تست درایو BMW 6 سری E63 2003 - 2007 کوپه
همه چیز تحت کنترل است
BMW 645 که بر اساس این پنج ایجاد شده است یک قدم قدیمی تر شده است: اگر در اوایل زیر کاپوت آن یک V8 4.4 لیتری از اهدا کننده پلتفرم وجود داشته باشد ، اکنون در جای خود یک موتور 4.8 لیتری بود که در هفتم برای ما آشنا بود سلسله. موتور جدید بر فضای داخلی یا بیرونی تأثیر نمی گذارد ، به جز این که تعداد سه گیت روی درب صندوق عقب به پنج واحد تبدیل شد. در غیر این صورت ، این همان شکارچی شیک و پرخاشگر با چرخ های عظیم ، درها بدون فریم و ادعای برتری در طاقچه های بسیار آفریده است.
و چرا مثل قبل از تاریخ اول هیجان زده شدم؟ عصبیت و سبک وزن در مقابل محفظه قدرتمند چرخ عقب تا شبانه روزی من را ترک نکرد. به نظر می رسد که هیچ نگرانی وجود ندارد: این شش نفر کاملاً در سیستم های امنیتی فعال ، تثبیت پویا و سایر دانش های قرن بیست و یکم قرار دارند. اما BMW فراتر از قدرت لغو قوانین فیزیک است: برای صاف کردن ، طراحی ، سازگاری برای یک راننده بی تجربه در باوارز است. اما همچنین ابزاری منحصر به فرد برای فراخوانی هورمون خوشبختی وجود دارد.
ارزش این بود که پشت فرمان باشم ، که اخیراً ترس و هیجان من را وحشت زده بود ، فوراً ناپدید شد. او صندلی را برای خودش تنظیم کرد ، فرمان را قرار داد ، به اطراف نگاه کرد. در اینجا اولین تفاوت وجود دارد: برای شروع یا غرق شدن BMW 645 ، باید کلید را برگردانید و 650 در ورزش با فشار دادن دکمه به زندگی می رسد. من بسته می شوم ، انتخاب کننده مسلسل را به حالت درایو ترجمه می کنم و ترمز را رها می کنم. در اینجا یک تفاوت دیگر وجود دارد: در چهل و پنجم ، سرعت سنج توسط یک صفحه نمایش مجازی که تصویر را روی شیشه جلو نشان می دهد کپی می شود. در پنج سالگی چنین نمایشگر وجود ندارد ، اما سیستم ناوبری به تجهیزات اساسی اضافه شده است.
خصوصیات پویا این شش دلیل انتشار موج اول احساسات مثبت است. ماشین از محل شلیک می کند ، لمس نمی کند. درست است ، دستگاه شش قطعه ، که روی ماشین ما ایستاده بود ، محفظه را غیرنظامی تر نمی کند. BMW با میل و روحیه راننده سازگار است ، به موقع تغییر می کند یا برعکس ، در دنده انتخاب شده آویزان می شود. و ارزش آن را دارد که حالت Sport را روشن کنید ، زیرا واکنش های پدال گاز حادتر می شود و تغییر دنده ها حتی زمان کمتری نیز می برد. صدای سیستم اگزوز شکی ندارد: جذاب است و دستور می دهد بیشتر روی پدال راست فشار بیاورد. و او هیچ تمایلی به مقاومت ندارد. BMW مسیر را کاملاً نگه می دارد. به نظر می رسد که محفظه در حال آوردن است ، اما پس از آن سیستم تثبیت پویا مداخله می کند. برای لحظه ای ، او اجازه می دهد تا یک اسکید ، عصبی راننده و مسافران را لرزاند و سپس چرخ های مناسب را ترمز و سکته می کند. و شما باید به کار سیستم ترمز عادت کنید: تقویت کننده ترمز به راننده کمک می کند تا روی پدال فشار بیاورد و سعی در حدس زدن اهداف خود دارد. به تنظیم مجدد سرعت جزئی نیاز دارید؟ یا توقف کامل؟ خود الکترونیک این کار را با شدت و عمق فشار دادن روی پدال چپ تشخیص می دهد.
قیمت قیمت 6 سری BMW از 90،400 یورو شروع می شود. شما می توانید یک اتومبیل با موتور 4.8 لیتری با 107 100 یورو خریداری کنید. بسته استاندارد محفظه شامل 8 کیسه هوا ، تقویت کننده الکترو هیدرولیک Servotronic ، یک ستون فرمان آسیب زا ، یک رایانه روی تخته ، یک نشانگر آسیب تایر ، چراغهای جلو بیکنون ، یک قلعه مرکزی با سیستم الکترونیکی ضد سرقت و باران است. سنسور
قابلیت کنترل BMW دلیل دیگری برای تربیت است. مکانیسم فرمان فعال بسته به سرعت حرکت ، نسبت دنده و نیروی واکنشی را تغییر می دهد. شگفت انگیز: با حداقل سرعت ، فرمان تیز و تقریباً عاری از بازخورد است و در بزرگراه محکم می شود و آن را از دست می دهد. همچنین خوشحال است که اعدام مانورها نیازی به پاره شدن از رهگیری ندارند. به نظر می رسد که این شش نفر به آرامی حتی به راحتی پیش می روند. در یک حالت آرام (مقرر در قوانین حرکت) ، محفظه عادت های سدان را دارد: شوک ها و جرقه ها با آن بیگانه هستند و او به هیچ وجه متوجه نقص جاده نمی شود. اما ارزش افزودن سرعت و ماهیت محفظه ورزشی را برای آشکار کردن خود دارد. چرخش های BMW عملاً عاری از رول ها است (سیستم درایو پویا مسئول این امر است ، تثبیت کننده های خزندگان پیچ خورده).
BMW سری ششم استدلال های خود را برای اختلافات در مورد چگونگی تأثیر فراوانی الکترونیک بر رفتار یک محفظه ورزشی مطرح می کند. درایو پویا ، DSC ، DTC و سیستم های فرمان فعال حتی در شرایطی که راننده نتواند وضعیت را کنترل کند ، تحت کنترل هستند.
این ماشین برای تست Axel Motors برای نمایندگی رسمی BMW تهیه شده است
متن: اسکندر سیگالو
عکس: رومی اوستینین
