درایو تست BMW 3 E90 2005 - 2008 سدان

وزن تیغه

واحد پدیده سه لیتری توربودیزل. در خط شش توربو دوقلوی در یک بلوک آلومینیومی. به نظر می رسد مانند بنزین ، مانند بنزین سوار می شود.
اما افت بنزین را مصرف نمی کند
گونه های تیز ، ظاهری دشوار ، معده در خود. نسبت ها ، تسکین و روح یک جنگجو. شمشیر بوکسور نیست. سلسله مراتب این لژیون با مدل 318i آغاز می شود: یک پایه سه خط با موتور بنزینی دو لیتری با 129 لیتر. ص ، تنها کسی که می تواند با یک میلیون روبل به زیر نوار روانشناختی به هوش فرستاده شود.
 
اگر شما و BMW به یکدیگر بیایید ، در اینجا یکباره موفق خواهید شد. در یک صندلی بی عیب و نقص ارگونومیک ، بین تابلوهای بافندگی راننده ، در زمان پنبه به درب رشد می کنید. پاها روی پدال ها ، دست روی فرمان. اگر راست لبه را آزاد کند ، مطمئناً در اهرم ایست بازرسی قرار خواهد گرفت.
موتور پایه زیاد نیست ، اما موجود است و ماشین را نه تنها به اندازه کافی سریع تسریع می کند تا تمام زندگی به جلو نرود ، بلکه با هیجان. حتی خجالتی پاسخ های مربوط به پدال ضایعات نیست ، بلکه فوری است ، اما شخصیت و کاریزما به شما امکان نمی دهد یک جبهه را پرورش دهید ، بلکه برای جذابیت زیبایی ، کاملاً کافی است ، تنها با آن باقی مانده است. مکان های نمونه و جادار در گالری در حال حاضر یک مزیت قوی تر است: وقتی سالن پر است ، قدرت 318 دیگر کافی نیست.
 
کمال درایو غیرقابل مقایسه از مکانیک شش قطعه و یک بلوک پدال تأیید شده این حق را می دهد که بگوید: مکانیک در مورد 318i یک انتخاب عالی و یک فرصت مناسب برای صرفه جویی در دو هزار یورو است. این شاسی قادر است مرد پذیرفته شده ای را که به BMW مدرن عادت کرده است غافلگیر کند: هم برای فشرده سازی و هم کار تعلیق در حد بسیار بزرگتر از آنچه انتظار می رفت حتی در جسورانه ترین رویاها. کنترل دقیق دستگاه بر روی یک تعلیق نرم و پر انرژی و انرژی -یک سنت خوب و اسب BMW وفادار است که چندین سال به کنار می رفت ، اما دوباره برای شادی زیر زین (روس ها) قرار گرفت.
 
330 XD ایده شما را در مورد احتمال سوخت سنگین تبدیل می کند ، مگر اینکه این اتفاق افتاده باشد. با توجه به بازده خاص ، قدرت و اشباع عاطفی شتاب ، این موتور در سطح بهترین (!) از موتورهای بنزینی با مصرف بالا قرار دارد. 231 ل. با. و شش و نیم ثانیه تا صدها با سرعت جریان 7.5 لیتر سوخت دیزل در چرخه مختلط ، که به ندرت در رابطه با همان ماشین می بینید.
 
X-Drive System از درایو متصل بر روی چرخ های محور جلو. این سیستم به طور عالی با سیستم تثبیت پویا DSC کار می کند. اگر سیستم را خاموش کنید ، رفتار دستگاه بر روی آسفالت بسیار دشوار و عصبی خواهد شد ، که در مورد سطوح لغزنده نمی توان گفت: در زمستان می توانید از رفتار قابل پیش بینی و قابل اعتماد یک کشویی همه استفاده کنید. توزیع کلاسیک لحظه. وزوز خالص
 
به هر حال ، در مورد جاده های زمستانی و روسیه: حرف D 50 کیلوگرم اضافه می کند ، و متغیر X 100 کیلوگرم دیگر است. همه اینها در محور جلو می افتد. آلمانی ها لرزهای قدرتمندی را که در زیر پروازهای Autobahns به مدت دویست قرار دارند ، می کنند. کار تعلیق ها کاهش می یابد. این دو شرایط را به خود جلب می کند. اولین استحکام 330 XD یک ماشین بسیار سخت است: سخت تر از اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های جاده ای به طور کلی. با این حال ، حرکات کار به قدری اندک است که حتی استحکام بالا هیچ شدت انرژی قابل قبولی را برای روسیه ایجاد نمی کند. امواج و مفاصل خصوصی و منظم آسفالت ، به ذکر نیست که پلیس بستر ، منجر به رام های سخت 330 XD می شود.
 
BMW Treshka در پایگاه داده بسیار خوب است و با اطمینان بخشی از آن را از طریق تمام قیمت ها هدایت می کند. در هر لایه مالی ، می توانید تنظیمات موفقیت آمیز این دستگاه را پیدا کنید ، اما هنگام انتخاب نسخه های برتر ، سوار شدن در جاده های مختلف در یک درایو تست منطقی است.
 
BMW 318i ، با وجود نام خود ، دارای چهار امتیاز چهار است.
BMW 320i سنگین تر نیست ، اما از همان دو لیتر 156 لیتر ارائه می دهد. با. و گشتاور 200 نانومتری تفاوت قیمت با 318th بیش از 100 هزار روبل است: یک اسب صد یورو می رود.
BMW 320 D 177 l. ص ، 42 هزار دلار و فرصتی برای پس انداز هر روز.
BMW 325i می تواند مجهز به تمام چرخ های درایو X-Drive با یک مکمل D3000 به پایه D34900 برای یک اتومبیل بنزینی کلاسیک با ظرفیت 218 لیتر باشد. با.
حداکثر خط BMW 335i. 306 ل. با. با 68 هزار دلار
ما فقط منتظر M3 جدید هستیم. برای شروع ، ماشین با V8 در پشت محفظه قرار خواهد گرفت.
 
   
   

آبپاش ها ، توخالی ها ، جاده های شربت. همه اینها برای سرگرمی 318 است. 330 XD در چنین شرایطی از رحمت درخواست می کند ، یک تعلیق کوتاه برای محدود کننده ها را تاشو می کند
Treshka در تغییرات متوسط \u200b\u200bنسبت به موارد قدرتمند سنگین تر به نظر می رسد. افسوس ، این تصور فریبنده است
شما فقط باید بدانید که واقعاً لازم است. فرمان استاندارد نسبت به یک شیرینی چاق از یک بسته M راحت تر است. این به هیچ وجه یک مکان راننده پیشانی نیست. ارگونومی بی عیب و نقص است ، فضای اضافی وجود ندارد
مکانیک شش -اسپید با شکوه است. این نه تنها صرفه جویی در بودجه ، بلکه لذت ویژه ای برای کسانی که درک می کنند
چرخ ها این است که در درجه اول نسخه های متوسط \u200b\u200bBMW را ارائه می دهد. با این حال ، آنها همچنین می توانند
مکان های عقب عمدتا به دلیل موجودی فضا بسیار مناسب هستند
اطلاعات لازم برای خواندن آن با دید محیطی کاملاً راحت ارائه شده است
بودن یا عدم امکان تغییر سالن BMW؟ بستگی به پیکربندی دارد
 
BMW 318i
موتور
نوع بنزین R4
حجم کار ، CM3 1995
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 136/5750
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 180/3250
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 9.8
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 7.4
حجم مخزن سوخت ، L 63
پایه چرخ ، میلی متر 2760
طول ، میلی متر 4520
عرض ، میلی متر 1817
قد ، میلی متر 1421
ترخیص ، CM N/D
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1435/1880
قیمت ، مالش از 910،000
 
BMW 330XD
موتور
Type Turbodiesel R6
حجم کار ، CM3 2993
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 231/4000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 500/1750
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 242
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 6.6
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 7.1
حجم مخزن سوخت ، L 61
پایه چرخ ، میلی متر 2760
طول ، میلی متر 4520
عرض ، میلی متر 1817
قد ، میلی متر 1421
ترخیص ، CM N/D
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1710/2155
قیمت ، مالش از 1617،000
 
 

منبع: ماشین ها