درایو تست BMW 3 E90 2005 - 2008 سدان

اسپرینتر

این دیزل BMW 330XD شروع به شروع بسیاری از همتایان بنزین خواهد کرد
 
وقت من است ، من به شما می گویم ، آقایان ، جدی ترین توجه به اتومبیل های لوکس با موتورهای دیزلی را جلب کنید. و موضوع در اینجا نه تنها در پس انداز است ، اگرچه فقط برخی از پارینوس ، که به طور تصادفی ثروتمند بودند ، ممکن است پول را حساب نکنند. زمانهایی که ایده های مربوط به پویایی و موتورهای موجود در سوخت دیزل ناسازگار بودند ، به فراموشی فرو رفته اند. مصالح Turbodiselle در حال حاضر با حامل های مسابقه تهیه می شوند. و وقتی صحبت از اتومبیل های باواریایی می شود ، پس از آن در احتمال روز ، می گویم که حرکات لذت بخش در جاده ها نمی تواند شک کند. صرف نظر از اینکه چه نوع مواد غذایی نصب در زیر هود است. به عنوان مثال ، من با مثال BMW 330XD کاملاً قانع شدم.
 
 
حساب خوب
 
شاید این اولین اتومبیل باشد که در آن سنسور سطح سوخت و کنتور جریان بیشترین را به من جلب کرد. در واقع ، با پویایی و درایو واقعی که در حال رانندگی هستید ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 12.0 لیتر در صد به نظر می رسد فوق العاده کم است. من حتی چندین بار رایانه روی تخته را مجدداً تنظیم می کنم - همان اثر! نه ، بدون دلیل نیست که اروپایی ها موتورهای دیزلی را ترجیح می دهند: آنها در ابتدا کمی بیشتر هستند ، اما با بیش از 30-50 هزار کیلومتر ، آنها پرداخت می کنند. به عنوان مثال ، در فرانسه ، 80 ٪ از کل ناوگان اتومبیل های دیزلی است. وضعیت مشابهی در ایتالیا ، اسپانیا و سایر کشورها که تقاضا برای چنین ماشین آلات به سرعت در حال رشد است.
 
با این حال ، به یک موتور خاص 231 قوی برگردید. درست چند سال پیش ، یک واحد قدرت بنزین سه لیتری ، در همان BMW ، همان ظرفیت را صادر کرد. اما پس از آن حتی نمی توانستید فکر کنید که در اختیار شما ، علاوه بر این ، گشتاور دیوانه وار 500 نانومتر نیز وجود خواهد داشت. این طور نیست که شما دائماً می روید ، به معنای واقعی کلمه روی آن پرواز می کنید.
 
خوب ، شاید اولین برداشت ها قابل اشتباه باشد. ظاهر تهاجمی چراغهای جلو و فن در ذهن هنوز به نوعی با یک هدف معمولی دیزل و بوی مشخصه سوخت دیزل زیاد نیست. اما نه طاعون وجود دارد و نه بو در سالن.
 
در روسیه ، نسخه 330XD فقط در کامل ترین پیکربندی موجود است ، بنابراین می توان در داخل ، لوکس. صندلی های پوشیده از چرم - من از تکرار آن خسته نخواهم شد - بسیار راحت و کاملاً پروفایل هستند. پشتیبانی جانبی خوب ، درج فلزی در دکوراسیون ، به عنوان در واقع ، سبک پنل جلوی خود به پتانسیل جدی خودرو اشاره دارد. و عایق صوتی با کیفیت بالا و پلاستیک نرم فقط باعث می شود که صدای زنگ موتور با سرعت کم باشد و یک لرزش سبک و دلپذیر را منتقل می کند - اینگونه جانور ، آماده شدن برای پرش ، لرزید. سرعت سنج تا 260 کیلومتر در ساعت مشخص شده است و فقط یک سنج سنج با منطقه قرمز 5000 دور در دقیقه یادآوری یک موتور دیزل در زیر کاپوت است.
 
ظرافت های Xdrive-2
 
تصور می شود که شروع می شود ، ارزش آن را دارد که 330XD ، زیرا به راحتی می توان آن را مخفف حدس زد ، مجهز به یک سیستم درایو کامل است. من بیش از یک بار در مورد او صحبت کردم ، بنابراین من فقط به شما یادآوری می کنم که قبل از اینکه او بهترین تأثیر را در مبادله ایجاد نکند. الکترونیک فقط تا آن زمان خوب است ، تا زمانی که در هر شرایطی از ماشین جلوگیری کند. اما در آسفالت و با موتور دیزل ، همه چیز کمی متفاوت است. اول ، شتاب. از آنجا که Turbodiesel فشار زیادی دارد ، با شروع سریع از محل ، چرخ های جلوی متصل به تحقق بهتر پتانسیل های خود کمک می کنند. همین مورد را می توان در مورد شتاب های شدید ، به عنوان مثال ، برای سبقت گرفتن ، هنگامی که بدون هیچ گونه لغزش و رانش اتومبیل شروع به تسریع می کند ، گفت. Dynamics همچنین با لحن حفظ می شود ، یک گیربکس اتوماتیک بسیار سریع ، که کاملاً در سنت های برند باواریایی است. همچنین خوشایند است که با سرعت زیاد ، Turbodiesel بسیار مناسب و معقول به نظر می رسد ، و نه لذت بخش از ناراحت کننده.
 
ثانیا ، در آسفالت ، نقص های XDrive ، اگر طبق تخمین های ذهنی من باشند ، تقریباً قابل توجه نیستند. اگر در یک سطح لغزنده هنگام ورود به نوبت به نظر می رسید که تخریب محور جلو کمی زودتر از آنچه که باید اتفاق می افتد رخ می دهد ، اکنون این احساس ناپدید شده است. علاوه بر این ، من حتی هنگامی که وارد نوبت ترمز شدید با سرعت آشکارا شدم ، چندین بار تخریب را تحریک کردم. اما تخریب دقیقاً هنگامی بوجود آمد که لحظه بحرانی روی فرمان احساس شد. فشار دادن روی شتاب دهنده اوضاع را تغییر نداد و ماشین مانند یک چرخ عقب معمولی رفتار می کرد. اما وقتی گاز خوبی را روشن کردم ، سعی کردم سبز را بگیرم ، XDrive به طور عادی رفتار کرد. قطره ای از استرن وجود داشت که به راحتی با حرکت کوچکی از فرمان بیرون می رفت و چرخ های جلو را در این مورد از لحظه لازم می کرد. علاوه بر این ، شتاب دهنده هنوز غرق شده بود. آزمایش های بعدی با تخلیه گاز و سایر تحریکات به من اطمینان داد: در آسفالت ، مرطوب یا خشک ، XDrive به طور عادی و بدون شکایت کار می کند. علاوه بر این ، تحقق گشتاور عظیم یک موتور Turbodiesel با آن آسان تر است. و در پارامترهای دیگر 330XD ، هیچ چیز با همتایان بنزین آن تفاوت ندارد.
 
آویزها به روش ورزشی پیکربندی شده اند ، به همین دلیل جرثقیل های بدن عملاً غیرقابل تصور هستند. فرمان با شفافیت خوشحال می شود ، و فقط من می خواهم کمی حاد بیشتر - از لبه تا لبه پادگان ها تقریباً 3 چرخش را برای BMW ایجاد می کند. هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد ، قدرت کالیپر آنها بیش از حد کافی برای محاصره ماشین در هر لحظه است. علاوه بر این ، برای محتوای اطلاعات خود پدال خوشحال کننده است - کنترل میزان کندی به هیچ وجه دشوار نیست.
 
با این وجود ، دلپذیر ترین چیز این است که در یک هفته از آزمایش فقط 600 روبل را برای سوخت صرف کردم. با گذشت بیش از صد کیلومتر به هیچ وجه اقتصادی. این فقط حیف است که این پس انداز در برابر پس زمینه قیمت خودرو در حال غرق شدن است.
 
در مورد قیمت و سوخت دیزل
 
به نظر من مزخرف است: دیزل 330xd گرانتر از قدرتمندترین بنزین 330IX ، یعنی 60،600 یورو است. من حتی نمی توانم توضیحی منطقی درباره چنین قیمت آسمان داشته باشم. شما می توانید با خرید چنین مبلغی را با خرید ، به عنوان مثال ، دو خیابان Ford Mondeo یا یک زن و شوهر از Opel Vectra GTS - البته مدل های نه چندان معتبر ، بلکه بزرگ و بسیار سریع ملاقات کنید. شاید بعد از 100 هزار کیلومتر اجرا ، قیمت با هزینه های پایین تر سوخت جبران شود ، اما به دلایلی من از آن مطمئن نیستم. علاوه بر این ، کیفیت سوخت در پمپ بنزین های مختلف یکسان نیست ، و اغلب اوقات چیز زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد.
 
به عنوان مثال. در این ماشین ، من دو بار سوخت گیری کردم ، هر بار که خوانش های رایانه را تغذیه می کردم. اولین سوخت گیری در پمپ بنزین TNC منجر به افزایش متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت به علامت 13.0 لیتر در 100 کیلومتر شد. بار دوم که من سوخت دیزل را روی Lukoil ریختم ، جایی که با قضاوت بر اساس برچسب ها ، آنها سوخت استاندارد یورو 4 را فروختند - متوسط \u200b\u200bمصرف بلافاصله به 12.1 لیتر کاهش یافت. با همان سبک رانندگی ، لطفاً توجه کنید. یعنی یا شما همیشه باید در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید ، که خیلی راحت نیست و هنوز کیفیت ثابت را تضمین نمی کند ، یا دوام موتور با فن آوری بالا با سیستم تزریق مستقیم به یک قرعه کشی تبدیل می شود. بنابراین به راحتی می توان فرض کرد که ، هر چقدر 330xD خوب باشد ، تعداد کمی از ریسک خرید آن با چنین قیمتی. تاکنون ، ما ، افسوس ، از هر نظر ، به ویژه با توجه به نگرش ، در اروپا نیستیم.
 
متن: آندری اوسیپوف


مشخصات فنی مختصر BMW 330XD
حجم موتور ، متر مکعب. 2993 را ببینید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 231/4000
حداکثر گشتاور ، NM در حدود ./min. 500/1750 3000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 6.6
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 242
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 7.2
حجم مخزن سوخت ، ل. 61
توده ماشین ، کیلوگرم. 1710
ابعاد ، میلی متر. 4520x1817x1421

 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 9 (99) ، 2006]