تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 سدان
پرچمدار باواریایی
آنها بی صدا در یک ردیف ایستادند. آنها سدان های سفید و سیاه BMW 750LI هستند. در یکی از آنها نویسنده این خطوط انجام یک سفر 150 کیلومتری در منطقه نزدیک مسکو بود. چرا در حومه شهر؟ بله ، زیرا هرچه نخست وزیر هفت جدید در حال حاضر اتفاق افتاده باشد ، ارائه اروپا برگزار شد و همه AHI و OHI از بازگشت به سالنامه ها فروکش کردند. وظیفه ما بررسی سیستم جدید کارآمد (ED) در این مورد است که نام آن را می توان به شرح زیر رمزگشایی کرد: سوخت کمتر از پویایی بیشتر است. برنده شدن و بزرگراه های دو راهرو کاملاً مناسب برای تست است که من آن را یک جیب سازگار با محیط زیست می نامم. علاوه بر این ، علاوه بر ED ، لازم بود دسته ای از سیستم های دیگر را آزمایش کنیم. و برای من ، اعتراف می کنم ، و بدن vnova است. هنگامی که باواریایی ها هشت سال پیش پرچمدار به روز شده خود (E65/E66) را ارائه دادند ، بسیاری آنها را درک نکردند. از جمله این خطوط در مقایسه با هفتم وحشیانه قبلی ، جدید (اکنون قدیمی) به نوعی غیر جنسی به نظر می رسید ، یا چه؟ سدان F01/F02 (نسخه های معمولی و دراز) ، همانطور که می گویند ، در این کت و شلوار قرار گرفت: با بازی در Unisex محبوب در ابتدای قرن ، طراحان BMW هنوز یک قدم عقب برداشتند ، که در این حالت می توان در نظر گرفت. قدم به جلو
سبک جدید
پرچمدار باواریایی بزرگ شد ، اما از نظر ظاهری چشم را به خود جلب نمی کند. شاید به این دلیل که سقف کمی پایین تر شده است. یا به این دلیل که این پایگاه هشت سانتی متر رشد کرده است؟ ورودی های عظیم هوایی به دهه 90 نوستالژیک بازگردانده می شود ، اما همه چیز متعلق به قرن بیست و یکم است.
به روش فلز: آلومینیوم در پشت اضافه شد: این یک کمک فنر و یک سقف آلومینیومی است که تحت فشار قرار می گیرد ، به علاوه فولاد چند فاز ، به علاوه قالب گرم. درمجموع ، نوآوری حداکثر 40 ٪ از توده را تشکیل می دهد. اگرچه این عجیب است: وزن کل خودرو کمی افزایش یافته است.
ارزیابی پر کردن فقط در طی یک درایو تست ، که هنوز یک ساعت خوب است ، امکان پذیر خواهد بود. در ضمن ، قسمت مقدماتی: شما باید بدانید که این فلز پنهان است؟
کارهای زیادی برای ایمنی انجام شده است. برای ایمنی عابران پیاده. این در درجه اول یک هود شوک است که به گونه ای ترتیب داده شده است که اگر بدبختی اتفاق بیفتد ، شخص فقیر هرگز سر خود را به داخل موتور نمی اندازد. حتی هنگامی که 760 هفتم با موتور V12 در پاییز ظاهر می شود ، از صدمات سر جلوگیری می شود: هنگام ضربه زدن به هود ، 80 میلی متر شلیک می شود.
به هر حال ، در مورد موتورها. تاکنون سه خط شش با تزریق سوخت مستقیم ، V8 با توربوشارژ دوتایی (در تمام دستگاه های تست) و یک دیزل جدید با یک سیستم ریلی مشترک نسل سوم وجود دارد. اگر به ویژگی ها نگاه کنید ، به راحتی می توان متوجه شد که حجم موتورها از گام های قبلی دانه ها کوچکتر شده است و برعکس ، قدرت و گشتاور رشد کرده است. بنابراین ما باید موتور 400 اسب بخار را آزمایش کنیم. در انتظار لحظه ای که 544 اسب بخار V12 ظاهر می شود. به طور طبیعی ، همه موتورها با استاندارد یورو 5 ، در دیزل ، در برخی از پارامترها و یورو-6 مطابقت دارند.
نرم افزار واحد کنترل موتور الکترونیکی نیز تغییر کرده است: قادر است هزاران ترکیب در ثانیه را محاسبه کند و یک تا سه تزریق سوخت برای هر مرحله فشرده سازی برای توزیع بهتر و سوزاندن آن فراهم می کند. بار الکترونیک به حدی افزایش یافت که برای محافظت در برابر گرمای بیش از حد ، برای خنک کننده آب جداگانه ترتیب داده شد.
جعبه یک دستگاه سنتی است که در E70 آشنا است. اما 760th جدید دارای گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جدید خواهد بود. درست است ، واحد کنترل اتوماتیک قدیمی هنوز به روز شد و به همین دلیل زمان تغییر دنده کاهش یافت.
تعلیق تا حدودی تغییر کرده است: جبهه دو برابر شده است و عناصر الاستیک جدید در پشت قرار دارند. سیستم تعلیق چند لینک باقی مانده است ، و سیستم فرمان چرخش چرخ های عقب را به زاویه تا 3 درجه می دهد.
همه چیز تحت کنترل است
به طور جداگانه ، شما باید در مورد سیستم های امنیتی الکترونیکی صحبت کنید. بسیاری از آنها در یک ماشین مدرن وجود دارند که با یکدیگر دخالت می کنند. اکنون سیستم ICM Super (مدیریت کنترل یکپارچه) هفت سیستم DCC ، DSC-SEN ، ACC ، FDR ، FDC و IAL را به طور همزمان ترکیب کرد. آنها می گویند که این باعث کاهش سرعت واکنش الکترونیک به موقعیت های مستقل شده است.
خوب ، سیستم فرمان به شما امکان می دهد بدون کاهش سرعت ، چرخش کافی را در طول مانور کاهش دهید. و در آخر ، فرمان فعال یکپارچه. با سرعت کم ، فرمان واضح تر است ، که به شما امکان می دهد به طور فعال مانور دهید. در سرعت زیاد ، حدت کاهش می یابد تا در هنگام فرمان بیش از حد تیز ، از مشکل جلوگیری شود. موظف است بگوییم که به گفته رئیس تحقیقات خودکار ، فقط فرمان فعال بی معنی ترین و ناامن ترین سیستم های جدیدترین و گران قیمت است.
تنظیمات کمک فنر به شما امکان می دهد یکی از چهار گزینه معمولی ، راحتی ، ورزش و ورزش به علاوه رانندگی را انتخاب کنید.
همچنین سیستمی برای بازسازی وجود دارد ، سیگنال ظاهر تداخل در منطقه کور را نشان می دهد: سیگنال شروع به چشمک زدن به آینه می کند و فرمان ارتعاش می کند. همان سیستم از دست دادن نوار نشانگر است. البته سنسورهای پارکینگ با دوربین فیلمبرداری وجود دارد. و یک دوربین دیگر در جناح چپ جلو. اگر بگویید ، حیاط را ترک می کنید ، بسته بندی شده توسط اتومبیل های فراتر از اندازه ، دشوار است که یک توخالی از یک اتومبیل را که در امتداد جاده اصلی عجله می کند ، دشوار است ، دوربین نشان می دهد و این حقیقت را به شما می گوید که سیستم کار می کند ، شما به خصوص باید لیموزین را در فصل خاموش بشویید و هر دو ساعت چشم دوربین را پاک کنید. اگرچه ، من فکر می کنم ، صاحب BMW چنین مشکلی نخواهد داشت. به طور دقیق تر ، این مشکل او نیست: از این گذشته ، یک راننده شخصی وجود دارد.
چه چیز دیگری لازم به ذکر است؟ رایانه قادر به به خاطر سپردن نام آهنگهای موسیقی همیشه گمشده و تشخیص آنها است. و سرانجام ، او تنظیمات صندلی ها را به یاد می آورد ، که به هر حال می توان روی کارت فلش ضبط کرد (لانه در جعبه دستکش پنهان است). دریچه ای در بالش هوا برای طولانی شدن هوا ظاهر شده است: اگر الکترونیک تصمیم بگیرد که بالش می تواند به مسافر خیلی کم آسیب برساند (شما هرگز نمی دانید ، ناگهان یک نوجوان در صندلی جلو؟) ، شیر در حال سوراخ کردن گاز اضافی است ، و ضربه نرمتر خواهد بود. و در پایه کمربندهای ایمنی ، وانمودهای الکترومکانیکی پنهان هستند.
و سرانجام ، سیستم زنگ هشدار ماهواره ای در حال حاضر در روسیه ساخته شده است: بازده دستگاه را در 99 ٪ موارد (داده های سازنده) تضمین می کند.
خوب ، اکنون می توانید رانندگی کنید. فقط به اطراف نگاه کنید.
بیایید به جاده برخورد کنیم!
ایستاده جلو معلوم شد که یک پوست پایین است که توسط سر خود آزمایش شده است. اما شما فقط برای محافظت سریع از سر خود عادت می کنید. و فضای داخلی یک اثر هنری است: قسمت بالای تیره ، پایین نور ، چوب و چرم. پنل جلویی دوباره به سمت راننده نگاه می کند ، این تغییرات بود که در یک زمان باعث شکایت اصلی طرفداران این برند شد.
انتخاب کننده ماشین اتوماتیک به تونل بازگشت و جوی استیک Idrive به سمت مسافر حرکت کرد. اکنون کارکردهای اصلی برای جدا کردن دکمه های اطراف جوی استیک انجام شده است. در سمت چپ دسته ACP یک کلید کنترل دو مرحله است. موقعیت استاندارد طبیعی ، ورزش رو به جلو ، Backfort. در اینجا دکمه خاموش کردن سیستم تثبیت شده است.
صندلی ها طبقه بالایی هستند: تقریباً در همه هواپیماها تنظیم شده و تنظیم می شوند.
داشبورد آنالوگ ، سخت و واضح است. تمام داده ها به راحتی در شیشه جلو اتومبیل پیش بینی شده است: با سرعت بالا ، نیازی به پریشانی از جاده نیست.
پشت ، مثل همیشه در BMW ، راحت است: شما کمی بالاتر می نشینید ، در سوله های خوب شکل. شما Idrive خود را دارید ، مانیتورهای 11 اینچی در قسمت های پشتی صندلی های جلو دارید! اما امروز ما نمی توانیم در پشت بنشینیم: به هر روزنامه نگار یک ماشین جداگانه ارائه شده است ، یک مورد نسبتاً نادر در مورد آزمایشات.
خوب ، شما می توانید به راه بروید. در ریگا جدید ، از نمایندگی ها ، تا نوبت به Ilyinskoye Shosse ، در امتداد آن به بتن کوچک ، در امتداد آن به بزرگراه پیتنییتسکی و پشت.
موتور را با یک دکمه اجرا کنید. فلش ها زنده شدند ، اما سالن ساکت است: عایق صدا عالی است. درایو انتخاب کننده AKP. رکت من حالت پارکینگ را فشار دادم: فقط یک اسباب بازی رایانه ای!
چند دقیقه دیگر باید به ابعاد عادت کنید و من در حال حاضر در بزرگراه نیمه خالی Novorizhi هستم. گاز روی زمین و زیر کاپوت 407 اسب از خواب بیدار شد: شتاب به صدها نفر کمی بیشتر از پنج ثانیه! محتاط: به ما اخطار داده شد که پلیس منطقه ای انجام نخواهد داد. اما با این وجود ، او خود را در بزرگراه آزاد کرد و تقریباً نوبت خود را از دست داد و با سرعت بالاتر از آنچه که برنامه ریزی کرده بود وارد آن شد. مشکلی نیست! سیستم فرمان به نجات رسید و مانور مانند ساعت کار نمی رود ، بلکه مانند ریل ها!
حیف است ، ما خودتان می دانیم کدام جاده ها. و روی یک دیسک های 19 اینچی با لاستیک کم مشخص. بنابراین گودالها در صورت عدم لمس احساس می شوند ، پس از آن آکوستیک. من حالت راحتی را روشن می کنم ، اما مدت طولانی آن را تحمل نمی کنم: برای کسانی که از پشت می نشینند خیلی نرم است. من دوباره به حالت عادی تغییر می کنم و فقط در حالت اسپرت به بتن می پردازم. یک سدان عظیم جایگزین شد زیرا او قبلاً رانندگی نکرده بود ، اما اکنون او فقط به جلو رفت. و در حالت Sport Plus ، سیستم DTC به طور غیر منتظره ای روشن است: به نظر می رسید که من کنترل دستگاه را از دست می دهم. خوب ، به درستی اجازه دهید من را کنترل کنم! به خصوص با سبقت: بر روی بتن ، مثل همیشه ، پر از کامیون. و بلافاصله ده ها سدان درخشان باعث افزایش علاقه ما به بزرگراه می شوند.
اما در اینجا نوبت به بزرگراه Pyatnitsky و دوباره حالت عادی است: پایان به زودی می آید.
خوب: بیایید خلاصه کنیم؟
پرچمدار جدید BMW یک موفقیت بدون شک است: فروش هفت در حال حاضر بر تعدادی از رقبا پیشی گرفته است. و این علیرغم قیمت قابل توجه از 4200،000 روبل. و گزینه های اضافی ناوبری ، یک سیستم بینایی شبانه ، پیش بینی دستگاه های شیشه جلو و غیره. مبلغ را با میلیون نفر دیگر افزایش دهید.
با این حال ، کسی که به راحتی و کیفیت BMW عادت کرده است ، بعید است که این کار را متوقف کند: از این گذشته ، نه فقط یک ماشین خریداری می شود بلکه یک سبک زندگی است.
بله ، من تقریبا فراموش کردم: در مورد کارآمد دینامیک چیست؟ و احتمالاً هیچ چیز ، با دریافت لذت ، من بیش از حد بنزین را صرف نکردم. و این خوب است
دیمیتری سمینوف
عکس BMW
