درایو تست BMW 1 E87 2004 - 2007 هاچ بک

یک واحد لذت

ما همچنان از میوه های تکامل بهره می گیریم. عضو جدید قبیله BMW - الگویی از سری 1 - همه چهره های علاقه مند منتظر بودند ، با بی تاب بودن ، به معنای واقعی کلمه خسته می شدند. از این گذشته ، این اولین دریچه جمع و جور از سازنده باواریایی است ، خودرویی که با جاه طلبی های خاص (و نه معتدل ترین) وارد بخش بازار می شود ، جایی که رقابت مدتهاست بسیار حاد بوده است و هر سال حاد تر می شود.

 
مدل تست سری 1 BMW در حداکثر پیکربندی در لحظه فعلی (شاخص - 120ia) بود. یک موتور قدرتمند (چهار خط چهار با حجم 2 لیتر) ، بیشترین اتوماتیک گیربکس شش سرعته با امکان انتخاب دستی ، چرخ های آلیاژ 16 اینچی ، رنگ فلزی ، زنون ، بسته برقی و غیره. کمی شرم آور بود که آشنای قدیمی در کابین یافت نشد - Idrive ، اگرچه عکس های مارک دار آنها را با قدرت و اصلی از بین می برد. خوب ، خوب ، عالی نیست ، در واقع ، ضرر.
 

ظاهر ماشین به طور واضح نشان می دهد که این یک گرفتگی واقعی است. متجاوز کوچک نسبت های سری 1 به Z3 Coupe ارسال می شود - یک هود نسبتاً طولانی ، یک کابین ، خوراک خرد شده و قوس های چرخ بزرگ. من می خواهم به گزینه Bewitching اشاره کنم - نور پس زمینه مایل به آبی دستگیره ها (در زمان باز کردن قفل درب کار می کند). در جزئیات ، 120th یکی دیگر از تغییر در موضوع هویت جدید شرکت است: نگاه ، بسته به زاویه ، بی تفاوت است ، سپس لبه های پرخاشگر ، تیز ، آستانه یک قوس ...
 

این سالن چرم سیاه است ، پنل مرکزی با درج های آلومینیوم تزئین شده است که فضای داخلی را بسیار تازه می کند و نوعی تصویر ورزشی به آن می بخشد. به طور کلی ، در داخل واحد بسیار زیبا است ، اگر از عدم تقارن گسترده خجالت نکشید. خطوط شکسته ، زیاده روی های پیچیده ، بسیاری از سطوح خرد شده. این یک موج جدید VMW -Style است. در عین حال ، همه چیز به طور صحیح و نشانگر کیفیت بالا است. شما می نشینید و می فهمید - هزینه مدل توجیه می شود.
 

چیزهای کوچک دلپذیر وجود دارد. البته این یک دکمه مسئول شروع و پا موتور است و یک کلید پلاستیکی با پر کردن الکترونیکی که می داند چگونه از قلعه پرش کند و نیازی به شارژ ندارد ، و همچنین تمام تنظیمات شما را به یاد می آورد. صندلی ها خیلی ورزشی نیستند - هیچ پشتیبانی جانبی برجسته و حتی پشتیبانی از صمیمانه وجود ندارد. می توان تصویر مناسب تری از مارک ارائه داد. به هر حال ، تمام تنظیمات مکانیکی ، که در برابر پیشینه پیشنهادات رقبا تا حدودی عجیب است و با در نظر گرفتن برچسب قیمت تقریبا 30،000 یورو.
 

با تعدیل مکان راننده برای خودم ، سعی کردم خودم بنشینم تا بررسی کنم که در مورد مسافران عقب چه چیزی باقی مانده است. تصویر ناامید کننده است - مکانهای پشتی (اگر در مقابل یک شخص به قد 180 سانتی متر هستید) از نظر فاجعه بار کم است. براساس این نشانگر ، یک واحد BMW در بسیاری از رقبای پیشرو خود ، از جمله Astra و Golf از دست می دهد. و سقف کم است. شاید این ماشین کاملاً زن طراحی شده باشد؟
 

پا - روی پدال ترمز ، کلید - در شیار ، انگشت روی دکمه قرمز - موتور زنده شد. معلوم شد که سری اول یک فرمان شگفت آور بدون مقاومت ؛ از توقف تا توقف ، چرخ سه چرخش کامل را ایجاد می کند - کمی بیش از حد. با این حال ، این واحد بسیار واضح و جالب است. بازخورد همیشه وجود دارد. در خط بالا - صفر الاستیک. اما من می خواهم اطلاعاتی در مورد وضعیت بستر جاده ای کمی کمتر داشته باشم - گاهی اوقات ضربات ناخوشایند به فرمان منتقل می شود ، و در امواج و برآمدگی های مخصوصاً ناخوشایند ، فرمان سعی می کند از دستانش خارج شود.
 

پر کردن فنی دستگاه جدید ، تحولاتی را که توسط شرکت در سایر مدل ها استفاده می شود ، ترکیب می کند. مهندسان با توسعه قسمت اول ، در درجه اول از اصل آویز ایده آل در امتداد محورها (مشخصه محدوده جدید مدل BMW) پیروی می کنند. سیستم تعلیق چند برگ جلو تقریباً کاملاً آلومینیوم است ، مانند سری 5 (اهرم ، تثبیت کننده و حتی کمک فنر) ، قسمت پشتی نیز چند لینک است ، اما فولادی است. موتور به صورت طولی در محور جلو قرار دارد. در نتیجه - آرزو 50 تا 50 و برنامه ای برای کنترل عالی ، برای BMW ، با این حال ، سنتی.
 

حرکت BMW 120ia افزایش یافته است ، گویی که در سری 5 می روید. موتور 150 اسب بخار قدرت می دهد. و با خوشحالی ماشین را تسریع می کند و به شما امکان می دهد احساس اطمینان در جریان داشته باشید. در بزرگراه ، این واحد به راحتی 220 کیلومتر در ساعت در امتداد سرعت سنج به دست آورد و کاملاً کنترل می شد. ثبات دوره - بدون شکایت. اما برخی از معلولیت های واحد برق هنوز هم احساس می شوند ، به خصوص در گوشه و کنار ، جایی که برای هیجان بیشتر موتور لحظه ای بیشتری لازم است. از BMW به طور سنتی انتظار پویایی برجسته ای را دارید ، اما یک چهار نفری چهار نمی توانند چنین هاچ بک سنگین را بگویند. با این حال ، BMW 120 عینی یک ماشین بسیار پویا است. برای کلاس خود - مطمئناً.
 

تعلیق 120 را می توان سازش نامید. او خیلی سخت نیست ، اما آماده بلع همه چیز نیست. با سرعت کم ، گاهی اوقات بسیار لرزان است ، اما ارزش آن را دارد - و به نظر می رسد جاده صاف شده است. در گوشه و کنار ، ماشین کمی تکه تکه است ، اما این در کل کنترل آن ، از جمله در رژیم های حاشیه ای دخالت نمی کند.
 

با قطع اتصال سیستم تثبیت ، می توانید چندین چرخش را با یک فن طی کنید. برای انجام این کار ، بهتر است گیربکس را به حالت دستی منتقل کنید. کمی کمبود قدرت ، و هر بار که قبل از چرخاندن و پیچاندن خط چهار خط به حلقه به نوعی از دست ، ماشین را به شدت لرزاند. با این حال ، کشویی کافی وجود دارد ، این ماشین را در طول یک مسیر ایده آل هدایت می کند - اینجا جایی است که لذت واقعی است. چنین بارهای چند جهته قابل توجهی که راننده را فشار می دهد بعید است که در هاچ بک دیگر کلاس گلف - حداقل به دلیل چیدمان و وزنه برداری - در دسترس باشد.
 

عایق صوتی یکی در سطح خوبی ساخته می شود ، به جز اینکه موتور آرامش صوتی را نقض می کند. این کاملاً پر سر و صدا حتی با سرعت کم کار می کند ، و حتی به صدر نزدیکتر نیز نزدیک می شود و با یک درد و رنج کاملاً رای می دهد ، اگرچه نمی توان گفت که این صدا ناخوشایند است. اما اگزوز قطعاً بسیار زیبا است. صدای عالی کارخانه!
 

BMW 120 مجهز به سیستم ترمز بی عیب و نقص است. من هم محتوای اطلاعات پدال و هم کارآیی ترمز را دوست داشتم. چند بار سیستم ضد قفل به عمل آمد و خود را کاملاً صحیح و کارآمد نشان داد.
 

کمی از یک حس اقتصادی. صندوق عقب یک - 330 لیتر ، نتیجه ای کاملاً ارزشمند. درست است ، هیچ چرخ یدکی در آن وجود ندارد. پشت صندلی های عقب تاشو (جداگانه) است ، بنابراین در صورت تمایل می توانید از دستگاه به عنوان یک ون کوچک استفاده کنید.
 

سری 1 با دو موتور بنزینی دیگر در روسیه به فروش می رسد - 1.6 و 1.8 لیتر. این هزینه از علامت 22.900 یورو آغاز می شود ، حدود 29.900 یورو از یک ماشین در مجتمع برتر خواسته می شود. به طور سنتی پشیمان است که تغییرات دیزل به کشور ما تحویل داده نمی شود. توربودیل دو لیتری مدرن ، که در خط موتور سری 1 گنجانده شده است ، 163 اسب بخار تولید می کند. و لحظه 340 نانومتر. با چنین موتور ، حتی در مورد خط شش می تواند برای مدتی فراموش شود!
 

با گذشت زمان ، سری 1 BMW در سه نسخه دیگر بدن-هاچ بک سه درب ، یک محفظه و قابل تبدیل منتشر می شود ، در حالی که دو مورد آخر به صورت اسمی به سری 2 تبدیل می شوند.
 

سیاست قیمت گذاری که توسط BMW در روسیه دنبال می شود ، به ما اجازه نمی دهد امیدوار باشیم که این خودرو به کالایی با تقاضای انبوه تبدیل شود. با این حال ، وی با موفقیت فراهم می شود - BMW در کشور عاشق است و قسمت اول فضیلت های مارک دار خوبی را از دست نداد. این فقط آماده است تا در مورد غیرقانونی که واحد عنوان مدل خانمها را با ما دریافت می کند ، بجنگد.
 

متن: لئونی Tyutelev

 
 
 

منبع: موتوری