درایو تست BMW 1 E87 2004 - 2007 هاچ بک

من را دوست داشته باش

اگر شما آماده هستید تا با کاستی های آن روبرو شوید ، این چیز کوچک داغ چنین احساساتی را به شما می دهد که یکی از رقیب او قادر به ارائه نیست.


بازاریابان مقصر همه چیز هستند. این کسانی بودند که تصمیم گرفتند که BMW می تواند یک کلاس گلف کوچک باشد. می بینید ، طبق تخمین های آنها ، در 10 سال آینده ، فروش مارک های معتبر با شدیدترین سرعت در بخش عامیانه 80 ٪ رشد می کند.
 

جالب اینجاست که آن پادشاه کوه بر روی یک انبار سیاه سنگین که سعی دارد مرا از ردیف سمت چپ با نور چراغهای جلو رانندگی کند ، شنید که اکنون باواریایی ها کوچک هستند؟ مطمئناً نه در غیر این صورت ، او به BMW-116 قرمز ما واکنش نشان می دهد که با احترام بسیار. با این حال ، در آن روز در نزدیکی مسکو ، فقدان صاحب معمول مظاهر BMW از ادب ، به خصوص حاد احساس کردم. به نظر می رسید بسیاری از آنها در زیر عزت خود برای تحمل یک استرن ساده از نژاد ناشناخته در جلو در نظر گرفته شده اند. و باید بگویم ، شگفتی های ناخوشایند نه تنها در این امر کمین شد.


آه ، من خیلی ناگهانی هستم ...
به نظر می رسد که از تضادهای بی شماری بافته شده است. حتی در خارج بگویید ، در مقایسه با کنار او ، جایگزین X5 ، واحد ما مستقیماً به یک پوره به نظر می رسید. اما وقتی کسی ارزشش را دارد ، اما اگر جلوی آن را نگاه کنید ، به نظر می رسد مناسب و غیرمعمول تهاجمی است.
 

با پرتاب کیسه روی مبل عقب (و داشتن یک ناپ خوب روی مربای کم) ، من به نوعی بلافاصله در مورد سالن تیزتر می شوم جادار تر است. مخالفان کلاس مردم که در سالهای اخیر با وسعت و رو به بالا رشد کرده اند.
 

با این حال ، نشستن در یک چرم متراکم ، به هیچ وجه چرم ، اما از این صندلی راننده کمتر زیبا و راحت ، گویی در یک ماشین متفاوت خودم را پیدا کردم. یک فرود کم ، جلوی چشمان من ، کاپوت با یک تپه ، پشت محکم در پشت پیچیده شده بود ، یک فرمان سه تایی فوق العاده در دست ها و از طریق پنجره عقب ، گویی از طریق آغوش نقطه ، تقریباً هیچ چیز قابل مشاهده نیست من ناگهان یک محفظه کاملاً متفاوت BMW Z3M را به یاد آوردم. آیا سری 1 همان ماشین اسپرت است؟
 

بسیار شبیه. فقط به طور کلی ، فضای داخلی بسیار مدرن ، جذاب تر و از همه مهمتر ، سالن به هیچ وجه به همان اندازه که در ابتدا به نظر می رسید نزدیک نیست. فراوانی تنظیمات صندلی و فرمان به شما امکان می دهد تا به راحتی یک راننده بلند بدست آورید. مسافران روی مبل پشت توهین نمی شوند. درگاه واقعاً کم است و در زیر بیش از حد باریک است. اما با داشتن نسبتاً کم (38 سانتی متر پایین تر از همه رقبای خود در کلاس) سقف و رپید های زیاد مهندسان باواریایی موفق به حفظ یک طرح بسیار موفق شدند. واقعیت این است که یکی از بزرگترین پایه های چرخ 2660 میلی متر و یک مبل عقب نسبتاً کم و عمیق است. به همین دلیل حتی یک فرد کم نور در داخل بسیار جادار است.

 
   
OSTRRONG لعنتی شروع موتور با استفاده از دکمه

در مبل پشتی جادار است ، اما درب در قسمت تحتانی درگاه تنگ شده است.

کنترل آب و هوا دو منطقه ای در پایگاه داده حتی BMW از سری 3 ندارد


طراحان با موفقیت بر راننده تأکید کردند. درج های شیک بسیاری برای آلومینیوم وجود دارد. دستگاه ها با نور پس زمینه قرمز مورد استقبال قرار می گیرند. بخشی از کنسول مرکزی با کنترل آب و هوا 2 منطقه ای مناسب و سیستم استریو به راننده اعزام می شود. درست مثل زمان خوب قدیمی Dobringov. به طور خلاصه ، همه چیز فقط فوق العاده در داخل است ، اینطور نیست؟ مهم نیست چطوری!

 
   
به لطف خروجی اضافی سیستم موسیقی ، مسافران روی مبل پشت می توانند از هدفون استفاده کنند

برای دید بهتر ، پیشرو عقب مرکزی را می توان به صورت افقی تاشو کرد

تنه از نظر اندازه متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد ، اما در واقع حجم آن می تواند از 330 تا 1150 لیتر متغیر باشد


آیا دکمه های ویندوز نمی توانند بالاتر باشند؟ از این گذشته ، در واقع ناخوشایند است. آیا پیش بینی حداقل یک زن و شوهر از نگهدارنده فنجان در پایگاه داده واقعاً دشوار است؟ در ماشین ما یک نفر نبود. یک چیز کوچک ، آیا می گویید؟ شاید چنین باشد اما شرم آور است که به نوعی چیزهای کوچک را فراموش کنید ، ماشین را به چنین چیز شیک و شیک مانند موتور که از صفحه جلو شروع می شود ، تجهیز می کند.
 

اما کافی است ، شاید ناله. ما یک کارت کلید را در شیار وارد می کنیم ، دکمه شروع و 115 لیتر را لمس می کنیم. با. در خدمت ما
 



از نفرت به عشق
بیهوده ، من فکر کردم که این قدرت برای BMW بسیار اندک خواهد بود. در شهر و بزرگراه کافی است. خیابان ، دیگری ، یک سری چراغ راهنمایی ، بازسازی ، و من کاملاً نقص های ارگونومی را کاملاً فراموش می کنم.
 

از اولین لمس به کف ، اما چه چیز دیگری؟ پدال گاز اسیر پاسخگویی است. به نظر می رسد که می توان با هنجارهای Evro IV رعایت کرد و هیجان را از دست ندهید. در چهارم ، BMW کوچک مهم نیست که از 40 سالگی برود. و وقتی اجازه دادم در محدوده 45 هزار نفر زیرک بزنم ، چگونه او را گرفتار کرد! شاید در اینجا به اشتباه یک موتور 2 لیتری نصب شده باشد؟
 

بنابراین با پویایی شتاب در دستورالعمل ها ، احتمالاً چیزی اشتباه گرفته شده است. آنها 10.8 ثانیه می نویسند و احساس بسیار کمتری می کند. حیف است که یک یا دو دهم یک کلاچ نسبتاً طولانی و اهرم KP را تغییر دهید. اما در حال حاضر با سرعت 120130 کیلومتر در ساعت ، این نقص در پس زمینه محو می شود. از آنجا که ماشین وانت عالی را از چنین سرعتی در پنجم حفظ می کند. هیچ برگ کوچک دیگری با موتور 1.6 لیتری وجود ندارد که بتواند در جهان بسیار تسریع کند.
 

به نظر می رسد که تنها چند ثانیه پرواز کرده و دست سرعت سنج در حال حاضر 180 کیلومتر در ساعت است. علاوه بر این ، احساس 130140 ، بیشتر. فقط با سهولت بیشتر عبور می کنید. این مورد در آیرودینامیک عالی (ضریب 0.29) ، چرخ دنده های خوب و عایق صوتی عالی است. صاحب جوان جاه طلب احتمالاً چنین عرضه ای را از این امر خوشحال خواهد کرد. حتی با سرعت بسیار بالا ، تقریباً هیچ نوسان عمودی یا آزار دهنده ای به طرف دیگر وجود ندارد. چگونه به این هدف رسیدید؟ ارزش این را دارد که در این مورد بگویید.
 
گزینه ها امکان پذیر است

سری 1 با سه موتور بنزینی ، با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و مکانیک 5- یا 6 سرعته به روسیه تحویل داده می شود. حتی BMW-116i اساسی نیز سخاوتمندانه مجهز است. برای 22.900 یورو 6 کیسه هوا ، ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری ، یک سیستم تثبیت مسیر ، کنترل آب و هوا ، سیستم استریو ، چراغ های مه ، رایانه روی تخته ، سنسورهای فشار تایر و صندلی های قدامی گرم می شود. BMW-118I برای 24.900 یورو با موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 129 لیتر. با. پویاتر (209 کیلومتر در ساعت ؛ 9.4 ثانیه). تجهیزات در اینجا کمی سخاوتمندتر است: پایان دادن سالن با پارچه بهبود یافته ، درج تیتانیوم ، پنجره های برقی عقب. با پرداخت 1800 یورو ، یک اتوماتیک دریافت خواهید کرد. و سرانجام ، بالای 128-12-400 یورو یک موتور 2 لیتری با قدرت 150 اسب بخار ، 217 کیلومتر در ساعت و 8.7 ثانیه تا صدها ، دکوراسیون چرمی سالن ، چرخ های آلیاژی سبک ، نگهدارنده فنجان ، باران و باران است و سنسورهای پارکینگ. دستگاه این اصلاح 1500 یورو هزینه خواهد داشت.




پنج ثانیه برای فکر
اول از همه ، یک تعلیق مستقل به گونه ای تنظیم شد که حتی با سرعت بسیار بالا برای حفظ شخصیت اختصاصی شخصیت ماشینهای باواریایی پایداری باشکوه در مسیر. من دوست داشتم که در شهر BMW عجله ای برای گزارش جاه طلبی های ورزشی خود ندارد. این خودرو کاملاً آرام از آسفالت مسکو که با حفره ها قرار دارد عبور می کند. این ستون فقرات را در مورد میزان سنگ های سنگ فرش در پرشیا منتقل نمی کند. فقط در مأموران پلیس در بستر لرزان ، شاید کمی قوی تر از ماشین Golf Class تصور شود.
 

مواد تعلیق به گونه ای انتخاب شدند که وزنه برداری برابر در امتداد محورها حفظ شود. اگر جلو از اهرم ها به زیر فریم از آلومینیوم ساخته شده بود ، پس از آن ، عقب ، به منظور بارگذاری با جرم بزرگتر ، از فولاد. نتیجه تقریباً در تمام اتومبیل های سری 1 ، وزنه بردار 50:50 است. فقط در نسبت 116 مانند 603 تا 602 کیلوگرم به نظر می رسد. اما برای اینکه میکروسکوپی این انحراف از ایده آل تا حداقل به نوعی بر شخصیت جنگی دستگاه تأثیر بگذارد ، اعتراف می کنم ، هرگز احساس نمی کردم.
 

در آهنگ یک راننده به نام BMV-116 وجود دارد و یک فرمان بسیار عالی است. از تأکید تا توقف ، او سه انقلاب را برای بسیاری آشنا می کند و در عین حال نسبت دنده ای از 13.7: 1 کوچکترین در کلاس را دارد. با توانایی تیز کردن ، اما نه غده های عصبی باواریایی ها و این بار خودشان تغییر نکردند. بدون سرعت تنظیم مجدد ، ماشین می تواند با سرعت و با خیال راحت از یک چرخش به دیگری منتقل شود. شروع شتاب در قوس و با تلاش بر روی فرمان غیرقانونی است تا به وضوح در مورد موقعیت چرخ بدانید.
 

علاوه بر این ، ESP در اینجا بدتر از سایر BMW کار نمی کند. او به سرعت واکنش نشان می دهد ، زیاد دخالت نمی کند و دارای سه حالت کار است. اگر دکمه های خاموش کردن DTC را روی پنل مرکزی لمس نکنید ، دستگاه به شما کمک می کند تا نه تنها به چرخ های ترمز ، بلکه دوز سوخت را نیز طی کنید. ارزش آن را دارد که یک بار روی دکمه کلیک کنید ، الکترونیک فقط کمی شل می شود. هنگام شتاب با پدال به کف چرخ ، آنها فقط 5 ٪ بیشتر می لغزد. برای شدیدترین شتاب ، این بهترین گزینه است. حالت سوم مانند جین از بطری است. دکمه DTC را برای چهار تا پنج ثانیه دیگر نگه دارید. همه! اکنون وقتی که من انتظار آن را دارم ، ماشین دقیقاً لغزید. در آسفالت خشک ، می توانم چرخش های آشنا را با سرعتی که در آن کنترل بهترین کلاس گلف کنترل می شود ، عبور دهم. اما اگر قبلاً از آنجا دور شده اید ، فقط به خود اعتماد کنید. فقط این چند ثانیه ، در حالی که سیستم تثبیت کاملاً خاموش بود و آخرین فرصت شما برای فکر کردن بود. در کشویی ، این کودک یک ورزشکار غیر سازنده است که اشتباهات را نمی بخشد.
 



اولین BMW شما
در این مورد ، همه جانبه ، سرسخت ، با شخصیتی سخت است ، نه راحت ترین سالن. باید اعتراف کنید که با چنین استعدادهای زرادخانه در گردش انبوه در کلاس مردم مجبور به حساب نیست. چه کسی این را دوست خواهد داشت؟ آلمانی ها بر این باورند که این جوانان از 20 تا 40 سالگی هستند که یک واحد برای آنها اولین BMW خواهد بود. و آنها را با احساس یک درایو چرخ عقب واقعی معرفی کنید.
 

ایمن ، سخاوتمندانه ، حتی با یک موتور اصلی سریع است ، در داخل احساس یک ماشین اسپرت گران قیمت و از همه مهمتر ایستادن روی سر یک سر بالاتر از هر ماشین کلاس گلف ، احتمالاً بدون توجه باقی نمی ماند. در پایان ، در روسیه کسانی خواهند بود که یک ماشین با یک پیشرانه ارزنده روی هود با 22.900 یورو در هر 5 هزار ارزان تر از مقرون به صرفه ترین پیشنهاد جذاب سه لینک است. آه ، اگر حتی با یک استرن غیر اتفاقی ، امکان پذیر بود ...

 
مطابق

تجهیزات سخاوتمندانه ای که فوراً موتور ، مانور خوب ، کنترل عالی ، سطح بالای عایق صوتی ، احساس یک ماشین ورزشی گران قیمت را بدست می آورد
در مقابل

نقص های ارگونومی ، ظاهر بحث برانگیز ، عدم وجود یک حرکات طولانی ، حرکات طولانی از اهرم KP و پدال های چسبندگی
 
BMW 116i

اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
هاچ بک (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1205
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4227x1751x1430
 
پایه ، میلی متر
2660
 
قطر نوبت ، م
10.7
 
ترخیص جاده ، MM
145
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
10.8
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
200
 



موتور
 
حجم کار ، SMZ
1596
 
قدرت ، L.S. در RPM
115/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15.3/4300
 

شاسی
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
تعلیق
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
ترمز
دیسکو در جلو تهویه می شود
 
لاستیک
195/55 R16
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [21/2004]