تست درایو BMW 6 سری E63 2003 - 2007 کوپه

زمستان به شدت سؤال خواهد کرد

سوار شدن بر روی یک مبدل در زمان ما تقریباً مشابه پیاده روی در یک روکش است. با این حال ، در یک ماشین باز می توانید حتی در زمستان رانندگی کنید. ما با مثال BMW 645CI به این موضوع اطمینان داشتیم.
اگر شما صاحب یک مبدل یا اقوام نیستید ، بعید است که با یک سقف پایین در میان مزارع برفی سوار شوید. معمولاً برای نشان دادن مدل های باز خود ، تولید کنندگان مکان ها و فصول سنتی بیشتری را انتخاب می کنند. با این حال ، واقعیت های بازار BMW را وادار به ترتیب یک پیش نمایش قابل تبدیل 645CI در زمستان کرد. این فصل نزدیک بود ، سفارشات قبلاً پذیرفته شده اند ، و با این واقعیت که زمستان امسال در آلمان یکی از برفی ترین بود ، یکی از بازاریابان نمی توانست کاری انجام دهد. سپس چنین نصب غیررسمی متولد شد: بهترین ویژگی های ماشین ها دقیقاً در شرایط شدید آشکار می شوند.
شخصی نزدیک به امپراتور. اگر دنیای خودرو یک سلطنت بود ، احتمالاً اتومبیل های فرمول 1 جای خود را می گرفتند و احتمالاً سایر اتومبیل های مسابقه در افراد خون سلطنتی قرار می گرفتند. با این حال ، اعضای این خانواده اوت ، مانند هر چیز دیگری ، توسط کنوانسیون ها و در تماس با دنیای معمول بسیار محدود هستند. بنابراین پوسته های ورزشی روی چهار چرخ به شهرها بسته می شوند. آزادی کامل حرکت فقط در اختیار نمایندگان اشراف با رتبه پایین تر است. و در اینجا شریف ترین عناوین با خون - بستگان و مبدل ها به بستگان خود رفتند.
دایره درباریان اندک است: اقوام زیادی در بازار وجود ندارند ، و مبدل های چهار نفره - حتی کمتر. بنابراین آخرین دوباره پر کردن سری ششم BMW یک نسخه باز از محفظه 645CI است - در کلاس آن تنها است. سایر مارک های رقیب دوستداران بادهای تازه مدل را در بخش های جمع و جور تر ارائه می دهند. از یک طرف ، به نظر می رسد BMW در برابر جریان حرکت می کند. از طرف دیگر ، انتخاب طرح خالص از دیدگاه بازاریابی توجیه می شود.
پنجاه پنجاه. هفت باشکوه و پنج سخت ، بررسی های انتقادی زیادی را در مورد سبک جمع آوری کردند. و اگرچه استدلال می شود که این امر بر حجم فروش تأثیر منفی نمی گذارد ، بسیاری از آنها سؤالات شکاک باقی مانده اند. هنگامی که شش نفر جدید ظاهر شدند (به Autopilot شماره 12/2003 مراجعه کنید) ، سرانجام مشخص شد که تیم طراحان به دنبال چه چیزی هستند و چه چیزی برای رهبری کریس بانلا تلاش می کند. اگر دو تحولات قبلی را با آزمایش های ناموفق حساب کردید ، به 645CI نگاه کنید. آیا به نظر نمی رسد که این مدل آن طرح ها را توجیه کند؟ به نظر ما - بیش از. حتی از یک دنده بسیار مهم در نقطه نظر سقف پشت بام محروم شده است ، به نظر می رسد نمونه ای از محدودیت ظریف BMW است و جذابیت روشنی از سرعت دارد که در اتومبیل های گران قیمت بسیار قدردانی می شود.
با این حال ، با بالا بردن بالا ، ماشین جذابیت خود را از دست نمی دهد. این تا حدودی با انتخاب چادر نرم در ازای سقف تاشو سخت دیکته شد. دومی نمی توانست آنقدر دقیق وارد شبح مورد نیاز شود - لازم است طول کابین را کاهش داده و یا از قسمت عقب آن افزایش یابد تا قسمت بالای تاشو را در خود جای دهد. با این حال ، به عنوان استدلال اصلی این انتخاب ، BMW تأثیر کمتری از بالای نرم بر وزن خودرو می نامد. اولا ، سایبان آسان تر است و ثانیا ، فشرده تر توسعه می یابد. بنابراین در گزینه های بسته و باز ، وزن تقریباً کامل در محورها ، نزدیک به ایده آل - 50:50 ، حفظ می شود.
جنگنده سخت شده شاید بهتر باشد که آنها تصمیم به ارائه ماشین ، صرف نظر از آب و هوا ، تصمیم بگیریم: ما فرصتی برای بررسی اینکه آیا یک مبدل گران قیمت قادر به محافظت از صاحبان خود در برابر هوس های آب و هوا است ، داریم. نرمی نخ فقط با خطوط به سختی قابل توجه قوس قاب و یک بافت خشن ارائه می شود. او فرم را کاملاً واضح نگه می دارد. لایه داخلی پیچیده ترین پر کردن را کاملاً پنهان می کند. این واقعیت که سقف در حال تاشو است فقط در صورت عدم وجود کنسول های سقفی با لامپ و جیب برای چیزهای کوچک در داخل کابین است. برای آب بندی کامل ، لیوان درها قبل از باز شدن کمی پایین می آید و هنگام بستن درب ، دوباره به شیارهای روی قاب وارد می شود.
همانطور که انتظار می رفت ، در این حرکت هیچ برداشتی به خصوص جدید از مبدل با بالاترین سطح در مقایسه با سادگی محفظه تولید نمی کند. این دقیقاً در شرایطی است که ثبات نشانه مهارت است: یک کپی از 4/4 لیتر با یک فرش 200 کیلوگرم. افزایش جرم بدن باز در مقایسه با بسته در واقع یک چیز رایج است. بالای تاشو به خودی خود سنگین تر از سقف ثابت معمول نیست. اما دومی ساختار بدن حامی را می بندد. برای جبران فقدان سقف ، باید قسمت پایین سخت تری ایجاد کنید. و علاوه بر این ، عناصری را اضافه کنید که هنگام واژگون شدن از مسافران محافظت می کنند. در BMW 645CI ، این یک قاب شیشه ای پیشرفته است و در 0.18 ثانیه از قوس های ایمنی در پشت محدودیت های سر عقب پیشرفت کرده است. اگرچه این گره های اضافی از آلومینیوم ساخته شده اند - مانند هود ، درها و عناصر تعلیق - هنوز وزن دارند.
تنظیم تعلیق روشن می کند که مبدل های بزرگ نه تنها برای استخراج سرعت به خاطر کنترل پذیری عالی در نظر گرفته شده اند ، بلکه از راحتی غافل نمی شوند ، به طوری که بی نظمی های جاده 645th از 745th غلبه می کنند. حداقل در حالی که ما در مورد خیابان های مونیخ صحبت می کنیم. تقریباً هر تعلیق در Autobahn آلمانی ، تنها سؤال: با چه سرعتی راحت خواهد بود؟ با توجه به این واقعیت که لاستیک های زمستانی روی ماشین های آزمایش ایستاده بودند ، سرعت محدود به 240 کیلومتر در ساعت بود. در حقیقت ، فقط یک سیگنال هشدار دهنده در این علامت به نظر می رسد ، و از نظر فنی دستگاه هنوز هم قادر به سرعت بخشیدن به 250 است ، اما در اینجا یک حد واقعی است. همه تولید کنندگان آلمانی محدود کننده سرعت الکترونیکی را بر روی اتومبیل ها قرار می دهند که این امکان را برای غلبه بر این خط نمی گذارد. از آنجا که در غیر این صورت بسیار آسان است که دور شوید: با سرعت 200 و حتی 240 کیلومتر در ساعت در BMW 645CI به راحتی در 130 حرکت کنید. سرعت کاملاً بی خطر درک می شود و ماشین مطیع است. واد
تابستان با شما خوشبختانه ، در روز آزمایش ، هوا آفتابی بود ، بنابراین ما بدون ترس زیاد بالای ماشین را برداشتیم. فقط واکنش ادعا شده از کسانی که در بین مناظر برفی قابل تبدیل هستند ، شرم آور بود. اما خودمان جالب تر بود که آیا می توانیم آن را اداره کنیم ، یعنی ما در این دستگاه هستیم و چنین دما در حدود صفر هستیم. بنابراین ، بیایید برویم: برای پایین آمدن قسمت بالا ، فقط دکمه را فشار داده و نگه دارید. ابتدا لیوان ها پایین می آیند ، سپس با جلوی و دم بلند شده ، یخ زده می شوند ، سپس درب محفظه برای آن باز می شود. سپس همه چیز در آنجا تمیز می شود. کل فرآیند 25 ثانیه طول می کشد. همچنین می تواند در حرکت اتفاق بیفتد ، اما با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت: ارزش آن را دارد که بیش از آن فراتر رود ، مانند یک سیگنال هشدار دهنده ، این مکانیک پیچیده یخ می زند. دلیل اصلی نه تنها مقاومت در برابر هوای زیاد ، که می تواند سقف و مکانیسم مفصل را بشکنید ، بلکه این است که تمام مدت زمان لازم برای نگه داشتن دکمه را فشار دهید. و این درایور را منحرف می کند. تصادفی نیست که بیشتر مبدل ها و اقوام را می توان برداشته یا فوقانی کرد. به دلایل امنیتی ، معمولاً امکان باز یا بستن چادر های چادر در قاب شیشه جلو اتومبیل امکان پذیر است ، اما این مسئله در 645CI نیز حل می شود ، بنابراین قسمت بالا کاملاً خودکار است.
نتیجه سوار شدن کاملاً قابل پیش بینی بود: سوار شدن بدون بالا و عینک تقریباً غیرممکن است - سرماخوردگی است. اما با عینک های بلند و کنترل آب و هوا در حداکثر حالت ، احساس می شود در جزیره تابستان حتی با سرعت 80-100 کیلومتر در ساعت احساس می شود. پنجره عقب ، که به طور جداگانه گسترش می یابد ، در برابر پیش نویس محافظت می کند ، اما صفحه نمایش ضد باد را بسیار کارآمدتر انجام می دهد. باید به صورت دستی نصب و تاشو شود. مانند پارتیشن بین محفظه برای چادر تاشو و تنه.
اگر قسمت بالایی افزایش یابد ، با کمک یک اهرم جمع شده ، می توان با افزودن 300 لیتر از ظرفیت تنه 50 مورد دیگر را کاهش داد. این خیلی زیاد نیست - محفظه دارای حجم چمدان 645CI است ، اما نتیجه بسیار خوب است برای تبدیل از این گذشته ، این محفظه و سدان ها برای کار با بیان جاده طراحی شده اند ، و قابل تبدیل برای پیاده روی اوقات فراغت از ویلا به هتل در ساحل مناسب تر است ...

متن Valery Chusov ، عکس آلفردو مارتینز و BMW AG

BMW 645ci Cabrio
موتور بنزینی V8
حجم کار (مکعب مکعب) 4398
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 333 در 6100
لحظه (NM در دور در دقیقه) 450 در 3600
درایو عقب
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Steptronic
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4820/1855/1373
پایه چرخ (میلی متر) 2780
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1820
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.8/8.5
قیمت مسکو 137 هزار دلار است.

   

   
 
 

منبع: "Autopilot"