پانل ابزار اپرونیک
به عنوان یک گزینه ، به جای یک داشبورد کلاسیک ، یک صفحه نمایش چند منظوره با صفحه نمایش 10.25 اینچی می تواند به یک هفت به روز شده سفارش داده شود. در عین حال ، تقسیم سنتی به چهار دستگاه دور حفظ می شود ، اگرچه اکنون همه دستگاه ها مجازی خواهند بود. بسته به حالت حرکت ، راحتی ، ورزش یا نمایشگر EcoPro طراحی و طراحی رنگ آن را تغییر می دهد. قرائت دستگاه ها به هر شکلی به خوبی خوانده می شود ، به جز اینکه فلش Fueller در پس زمینه قرمز Sporta تقریباً نامرئی است. این فقط حیف است که به طور کلی ، پانل جدید اسباب بازی به نظر می رسد. دیدن همه این کارتون ها در نماینده کلاس نماینده به نوعی عجیب است.

برای روسیه ، این حالت فقط یک اسباب بازی است. به نظر می رسد بیش از حد مالیخولیایی است و در تلاش صاحبان هفت نفر روسی ، پس انداز پول دشوار است. اما برای اروپا یا آمریکا ، این یک فرصت واقعی برای دادن پول کمتر برای بنزین است. از این گذشته ، میانگین مصرف اعلام شده برای یک اتومبیل با باند 44 -لایت -فیبری مدرن (فقط نسخه های 750i و 750Li برای این آزمایش در دسترس بود که با 43 اسب بخار قدرتمندتر شد و 50 نانومتر دیگر از آن لحظه اضافه کرد ، فقط است 8.6 لیتر در 100 کیلومتر. و این با جرم دو تن و شتاب به صد کمتر از پنج ثانیه! اگرچه شتاب دیگر در مورد اکوپرو نیست. سه فشار سریع در کانال در تونل مرکزی و تغییر صحیح سیاسی EcoPro به حالت Sport که پنل ابزار را فراخوانی می کند تغییر می کند.


نسخه L دارای یک پایه چرخدار است که 14 سانتی متر طول دارد. اگر یک اصلاح کوتاه نیز به معنای حضور مالک در چرخ باشد ، در طولانی مدت بهتر است به مبل عقب منتقل شود.

در اینجا ارزش دارد از یک راننده شخصی بخواهید که به صندلی بعدی منتقل شود و خودش پشت فرمان باشد. این بدان معنا نیست که یک دگرگونی شگفت انگیز با این هفت رخ می دهد و به یک ماشین اسپرت شدید تبدیل می شود. شماره به همان اندازه که ماشین نماینده می تواند از آن برخوردار شود ، اسپرت تر می شود: یک گاز کمی واضح تر ، یک گیربکس هشت ساله جدید کمی سریعتر شروع به کار می کند (مسلسل شش مورد در نسخه های پیش ساخته بود) ، سیستم تعلیق بیشتر جمع شده و سخت تر است واد روند مدیریت چنین BMW را می توان از قبل حمل کرد. و حتی اگر صدای یک موتور قدرتمند فقط کمی عایق صدا متفکر و بهبود یافته را شکسته باشد ، اما این هفت نفر باید بسیار بیشتر در پشت پدال زنده تر باشند ، و او در نوبت ها و در یک خط مستقیم و مستقیم رفتار می کند.


با این حال ، با حرکت به صندلی عقب ، تعجب می کنید که حتی در حالت ورزشی در اینجا هنوز هم کاملاً راحت است. بعید است که ، البته ، مالک ، که در صندلی عقب نشسته است ، پای خود را روی پای خود می اندازد و تایمز مالی را به حساب می آورد ، اغلب از راننده خود می خواهد که در ورزش برود. اما تعادل شاسی به روز شده آنقدر خوب است که گاهی اوقات می توانید.

ورزش+؟ یک گزینه ورزشی حتی سخت تر ، تفاوت اصلی آن فعال کردن یک رژیم ورزشی ویژه از سیستم تثبیت است. حضور این رژیم در اصلاح طولانی مدت باعث لبخند می شود. آیا می توانید یک دم لومیوم را تصور کنید که از مرکز شهر عبور می کند؟ اما وجود یک راننده فعال که در حال رانندگی یک نسخه کوتاه است ، هنوز هم بیشتر محتمل است. Sport+برای آن در نظر گرفته شده است ، که در آن واقعاً پویایی و آمادگی باشکوهی با غربالگری جزئی از لاستیک ها وجود دارد تا از یک چرخش با سرعت بالا طولانی عبور کند. برای تمرینات جدی تر ورزشی ، این هفت نفر هنوز هم بسیار سنگین و عالی هستند.


سوار شدن به سرعت در سری 7 BMW خوب است: گاز حساس است ، دستگاه تقریباً بی عیب و نقص است ، سیستم تعلیق چمن نمی شود. اما درک کامل با خودرو با تأخیر اندک بین چرخش فرمان و تغییر البته مانع می شود که علاوه بر این ، در همان ابتدا با یک رول قابل توجه همراه است.

صحبت در مورد ویژگی های بهبود یافته سری 7 ، ما عمداً در مورد ظاهر و فضای داخلی این هفت به طور عمدی گفتیم. واقعیت این است که وصله اساساً بر پر کردن خودرو تأثیر می گذارد و تغییرات آرایشی در طراحی بسیار کمتر قابل توجه است. ماشین به روز شده دارای چراغهای جدید است ، بینی رادیاتور اکنون به جای 12 لامپ دارای هفت لاملا است و سپر بالهایی را در طرفین دریافت کرده و آیرودینامیک و پایداری را با سرعت زیاد بهبود می بخشد. آینه ها همچنین با سیگنال های چرخش کاشته شده جدید هستند. به هر حال ، این تغییرات ناچیز و به ظاهر خارجی و شکل بهینه شده پایین دستگاه باعث می شود که سه دهم از سطح مقاومت آیرودینامیکی رها شود (CX \u003d 0.28).


توانایی شگفت انگیز طراحان برای تازه کردن ظاهر فقط چند سکته مغزی. این هفت در حال حاضر دارای چراغهای جلو جدید ، سپر جلو ، کوره رادیاتور است و تکرار کننده های سیگنال های نوبت در آینه ها ظاهر می شوند.

افزایش الزامات همیشه به فضای داخلی سدان کلاس نماینده تحمیل می شود. اما هفت نفر قبلی آنها را راضی کردند: او در ابتدا مجلل و ثروتمند بود. با این حال ، در نسخه به روز شده ، با کیفیت پوست نرم با یک بخیه ایده آل ، شمع ضخیم فرش ، آلومینیوم سرد ، چوب طبیعی ساخته شده است. درد واقعی برای فعالان Greenpeace. و یک بهشت \u200b\u200bواقعی برای مالک.

داخلی


حق بیمه در یک مربع: تقریباً کل فضای داخلی به پوست با کیفیت بالا کشیده می شود که با چوب یا آلومینیوم به پایان رسیده است. روی زمین فرش های نرم ، روی پنجره های عقب ، پرده های کشویی با درایو برقی قرار دارد.


به طور سنتی ، برای اتومبیل های BMW ، کنسول مرکزی که توسط صفحه نمایش 10.25 اینچ و نقاشی موسیقی Bang & Olufsen تاج گذاری شده است ، کمی به راننده اعزام می شود.


نسخه دراز بر سهام فضا از پشت تأثیر می گذارد. در قسمت پشتی آب و هوای جداگانه ای وجود دارد و صفحه نمایش های پشتی و صندلی هایی با تنظیم و ماساژ (گزینه) و همچنین کنترل پنل موسیقی.

فضاهای باز سلطنتی ردیف پشتی LI دیرینه توسط یک کنترل آب و هوا جداگانه ، یک جوی استیک احمق ، تنظیمات و صندلی های ماساژ و همچنین امکان بلند کردن پرده های برقی روی لیوان نیمکره عقب تکمیل می شود. روی زمین یک پایه مخصوص پا قرار دارد. در پشت صندلی جلو یک مانیتور 9 اینچ قرار دارد. اگر می خواهید در یک گرگ و میش دنج استراحت دهید ، اگر می خواهید در اینترنت کار کنید.

از دیدگاه راننده ، هفت سنتی برای BMW با صاحبش در مورد فرود ، محل اندام های حاکم یا راحتی استفاده از آنها بسیار دوستانه است. صندلی چند هسته ای می تواند خم شود به طوری که شخصی از هرگونه چهره و رشد به راحتی اغوا می شود. فرمان ، پدال ، به راحتی در دست اهرم یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته قرار دارد ، کنسول مرکزی مستقر در سمت چپ ، Ay-Di-Jaist در تونل مرکزی چنان ارگانیک واقع شده است که به اعتیاد احتیاج ندارد اصلاً


دو صفحه 9.2 اینچی برای مسافران عقب ارائه شده است که می توانید ناوبری را کنترل کنید ، موسیقی را مدیریت کنید یا اینترنت را شخم بزنید


چرا یک جوی استیک کاملاً عذاب وجود دارد که در بازوی عقب نصب شده است


به صورت اختیاری ، این هفت مجهز به تنظیم صندلی های عقب (با حافظه برای دو موقعیت) و ماساژ است. روی درب درب دکمه کنترل پرده های ضد آفتاب در نیمکره پشتی


دینامیک ساخته شده از آلومینیوم به طرز دلپذیری دست را از دست می دهد


دسته درب بسیار بلند و زیر شیشه قرار دارد. از عادت برای بستن درب ، دائماً بازو و زیر بغل را می گیرید


سیستم تشخیص علائم جاده ای محدودیت سرعت (در این مورد 40 کیلومتر در ساعت) را تعیین می کند. اگر از سرعت سنج فراتر رود ، به رنگ قرمز رنگ شده است


اتاق های جانبی به شما امکان می دهند وضعیت را در طرفین جلوی خودرو ارزیابی کنید - به عنوان مثال هنگام ترک قوس


اما می توانید منظره ای را از بالا به دست آورید

یک نمایش بزرگ در مرکز چهره مجتمع جدید ConnectedDrive است: یک سیستم ارتباطی فکری بین راننده ، ماشین و سایر نقاط جهان. این یک نصب چندرسانه ای را در زیر بال ، تنظیمات اتومبیل ، دسترسی به اینترنت ، آخرین سیستم ناوبری نسل ، یک سیستم بینایی شبانه با عملکرد تشخیص عابر پیاده ، یک سیستم نظارت بر ردیابی و کنترل کروز فعال با عملکرد توقف و GO و همچنین یک عملکرد ترکیبی ترکیب می کند. شاخص محدودیت سرعت. این مبتنی بر یک پردازنده قدرتمند (1.3 Gigahertz) است که با یک کارت ویدیوی جداگانه کار می کند. به لطف آنها است که صفحه نمایش یک برنامه سه بعدی باشکوه با انیمیشن زیبا را نشان می دهد.


Schildik 750i کمی فریب. در زیر کاپوت هفت فقط 4.4 لیتر حجم ، اما با توربوشارژ دوتایی. موتور 450 -اسب بخار همیشه خوش شانس و با هر سرعتی است. و 250 کیلومتر در ساعت ، حداکثر در یک نفس به دست می آید.

Office Advanced Mobile و سیستم تشخیص صدا به شما امکان می دهد پیام های صوتی کوتاه ، یادداشت ها را ضبط کرده و به عنوان مثال آنها را از طریق پست ارسال کنید یا آنها را در یک درایو فلش ذخیره کنید. با اتخاذ ، می توانید صدای اکثر عملکردهای حتی ثانویه را کنترل کنید.


حجم محفظه چمدان BMW 7 سری 500 لیتر. صندوق عقب بسیار عمیق است و با یک شمع ممتاز نرم به پایان رسیده است. من سازماندهی فضا را در طرفین کمی دوست نداشتم: لبه های بسیار بزرگی از قوس های چرخدار.


و همچنین در VW Passat ، درب صندوق عقب را می توان با یک ضربه در زیر سپر عقب باز کرد.

مدیریت توابع ماشین با کمک دستورات صوتی در کابین تقریباً مطلق سکوت است. به محض اینکه به داخل خانه رسیدید ، کمی در را به سمت دهانه تکیه داد و بقیه قدرتمند اما ظریف تر را به پایان رساندند ، دنیای خارج از ویندوز گنگ می شود. تمام آنچه که مالک باقی مانده است ، صدای خفه کننده اما عمیق از هشت در جایی در زیر کاپوت و زمزمه لاستیک های نورد است که با موسیقی با کیفیت بالا از سیستم صوتی 1200 چرخ Bang & Olufsen به راحتی قابل حذف است.

شرایط ایده آل برای کسی که این شرایط را بدست آورده است: راحتی ، سکوت ، پویایی ، تجملات. شما به راحتی می توانید از زندگی دور شوید ، که پشت شیشه می گذرد ، اما صاحبان سمی ها بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند. خودرویی که قبل از تجدید ، می تواند بر وضعیت و جذابیت با دکوراسیون و وسعت فضای داخلی تأکید کند ، اما متأسفانه نتوانست الزامات یک راننده فعال و مسافر بالا را برآورده کند. اکنون ، با وصله جدید برای سری 7 ، همه چیز در جای خود قرار گرفت.

8 سرعته اتوماتیک
یک دستگاه تولیدی هشت قطعه ZF 8HP90 پس از استراحت در همه بخش های هفت مرحله نصب شده است. این یک سوم از دست دادن اصطکاک کوچکتر نسبت به یک شش اسب بخار 6 اسب بخار 900 است. تعداد دنده بزرگ است (در دنده هشتم با 2200 چرخش در دقیقه ، ماشین با سرعت 150 کیلومتر در ساعت سوار می شود) که باعث کاهش مصرف سوخت به شش درصد می شود. علاوه بر این ، او دارای صافی و سرعت عالی برای تعویض است.

جایگزین
Audi A8. از 3،950،000 روبل برای شلیک کوتاه A8 با موتور 250 اسب بخار 3.0 TDI یا 290 اسب بخار قدرت 3.0 TFSI خواسته می شود. A8 با موتور V8 - 4.0 TFSI (420 اسب بخار) یا 4.2 TDI (350 نیروی) بیش از 4،650،000 روبل هزینه دارد. نسخه های مشابه طولانی مدت 50،000 روبل دیگر هزینه بیشتری دارند. اصلاح پرچمدار A8 L W12 (6.3 لیتر ، 500 نیروی ، 6،438،300 روبل) و ورزش S8 (4.0 TFSI ، 520 نیرو ، 5 338 800 روبل) هزینه آپور. و برای 4 050،000 روبل می توانید A8 Hybrid را با موتور 2.0 TFSI سفارش دهید ، که یک زن و شوهر از نیرو 245 نیرو.

مرسدس بنز S-SLASS. نوار قیمت پایین در نوبت 3500،000 روبل برای 231 اسب بخار قدرت 300 تنظیم شده است که فقط در یک نسخه طولانی در دسترس است. با یک پایه کوتاه و طولانی ، اصلاحات S 350 4MATIC (306 نیروی) ، S 500 (435 نیرو) و S 500 4matic تحویل داده می شوند. قیمت نسخه های کوتاه ، به ترتیب ، 3،900،000 ، 4،700،000 و 4،900،000 روبل. طولانی برای 200000 روبل گرانتر. فقط با یک پایه طولانی S 600 (517 نیروی ، 8،100،000 روبل) ، 63 AMG (544 نیروی ، 7،600،000 روبل) ، S 65 AMG (630 نیروی ، 12،000،000 روبل) و 400 هیبرید (299 نیروی ، 4 700 000 فروخته می شوند. روبل).

Jaguar XJ. XJ اساسی در پیکربندی لوکس با یک موتور بنزینی سه لیتری (238 نیروی) از 3،450،000 روبل هزینه دارد. یک توربیدیزل سه لیتری 275 اسب بخار (3،860،000 روبل) و یک قدرت 385 اسب بخار هشت (4،600،000 روبل) نیز در سطح تجهیزات لوکس حق بیمه موجود است. نسخه های طولانی کشیده گرانتر از 220،000 روبل هستند. در پیکربندی ، نمونه کارها XJ مجهز به V8 است ، اما در حال حاضر با یک سوپر شارژر (470 نیروی ، 5،375،000 روبل). XJ Supeersport فقط با کمپرسور V8 اتفاق می افتد: لامپ های کوتاه با گزینه 510 اسب بخار (5،890،000 روبل) ، و هر دو نسخه 510 و 470 اسب بخار (6،360،000 و 5،610،000 Rubles) را به خود اختصاص داده است.

خصوصیات فنی BMW 750i (L)
نوع بنزین موتور - Biturbo V8
جلد کار 4395 سانتی متر
حداکثر Power ، L.S./RPM 450/5500
حداکثر لحظه ، NM/RPM 650/2000-4500
نوع درایو عقب است
گیربکس 8 -SPEED اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، در اهرم های عرضی دوتایی
تعلیق عقب پنوماتیک ، چند لینک مستقل
ترمزها در جلو و عقب تهویه می شوند
ابعاد (DHSHHV) ، MM 5079x1902x1471 (1481)
پایه چرخ ، میلی متر 3070 (3210)
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1940 (1960)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 4.8
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 8.6
انتشار گازهای گلخانه ای CO2 ، G/KM ، EC. کلاس 199 ، یورو 5
حجم مخزن سوخت ، L 80
حجم محفظه چمدان ، L 500
اندازه تایر 245/50 R18
قیمت ، rubles n/d
در براکت ها داده هایی را برای یک ماشین با پایه طولانی نشان می دهد
 

منبع: مجله موتور [آگوست 2012]