تست درایو BMW 1 E87 سری از سال 2007 Hatchback

BMW 125i. باد شده توسط باد

BMW 125i. قیمت: 1 685 925 RUB. در فروش: از سال 2008
قابل تبدیل با خورشید و تفریح \u200b\u200bهمراه است. اما این همان ماشین به عنوان همه چیز است. بنابراین، BMW 125I به استثنای بود و آزمایشات مربوط به Autopoliga Dmitrov را تصویب کرد. نتایج به ما اجازه داد نتیجه گیری کنیم که چگونه بدن قابل تبدیل بدن بر عملکرد خودرو تاثیر می گذارد
خلبان ازمایش
Maxim Egorov، 23 ساله، روزنامه نگار خودرو، رانندگی تجربه 5 سال، ماشین شخصی - Mitsubishi Lancer
چنین بیان کالایی برای صرفه جویی در مسابقات وجود دارد. بنابراین، به BMW اعمال نمی شود. یک بار از طریق چرخ هر مدل از این نام تجاری، به طور کامل مانند صاحب BMW احساس می کنید. کیفیت آلمان، دقت آلمانی، پنتانت آلمانی احساس می شود.
جوانترین در خط پنی BMW معلوم شد که معتبر ترین و چیزی جسورانه است. و درخشان ترین نماینده این خانواده باید یک مبدل را تشخیص دهد. در آسمان باز، تنها 22 ثانیه طول می کشد. این زمان به اندازه کافی کافی است تا به طور کامل بالا را در محفظه چمدان ناپدید کنید. ممکن است سقف را حتی در حال حرکت قرار دهید، با سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت.
در Cabriolet دو مهمترین اجزای مهم وجود دارد. بهشت بالای سر او اولین است، باد دوم است. برای دوم، موتور مسئول است. تحت هود ماشین تست هزینه یک موتور نسل جدید است. این یک ردیف شش با شاخص 125I و حجم 2996 سانتی متر، 218 لیتر برجسته است. با. در 6100 دقیقه -1. و گشتاور 270 نانومتر از 2500 دقیقه -1 در دسترس است. اندازه گیری های اورکلاکینگ ما تا 100 کیلومتر در ساعت نشان می دهد زمان 8.1 ثانیه. نتیجه بد نیست، با توجه به وزن قابل توجهی از کابریولت 1553 کیلوگرم. چنین توده جدی BMW 125I به دلیل افزایش بدن و حضور مکانیسم برای تاشو سقف است.
در مورد ایمنی، طراحی فضایی طراحی شده است تا به عدم وجود سقف سفت و سخت توجه کند. بنابراین، تبدیل قابل تبدیل به عنوان امن برای اعتصاب جانبی، مانند hatchback، که مهم است. برای بررسی استحکام بدن، ما یک حلق آویز مورب را انجام دادیم و سپس سعی کردیم درب ها را باز کنیم. آنها بدون تلاش اضافی و صداهای بیرونی باز شدند و بسته شدند.
درجه بالایی از سفتی بدن به کنترل عالی BMW 125I کمک می کند، البته، در یک تومان با تعلیق متعادل و تنظیم شده است. این توسط آزمون های چند ضلعی تایید شد.
شایان ذکر است که تکان دادن ماشین نزدیک به 50 تا 50 کامل است. به دلیل موتور سبک وزن و تعلیق جلو آلومینیوم امکان پذیر بود. در نتیجه، هیچ اشاره ای به نکته کافی وجود ندارد، بازسازی ها بدون مشکلات برطرف می شوند. و اسلالوم نشان دهنده تعادل تعلیق است. رولز، هرچند که آنها برگزار می شود، اما نه حیاتی نیست و ماشین را به رفتار ناکافی تحریک نمی کند، به عنوان مثال، به تخریب. قابل تبدیل باید دقیقا یک مسیر خاص باشد.
تلاش در فرمان با مجموعه ای از سرعت افزایش می یابد. اما ارزش آن را پذیرفته است که حتی در سرعت های پایین و در طول پارکینگ آن آسان نیست. از نقطه نظر آموزنده، بد نیست، اما در استفاده روزمره می تواند خسته شود. اگر چه، از سوی دیگر، شما نیازی به پرداخت پول برای چنین تناسب اندام ندارید.
برای یک ماشین سریع، یکی دیگر از عوامل مهم وجود دارد. این عامل اثربخشی سیستم ترمز است. جلو و از پشت BMW 125I دارای ترمز دیسک هستند. آنها هنوز هم به طور موثر تبدیل می شوند. در یک حالت غیر قابل بارگی برای توقف کامل با 100 کیلومتر در ساعت، لازم است 36 متر باشد. اگر ماشین را بارگذاری کنید، مسیر ترمز حداکثر 2 متر را افزایش می دهد. علاوه بر این، نتیجه حتی پس از ده ترمز متوالی، پایدار است، یعنی، با حداکثر مکانیسم های ترمز حرارتی. با توجه به امکانات خودرو، ویژگی های پویا آن، نتیجه ترمز نه تنها با 100 کیلومتر / ساعت، بلکه در سرعت های بالاتر نیز مهم است. بنابراین، فاصله ای که توسط یک ماشین در هنگام ترمز اضطراری از 170 کیلومتر در ساعت منتقل شد، 113 متر بود. چنین نتایجی شایسته ستایش است.
با توجه به بالای بالای کابریولت، احساسی وجود دارد که سر و صدا در داخل بسیار بالاتر از آن است که اگر سطح بالایی وجود داشته باشد. اما همه چیز خیلی مهم نیست. البته، نویز کمی بالاتر است، اما مواد مدرن کار خود را انجام می دهند. در نتیجه، در کابین تنها 2-3 دسی بل بیش از یک ماشین مشابه با سقف سفت و سخت نیست.
تست های چند ضلعی Dmitrovsky به سوال اصلی پاسخ داد. با یک بدن به درستی طراحی شده و تعلیق به خوبی متعادل، رفتار خودرو از آنالوگ آنالوگ با سواری سفت و سخت متفاوت نیست. در عین حال، شما می توانید بسیاری از پاداش های دلپذیر، به عنوان مثال، یک آسمان روشن بالاتر از سر خود را دریافت کنید.
حتی قوی تر، حتی سریعتر
انتخاب شش موتور ارائه شده است. چهار بنزین و دو دیزل. جالب ترین در حاکم موتور بنزینی با شاخص 135I است. حجم آن، به رغم اسمبلی، 2979 سانتی متر است. قدرت این واحد به 306 لیتر می رسد. با. پس از همه، پارادوکس، در موتور 125I موتور 2996 سانتی متر است، و قدرت تنها 218 لیتر. با. سوال حقوقی، چرا؟ واقعیت این است که دو توربین بر روی موتور 135i نصب شده اند. علاوه بر قدرت بالا، امکان دستیابی به یک ویژگی قدرت صاف به دلیل کشش یکنواخت امکان پذیر بود. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 5.6 \u200b\u200bثانیه طول می کشد با یک جعبه دنده دستی. این شایستگی سیستم توزیع گاز، تزریق دقیق با دقت بالا است که بسیار انفجاری را فراهم می کند. علاوه بر پویایی، مصرف این موتور قابل توجه است. به گفته سازنده، میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 7.4 لیتر است! این همان چیزی است که فن آوری های مدرن اجازه می دهد انواع جایگزین سوخت به پایان برسد هنوز تسلط دارد. همانطور که برای بقیه موتورها، دو بنزین خوب آشنا هستند. اولین بار در محدوده 118i، و پس از آن 120I می رود. دو موتور دیزلی دیگر وجود دارد. آنها همان سال 1995 CM3 را دارند، تنها آنها قدرت متفاوتی از 177 لیتر دارند. با. و 204 لیتر. با. این موتورها با راندمان بالا و سمیت کم مشخص می شوند.

جزئیات
لاستیک و چرخ به درستی انتخاب شده به بهبود مدیریت کمک می کند. در اندازه خودرو تست 205 / 50R17. مهم
درج زیر آلومینیوم بر شدت کابین سیاه تأکید می شود. به نظر می رسد بسیار شیک و جذاب است. خوش استیل

کارشناس
Kirill Kozyrev، 36 ساله، مهندس تست، تجربه رانندگی - 14 سال. سواری در MB G300 TD و V220 CDI
Convertible BMW 125i کامل به عنوان یک ماشین فصلی دوم است. با ظاهر جذاب آن، این همه خواص این BMW را دارد. این شامل دستکاری خوب، انتقال موتور و انتقال سریع اتوماتیک است.
برآورد ما
اولین سری BMW Convertible یک ماشین تصویر عالی است. این ظاهر جذاب، ویژگی های عالی و چگونگی احساس ماهی در آب در یک کلان شهر نزدیک است. و این نشانه های فردیتی نیست که قابل تبدیل است!

بدن
+ ظاهر شیک
- ساختار بدن فضایی تقویت شده
راحت سواری
+ تعلیق انرژی فشرده
+ سالن ارگونومیک
 
زرق و برق
+ مصرف سوخت قابل قبول
+ کشش عالی در Revs کم
خواص شاسی
+ مدیریت اطلاعاتی
- فرمان سنگین حتی در سرعت های پایین
امنیت
+ کیسه های هوا، سیستم های ایمنی فعال و منفعل، بدن تقویت شده
بوم شناسی
+ انطباق با استانداردهای سمیت

نویسنده: ماکسیم ها Egorov
عکس: سرگئی Crostes
 
 

منبع: مجله 5 چرخ ژوئن 2009]