درایو تست Audi TT Roadster از سال 2007

زیبایی و سلاح

چرا ، در چارچوب یک مدل ، تولید کنندگان تغییرات زیادی را انجام می دهند؟ ما تصمیم گرفتیم که در مورد مثال Audi TT ، با گرفتن Roadster و نسخه ورزشی TTS در آزمایش ، اطلاعاتی کسب کنیم. TT در کشور ما از شهرت به عنوان یک ماشین زن ، و قابل تبدیل و حتی به رنگ قرمز استفاده می کند. بنابراین ، ما او را یک زوج مناسب پیدا کردیم و از او دعوت کردیم تا در تست ما یک مدل مد و بازیگر زن ناتالیا اوستیومنکو شرکت کند.
 
Audi TT Roadster
در زندگی روزمره ، من به یک مبدل سفر می کنم. درست است ، این فقط یک Pluriel Citroen C3 کوچک است ، اما جوهر این تغییر نمی کند. یک ماشین باز در یک روز تابستانی آفتابی منبع دیگری از روحیه خوب است. علاوه بر این ، من فکر می کنم مبدل بسیار کاربردی است. چرا؟ بله ، همه چیز بسیار ساده است ، من می توانم در آن در مسیر ساحل در آن آفتاب بگیرم!
البته سیترو من از نظر تاشو سقف چندان عملی نیست ، زیرا قسمت بالای آن باید در خانه باقی بماند ، به طور خودکار برابر نمی شود. هنگامی که شوهرم مجبور شد فوراً به کار خود ادامه دهد ، و او C3 را بدون سقف گرفت. در راه ، او با باران ریخته پیدا شد و زیر نگاه های مبهم از سایر اتومبیل ها سوار شد. بنابراین بالای تاشو به طور خودکار فوق العاده است ، فقط حیف است که به جایی که TT معمول دارای ردیف دوم صندلی است ، می رسد. بگذارید کوچک ، به بزرگسالان اجازه دهید هیچ کاری برای انجام دادن در آنجا نداشته باشد ، اما برای فرزند کوچک من درست می آمد. و بنابراین کودک جایی برای رفتن ندارد. نه در صندلی جلو برای کاشت آن! اما برای سوار شدن به یک دوست دختر درست. او با خوشحالی می میرد!
و سالن در TT با شکوه است. کیفیت عالی همه جزئیات ، چه صندلی راحت است. درج های قرمز روی صندلی ها ، یک خط زیبا ، نور پس زمینه دستگاه ها قبلاً رنگ ماشین است. من فرمان را دوست داشتم با قسمت پایین پنهان به راحتی بنشینید و از ماشین خارج شوید و شما بهتر فرمان را احساس می کنید. مدیریت موسیقی و نصب آب و هوا بصری است. و چقدر خنک این رینگ های کروم چرخان مجرای هوا اختراع می شوند ، که می توانند در منبع هوا تنظیم شوند.
اما این واقعیت که آلمانی ها برای ذخیره چیزهای مختلف از مکان های مختلف مراقبت نکردند بسیار بد است. جایی برای قرار دادن یک کیسه آرایشی وجود ندارد. در محفظه دستکش ، در جیب های پیک در درگاه نیز قرار نمی گیرد. فقط روی صندلی بعدی. و اگر کسی آنجا نشسته است؟ اگرچه ایستاده است. در اینجا ، می توانید روی صندلی بگذارید. البته گزینه ای نیست ، اما چه باید کرد؟ آره شما نمی توانید لباس های بیرونی را در هر کجا قرار دهید. و در مورد تلفن همراه چطور؟ یا در یک زیرزمین ، یا در نگهدارنده های جام آویزان شوید. اما همه اینها را می بخشم. من به خاطر جذابیت او می بخشم. این لعنتی خوب است ، به خصوص در این رنگ گیلاس و بدون سقف. اگرچه با یک پارچه بلند بلند عالی به نظر می رسد. یک ماشین برای یک خانم. به نظر من مردی در این امر تا حدودی غیر منطقی به نظر می رسد.
البته این سؤال پیش می آید ، چرا دختر 250 نیرو زیر کاپوت است؟ پاسخ ساده است: زنان می خواهند کمتر از مردان اطمینان داشته باشند. با اعتماد به نفس و در ماشین. و 3.2 لیتر کاملاً از هر شرایطی خارج می شود. این ماشین همیشه برای شتاب زیرک آماده است. جعبه همچنین کمک می کند. من معمولاً به سرعت رانندگی نمی کنم ، اما می توانم صافی سوئیچینگ اتوماتیک را ارزیابی کنم. در TT ، گیربکس عالی کار می کند ، ربات پیچش من در C3 خواب نبود! حالت تعلیق ، مثلاً بلوط؟ من نمی دانم ، به نظر من چنین نبود. و فرمان در بالا است. ببینید که چگونه Roadster در یک جهت معین به وضوح دنبال می شود. آسان و راحت. من شنیده ام ، آنها می گویند که مبدل ها معمولاً بدن کمتری هستند که از آن استفاده می کند. در مورد TT ، من این را نمی گویم. علی رغم عدم وجود سقف ، او با یک نگاه درک می کند ، فوراً و به طور قابل پیش بینی نسبت به اقدامات من واکنش نشان می دهد. بسیار مطیع
 
آیا دوست دارم سوار آئودی TT Roadster شوم؟ البته که بله! اما در هر صورت ، این نباید تنها ماشین در خانواده باشد و اگر فرزند دارید ، متأسفانه سفر به Roadster ، کار نخواهد کرد. با این وجود بهتر است ، در مسکو پر و کثیف نیست ، بلکه در جایی در سواحل یکی از دریاهای جنوبی است!
 
audi tts
Audi TTS نمونه ای عالی از محاسبه معمولی ، تأیید و عمل گرایی آلمانی است. به طور سنتی ، در ترکیب آئودی ، اتومبیل هایی با Litera موقعیت واسطه ای بین غیرنظامیان و اتومبیل های ورزشی RS دارند. آئودی فقط گامی به سوی دوره های شدید است. بنابراین Audi tts بین قدرتمندترین اصلاح 3.2 لیتری TT معمول و قدرت 350 اسب بخار در نیمه راه است TT RS ، ظاهر آن سال آینده انتظار داریم. اما موقعیت میانی TTS به هیچ وجه به معنای ناقص یا ناقص نیست. ماشین ESCA کاملاً ، فکر و ... خیلی سریع است. آنقدر سریع که ممکن است با برادر وحشتناک خود R8 به رقابت بپردازد. و در شرایط یک کلانشهر ، شاید یک TTS دزدگیر ، حتی برای R8 ارجح باشد. TTS Checker ، که توسط یک راننده ماهر در تخته شطرنج ترافیک شهری جابجا شده است ، در یک لحظه در خانم ها قرار دارد. آشپزهای آئودی کار خود را خیلی خوب می دانند. آنها دستور العمل S-خون را برای مدت طولانی می شناسند: چربی کمتری (TTS ساده تر از TT Roader 3.2 تقریباً برای یک مرکز) ، گوشت بیشتری (موتور 2.0 TFSI از S3 مجبور به 272 اسب بخار است ، TTS قدرتمندترین TT در تاریخ ) ، فلفل را اضافه کنید (تعلیق را پایین آورد و لنت های ترمز مخصوص 10 میلی متر است) و باید با چاشنی های تیز به صورت واحدهای کنترل مجدد موتور و انتقال مجدد بررسی شود.
به یاد دارم که Audi TT Quattro Sport مطابق دستور العمل تهیه شده است (به موتور ، مارس 2006 مراجعه کنید) از نسل قبلی موتور توربو کاملاً خرد شده ، تعلیق سخت ، کشش به جای صندلی های عقب و چندین سکته مغزی خارجی: سقف سیاه و آینه های رنگ سیاه رنگ ، کیت بدنه S و چرخ های اصلی. TTS هیچ کششی در کابین ندارد. نیازی به این نیست. بدنه ساخته شده با استفاده از ASF (فناوری قاب فضایی آئودی) ، که قبلاً فقط در مدل های A2 و A8 استفاده می شد ، در حال حاضر 50 ٪ سخت تر شده است. تفاوت های خارجی وجود دارد. شناسایی TTS در جلوی مشبک رادیاتور تک قاب کروم با میله های عمودی ، که در بالای افقی (در بقیه TT ، برعکس) راه اندازی شده است ، نوارهای LED در چراغهای جلو و یک سپر با مصرف هوای زیاد است. آینه ها همچنین از کروم مات ساخته شده اند ، دامن ظریف در امتداد طرفین راه اندازی می شود و چهار تنه اگزوز از زیر سپر عقب می چسبند. در فضای داخلی تغییرات ، در مقایسه با بستگان ، تقریباً فقط چند نماد TTS در تفنگ حمله ، آستانه ها و مقیاس تاچومتر وجود دارد. به هر حال ، سرعت سنج TTS بر خلاف 280 در نسخه باز تا 300 کیلومتر در ساعت مشخص شده است. همه می دانند که سرعت آئودی سریال در نوبت 250 کیلومتر در ساعت محدود است. اما قدم باید ، هرچند کوچک ، ناچیز باشد ، زیرا این یک تیم است!
این اتفاق افتاد که در چرخ TTS ، من بلافاصله بعد از Roadster بودم. من به محض اینکه موتور را راه اندازی کردم ، بلافاصله متوجه تفاوت شدم. به جای صدای خفه کردن ، یک شکاف سخت و خشک و خشک موتور TFSI ، طعم دار با یک صدای بیس از اگزوز ، شنیده می شد. ورزش ها! من از پارکینگ اجاره می کنم. چرخش بیکار و نسبت دنده بالا دنده عقب باعث می شود که ماشین با حرکت به وضوح گشتاور کافی به موتور 2 لیتری توربو حرکت نکند ، که در نسخه TTS تا 272 اسب بخار توسعه می یابد. این موتور از مدل S3 با برخی اصلاحات ECU به TTS رسید. به طور طبیعی ، TTS و سیستم اگزوز متفاوت هستند که امکان حذف 7 HP را فراهم می کند. بیشتر از S3. اما بر روی اتومبیل ها معمولاً برعکس و نه بیکار نمی شوند. بنابراین اهرم انتقال در درایو ، و بروید!
اگرچه من این حالت را رانندگی نمی کنم ، بلکه اقتصاد یا زنان است. چه چیزی اغلب به یک دختر از ماشین احتیاج دارد؟ به طوری که او زیبا بود! و دردسر بیش از حد موتور توربو و شاخه جعبه برای او بی فایده است. بنابراین ، یک تغییر آرام در برنامه های S-tronic ، مجموعه ای از سرعت صاف ، واکنش های گاز با نقطه ای مفید خواهد بود. حداکثر 25003000 دور در دقیقه ، احساس می کند که در زیر کاپوت 120 نیرو از جو 1.6 لیتری به آرامی و با اکراه تیرانداز تاچومتر خزنده می شود. در انقلاب های بالاتر از 3000 وانت قابل توجه وجود دارد. اما این چیزی نیست که من از S-Version با 272 نیرو انتظار داشتم! شخصیت مرد واقعی کجاست؟
Silencers در پاسخ به تلاش های من برای تحریک ماشین با کلیک شدید بر روی گاز ، به طرز چشمگیری لرزید. من در پاسخ به Kik-Dawn ، به آرامی ، از جعبه ناراضی هستم و مراحل را مرتب می کنم (DSG پرش بیش از یک انتقال به پایین کلاچ دشوار است). من منتظر هستم که اکنون همه 272 اسب با سرعت کامل عجله کنند. اما نه ، شتاب بعدی ارزش انتظار من را به سرعت نداشت ، اما برای یک ماشین 270 اسب بخار نبود. چیه؟ ESCA ، آیا او کندتر از همان اقوام سوار می شود؟ و پس چرا این تعلیق لرزش است؟ به اندازه کافی قلدری هم بر روی خود و هم بر روی ماشین. بیایید سعی کنیم به ورزش تغییر دهیم. ظاهراً طراحان می خواستند برای مطابقت با نام TTS ، بر ST دستگاه تأکید ویژه ای داشته باشند و بنابراین دقیقاً همین معلوم شد. منطق در این امر ، البته ، یک بار Audi S را خریداری کرده است ، پس از آن ، شما باید در ورزش سوار شوید.
به نظر می رسید TTS جایگزین شده است. همه چیز در جای خود قرار گرفت. در پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده ، شتاب فوری و سریع. S-tronic به گونه ای است که اکنون در چندین چرخ دنده بالاتر از 3000 دور در دقیقه ، در حداکثر منطقه کشش ، بسیار کمتر از سرعت پایین آمدن است. علاوه بر این ، جعبه به سرعت با رانندگی فعال سازگار می شود. او به طور فعال ، با شوک های ملموس ، یک مرحله کاهش یافته را برای ترمز تضعیف می کند ، و هنگام ریختن گاز ، انتقال را به همان اندازه لازم نگه می دارد. بعضی اوقات احساس می شد که یک میکروچیپ در مغز تحت تأثیر قرار گرفته است ، حتی در بدو تولد ، که حضور خود را به هیچ وجه به وجود نمی آورد ، و اکنون ، سالها بعد ، به زندگی رسید و شروع به انتقال فعال سیگنال های انتقال TTS کرد. درک متقابل کامل است! اگر چنین تراشه ای در مغز شما پیدا نمی کند ، می توانید دستورات را نه DSG ، بلکه با دستان خود ارائه دهید ، به طوری که آنها گلبرگ ها را بکشند ، از این طریق سوئیچینگ رعد و برق را ارائه می دهند. من یک سوراخ کوچک بین اتومبیل ها را در جریان می بینم. گلبرگ سمت چپ برای خودش ، تقریباً همزمان گاز به کف. یک تزریق سریع به دنبال دارد ، فرمان به سمت چپ ، فرمان به سمت راست ، و در حالی که همه اینها را می خوانید ، آئودی در حال حاضر در خانمها است.
و موتور TTS با شتاب شدید چه صدایی می کند! آنها معمولاً می گویند: صدای موتور یک آهنگ است! اما در اینجا حتی یک آهنگ نیست ، بلکه یک سمفونی کامل است. توربین در حال شلاق زدن است ، هوا هوا را در ورودی زوزه می زند ، اگزوز در هر سوئیچ دنده شنیده می شود و هنگامی که گاز مجدداً تنظیم می شود ، شیر بای پس از آن را خاموش می کند. من نمی دانم که چگونه موتور RS برای پیشی گرفتن از چنین ارکستر به نظر می رسد. همه اینها کاملاً در محل است و به هیچ وجه زحمت نمی کشد ، فقط راننده حتی بیشتر شروع می کند و خون داغ است. اینها ویژگی های طبیعی و لازم از یک ماشین واقعاً اسپرت هستند که از تعلیق و فرمان کاملاً پیکربندی شده نیز پایه و اساس کاملی دارند.
این بنیاد حاوی بتن است ، اما تعلیق با کمک فنرهای سواری مغناطیسی را نمی توان سنگ نامید. بله ، سخت است ، اما چه نوع کلاچ را فراهم می کند! ناراحتی حتی هنگام ترجمه سوئیچ ویژه در تونل مرکزی به موقعیت ورزشی احساس نمی شود. آئودی سرعت عظیمی را در نوبت بدون تخریب دارد. با وجود آستانه بسیار زیاد سرسخت و ثبات ، TTS فقط یک ماشین است و دیر یا زود سرعت می تواند خیلی زیاد باشد. این یک تخریب کوچک از جلو را دنبال می کند ، و سپس با هر چهار چرخ کشویی می کند ، که کاملاً توسط گاز و فرمان شفاف آموزنده کنترل می شود. اگر نوبت بسیار شیب دار است ، می توانید با وجود ترمز دستی بله ، با وجود همه درایو -چرخ ، به راحتی به شما امکان استفاده از آن را می دهد. تثبیت پس از یک اسکید کاملاً سفت و سخت اتفاق می افتد ، شما باید برای تلاش شدید در حال رشد روی فرمان آماده شوید.
 
به طور کلی ، معلوم شد که TTS یک ماشین منحصر به فرد است. او مانند یک پیکان ، مانند یک فلش ، به نقص پوشش حتی 200 کیلومتر در ساعت توجه ویژه ای می کند. و در هنگام پیچیدن جاده های باریک ، او به خوبی چرخش های مختلف و مشکلات مختلف را در مشبک رادیاتور کروم خود ، مانند دارتانیان نگهبانان کاردینال روی شمشیر خود انجام داد. در شهر؟ مشکلی نیست از هر لومن کوچک بین اتومبیل ها می توان برای سبقت استفاده کرد و اگر نژادها خسته شوند ، اهرم S-tronic در رانندگی است و شما با سرعت پیاده روی احساس بیماری خواهید کرد. من فکر می کنم که TTS در بزرگراه مسابقه از بین نمی رود ، فقط ترمزها برای تمرینات جدی ضعیف به نظر می رسند ، تمایل به گرمای بیش از حد وجود دارد. بیهوده ، با این وجود ، متخصصان Audi فقط لنت ها را تغییر دادند و دیسک ها را استاندارد کردند. ظاهراً برای Rs باقی مانده است.
اما در حالی که RS هنوز ظاهر نشده است ، Audi TTS بسیار مهمترین سلاح همه اصلاحات TT است. این امر به یک دست و آرامش بسیار سخت نیاز دارد ، اما صاحب این خصوصیات با سرعت ، چابکی و اطاعت به طور کامل پرداخت می کند.
دیمیتری کروتوف ، ناتالیا اوستیمنکو

 
 

 

 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2008]