تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 Sedan
ابعاد هفتم
BMW استانداردهای جدید را در یک کلاس اجرایی تنظیم می کند ...هنگامی که یک دختر خندان به شما در فرودگاه مالاگا ملاقات می کند و اسکورت به BMW از سری 7، شما ناگهان متوجه آنچه که روز موفق شد. چیزهایی که به نحوی خودشان را در تنه قرار می دهند، صندلی عقب دو پرواز را مانند بهترین مامایی از وارث تاج و تخت می گیرد. بلوند ناز پشت چرخ با دقت فکر می کنم که آیا درجه حرارت در کابین مناسب است و نمی خواهد یک پروردگار برای آن ساعت، که جاده را برای دیدن نسخه فوق العاده Figaro در دی وی دی. همه چيز! من شگفت زده شدم که احساس می کنم فورا پس از مسکو سرد، موسیقی موتزارت زیبا است و زندگی بزرگترین هدیه است و او هرگز به پایان نمی رسد. و من هنوز هم خودم را در مورد آنچه که من قبلا وانمود می کنم فکر می کنم: چقدر شما نیاز به کسب کنید که احساسات افسانه ای به هر روز تبدیل شده اند، حداقل به طور منظم. بله، بایران می توانند از محصول جلوگیری کنند و یک درایو تست را سازماندهی کنند. آشنایی با پرچمدار به روز شده BMW و در واقع بهتر است با فضای VIP در کابین شروع شود.
سفر Sibarita
با حداقل تمایل، صندلی های عقب را می توان به یک دفتر خوب بر روی چرخ تبدیل کرد. حداقل یک ساعت من می خواستم احساس کنم که یک اسلکر غنی به دنبال تنها سرگرمی در جاده ها است. اما برای شروع، هنوز هم لازم است سخت کار کنید و مناسب ترین موقعیت صندلی را انتخاب کنید - این کلمه مناسب است، با توجه به نرمی دلپذیر پشت و بالش ها. کار به معنای نیاز به حرکت انگشت شما است: همه چیزهایی که می توانند در یک یا چند هواپیما حرکت کنند، مجهز به درایوهای سروو هستند. از جمله headrests و پرده در پنجره ها. و مانیتور در انتهای تونل مرکزی بین صندلی های جلو قرار دارد؟ در اینجا هیچ امیدی نیست که آن را در کنار خود قرار دهید، باید دست خود را بکشید پس از این جنبش خسته کننده، همچنان استراحت می کند و به کیفیت بی عیب و نقص مواد تکمیل شده و دقت شکاف ها توجه می شود. بنابراین، من به صاحبان آینده مشاوره خواهم داد: به نظر من بهتر است که کرم یا پوست سفید را در ترکیب با رنگ بدن تیره و کروم بر روی پانل مرکزی و درب های درب قرار دهید. چنین سالن به نظر می رسد بسیار شیک است. و در تاریکی، از زیر این جزئیات کروم، یک نور قرمز نرم، به خصوص در اثاثه یا لوازم داخلی نور به خوبی بازی می کند. این احساس راحتی اضافی را ایجاد می کند.
اگر اپرا به طور کامل توجه نکند، شما می توانید با سیستم IDRIVE آزمایش کنید، تمام توابع آن در دسترس و مسافران عقب هستند. در یک زمان، من زمان زیادی را برای دیدار با او اختصاص دادم، اما اکنون او آسان تر از آن استفاده کرد. در کنار جوی استیک فلزی (و آن را در بالای پوست پوشش داده می شود!) دو دکمه اضافی ظاهر شد. یکی بلافاصله به منوی اصلی نمایش داده می شود، دیگر آنچه را که به او سفارش می دهید انجام می دهد، یعنی چه تابع برنامه ریزی شده است. به هر حال، دکمه های حالت و FM / AM در کنسول مرکزی ظاهر شدند. بنابراین اکنون لازم نیست که منوی iDrive را وارد کنید تا از گوش دادن به CD به فرکانس رادیویی بروید یا بالعکس. علاوه بر این، منوی مختلف سیستم در رنگ ها متفاوت است و کنتراست افزایش یافته به شما اجازه می دهد تا تصویر را حتی با تماس مستقیم بر روی اشعه های خورشید مشاهده کنید. بنابراین، نشستن پشت مسافر می تواند به طور مستقل تنظیمات آب و هوا را تغییر دهد، شامل پخش کننده سی دی، و تعویض واقع در تنه قادر است، به هر حال، تمام انواع دیسک ها را بخوانید - DVD، CD-R، CDRW و حتی پخش فایل های MP3 . فقط یک نانوایی برای من کاملا قابل فهم نیست، من در طول آزمایشات با iDrive در صندلی عقب متوجه شدم. اگر نقشه منطقه را به مانیتور خود نمایش دهید، پس از یک صفحه نمایش بزرگ روی پانل جلو، نقشه ناپدید خواهد شد. با این حال، برای روسیه این مربوط نیست - سیستم های ناوبری منظم هنوز هم با ما کار نمی کنند.
فاحشه iDrive، من وقت نداشتم توجه داشته باشم که چگونه ما به باشگاه گلف با شکوه در مارکل، جایی که ما پیشنهاد دادیم برای متوقف کردن، و از آن روزی که روز بعد یک درایو آزمایشی کامل را آغاز کرد، دریافت کردیم. اما قبل از اینکه شما پشت چرخ نشسته باشید، باید یک ساعت از Sibarita نتیجه بگیرم: در صندلی عقب مشخص نمی شود، و به طور کلی، مراقبت از فردی است که به استفاده از خدمات راننده عادت کرده است.
پشت چرخ
البته، من بلافاصله بر روی صندلی نشسته، و با دقت هفت مورد بررسی قرار. طراحان به شکل ضربه گیر، جلو و روشنایی عقب، هود، بال و درب صندوق عقب تغییر کرده است. سلیقه شخصی من، کار خود را سزاوار بالاترین نمرات. بنابراین، به طور خاص، که، با وجود ارتفاع تنه، افزایش در 3 میلی متر، ماشین شروع به نگاه پویا تر در مشخصات. این تصور است که در هزینه افزایش کمی تیز از هود و شیب شیشه جلو ایجاد شده است. بله، و افزایش در چرخ های عقب، چرخ های عقب بهترین نه تنها در رفتار از ماشین تاثیر گذاشته است. به طور کلی، به ظاهر از سری 7 بعد از شیک، من فکر می کنم کاملا مربوط به تصویر از BMW. من در ماشین و پنج دقیقه من در تنظیمات صرف نشستن. چرا که آنها آنها نیست، اما تنها مخالف - آن را به من به نظر می رسید که من می توانم با یک دوجین موقعیت مناسب پشت چرخ را انتخاب کنید، از آن باقی مانده تنها به تصمیم گیری - در چه ماشین سبک. من نمی دانم که آیا وجود خواهد نسخه با تنظیمات مکانیکی به طور کلی، اما در دراز همه چیز 750Li انجام شده است با استفاده از برق.
توجه خواننده احتمالا با توجه به شاخص 750. بله، گاما واحد های انرژی و، بر این اساس، شاخص بندی به طور جدی تغییر کرده است به خود جلب کرد. فقط گل سرسبد 760 با یک موتور 12 سیلندر زیر کاپوت باقی مانده است. 745 راه را به 750، 735 740، و 730 عرضه می حاکم است. در مورد من، حجم قدرت واحد افزایش به 4.8 لیتر، که قدرت 10٪ به 367 اسب بخار افزایش یافته است، و گشتاور به 490 نانومتر افزایش یافت. آنچه قابل توجه است: مصرف سوخت در همان سطح باقی ماند، و انتشار مواد مضر کاهش یافته است.
این حال، تعداد خشک قادر به انتقال احساس از بلندگو است. هنگامی که پس از 6 ثانیه پس از شروع خوبی آغاز شده، فلش سرعت سنج عبور علامت از 100 کیلومتر / ساعت چیزی اتفاق می افتد. از آنجا که در داخل کابین، سرعت است همانطور که در کلاس اول یک هواپیمای خوب شناور در ارتفاع ده کیلومتری احساس نیست،. و اگر گردش مالی موتور می کند 4000 از دسترس نیست، شما آن را نمی شنوند. فقط زمانی که فلش به سرعت سنج خواهد به منطقه قرمز دروغ، سر و صدا V8 توانا در حال آمدن است به گوش، شنوایی فرد درک کمتر از آکورد Mozartov است.
اما من دوباره خودم را می گیرم فکر می کنم که اغلب مجبور است رانندگان اسپانیایی را از بین ببرد. من به سرعت سنج نگاه می کنم، و من چشمانم را باور نمی کنم - 180! و من احساس نکردم، با یک فعال، بیایید بگوییم، هفت نشان می دهد، به نظر می رسید من، تمایل بیش از حد به رانش تحت تخلیه گاز و، در مرحله دوم، در سرعت زیر دو صد، شروع به احساس یک شاخه مبهم در RAM و ماشین اجازه می دهد تا خود را به یک اشاره از checking. با این حال، همه چیز واضح است: محور جلو بیش از حد تخلیه شده است. و من در این زمینه دو ملاحظات دارم. اول: در ماشین این کلاس سوار بر لبه ناپایدار هنوز یک movietone است. دوم: اگر واقعا میخواهم نور را روشن کنم، ارزشمند است که یک کیت آیرودینامیکی بگیرد، و مشکل حل خواهد شد. به طور کلی، BMW از سری 7 و از نقطه نظر راننده یک ماشین بسیار خوشایند و به راحتی پیش بینی شده در هر موقعیتی است. علاوه بر این، سیستم تثبیت پویا DSC تجهیزات استاندارد است.
به نظر میرسد رانندگی یک کیلومتر خوب در مسیرهای سیم پیچ، به نظر می رسد که چرا در ماشین نشان نمی دهد. مهندسان به طور جدی بر روی تنظیمات تعلیق کار می کردند، پیدا کردن یک وسط طلایی. به علاوه، تمام اتومبیل های تست دارای سیستم درایو تطبیقی \u200b\u200bبودند - آن را به طور مداوم سرعت خودرو، کیفیت جاده، بدن بدن را به نوبه خود و سبک رانندگی را به رسمیت می شناسد. به طور مناسب تغییر تنظیمات جذب کننده شوک. ما به سرعت رانندگی کردیم - الکترونیک تعلیق را به طور قابل توجهی سخت تر کرد، به آرامی دچار مشکل شد - احساس نرم کنید. شما می توانید تنظیمات را انتخاب کنید و به صورت دستی با استفاده از همان iDrive. حالت ها دو - راحتی و ورزش هستند، و به من اعتقاد دارند، انتقال از یک به دیگری به طور قابل توجهی ماهیت دستگاه را تغییر می دهد. برای رانندگان دینامیک، به سادگی ورزش تعلیق وجود دارد - ترخیص از جلوی جلوی 20 میلیمتر، پشت 10 میلی متر، واکنش به چرخش فرمان تبدیل می شود واضح تر می شود، جذب کننده های شوک به صراحت تمام بی نظمی های جاده ای را انتقال می دهند. اما هر بسته ای که شما انتخاب کرده اید، همیشه می توانید بر روی زنجیره قابل توجه سیستم ترمز و عملکرد عالی انتقال اتوماتیک حساب کنید. در حالت ورزشی، ACP به طور مستقل و به سرعت به کاهش انتقال در لحظه مناسب می رود و اگر مورد نظر باشد، توانایی انتخاب محدوده را فراهم می کند. فقط در اینجا برای انجام این کار خیلی راحت نیست. هیچ انتخابی انتخابی وجود ندارد، با استفاده از دکمه های جلو به صورت دستی انتخاب شده است (آنها در بالا قرار دارند) و عقب (آنها زیر) طرف RAM هستند. شاید یک پیانیست که می تواند آکورد های پیچیده را بگیرد، چنین تصمیمی گرفته شود و مجبور به طعم و مزه شود، من برای حل انگشتان دست نخورده استفاده نمی شود. از سوی دیگر، تعداد کمی از صاحبان چنین ماشین خود را با این فعالیت های مشکل مواجه خواهند کرد.
در بزرگراه، کنترل کروز انطباق را در عمل بررسی کردم، که معلوم شد یک چیز دلپذیر و خنده دار است. من برای بزرگراه با سرعت بالا ترک می کنم، من سرعت لازم و فاصله مورد نیاز را برای پیش از ماشین تنظیم کردم و فقط RAM را روشن کنید. intone ticochoda - الکترونیک سرعت را کاهش می دهد و شروع به کاهش سرعت می کند. مسیر منتشر شد - اورکلاک را فراهم می کند. درست است، در روسیه - من می توانم تصور کنم که چه اتفاقی می افتد اگر برخی از خیابان های خیابانی که به طور ناگهانی ظهور می کنند، اتفاق می افتد.
بازار منتظر است
من دوست داشتم کسی یا نه هفت سال گذشته، اولین بار در سال 2001، و موفق به تسخیر موقعیت های عالی در بازار شد، که در 160 هزار گاراژ شرکت ها و افراد را تسخیر کرد. شخصا، من شکی ندارم که نسخه به روز شده تنها این موفقیت را امن خواهد کرد. قیمت های روسیه در آینده نزدیک شناخته شده است و امیدوار است که آنها بیش از حد متفاوت از موارد قبلی باشند.
