درایو تست BMW 3 E90 2005 - 2008 سدان

به "آلمانی" تا 55،000 یورو نیاز دارید

اکنون سه سال است که به VW Passat سفر می کنم. در اصل ماشین راضی است. اما در عین حال احساس می کنم که دستگاه دیگر با تصویر و آرزوهای من مطابقت ندارد. روح چیزی بیشتر می خواهد! من قطعاً یک شهر آلمانی می خواهم ، اما پویاتر و با سابقه ورزشی باشکوه
ایگور کریوییتسکی ، 44 ساله ، مدیر بازرگانی ، به فولکس واگن Passat سفر می کند
تصویر
قطعاً مهم است! ماشین باید کاملاً مطابق با تصویر و سن مالک باشد.
سبک
نه تنها ظاهر برای من مهم است. بسیاری از عوامل تعیین کننده دیگر وجود دارد. به عنوان مثال آکوستیک. موسیقی بخشی جدایی ناپذیر از زندگی و سبک من است.
خصوصیات لرزان
با توجه به این واقعیت که من عمدتاً در اطراف شهر رانندگی می کنم و در خارج از شهر حداقل زمان را می گذرانم ، کیفیت های دویدن باید در چرخ راحتی داشته باشند. که در آن
یک موتور قدرتمند مورد نیاز است تا بتوانم پویایی شتاب و در شرایط بحرانی را احساس کنم تا از پدال گاز به درستی استفاده کنم.
اقتصاد
اگر یک اتومبیل با چنین دسته ای از قیمت خریداری کنید ، مصرف سوخت دیگر نقش تعیین کننده ای ندارد.
داخلی
فضای داخلی نباید توجه را منحرف کند ، اما مطلوب است که کاملاً با شخصیت ماشین مطابقت داشته باشد و هم به راننده و هم برای مسافران لذت بخشد.
تجهیزات
نصب آب و هوا ، کلیه گزینه های مربوط به ایمنی و ایمنی مسافر من ، یک سیستم صوتی خوب.
بر خلاف برند مردم ، بیش از سنت های پیروز بیش از اندازه در مرسدس در فرمول 1 ، BMW در بدن جهان و آئودی در 24 ساعت Le-Man در مرسدس در مرسدس وجود دارد. بله ، و خصوصیات پویا خودروها را نمی توان با سه نفر بزرگ اشغال کرد. اما کدام یک از آنها را انتخاب کنید؟ بله ، و چه چیزی را شرط بندی کنید: روی یک موتور توربو یا جوی ، روی یک درایو کامل ، جلو یا کلاسیک؟
تاریکی سوالات ، و جستجوی پاسخ به آنها یک مورد بسیار فردی است ، من حتی می گویم صمیمی. یک ماشین به عنوان یک زن: شما می توانید با شخصی از اولین زیبایی های سیاره ازدواج کنید ، اما این تضمین کجاست که در بین آنها تنها کسی باشد که او را صدا خواهد کرد؟! بنابراین با ماشین شما می توانید ماه ها از طریق مجلات خودرو و کاتالوگ های نمایشگاه های بین المللی برگشته و تنها و تنها و منحصر به فرد خود را در ورودی خود ملاقات کنید ، اگرچه این هنوز مربوط به من نیست. عشق ، البته ، برای همه سنین مطیع است ، اما عشق در نگاه اول بسیاری از جوانان. قدیمی تر و اشباع تر برای انتخاب یک ماشین و همچنین انتخاب یک شریک زندگی ، کاملاً مناسب تر است: آنها از نزدیک نگاه می کنند ، احساسات خود را بررسی می کنند. بله ، و نه تنها احساسات ، بلکه اگر اشتیاق جدید شما را در رختخواب مناسب نکند ، چه می شود؟! بعداً طلاق نگیرید! بنابراین ، اولین تست یک ماشین جدید مانند اولین رابطه جنسی با عروس جوان است. و نکته اصلی در اینجا این است که ذهن در دریایی از احساسات و احساسات غرق نمی شود. از این گذشته ، اولین لذت و تازگی به مرور زمان می گذرد ، احساسات کسل می شود و شما باید بیش از یک سال با انتخاب جدید انتخاب کنید.
من صادقانه اعتراف می کنم ، من برای مدت طولانی نگاه خود را به کلاس مرسدس C-Class می گذارم. اما هنوز هم تصمیم گرفتم صبر کنم تا یک سوزن جدید Audi A4 در روسیه ظاهر شود تا عروس های بالقوه مقایسه شود. و در عین حال برای خودتان تصمیم بگیرید که کدام رانندگی ، موتور و KP برای من مناسب تر هستند. در مورد BMW ، پس از آن ، در مقایسه با دو زیبایی دیگر ، جوان ، صریحاً ، از جوان دور است. و گرچه من در برابر زنان بالغ چیزی ندارم ، در این حالت یک سوم دیگر را برای تمیز کردن وجدان و عمداً در یک پیکربندی نسبتاً ارزان گرفتم. در پایان ، اگر ماشین یک و نیم برابر ارزان تر برای رقابت با شرایط مساوی با رهبران کلاس باشد ، چرا با خواسته های خود سازش نکنید. اما این ایده تحقق نیافته است. زیبایی های جوان از اشتوتگارت و اینگولشتاد به سرعت باوارکا بالغ را از قلب من برکنار کردند. اکنون در مورد همه چیز به ترتیب.
 
BMW 318i
بر خلاف آئودی جدید آئودی و مرسدس ، BMW برای مدت طولانی از آخرین استراحت جان سالم به در برد. بنابراین ، من چیز جدیدی برای خودم کشف نکرده ام. و ایده به حداقل رساندن هزینه ها و معامله با خود کاملاً ناکام ماند. من می فهمم که من خودم از ماشین در پیکربندی ارزان قیمت پرسیدم. اما هنوز هم می خواستم فضای داخلی جالب تر و ثروتمندتر باشد. در تاریکی ، دکمه های بی شماری در کنسول مرکزی برجسته می شوند. اما در طول روز آنها با پس زمینه و با یکدیگر ادغام می شوند.
داشبورد آنالوگ کاملاً آموزنده است. اما از طرف دیگر ، پیکان دائما پرش از سنسور لحظه مصرف سوخت فقط توجه را منحرف می کند. اهرم KP از نظر ظاهری باورنکردنی است ، اما حرکت کاملی دارد: طولانی و کوتاه نیست. آنچه شما نیاز دارید! یافتن تقصیر با کار همزمان ها غیرممکن است. به طور کلی ، گیربکس BMW نزدیک به ایده آل است. بهترین KP مکانیکی که سوار شدم!
اما از نظر پویایی ، یک ماشین 2 لیتری تا حدودی ناامید شد. نه در مقایسه با رقبای قدرتمندتر ، بلکه به خودی خود. اما حتی ترمزهای ناآگاهانه کمتر آن را دوست داشتند. شاید تا آخر آنها را خشک نکردیم. اگرچه هر سه اتومبیل در شرایط آب و هوایی یکسان مورد آزمایش قرار گرفتند. گشت و گذار بد نیست ، اما آینه ها کوچک هستند. اگرچه ، به لطف Gamut دو تان ، آنها به طور ایده آل همزمان با هم دکوراسیون داخلی و هم در بدن ماشین ترکیب می شوند.
سبک
چه می توانم بگویم ، یک ماشین زیبا ، روشن و قابل تشخیص. او را نمی توان با دیگران در خیابان اشتباه گرفت. اما برای جوانان زیر 25 سال مناسب تر است.
خصوصیات لرزان
مدیریت کافی نیست ، اما یک موتور دو لیتری به وضوح کافی نیست. تعلیق خشن است: تمام بی نظمی های جاده بسیار واضح تر از رقبا احساس می شود.
داخلی
برای یک ماشین به ارزش بیش از یک میلیون روبل ، سالن بیش از حد زهد و غیر انرژی است.
اقتصاد
مطابق با مستندات فنی ، در یک چرخه مختلط فقط 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. شما نمی توانید رویای کوچکتر را ببینید.
تجهیزات در استاندارد
اگر وضعیت برند را در نظر بگیریم ، تجهیزات اصلی می توانند ثروتمندتر باشند. اول از همه ، درایو برقی کافی از صندلی های جلو و یک سیستم صوتی استاندارد خوب وجود ندارد.
مشخصات فنی
مارک و مدل - BMW 318i
ابعاد - 4520/1817/1421 میلی متر
موتور - بنزین ، 1995 cm3 ، 136 اسب بخار/5750 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 6 -speed
دینامیک - 210 کیلومتر در ساعت ؛ 9.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مزایا و معایب
+ ظاهر بیانی ، جادار بودن عقب کابین.
- جبهه بیش از حد شلوغ ، فضای داخلی خسته کننده ، یک سیستم صوتی استاندارد ضعیف است.
 
  Audi A4 1.8t
خودرویی که لذت می برد. برای من راحت است که در این دستگاه بنشینم و آن را کنترل کنم. نمای فوق العاده ای به جلو و طرفین. با توجه به پنجره عقب باریک ، نمای پشت کمی بدتر است ، اما به لطف آینه های بزرگ هیچ ناراحتی احساس نمی کنم. یک موتور 1.8 لیتری توربو یک ماشین را به اندازه کافی قابل قبول می کند: با کلیک بر روی گاز ، لذت واقعی می گیرید. برای اولین بار که یک ترمز دستی را به شکل یک کلید در کنار اهرم انتقال اتوماتیک دیدم. از نظر ظاهری ، این تصمیم واقعاً دوست داشت و احتمالاً به دنبال آینده. عدم وجود اهرم امکان استفاده کامل از فضای بین صندلی ها را فراهم کرد.
طراحی سالن به یک سبک واحد طراحی شده است. در عین حال ، حتی تعجب آور است که چگونه درج های ارگانیک زیر درخت با عناصر Tech High Tech ترکیب می شوند. ترکیبی منحصر به فرد از راحتی و طراحی مدرن! طاقچه داشبورد دارای تکنیک بالا و خالص است ، اما هیچ طرد نمی شود. من خود پانل ابزار را دوست داشتم. اینجا چیزی نیست بیش از حد: فشار سنج ، سرعت سنج ، مصرف بنزین و سنسور سوخت. جوی استیک کنترل سیستم چندرسانه ای در کنسول مرکزی بسیار راحت تر از مرسدس است ، جایی که تقریباً در زیر بازو واقع شده است. همیشه راحت تر از تکیه دادن به کنسول مرکزی راحت تر است.
بر خلاف مرسدس ، سوئیچ های فرمان به طور سنتی در دو طرف فرمان قرار دارند. تمام کنترل های موجود در کابین بسیار آموزنده است. حتی اگر برای اولین بار وارد ماشین شوید ، هیچ مشکلی در سازگاری وجود ندارد. تعداد زیادی کیسه هوا خوشایند است ، اما محافظت از پاها می تواند بهتر باشد. پانل در ناحیه زانو سمت چپ ، البته نرم است ، اما هنوز هم اگر در دنده به زانو برسید ، سخت خواهد بود. من یک آسیب مشابه داشتم و اکنون به این موضوع توجه ویژه ای می کنم.
سبک
نسبتاً دانشگاهی ، اما به جوانان نزدیکتر است. در 45 سالگی ، یک شخص هنوز هم می تواند این ماشین را رانندگی کند و بگوید که این طراحی آن است. و برای افراد مسن ، هنوز چیزی محافظه کارانه تر مورد نیاز است.
خصوصیات لرزان
دینامیک و کارشناسی ارشد ، ترمزهای عالی ، عدم وجود ارتعاشات مشخصه اتومبیل های دارای موتورهای توربوشارژ.
داخلی
مدرن و کاملاً فردی. کامل بودن کامل و لاکونیسم طراحی.
اقتصاد
فکر می کنم 8.2 لیتر در هر صد برای موتور توربو کاملاً قابل قبول است.
تجهیزات در استاندارد
کاملاً محکم است ، اما برای خودم هنوز یک درایو برقی از صندلی ها ، انتخاب کننده تنظیمات تعلیق و البته یک فرمان با دکمه های کنترل صوتی اضافه می کنم.
مشخصات فنی
Mark and Model - Audi A4 1.8t Multitonic
ابعاد - 4703/1826/1427 میلی متر
موتور - بنزین ، 1798 cm3 ، 160 اسب بخار/45006200 دقیقه -1
انتقال - اتوماتیک ، در دسترس نیست
دینامیک - 225 کیلومتر در ساعت ؛ 8.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مزایا و معایب
+ آکوستیک استاندارد باشکوه ، در این پیکربندی سیستم صوتی تنظیم شده به فرمان.
- فضای کمی برای مسافران عقب وجود دارد ، فرمان نازک است.
 
مرسدس بنز C280 4matic
ظاهر محافظه کار است ، اما شخصاً او روح من را گرم می کند. مشبک جدید با یک ستاره بزرگ سه پرتوی من را در دهه 70 برمی گرداند. به نظر من ، یک حرکت طراحی باشکوه است. شاید این سن من باشد ، اما از طرف دیگر ، بازگشت به جوانی همیشه خوب است. در عین حال ، بدن خود به وضوح قرن بیست و یکم است. سالن ، هندلینگ و پویایی نیز در صدر قرار دارد.
داشبورد جلوی محافظه کار ، اما قابل درک و قابل خواندن. به نظر می رسد یک عنصر کاملاً تمام شده و در عین حال کاملاً متناسب با دکوراسیون عمومی خودرو است. اما سوئیچ های دوتایی در سمت چپ تا حدودی غیرمعمول است ، اما فکر می کنم این یک سازگاری است. در هر چیزی که احساس می کنید یک سبک کلاسیک سخت است. در صندلی عقب ، مکان های بسیار بیشتری برای مسافران نسبت به دو اتومبیل قبلی وجود دارد. به طور کلی ، این تنها خودرویی است که از همان ابتدا احساس راحتی کردم. سیستم صوتی استاندارد به طرز دلپذیری شنوایی را نوازش می کند: شاید بهتر نباشد ، اما بدتر از A4 نیست. سالن بزرگ تنظیمات صندلی بسیار راحت است ، اگرچه پشتیبانی جانبی می تواند بهتر باشد. به طور کلی ، من در چرخ بسیار اعتماد به نفس دارم. فرمان پوشیده از چرم کمی ضخیم تر از آئودی است ، ضبط برای من مناسب است. پویایی شگفت انگیز است. من بسیار می ترسیدم که با تمام چرخ حرکت ، مدیریت کمتر تیز باشد ، اما چیزی شبیه به آن نیست. ترمزهای کاملاً شگفت انگیز و گیربکس ایده آل. به نظر می رسد که من برنامه ها را با قدرت فکر تغییر می دهم. با یک کلام ، با این ماشین یک زندگی زندگی می کنیم و به همان روش فکر می کنیم!
سبک
این ماشین دیگر برای جوانان نیست ، بلکه برای یک نسل قدیمی تر: از 35 سال. البته افراد بالغ از این ماشین لذت می برند و از همه مهمتر ، در آن خوب به نظر می رسند.
خصوصیات لرزان
یک موتور قدرتمند ، ترمزهای شگفت انگیز ، فرمان نسبتاً حاد ، سیستم تعلیق راحت و گیربکس اتوماتیک مبتکرانه.
داخلی
سبک کلاسیک سخت. تنها ماشین جایی که من واقعاً راحت هستم.
اقتصاد
در یک چرخه مختلط ، حدود 9.6 لیتر در 100 کیلومتر مسیر مصرف می کند. برای یک ماشین تمام چرخ با موتور 3 لیتری ، این بسیار کم است.
sambage در استاندارد
مرسدس به طور سنتی اتومبیل های برهنه ارائه نمی دهد. اما من احتمالاً این ماشین را در پیکربندی که در آن تجربه کرده ایم ، می گیرم.
مشخصات فنی
علامت و مدل - MB C 280 4MATIC
ابعاد - 4581/1770/1445 میلی متر
موتور - بنزین ، 2996 cm3 ، 231 اسب بخار/6000 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 7
دینامیک - 250 کیلومتر در ساعت ؛ 7.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت

مزایا و معایب
+ من تقریباً همه چیز را دوست دارم.
- نه تنه خیلی جادار ، مکان ناراحت کننده از جوی استیک سیستم چندرسانه ای.
انتخاب من
من به عنوان یک خبره عالی موسیقی ، سعی کردم خودم را تعیین کنم که ماهیت هر یک از تست های آزمایش شده با چه مناطق موسیقی مطابقت دارد. و این همان اتفاقی است که افتاد. به نظر من کلاس S ، موسیقی کلاسیک قرن بیستم را با برخی جذابیت های یک بلوز بسیار گران قیمت توصیف می کند. BMW با موتور سنگ و رول قدرتمندتر ، نزدیک به هارد راک. آئودی جاز! من همه این جهات را دوست دارم ، اما در این مرحله از زندگی ، من هنوز به مرسدس کلاسیک نزدیکتر هستم. اگرچه ، اگر من یک ماشین را برای دخترم انتخاب می کردم ، مطمئناً یک جاز آئودی A4 را انتخاب می کردم. هلن 99.9 ٪ در او قرار می گرفت. این ماشین اوست!
حکم ما
ما با سه اتومبیل کلاسیک که ادامه سالها از سنت های مارک ها است ، سروکار داشتیم. BMW در ابتدا در مزیت ترین موقعیت نبود. تمایل مشتری برای آشنایی با یکی از بیشترین نسخه های بودجه آشکارا باوارز را در رتبه بندی رتبه قرار داده است. در مورد دو متقاضی دیگر ، از بسیاری جهات آئودی و مرسدس یک سوراخ بینی در سوراخ بینی وجود دارد. A4 جدید یک دستگاه Thoroughbred است که در جریان عمومی از بین نمی رود. و اگر ایگور پاشنه بلندتر بود ، ممکن است انتخاب خود را روی او متوقف کند. اما مرسدس هنوز جهانی تر است. و به نظر ما قیمت A4 تا حدودی بیش از حد بیش از حد است. آئودی هنوز تصویری از یک برند لوکس به همان اندازه مرسدس بنز ندارد.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
عکس: سرگئی کرستوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [آوریل 2008]