تست درایو BMW 7 سری F01-02 Restyling از سال 2012 Sedan

برادر بزرگتر

سری BMW 7 در بسیاری جهات رشد کرده است، اما همچنان ظریف، مطیع، آسان برای مدیریت است. سرگئی Kanunnikov سهام خود را به اشتراک می گذارد. عکس توسط نویسنده و BMW.
رانندگی بزرگ، سد های بلند پایه معمولا یک راننده حرفه ای احساس می کنند. تنها راه حداقل تا حدی از این احساس خلاص شدن از این احساس نیست که یک کت را با یک کراوات بپوشانید. قرار نداد اما حتی در آن، به نظر می رسد که تصور یک راننده استخدام می تواند اطلاع دهد. Passersby به هفت نفر ناآشنا با منافع آشکار نگاه می کنند. نه آنها و نه ماشین من به نظر می رسد بزرگ، عظیم، سنگین است. بله، و ارتباط نزدیک تر با BMW احساس راحتی می کند
وزیر بدون نمونه کارها
BMW با شاخص IL کشش 80 میلی متر است. دشوار است تصور کنید فضای بیشتری برای مسافران نشسته در یک ماشین که طول معقولی دارد. من سعی می کنم خودم را توسط صاحب چنین هفت، در صندلی عقب فشرده کنم. بانکدار یا شاید وزیر؟ دو مانیتور بزرگ در پشت صندلی صندلی جلو تعبیه شده اند. چه چیزی را آزاد می کنی؟ سینما، اینترنت؟ مدیریت تمام این سیستم نام تجاری جوی استیک همانند راننده است. دستگاه در نهایت به طور قابل توجهی ساده شده است. این منو بسیار ساده تر شده است، و کنترل آب و هوا به طور کلی توسط بلوک دکمه ها و دستگیره های روتاری بازگشته است. طراحی شده برای مسافران عقب در انتهای تونل بین صندلی های جلو به جای فندک های سیگار در حال حاضر در اروپا قرار می گیرد. اما دکمه ها برخی از مینیاتوری هستند. و مانیتورکی که جهت جریان آنها برجسته شده است. آن را به طور مساوی و راننده (در اختیار خود را همان دستگاه)، و مسافر. با این حال، هنوز هم بهتر از بازسازی جریان هوا، سرگردان از طریق منوی کامپیوتر است.
درب ها به راحتی آنها را به قفل می کشند و تقریبا به طرز شگفت انگیزی بسته می شوند. تلاش های عضلانی غیر ضروری برای چنین ماشین نیست. و همچنین صداهای بلند. به نظر می رسد که ما آمده ایم! اگر پدال را به طور مساوی فشار دهید، سر و صدا در شتاب تقریبا به عنوان اروپایی بیان نمی شود. تا 130 کیلومتر در ساعت، نه لاستیک ها و نه موتور را می توان شنید، و سپس سکوت سوت آیرودینامیکی را مختل می کند. در اولین لحظه و راننده، و مسافران، عادت به سکوت، به نظر می رسد که پنجره به طور تصادفی باز شد. نه، آینه های بیرونی آواز خواندن.
تعلیق پنوماتیک (برای پایه BMW طولانی) فوق العاده کار می کند، شما در هر پوشش راحت احساس راحتی می کنید. درست است، بر اساس بی نظمی های قابل توجه که حتی در آلمان ملاقات می کنند (اغلب در شرق)، گاهی اوقات هیچوقت هماهنگ نیستند.
انطباق خدمات
راننده این لاینر نیز موافق است که همه چیز نجیب و غنی است. در فصل تنظیم یک بار، شما می توانید یک ساعت بدون اشاره خستگی صرف کنید. علامت صحیح طراحی عالی طراحان. برای ادعای به کیفیت پایان دادن به زبان تبدیل نخواهد شد. اما تلاش برای خلاص شدن از راه حل های ارگونومیک بحث برانگیز در هفت سال گذشته، طراحان از تناقض ها در جایی فرار نکردند.
انتخابگر گیربکس از ستون فرمان حذف شد. در حال حاضر جعبه توسط یک جوی استیک بر روی تونل کنترل می شود، همانند سایر BMW. راحت اما به دلایلی، یک نشانه بزرگ متمایز از حالت های جعبه بر روی پانل دستگاه ناپدید شد. نمادها کوچک هستند، به سختی قابل توجه هستند، علاوه بر فرمان چرخانده شده از آنها آفتاب گرفتن. شاید توسعه دهندگان بر این باورند که سوئیچینگ دستی به طور غیرمستقیم به منظور مدیریت چنین ماشین است؟ منطق وجود دارد شاید گام بعدی برای رها کردن او؟
حالت های شاسی و بازخورد در مطبوعات پدال گاز بسیار ستایش شده است. چهار راحتی، نرمال، ورزش، ورزش +. می گویند، ورزش تقریبا به طور کامل اتومبیل را برای حرکت فعال در جاده های کوهستانی و یا Autobam با سرعت بالا تنظیم می کند. هفت نفر نوسان نمی کنند و رشد نمی کنند، اما دقیقا می نویسد که مسیری که راننده پرسید، حتی گرم است. ممکن است از یک حالت به دیگری حرکت کنید بدون از بین بردن پاها از پدال گاز. البته، تنظیمات ورزشی، ماشین را سخت تر می کند و به لغزش کوچک چرخ ها اجازه می دهد.
احتمالا احتمالا یک جفت حالت داشتم، اما برای افزایش تعداد آنها بر روی ماشین های گران قیمت تبدیل به یک لحظه خوب شده است، و به نظر می رسد کامپیوتر، به شما اجازه می دهد تا مراحل را در هزینه های نسبتا کم افزایش دهید.
... Canvas Automotive مگس زیر یک کاپوت طولانی. در شیشه جلو، سرعت، فلش ناوبری هشدار در مورد نوبت بعدی، فاصله تا آن و محدودیت سرعت. دوربین داخلی ساخته شده نشانه های جاده ها را می خواند و آنها را در کنار سرعت واقعی پخش می کند. تجاوز؟ پا خود را شتاب دهنده را آزاد می کند. رفتار غیر معمول در نوبت، حداقل در حالت های طبیعی، متوجه نشد. خوب است: واضح تر، اطاعت از راننده فضیلت های اصلی خودرو.
گزینه هفتم من چرخ های عقب را افزایش می دهد. آنها می دانند که چگونه سرعت کم را به 3 درجه در مقابل نسبت به سمت جلو، و در بالاترین نسبت به یک طرف، روشن می شود. استفاده واقعی از گزینه می دهد با مانور تیز و یا بازسازی با سرعت بالا.
دو تفاوت بزرگ
موتور V8 جدید با ظرفیت 407 اسب بخار در حال حاضر در BMW-X6 نشان داده شده است. در حالی که این مجموعه بزرگ در گاما در نظر گرفته شده برای هفت نفر است. موتور کاملا سازگار با جعبه دنده است. آن را به شدت به سرعت در فشار تیز پدال گاز واکنش نشان می دهد. دشوار است تصور کنید وضعیت جاده زمانی که چنین موتور با چنین جعبه ای ممکن است کافی نیست.
اما یک تصور حتی بیشتر توسط دیزل 3 لیتری تولید شده توسط 20 اسب بخار تولید شد قدرت. این کار تقریبا بدون ارتعاشات و سر و صدا، بازخورد پدال گاز سریع و پر انرژی است. و با سرعت 160 کیلومتر در ساعت، فلش های تچیمتر برای 3000 دور در دقیقه یخ می کنند. به نظر می رسد که 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر در یک چرخه مخلوط اعلام شده است، اگر شما به شدت پرش، کاملا یک شاخص واقعی است. و این در یک سدان طولانی تر از 5 متر است!
یک سدان بزرگ راحت (در روسیه ارزان ترین هزینه BMW-730D هزینه 3.206 میلیون، سطح بالا BMW-750IL از 4.2 میلیون روبل) لذت بخش است (مانند همه BMW) برای راننده که بسیاری از اتومبیل ها، Utopia را می داند؟ نه مهندسان و طراحان باواریا موفق شدند. ماشین اضافه شده به بسیاری از پارامترهای اندازه، قدرت، امکانات تغییر تنظیمات شاسی. چی از دست دادی؟ برخی از بنای تاریخی، لیموزین. اما این احتمالا حتی خوب است: شما با یک راننده استخدام شده پشت چرخ احساس نمی کنید.
پنج هفت
هفت نسل پنجم. و اولین شرکت بزرگ سدان ارائه شده در سال 1939. BMW-335 خارجی از مدل های دموکراتیک بسیار متفاوت نیست، اما مجهز به یک موتور 3.5 لیتری 90 لیتر بود. قبل از جنگ، تنها 415 خودرو ساخته شد.
صفحه بعدی نماینده خودکار در سال 1951 باز شد، معروف Baroque Angel BMW-501 (SR، 2006، شماره 11). این یک موتور پیش از جنگ 6 سیلندر بود و سپس اولین V8 در آلمان پس از جنگ بود.
در اواخر دهه 1960، دهه 1970 یک خط از سد های بسیار بزرگ، اما جامد را با موتورهای 2.53.3 لیتر ساخت. خوب، هفت نفر اول، که به نام Akula شناخته شده است، در سال 1977 آغاز شد.
اکنون چه زمانی است؟
سنت ها و مدرنیته، دقت پایان دادن به هر جزئیات و انباشت انباشت مانیک. شرکت BMW می خواهد خودروی خود را با ساعت مکانیکی گران قیمت مرتبط کند. در شهر گلاسچیت، که دور از درسدن نیست، چندین نگهبان کوچک. لانگه و پسر در اواسط قرن نوزدهم تاسیس شده است، در دهه 1990 احیا شد. پنج صد کارمند تنها 5000 ساعت در سال را تشکیل می دهند. قیمت متوسط \u200b\u200b20،000 یورو. پس از تکمیل دستی، قطعات اتصالات و مونتاژ ساعت ها به دقت تنظیم می شود (پیش یا عقب مانده از حداکثر 6 ثانیه در روز)، پس از آن دوباره به طور جزئی به جایگزینی پیچ های کوچک که در آن آثار پیچ گوشتی باقی مانده است، جدا شود. در سقوط کارشناسی ارشد لانگا و پسر حزب ساعت ها از 380،000 یورو را به پایان رساند. خوب، با این حال که BMW به صورت دستی جمع آوری نمی شود ...

 

 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"