درایو تست BMW 3 E90 2005 - 2008 سدان

تعویض

این همیشه اولین کسی است که در همه چیز قرار دارد ، در نوک پیشرفت ، نه پیروان ، بلکه توسط سازندگان طراحی پیشرفته ، BMW به راحتی می تواند آرم خود را تحت هر یک از این پایان نامه ها قرار دهد. و در عصر سریع ما ، این به معنای ردیابی مداوم اوضاع در بازار و به روزرسانی به موقع ردیف های مدل است. اکنون وقت آن است که سه نفر معروف را پمپ کنیم.
 
به نظر می رسد که این مدل اخیراً وارد بازار شده است ، اما زمان ایجاد تغییرات آرایشی فرا رسیده است. علاوه بر این ، رقبا از آئودی قبلاً موفق به به روزرسانی چهار نفر خود شده اند. باواریایی ها تصمیم گرفتند که خطرات خود را نزنند ، و نتیجه ، حتی بدون تغییر جهانی ، قسمت سوم هم از نظر بصری و هم از نظر فنی به طور قابل توجهی فروکش کرده است.
 
به طور طبیعی ، هر دو سدان و واگن ایستگاه تحت تغییر قرار گرفتند. اما بیایید به ترتیب شروع کنیم. اول از همه ، گاما موتورها گسترش یافت. اکنون 3 سری BMW با پنج موتور بنزینی و پنج دیزل ارائه می شود که وسیع ترین موتورها را در این بخش فراهم می کند. هر دو گزینه بنزین و دیزل را می توان از دو موتور 4 سیلندر و سه موتور 6 سیلندر انتخاب کرد. طیف قدرت از 143 لیتر گسترش می یابد. با. مدل های 4 سیلندر BMW 318i و BMW 318D تا 306 لیتر. با. واحد قدرت 6 سیلندر در خط BMW 335i. تمام موتورها هم برای سدان و هم برای واگن ایستگاه ارائه می شوند و در یک پیکربندی خاص با آخرین اقدامات کارآمد BMW برای هر مدل ترکیب می شوند.
 
کارآیی BMW یک مجموعه بی سابقه از اقدامات برای افزایش کارایی نیروگاه ها است. تمام موتورهای بنزینی بدون استثنا مجهز به تزریق مستقیم نسل دوم هستند. در سیستم به نام تزریق با دقت بالا (تزریق با دقت بالا) ، دو پیزوفرم واقع در مرکز بین دریچه ها و در مجاورت فوری پلاگین جرقه با دوز دقیق تزریق می شوند. بنابراین ، حتی در کار روزانه ، کاهش مصرف سوخت تضمین می شود که اندازه گیری می شود. موتورهای چهار سیلندر مدل های BMW 320I و BMW 318i و همچنین یک واحد 6 سیلندر درون خط با یک فناوری BMW 335i دو توربوشارژ ، دارای یک سیلندر آلومینیومی هستند. علاوه بر این ، در موتورهای جوی 6 سیلندر ، BMW 330i و BMW 325i از یک سیلندر منیزیم و آلومینیوم استفاده می کنند. این طرح حدود 24 ٪ آسانتر از یک بلوک آلومینیومی مشابه است.
 
یک ساختار آلومینیومی که باعث کاهش جرم می شود نیز در موتورهای دیزلی BMW سری 3 متفاوت است. علاوه بر این ، در 6 سیلندر و در واحدهای دیزل 4 سیلندر ، سوخت با استفاده از یک سیستم تزریق مستقیم ریلی مشترک نسل سوم به سیلندرها عرضه می شود. تورنتها با هندسه متغیر در ورودی و فناوری توربوشارژ قابل تنظیم در BMW 335D ویژگی های پویا ورزشی با راندمان بسیار بالا را ارائه می دهند.
 
در پیکربندی استاندارد ، تمام گزینه های سری جدید BMW 3 مجهز به گیربکس مکانیکی 6 سرعته است. در نسخه اصلی ، گشتاور BMW 335D توسط یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته به چرخ های عقب منتقل می شود. این گیربکس برای همه گزینه های دیگر به عنوان گزینه ارائه می شود. برای اولین بار ، برای BMW 318D جدید مقرون به صرفه شد.
 
در سال 1985 ، اولین مدل All -Wheel Drive Model BMW: BMW 325IX در بازار ظاهر شد. از آن زمان ، مقدار سیستم BMW XDrive در خط مدل های سری BMW 3 به طور مداوم در حال رشد است. درایو کامل چرخ برای یک سدان ، واگن ایستگاه و یک کوپه BMW از سری 3 ارائه می شود. برای اولین بار برای این سری BMW ، می توان یک مدل 4 سیلندر را به یک درایو تمام چرخ فکری تجهیز کرد.
سیستم کنترل شده الکترونیکی BMW XDrive با محرک ثابت تمام چرخ به دلیل وضعیت مناسب با توزیع گشتاور بین چرخ های جلو و عقب بر روی هر پوشش ، سطح منحصر به فردی از راحتی ، کشش و مانور را فراهم می کند. سیستم BMW XDrive به عنوان فکری All -Wheel Drive نامیده می شود زیرا با استفاده از یک جزوه با یک الکترونی که مطابق با وضعیت فعلی با یک دوز دقیق با یک دوز دقیق انجام می شود ، مرتباً گشتاور را هدایت می کند که چرخ ها بهترین تماس با آن را دارند جاده. در عین حال ، سیستم به طور انحصاری و سریع به هرگونه تغییر در وضعیت حرکت واکنش نشان می دهد. در شرایط عادی ، BMW XDrive گشتاور را بین محورهای جلو و عقب به نسبت 40:60 توزیع می کند. در همان زمان ، سنسورها دائماً لغزش چرخ های جلو و عقب را اندازه گیری می کنند. این سیستم قادر به تغییر توزیع گشتاور در کسری از ثانیه است. در عین حال ، بر خلاف سیستم های سنتی درایو BMW Xdrive ، با سرب واکنش نشان می دهد و تنها در صورتی که یکی از چرخ ها شروع به لغزش کند. در نتیجه ، پایداری ماشین زودتر از آنکه راننده از نیاز به اقدامات آگاه باشد ، ترمیم می شود.
 
برای کنترل دقیق ، پردازنده های سیستم پایداری پویا DSC و درایو Xdrive All -Wheel در سیستم کنترل انتگرال قسمت در حال اجرا از مدیریت شاسی یکپارچه (ICM) ترکیب می شوند. سیستم کنترل الکترونیکی با عملکرد بالا به شما امکان می دهد تا عملکردهای درایو و شاسی را در کسری از ثانیه ها به طور متقابل تطبیق دهید تا در هر شرایطی ، حداکثر پایداری و بالاترین ویژگی های پویا تضمین شود. حتی با تغییر ناگهانی شرایط ، به عنوان مثال ، هنگام تغییر ماهیت پوشش ، چرخش سریع ، شتاب شدید یا ترمز ، سیستم ICM با اثرات سریع بر محرک های DSC و XDrive و همچنین به عنوان یک گزینه فرمان فعال واکنش نشان می دهد. واد در این حالت ، نوع و اندازه مداخله دائماً به گونه ای تنظیم می شود که به همراه پایداری ، حداکثر سطح ممکن پویایی تضمین می شود.
 
تغییرات هدفمند در طراحی ، طراحی داخلی پیشرفته ، نسل جدیدی از سیستم کنترل اختیاری BMW Idrive ، خدمات جدید سیستم Connected Ddrive BMW ، GAMUT پردازش شده موتورها و همچنین نوآوری در زمینه فناوری درایو ، ایمنی و راحتی باعث ایجاد سدان جدید شده است. و جهانی BMW از سری 3 جذاب تر از همیشه.
 
 
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله 01 سپتامبر 2008