تست درایو BMW 1 E87 سری از سال 2007 هاچ بک
بنشین واحد!
در یک گفتگوی غیر رسمی ، یکی از رهبران واحد طراحی کنسرت اتومبیل باواریایی اعتراف کرد که اگر او بین محفظه BMW M3 و بازسازی جدید BMW سری اول کوپه را انتخاب کند ، او دریغ نخواهد کرد که ترجیح می دهد ترجیح دهد دومی ارزان تر ، اقتصادی تر و از نظر جوهر فنی یک پنی جدید به هیچ وجه نسبت به قبایل بزرگتر پایین نیست. علاوه بر این ، راننده کودک رانندگان بیشتری دارد ، به خصوص در بدنه قابل تبدیل. خوب ، بیایید بررسی کنیم! ..
اولین برداشت از ماشین بر روی خانمهای مینیاتوری متمرکز شده است. نمای بیرونی زیبا است ، شاید حتی خیلی زیاد. زرق و برق جامد! فضای داخلی استاندارد کیفیت اروپا است. همانطور که آنها می گویند ، و شما می خواهید. و با طرح رنگ ، پنی نظم کاملی دارد. بدون آزمایش کولی و دلقک در مورد مخلوط کردن رنگ ها. همه پایین کاملاً تاریک ، بالای نور. به عنوان یک استثنا ، گزینه های رنگ آمیزی بدن با رنگ های بورگوندی مجاز است.
با این حال ، با تمام شدت داخلی و از دیدگاه طراح ، BMW سری اول کوپه ، به نظر ما ، هنوز اساسی نیست که دیگران را به احترام به سواران خودرو احساس می کند. در مورد گزینه قابل تبدیل چیزی برای گفتن وجود ندارد. در عرض های جغرافیایی ما ، مردم به طور انحصاری افراد شجاع را بر روی چنین اتومبیل ها رانندگی می کنند. نه از نه مبهم آب و هوا ، و نه سیگار که در بزرگراه از اتومبیل های همسایه پرواز می کنند ، و نه نگاه های حسادت نمی ترسند. اما بیایید احساسات را ترک کنیم ...
به همین ترتیب اتفاق افتاد که در پشت فرمان یک پنی جدید باواریایی ، خبرنگار شما بلافاصله پس از تست BMW M3 نشست. چه سکه ای کوچک به نظر می رسید ، فقط اسباب بازی! احساس عدم آزادی هنگامی که یک همکار روی صندلی مسافر راست قرار گرفت ، شدت می یابد و ما به آرنج های خود به دردسر می اندازیم. من مجبور شدم افتتاح سقف را تهدید کنم (مطابق با انتشار رسمی 22 ثانیه) ، که می تواند آزمایش جاده ما را به کمپین دریایی تبدیل کند (باران از یک سطل ریخته می شود). یک مبارزه کوتاه برای مکانی در بازوهای مرکزی با تسلیم بی قید و شرط مسافر به پایان رسید.
طبق جدول کارکنان ، خط دایره ای BMW MW MWS شامل یک موتور دیزل 120D (جلد 1995 cm3 ، قدرت 177 اسب بخار) و دو موتور بنزینی 125i (2996 cm3 ، 218 اسب بخار) ، 135i (2979 cm3 ، 306 liters است. ). مجموعه نیروگاه ها در مدل در بدنه قابل تبدیل تقریباً یکسان است ، فقط توسط موتور بنزینی 120i دیگر (1995 cm3 ، 156 اسب بخار) تکمیل می شود. در نسخه اصلی ، یک پنی مجهز به مکانیک 6 سرعته است که با BMW M3 مهاجرت کرده است. ما یک ماشین با یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته با یک ناپدری در تست گرفتیم. در شهر ، یک ماشین اتوماتیک از رقابت خارج است. با این حال ، با فرار از یک بزرگراه رایگان و عبور با سرعت مناسب ، یک بسته از چرخش ، صاحب سری جدید BMW 1 در دستگاه احتمالاً بیش از یک بار در مورد دسته قدیمی خوب با یک حرف فرقه M و 57،600 روبل به یاد خواهد آورد. برای یک دستگاه اتوماتیک پرداخت شده است. بنابراین به احتمال زیاد این سؤال در مورد مناسب بودن وجود انتقال خودکار در BMW سری اول کوپه یا قابل تبدیل چیزی شبیه به این است: و در جهنم بایان؟ بله ، مطلقاً لازم نیست! از این گذشته ، چنین دستگاه هایی عمدتاً برای برآورده کردن جاه طلبی های راننده خریداری می شوند و راحتی از وهله اول دور است.
محفظه در وزن خود نزدیک به ایده آل است. چرخ های جلو 48 ٪ از جرم را تشکیل می دهند (برای مرجع: در Hethchbec VMW همان سری در محور جلو 46 ٪). با تشکر از سیستم تعلیق جلوی آلومینیوم و درایو عقب. این که بگوییم به همین دلیل ماشین کاملاً کنترل می شود ، به معنای توهین به همه مهندسان کار روی آن است.
ماشین از روند حرکت لذت می برد. بله ، با یک پایه کوتاه (حدود 2660 میلی متر) با سرعت زیاد در چرخش در چرخ یک پنی در ابتدا تا حدودی ناراحت کننده می شود. با این حال ، سیستم استاندارد کنترل پایداری پویا (DSC) و سیستم الکترونیکی برای تنظیم شاسی همیشه در محافظ است. هنگامی که الکترونیک خطر از دست دادن کلاچ چرخ ها را با جاده تعیین می کند ، به طور خودکار لحظه درایو را کاهش می دهد و ترمزهای دقیقاً محاسبه شده از چرخ های فردی را تولید می کند. از کشویی غیرقابل کنترل حتی قبل از شروع آن جلوگیری می شود ، تثبیت سری BMW سری 1 در میلی ثانیه اتفاق می افتد. در نتیجه ، ما یک احساس خطرناک و شیرین را به دست می آوریم ، در حالی که پیشینی از ترس وحشت برای از دست دادن کنترل دستگاه صرفه جویی می شود. این استراتژی باواریایی چنین است: به هر راننده ای که مانند یک راننده واقعی احساس می شود ، در حالی که مانند یک کودک کوچک با بالش های نرم ، آن را با یک قطعه کامل از امدادگران الکترونیکی و اصلاح کنندگان قرار می دهد.
بر خلاف BMW Coupe 1 Series Convertibles با موتور مشابه 135i 115 کیلوگرم سخت تر است. گسل این عناصر اضافی نصب شده برای تقویت سختی بدن است. به همین دلیل ، نرخ شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 5.6 S نسخه 5.3 درجه سانتیگراد محفظه است. اما تعجب آور است: اگر نویسنده این خطوط باید بین BMW سری 1 کوپه و سری اول BMW Convertible انتخاب شود ، مطمئناً آن را یک نسخه باز خریداری می کنم.
ما خوش شانس بودیم ، در نیمه دوم روز آزمایش باران متوقف شد و خورشید از پشت ابرها بیرون آمد. به طور طبیعی ، سقف فوراً در صندوق عقب بسته شد. با سرعت 8090 کیلومتر در ساعت آنها چیز جدیدی برای خودشان یاد نگرفتند. نسیم ، تازه
نگاه شگفت آور پایدار از رهگذران. اما هنگامی که پیکان سرعت سنج به علامت 150 کیلومتر در ساعت رسید ، جالب ترین شروع شد. جریان های باد شروع به شکسته شدن از شیشه جلو اتومبیل کردند و بی رحمانه بالای سر ما را مالش دادند.
نزدیک به 200 کیلومتر در ساعت ، ما قبلاً پشیمان شدیم که کلاه ایمنی موتور سیکلت را با ما در نظر نگرفتیم. با سرعت 240 کیلومتر در ساعت ، خبرنگار شما سرانجام متقاعد شد که او رانندگی یک تبدیل غیر عادی را دارد ، اما به طور طبیعی موتور چهار چرخ دار را کنترل می کند. و در مورد باد ... بنابراین ، پس از همه ، ماشین ، ما تکرار می کنیم ، تا حد زیادی برای به دست آوردن وزوز راننده ایجاد شده است. بنابراین تمام مضرات راحتی و کنترل در واقع مزایای آن است.
تاکنون هیچ سری BMW MW 1 وجود ندارد. اما ، ظاهراً ظاهر یک نسخه بارگذاری یک پنی تقریباً در گوشه و کنار است. در هر صورت ، اکنون به صورت اختیاری به خریداران ، به همراه ماشین ، برای خرید به اصطلاح M-Package ، از جمله مجموعه ای از تجهیزات اضافی و برخی از عناصر دکوراسیون طراحی شده برای کمی تنظیم نسخه سهام دستگاه ، پیشنهاد شده است. بگویید ، درج های آلومینیومی در کابین ظاهر می شوند ، آستانه ها با پوشش با حرف M تزئین شده اند ، رنگ بدن با ترتیب فردی انتخاب می شود. برخی از عناصر بسته بندی M را می توان نه تنها در کیت ، بلکه به طور جداگانه نیز خریداری کرد. به عنوان مثال ، یک فرمان چرمی با گیربکس های ساخته شده به سبک M در 9306 روبل تخمین زده می شود.
دیمیتری کوزمین
