تست درایو BMW 7 سری F01 02 از سال 2008 سدان

فرمول 760

آسفالت Autoban مانند یک روبان خاکستری آغشته به نظر می رسد ، سیستم اطلاعاتی دایره ای را که توسط سه نوار روی شیشه جلو اتومبیل عبور می کند (نه؟ نه بازنویسی) ، و شماره های 240 را طراحی می کند. در سمت راست ، مانند ستون های کنار جاده ، انواع نمایندگان کلاس گلف در حال خزیدن هستند سرعت فلش 150 کیلومتر در ساعت. آواز موتور با یک ملودی ساکت که از بلندگوها ناشی می شود ادغام می شود ، و یک سدان عظیم می رود ، نه ، مگس ، هموار و پایدار ... این برای چنین عکس هایی در امتداد بزرگراه ها (خوب ، برای اعتبار ، به طور طبیعی) تولید کنندگان و مجهز به نمایندگان است. از کلاس نماینده با قدرتمندترین موتورها. شش لیتر حجم کار ، 12 سیلندر ، هشت برنامه - این فرمول جدید BMW 760LI است.
 
صادقانه بگویم ، در کابین BMW 760LI ، من توسط تانک تانک فتح شدم و درج های داخلی ساخته شده از چوب گردو ، که حتی با چرم پوشانده نشده بود ، بلکه سیستمی برای پیش بینی اطلاعات در مورد شیشه جلو و ارگونومی تأیید شده بود.
فروش نسل پنجم BMW سری هفتم نه ماه پیش آغاز شد ، به طوری که ظاهر ماشین جدید قبلاً آشنا شده است. اما در مونیخ ، من با نگرانی باواریایی از نسخه های پرچمدار وی ، اتومبیل هایی با شاخص های 760i و 760LI ارائه شد. شماره 6 که بین هفت و صفر واقع شده است ، نشان می دهد که این دستگاه ها به موتورهایی با حجم کار 6 لیتر مجهز شده اند و مطابق با سنت شرکت به مدت 20 سال ، قدرتمندترین موتورهای BMW بوده است پیکربندی v12. در حقیقت ، تاریخ باواریایی V12 در 20 سال گذشته آغاز شد. در سال 1926 ، مهندسان BMW اولین موتور حمل و نقل هوایی 12 سیلندر خود را با حجم 46 لیتر توسعه دادند. به هر حال ، همه نمی دانند که در سال 1930 ، انتشار مجوز انبوه این موتور در اتحاد جماهیر شوروی مستقر شد ، جایی که وی شاخص M-17 را دریافت کرد. هر دو Chelyuskintsev نجات یافتند ، و سفر پاپانین به قطب شمالی هواپیماهایی را که این موتورها در آن ایستاده بودند ، فرود آورد. علاوه بر این ، سریعترین (BT-5 و BT-7) و دشوارترین تانک های (T-28 و T-35) ارتش سرخ همان M-17 را حرکت می دهند. اما پس از آن دنیای دوم وجود داشت و سالهاست که یک موضوع 12 سیلندر بسته شد. آنها فقط در سال 1987 به او بازگشتند ، هنگامی که یک سدان 750i در گام های اتومبیل های BMW ظاهر شد. بعداً ، حجم موتور پرچمدار به 6 لیتر افزایش یافته است ، و از آن زمان ، مدل هایی با شاخص 760 به طور سنتی یک خط اتومبیل شرکت را تاج می دهند و مرتباً قدرت اضافه می کنند.
   
از نظر طراحی داخلی ، 760th با استفاده از مواد پیشرفته مانند سرامیک با نسخه های جوانتر متفاوت است (انتخاب کننده انتقال اتوماتیک و دسته کنترل Idrive از آن می توان تهیه کرد) ، و همچنین پوشش های جلا با کتیبه درخشان zv12i.
برای شاسی جدید F01/F02 ، طراحان باواریایی سنت ها را نقض نکردند. قدرت موتور تا 22 ٪ افزایش یافته است - از 439 به 544 اسب بخار ، گشتاور - 25 ٪ - از 600 تا 750 نانومتر و زمان شتاب به صد از 5.5 به 4.9 ثانیه کاهش یافته است. یک فرد ساده لوح می توانست تصور کند که اشتها از این تازگی نیز رشد خواهد کرد ، اما ما یکی از آنها نیستیم و می دانیم: همه شرکت ها اکنون ده سال است که با افزایش قدرت موتورهای خود ، به طور همزمان می توانند کاهش دهند مصرف سوخت. بنابراین BMW 760I ، براساس داده های گذرنامه با چرخه حرکت مختلط ، فقط 12.9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر را خرج می کند ، که 5 ٪ کمتر از BMW 760 در بدنه E65 است.
اما شاید تلاش برخی از رانندگان برای چنین نتایج کافی نباشد. یک گیربکس اتوماتیک هشت ساله جدید ، که به طور مشترک با ZF ایجاد شده است ، در اینجا نقش مهمی ایفا می کند. این واحد بسیار جمع و جور است و هشت مرحله و پنج میوه اصطکاک چند بعدی ، صافی استثنایی از شیفت های دنده و مکاتبات دقیق انتقال انتخاب شده توسط رژیم سرعت را ارائه می دهد. خوب ، برای ارزیابی چگونگی رفتار این لوکس در حال حرکت ، ما توانستیم در یک مسیر 400 کیلومتری از دفتر مرکزی این شرکت تا قلعه هوهنکامر و پشت قرار بگیریم.

 
در خارج ، BMW 760 برای تمایز سایر دانه ها در لوله های اگزوز مضاعف ساده ترین است. و خدا را شکر که طراحان پشت ماشین را از لحاظ بصری کمی آسانتر کردند!
بذرهای 760 760th را می توان با استفاده از پلاک روی درب تنه متمایز کرد ، صفحه نام V12 در نزدیکی نشانگر چرخش و لوله های اگزوز دوتایی است. در چیدمان داخلی نیز تفاوت وجود دارد: این پنل ابزار ، پوشیده از نپا چرمی با دوخت است ، و سقف ، پوشیده از آلکانتارا ، و درج های تزئینی از ریشه چوب گردو با داخل لایه ، و روکش های فولادی در آستانه ها با کتیبه ای درخشان v12. بعلاوه ، برای اولین بار در طراحی خودرو ، سرامیک ، که از آن کنترلر Idrive ، دسته ای از یک ژاکت دنده الکترونیکی ، تنظیم کننده های کنترل آب و هوا و سیستم های صوتی استفاده می شود ، استفاده می شود.

 
بسیاری از این BMW 750i (در پشت E32) وجود دارد که هنوز در جاده های جهان در حال اجرا هستند. همین ماشین به درستی جای خود را در موزه BMW گرفت ، زیرا با آن بود که در سال 1987 تاریخ پرچمداران نگرانی باواریایی مجهز به موتورهای V12 آغاز شد.
از سلف هم داخلی و هم ظاهر بدن F02 جدی ترین است. در مورد ظاهر ، به وضوح به ورزش بیشتری تبدیل شده است. اما برای درک اینکه چه چیزی دقیقاً بر انتخاب راه حل های طراحی تأثیر گذاشته است ، باید صندلی راننده را بگیرید و از جمعیت شهر به سمت بزرگراه بالا بروید. این زمانی است که شما روی پدال شتاب دهنده به Kik Docl کلیک می کنید ، هنگامی که یک پیروزی کسل کننده از یک دوجین شیاطین آتشین از زیر کاپوت می آید ، هنگامی که شتاب شما را به یک صندلی چرمی فشار می دهد ، سپس درک این موضوع که چرا طراحی جلوی آن پرچمدار شباهت سبکی بیشتری به مؤلفه Z4 (بدنه E86) و M6 (E64) نسبت به مدل برتر قبلی دارد.
شاسی قبلی با شاخص کارخانه E65 به دلیل عدم شدت ورزش در مدیریت مورد هجوم قرار گرفت ، اما این بار آونگ فکر طراحی در جهت دیگر تغییر یافته است: در ردیف جلوی صندلی های جدید 760LI ، تمام برجستگی ها و مفاصل موجود در آسفالت بیش از وضوح احساس می شود. مسافران ردیف عقب احساس کمی کمتر می کنند ، اما شما هنوز توهمات بالش هوا را ندارید. و این علیرغم تعلیق پنوماتیک محور عقب آلومینیومی V شکل V شکل ، که به طور خاص برای سری هفتم جدید طراحی شده است. اما چقدر در آهنگ های حومه ای بادگیر حرکت می کند! اینجاست که قابلیت های درایو پویا تعلیق فعال و سیستم کنترل میرایی پویا به طور کامل اجرا می شوند.

 
موتور V12 جدید با دو توربوشارژر (فناوری TwinPower Turbo) ، سیستم تزریق مستقیم تزریق با دقت بالا و سیستم توزیع گاز Doppel-Vanos یک حجم کار 6.0 لیتری 544 اسب بخار را استخراج می کند. و در عین حال ، با سمیت یورو 5 مطابقت دارد.
به طور کلی ، یک موتور با دو توربوشارژر و یک سیستم تزریق مستقیم بگیرید که در اختیار شما قدرت و گشتاور عظیمی در بیکار است. گیربکس اتوماتیک را اضافه کنید ، به لطف آن ماشین قطعاً پشت پدال می رود و با انتقال انتخاب کننده به حالت دستی ، می توانید فوراً دنده مناسب را انتخاب کنید ، صدای مداوم شنیدنی موتور را اضافه کنید (من گمان می کنم که آکوستیک عمداً این کار را نکرده است. آن را کسل کننده) ، فرمان که می تواند با یک انگشت با مانورهای موجود در پارکینگ چرخانده شود ، اما با سرعت با وزن دلپذیر می ریزد. معادله تعلیق اختیاری ، فرمان عقب و ترمزهای بسیار مؤثر را تکمیل کنید - و شما یک تصویر بسیار دقیق از BMW 760I و 760LI ، اتومبیل های نماینده با ساخت ماشین مسابقه خواهید داشت. احتمالاً ، همه افراد به چنین تعادل خصوصیات متوسل نخواهند شد ، اما جالب تر این است که پرچمدار هفت را در یک دوئل تمام وقت با یک رقیب ابدی-Mercedes-Benz S600 با 510 اسب بخار قدرت V12 Biturbo خود کاهش دهید.

مرسدس بنز 400 هیبرید
موتور: V6 3.5 L + موتور الکتریکی
قدرت ، L.S: 279+20
لحظه ، NM: 350+160
انتقال: A7
حداکثر سرعت: 250 * کیلومتر در ساعت * محدود توسط الکترونیک
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، S: 7.9
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: 7.98.1 لیتر
مجهز به جرم ، کیلوگرم: 1955
CO2 ، G/km: 186189
قیمت در مسکو: 3 880 800 روبل.
 

متن: آندری فاتبین
عکس: آندری فاتبین ، BMW
 
 
 

منبع: "Autopilot"