تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 سدان

دیروز فردا بود

برای یک شباهت کامل ، جفت های گردو کافی ، منجنیق ، یقه در قطب جلو و دیگری مجموعه آقایان آقای Kew وجود نداشت.
 

من فیلم را تماشا نکردم. اما من می گویم که دقیقاً مشابه من بود ، جیمز باند یک عامل 007 داشت - فردا هرگز در یک فیلم اکشن نخواهد مرد.
 

حتی رنگ ها یکسان هستند. این به طور طبیعی مربوط به دوست دختر او نیست ، بلکه در مورد BMW 750il است. برای یک شباهت کامل ، جفت های گردو کافی ، منجنیق ، یقه در قطب جلو و دیگری مجموعه آقایان آقای Kew وجود نداشت. اما هر چیز دیگری ، استاندارد برای این مدل ، فراوان بود. اول از همه ، اینها 12 سیلندر ، 5 مرحله از جعبه اتوماتیک و 14 سانتی متر اضافی از باز شدن درب عقب است. این پرچمدار باواریایی است.
 

صادقانه بگویم ، با یک کلمه از سه حرف B ، M و W ، تصویر موتور Iteta -Coal و تنها در آن زمان تراشه های داغ McLaren F1 Supercar به طور سرسختانه در ذهن من ظاهر می شود. من نمی دانم چرا بله ، ده ها مدل با ویژگی های فنی عالی (و گاهی برتر) وجود داشت ، اتومبیل های افسانه ای وجود داشت ، اما BMW توسط من به عنوان سایه ای درک می شود. سایه از مرسدس بنز.
 

بله ، باز هم ، ما نمی توانیم بدون مقایسه ، که به یک مثل در زبان تبدیل شده است ، انجام دهیم - دو مارک عالی در تمام کلاس های اتومبیل ، در تمام جهات امیدوار کننده به شدت رقابت می کنند و حریف به هر حمله پاسخ می دهند. حدود ده سال پیش ، در یکی از سالن ها ، BMW و مرسدس بنز یک سیرک یکنواخت از ارائه موتورهای جدید V12 خود ترتیب دادند. هر دو موتور هنوز تست ها را پشت سر نگذاشته اند و آماده راه اندازی یک سری نیستند. اما هر دو مفاهیم را به ارمغان آوردند و آنها را جمع کردند ، آنها را با پارچه پوشانده و اپراتورهای رادیویی را به اردوگاه رقبا فرستادند. در صورتی که یکی از غرفه ها حتی از چیدمان (!) موتور از حجاب پاره شود ، یک طرح پس از یک ثانیه در انتهای دیگر سالن باز می شود.
 

هیچ کس نمی خواست بیش از یک ثانیه از دست بدهد. بنابراین آنها در انتظار نخست وزیر 10 روز از نمایشگاه ایستادند. هیچ رقابت سفت و سختی بین این شرکتهای آلمانی در هر کجا وجود ندارد. رقابت با مرسدس ، BMW اتومبیل های به همان اندازه کامل ایجاد می کند. و اغلب اتفاق می افتد که سایه به جلو از شیء که آن را هدایت می کند ، می شکند ...
 

هفتصد و پنجاه متناقض است. البته این یک وسیله بسیار صالح و افتخارآمیز است - از یک طرف. از طرف دیگر ، این یک چیز کاملاً وحشی و بدون یک گرم از یادبود مرسدس است. یک ماشین نماینده گران قیمت ، و به نظر می رسد مانند نیم BMW M3 ، در یک ذره بین تحریف شده است. بالاترین کلاس BMW کمی بیش از بیست سال است. سبک او بدون اینکه به کباب رادیاتور ابتدای قرن نگاه کند شکل گرفت. شاید به همین دلیل ، ماشین به اندازه همان رولز رویس کلاس S یا محافظه کار نیست. با توجه به جنگ های مداوم در بالاترین حوزه های اتومبیل ، باواریایی ها متحدین جگوار را انتخاب کردند. چیزهای زیادی در BMW هفت با سدان های XJ سری 3 مشاهده می شود (این حتی در دستگاه های نسل قبلی نیز بیشتر قابل توجه است) - یک بدن کم کاشته شده ، شکل قفسه های عقب ، تقسیم افقی از پیاده روها سبک ورزشی. فکر سالم.
 

همه در جای خود انجام کار - سوار شدن به این کار ضرری نخواهد داشت. من فقط فکر نمی کنم - برای اینکه بلافاصله پشت فرمان بروم یا شروع به پخش روی مبل عقب کنم ، پاهای خود را بر روی پای خود پرتاب کنم و با نمای هوشمندانه زمان بخوانید - به نظر می رسد چنین اتومبیل هایی برای یک شخص در نظر گرفته شده است صندلی عقب اما نه! هزاران بار وجود ندارد! در اینجا ، کلید درک جوهر نماینده BMW است - مانیتور تلویزیون از صندلی سمت راست قابل مشاهده نیست! بنابراین من جلو و رفتم. این ماشین نمایانگر کسی نیست که او حمل می کند ، بلکه کسی است که صاحب آن است ، یعنی کنترل می کند. منم.
 

من درایو را روشن می کنم ، و یک آشیانه بزرگ و سرزمینی که او روی آن ایستاده بود روی من حرکت کرد. ماشین بدون یک صدا ، فشار و اشاره ای از لغزش شروع شد. اما زیر چرخ ها - یخ لخت. سیستم تثبیت اختصاصی ASC+T بی سر و صدا بیش از حد گشتاور را برداشته است. پشت صندلی به جلو فشار آورد ، گویی که در آن است ، و نه زیر کاپوت ، گله اسب به حرکت در آمد. سرانجام پدال گاز را فشار داد. آنگار گذشته را سوار کرد ، یک دروازه سنگین از جایی ظاهر شد و بعد از آنها روبان بزرگراه درست به سمت من هجوم آورد ...
 

با خوشحالی غیرقابل توصیف هنگام لمس ، من حتی متوجه نشدم که صفحه تلویزیون چگونه بیرون رفت. با این حال ، صدا از تلویزیون باقی مانده است ، و هیچ چیز نمی تواند مانع از حدس زدن دو ملودی از هفت موردی شود که در این مدت به صدا در می آمد. از زوایای مختلف کابین ، 10 بلندگوهای سیستم HI FI HI TOP HI به یکباره من را به آهنگ های مرحله اتحاد جماهیر شوروی وصل کردند. من تصمیم گرفتم که رکورد را تغییر دهم -من حالت CD را در سیستم تلویزیون -شوک انتخاب کردم و شروع کردم به منتظر ملاقات با سه ساختمان بلند و مرتفع که به سمت من حرکت می کنند. به موازات خانه ها ، یک کامیون به سمت من جابجا شد. همانطور که در یک فیلم خاموش - یک کامیون وجود دارد ، اما صدایی از آن وجود ندارد.
 

شیشه جانبی دو لایه عایق صوتی مطلق ایجاد می کند.
 

ناشنوا ، مانند یک مخزن. فقط در مخزن از موتور شما ایستاده و حتی از فرمانده ، اما در اینجا شما نمی توانید موتور خود را بشنوید ، و شما فرمانده خودتان هستید - بنابراین شما باید اصلاً فریاد بزنید. برای خودم ، من تصمیم گرفتم که وقتی یک پلیس با غرفه به سمت بالا می رود ، من کمی دریچه را در پشت بام باز می کنم تا به وضوح بشنوم که آیا او سوت می زند یا نه. در آن لحظه فرمان را چرخاندم و غرفه در جایی به شرق رفت.
 

فرمان را دوست داشتم. یک چرخش سبک از فرمان - و یک رعد و برق دو -تون شما را با یک صندلی و تلویزیون باز می کند. احساس می شود که چرخ های عقب در زیر مسیر جلو شروع به سرقت می کنند. در واقع ، فقط به نظر می رسد گشتاور چشمگیر از پشت ، توهم یک دستگاه کنترل کامل را ایجاد می کند. اگر معمولاً خط مقدم کنترل می شود ، با فشار آسان برای گاز می توان پشت را به دنباله تنظیم کرد. در عین حال ، همان ASC+T به او اجازه نمی دهد که فراتر از مسیر باشد.
 

... سرعت سنج فلش را به 140 خم کرد ، شیشه جلو و سریعتر و سریعتر اشیاء مختلف را به ارمغان آورد ، و من هنوز در یک صندلی صندلی نشسته ام ، با گله ای از اسب ها آماده شدم و به موسیقی سبک گوش کردم. شما کجا هستید ، عوامل خارجی؟ راحتی که مهندسان BMW راننده را ایجاد کردند ، فراتر از ستایش است. به عنوان مثال ، تنظیم و تنظیم ریزگردها در کابین در شش جهت (جلو/عقب ، چپ/راست ، در پاها/در سطح سر) انجام می شود. در امواج ملایم جاده که روی من پرواز می کرد ، ماشین کمی چرخید ، اما بر روی غده ها و چاله ها به طور نامحسوس رفتار کرد.
 

او به هیچ وجه متوجه ریزگردهای جاده نشد - او نرفت ، اما قایقرانی کرد. دست ها داغ شد ، من مجبور شدم گرمایش لبه فرمان را خاموش کنم.
 

این همان است ، من روح را به صاحب Daewoo Nexia نمی گیرم.

 
من متوقف می شوم ، به پشت پیوند می زنم. حالا من یک مسافر BMW 750il هستم. به طوری که من همیشه از این کار گرفته شده بودم - از کار ... ظاهراً باواریایی ها سالهاست که رول های طولانی چرند شده اند ، آنها چیزهای زیادی را از استادان از کرم آموخته اند.
 

پله های مسافران عقب چیز کوچک رول است. دو نیمه از مبل عقب از نظر ارتفاع ، زاویه تمایل ، طول بالش صندلی و گوشه پشت پشت قابل تنظیم است. با کلیک بر روی دکمه ، می توانید یک پروفایل مناسب برای خود ایجاد کنید - شانه های خود را بگیرید یا از قسمت تحتانی کمر پشتیبانی کنید.
 

به طور طبیعی ، همه صندلی ها دارای گرمایش برقی هستند.
 

در وسط مبل ، پشت بازوی تاشو - مینی بار با یخچال.

 
می توانید ریزگرد را در پشت کنترل کنید. در صورت تمایل ، داشتن عینک های پراکنده از درهای عقب (پرده های شفاف در ترک های ناخوشایند-کرمانا تمیز می شوند) ، می توانید به سفر خود ماهیت رازداری را بدهید. پرده پنجره عقب تاشو می شود و به طور خودکار گسترش می یابد. آیا لازم است توضیح دهید که همه چیز در اطراف چرم و چوب است؟ و چه پوستی است! چه درختی!
 

همه! اجازه دهید من از اینجا خارج شوم! من در Sephia Leo نشسته ام ، از اولین تا پنجم یک جعبه می روم ، جوانان را تکان می دهم و سعی می کنم هرگز به یاد بیاورم که BMW 750IL چگونه کار می کند.
 

برخی از دوستان قول داده اند که کاست را به کاست بیاورند ، فردا هرگز نمی میرند.
 

چه حماقت من دیروز فردا آن را داشتم. Dejaugu معلوم است ...
 

سه BMW هفت
 

اولین مدل کلاس نماینده با یک پروانه آبی سفید روی هود در اواخر سال 1976 ظاهر شد. ظاهر اتومبیل های سری هفتم تحت هدایت یک زمینه ازدواج ساخته شد که در آن زمان طراح سرآشپز BMW بود.
 

این دستگاه به موتورهای 6 سیلندر درون خطی با حجم 2.8 ، 3.0 و 3.3 لیتر (به ترتیب با ظرفیت 172 ، 178 و 200 اسب بخار) مجهز شده است. در سال 1979 ، یک نسخه جدید 200 اسب بخار با موتور 3.2 لیتر ارائه شد - BMW 732.
 

از سال 1976 تا 1989 ، محفظه ای از سری ششم بر روی این هفت سکوی و همچنین نسخه شارژ آن از M 635CSI از موتور BMW با موتور 220 اسب بخار تولید شد.
 

دو نسل بعدی از سری هفتم نیز توسط مرکز طراحی خودشان ساخته شده است. با توجه به اینکه تمام مدل های BMW دیگر بدون انجام مطالعات برجسته ایجاد شده اند ، تفاوت در طراوت طراحی بین ماشین های باواریایی و مرسدس به ویژه در پایان دهه 80 قابل توجه است.
 

بنیانگذار استودیوی Italdesign Jujaro متوجه شد که BMW اتومبیل های با کیفیت بسیار بالایی تولید می کند ، اما طراحی آنها را تا حدی که ممکن است بهبود نمی بخشد. مرسدس با قاطعیت عمل می کند.
 

نسل دوم در سپتامبر 1986 در فرانکفورت (مدل 735i) آغاز شد. یک نسخه طولانی با موتور 5 لیتری V12 و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک تنها یک سال بعد ظاهر شد. در سپتامبر 1989 ، مدل BMW پرچمدار به طور جدی توسط سیستم ضد سیکوس نصب شد. در سال 1992 ، این محدوده با اتومبیل هایی با موتورهای 3- و 4 لیتری V8 (به ترتیب 218 و 286 اسب بخار) دوباره پر شد.
 

در مارس 1994 ، نمایش برتر مدل های 730 و 740 برگزار شد - سدان های نماینده BMW نسل سوم. مدل جدید 750il با یک پایگاه دراز و یک موتور 5.4 لیتری در سپتامبر همان سال در فرانکفورت آغاز شد. علاوه بر این ، نسخه دراز نیز در این گزینه با موتور 4 لیتری V8 (740IL) ارائه شده است. یک سال بعد ، یک مدل اقتصادی 728 با یک موتور 6 سیلندر 195-اسب بخار در سری هفتم ظاهر شد. در مارس 1996 ، یک موتور سه لیتری از مدل 730i با یک مدل 3.5 لیتری (235 اسب بخار) و یک مدل 4 لیتری 740I توسط یک V8 4.4 لیتری V8 (بدون تغییر قدرت) دنبال کرد. در عین حال ، شاخص های مدل ها یکسان باقی مانده است. سپس هفت (مدل 725TDS) ابتدا یک واحد توربیدل (143 اسب بخار) دریافت کردند.


تا به امروز ، BMW سری 7 توسط دولت های تعدادی از کشورها استفاده می شود. BMW 750IL به عنوان یک ماشین اول در خدمت رئیس جمهور آلمان رومن هرکگ است. در همین زمان ، صدراعظم هلموت کوهل ظاهراً به مرسدس بنز S. سفر می کند ، به طوری که رقیب اصلی BMW توهین نمی شود.
 

ایوان پاترین

 
 
 

منبع: موتوری