درایو تست BMW 1 E87 2004 - 2007 هاچ بک

هلیکوپتر باواریایی

BMW در کلاس گلف ثبت نام کرد. معلم
 
بسیاری از روزنامه نگاران ، با ملاقات با BMW جدید سری 1 ، عجله کردند که این ماشین را با یک پنی نامگذاری کنند ، اما در بین اکثریت جمعیت کشور ما این نام باعث ایجاد ارتباطات کاملاً متفاوت می شود ، بلکه یادآور گذشته باشکوه صنعت خودرو داخلی است واد به نظر من ، به نظر من BMW اکنون یک هلیکوپتر 120i را در این سریال راه اندازی کرده است ، زیرا جنگنده M3 ، هواپیمای حمله 645i و هواپیمای UP -Supervaritum 760Li در حال حاضر در جهان به خوبی شناخته شده است ...
 
نه تنها نماد با پروانه ، بلکه طراحی این خودرو از تازگی جدید بودن به شرکت برجسته BMW صحبت می کند. علاوه بر این ، شکل بدن برای ماشین باواریایی - هاچ بک - غیرقانونی نیست - به هیچ وجه تصور کلی را نمی شکند. حتی خوراک غیر استاندارد از مدل 120 ، به ذکر چهره ، به سبک شرکت BMW ساخته شده است. سوراخ بینی های بزرگ ، چراغهای دوتایی ، برای مدتی با یک لیوان ، هود بلند ، دنده های جانبی تیز - ویژگی های شجره نامه اجداد پوشیده شده است. بعضی اوقات رانندگان اتومبیل در حال عبور به این واحد توجه نمی کردند ، با دقت حدس می زدند مارک ماشین را حدس می زنند ، اما بسیاری از آنها هنگام دیدن مشخصات آن ، و به ویژه پشت ، به اطراف نگاه می کردند. از این گذشته ، تاکنون تنه برش فقط در مدل BMW جمع و جور یافت می شود ، اما هنوز هم به سبک نام خود نزدیکتر بود - شبه -سدان (وقتی درب صندوق عقب با پنجره عقب باز می شود). به هر حال ، به احتمال زیاد جمع و جور از BMW GAMUT ناپدید می شود ، به خصوص که در آینده انتظار می رود به اندازه یک اصلاحات یک - هاچ بک سه دره ، سدان ، واگن ایستگاه و حتی یک محفظه با یک تبدیل باشد.
 
ظاهر BMW سری 1 بسیار بیانگر است. این خودرو ، همانطور که بود ، یک متخصص صالح در کار با فلزکاری دارد - هیچ چیز برای یک پیکربندی معین هیچ چیز بیرون زده نیست. تفاوت اصلی همکلاسی ها ، سریع بودن فرم ها است. این واحد شبیه یک شکارچی است - اگر یک کوسه نباشد ، حداقل یک ماهی شمشیر.
 
بدنه هاچ بک سری 1 کاملاً فولادی است. موتور به صورت طولی در بالای محور جلو واقع شده است و محفظه مسافر به عقب منتقل می شود. توزیع در محورها ، همانطور که باید در BMW ، 50:50 باشد. یکی از آنها طولانی ترین پایه چرخ در کلاس - 2660 میلی متر است. این تأثیر مثبتی بر خصوصیات سورتمه ای دارد (بیشتر در مورد آن بعداً) ، اما از شلوغی روی مبل پشتی نجات نمی یابد. و گرچه خود صندلی کاملاً عمیق است ، اما گرفتن آن از طریق درب پشتی مثلثی بسیار دشوار است ، علاوه بر این ، فضای خیلی کمی برای پاهای مسافران باقی مانده است ، و بنابراین شما باید نیمی از آن را روی آن قرار دهید. با این حال ، محفظه چمدان بدتر از رقبا - 330 لیتر نیست. علاوه بر این ، اگر به پشت صندلی عقب برگردید ، به هر حال ، به طور جداگانه تاشو می کنید ، می توانید فضای باربری بسیار چشمگیر تری داشته باشید. با این حال ، برای BMW این هرگز شاخص اصلی نبوده است - واحد به این معنا نیز از این قاعده مستثنی نیست ...
 
در اینجا صندلی های جلو وجود دارد - کاملاً دنج: حتی افراد بالاتر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bمی توانند آنها را به راحتی در خود جای دهند ، با این حال ، برای این کار آنها باید تا حدی سواران عقب را تحت فشار قرار دهند. صندلی های استاندارد با یک پروفایل عالی ، یک کمتری از کمر بادی قدرتمند و گرفتن غلتک های پشتیبانی جانبی ، یک فرود محکم را فراهم می کند. به طور طبیعی ، برای راحتی بیشتر درایور ، ستون فرمان در دو هواپیما تنظیم می شود.
 
البته سالن واحد تا حدودی شلوغ است ، اما این یک سالن واقعی BMW است که بدون هیچ گونه تخفیف در کلاس کوچک یک ماشین ساخته شده است. واضح است که دکوراسیون آن به اندازه 5 یا حتی بیشتر از سری هفتم از کیفیت بالایی برخوردار نیست ، اما در مکان ها و ساده تر Treshka فعلی است ، اما هنوز هم هزینه ماشین در ترکیب BMW کمترین است. اگرچه ، ما توجه می کنیم ، 30،000 یورو (به طور متوسط) برای کلاس گلف بسیاری از مشتریان بالقوه کمی گران به نظر می رسند. از طرف دیگر ، بنیانگذار چنین اتومبیل ها - VW Golf - در نسل پنجم در حال حاضر تا 25،000 یورو (!) رشد کرده است.
 
با تمام شباهت فضای داخلی ، یکی با بقیه مدل های BMW ، ویژگی های خاص خود را دارد. بنابراین ، کلید احتراق - یک کلیدهای پلاستیکی بدون نیش - در یک شکاف ویژه در پنل جلویی قرار می گیرد که در بالای آن دکمه استارت قرار دارد. مثل هفت! و در سپر ابزار فقط دو مقیاس وجود دارد - یک سرعت سنج و یک سنج سنج با سنسور سوخت ساخته شده. به جای یک شاخص از دمای خنک کننده موتور ، لامپ کنترل به سبک ماشینهای باواریایی نیست. طبق سنت قدیمی ، کنسول مرکزی کمی به راننده تبدیل شده و از همان پنج مورد قابل تشخیص نیست.
 
با این حال ، کل طراحی یک ماشین سری 1 تیمی از یک هاجپژ از مدلهای مختلف شرکت است. مهمتر از همه ، هاچ بک با یک سال سه ساله جدید متحد شده است. به عنوان مثال ، سیستم تعلیق آلومینیومی قدامی Macpherson - از پنج جدید ، چند لینک عقب - از Treshka آینده. علاوه بر این ، اهرم های عقب از آلومینیوم ساخته نشده اند بلکه از فولاد هستند. در مورد موتورها نیز همین اتفاق می افتد. تاکنون چهار موتور برای یک واحد ارائه شده است -هر چهار سیلندر ، و همه با پیشرفت های اندک آن را از سه تیرانداز فعلی BMW به ارث می برند. بنزین با حجم کار 1.6 و 2 لیتر 115 اسب بخار ایجاد می کند. و 150 اسب بخار بر این اساس ، و یک جفت توربیدل 2 لیتری حتی داغ است - 122 اسب بخار. (اصلاح 118d) و 163 اسب بخار (120d)! درست است ، موتورهای دیزلی فقط به دستور فروشندگان تحویل داده می شوند. بعداً ، یک گزینه بنزینی متوسط \u200b\u200b118i ظاهر می شود.
 
مهمترین مزیت BMW از سری 1 ، یک شخصیت سواری روشن است ، با این حال ، مشخصه همه اتومبیل های باواریایی بدون استثنا. در هر صورت ، راننده مجذوب و کاملاً فراموش خواهد شد ، به عنوان مثال ، در مورد شلوغی در صندلی عقب (در پایان ، او در آنجا نیست) ، و در مورد این واقعیت که او در کوچکترین هاچ بک BMW سفر می کند ...
 
موتور چهار لیتری چهار سیلندر مجهز به سیستم های دوتایی دوتایی مدرن و دوتایی Valvetronic قادر به نور است. درست است ، بسیار سریع است (مقدار اوج لحظه 200 نانومتر که در 6200 دور در دقیقه به آن می رسد) ، و بنابراین ، در بالاترین چرخ دنده ها ، او با وجود ابعاد آن ، واحد سنگین را پراکنده نمی کند. برای سبقت مؤثر ، شما باید به یک مرحله پایین تر تغییر دهید (این در صورتی است که یک گیربکس دستی 6 سرعته دستی وجود دارد) یا پدال گاز را زیر پا بگذارید تا دستگاه را مجبور کند (در مورد ما) به یک یا حتی دو چرخ دنده به سمت آن پرش کند. کاهش اما در عین حال ، موتور با صدای صوتی آواز می خواند و شایعه یک خبره واقعی اتومبیل های BMW را نوازش می کند. در عین حال ، 2 لیتری چهار کاملاً الاستیک است و بنابراین نیازی به انگیزه مکرر ندارد.
 
و اگر در ابتدا به نظر می رسد که این واحد حتی با قدرتمندترین موتور در گاموت شتاب می یابد ، بسیار چشمگیر نیست ، پس با به دست آوردن سرعت (و حداکثر سرعت 120i - 217 کیلومتر در ساعت) ، این موضوع را فراموش می کنید. در اینجا خودرویی است که بر حافظه تأثیر می گذارد! تنظیمات عالی شاسی به راننده اجازه می دهد تا در ارتفاع کامل در جاده مورد سرزنش قرار گیرد. یک ماشین با وضوح استثنایی کنترل می شود: کوچکترین حرکت فرمان برای تغییر مسیر کافی است. با مجموعه ای از سرعت ، فرمان فقط با وزن دلپذیر ریخته می شود و راننده نقش غالب خود را بر روی ماشین متقاعد می کند. در عین حال ، حتی فرمان کم و بیش نورد می تواند با یک اسکید کنترل شده بازی کند - برای دوز گاز کافی است. مزایای آشکار درایو چرخ دستی کلاسیک ، همراه با ماشین مناسب با ماشین.
 
در یک جریان متراکم در شهر ، یک واحد مانند ماهی در آب احساس می کند (به همین دلیل او یک ماهی لنگ است) - به نظر می رسد که شما از هر لحاظ تصویر راحت و مهمتر از همه ایمن هستید. و در اینجا می خواهم تأکید کنم که چنین قیمت بالایی از ماشین در درجه اول به دلیل پر کردن آن است ، نه به ذکر نقره. علاوه بر انواع سیستم های الکترونیکی که بر رفتار خودرو نظارت می کنند ، حتی در پیکربندی اصلی روی لیست گزینه ها تأثیر می گذارد. و گرانترین نمونه ها (یکی از آنها در تست ما حضور داشت) مجهز به سنسورهای پارکینگ ، سنسورهای سبک و باران است ، به ذکر یک سیستم صوتی با کیفیت بالا و غیره و غیره ...
 
شاید گلف ها خوشحال شوند: تاکنون در کلاس اتومبیل های شهری هیچ اتومبیل روشن وجود نداشت. شاید با BMW سری اول که در بازار Audi A3 Sportback ظاهر شد ، استدلال کنیم ، اگرچه یک واقعیت نیست.
 
من نمی خواهم که خواننده این انتشارات را به عنوان یک PR BMW که توسط BMW پرداخت می کند ، درک کند (صادقانه بگویم ، به دلایلی که آنها واقعاً از روزنامه ما شکایت نمی کنند) ، اما آنچه خوب است ، خوب است. شما بدیهی نیست که شما قرمز خوانده می شود. این برای افرادی که خودشان را خریداری می کنند یا می گویند ، به کسی BMW 120i می دهند ، خوشحال می شود و متوجه می شود که واحد شما به هیچ وجه ارزیابی مدرسه نیست بلکه یک ماشین اصلی و محکم در کلاس خود است.
 
متن: آندری کنستانتینوف ، اکتینا باتسوکینا
 

منبع: مجله Mkobil [12/13/2004]