تست درایو آئودی S6 2006 - 2008 Sedan

یک گاو را برای شاخ بکشید

اولین نوآوری های پاییز آئودی S6، اصلاح ورزشی طولانی مدت از شش سالگی است. نگاه اول - زیر هود. و چطور دیگر، چون موتور از Gallardo نصب شده است! تقریبا
 

بسیاری از آنها به طور جدی بر این باورند که این موتور به S6 مستقیما از Supercar محبوب مهاجرت کرد. بنابراین، اگر شما یک بلوک اصلاح شده از سیلندر را با یک موتور در نظر بگیرید.

 
در واقع، در حال حاضر تقریبا یک واحد قدرت 10 سیلندر کاملا اصلی است. اگر به یاد داشته باشید، Gallardo دارای 5 لیتر حجم کار بود، و در اینجا این رقم بیشتر حدود 200 مکعب است. همه چیز درست است - گروه پیستون و میل لنگ جدید هستند. قطر سیلندر به 84.5 میلی متر افزایش می یابد (آن 82.5 میلیمتر)، سکته مغزی پیستون همان 92.8 میلی متر است. و در لامبورگینی تکنولوژی FSI تزریق مستقیم سوخت وجود داشت؟ هیچ نوبت وجود نداشت! مهندسان Ingolstadt سیستم مارک موتور را به طور خاص برای flagships ارائه دادند. بنابراین، درجه فشرده سازی از موتورها متفاوت است - 11 در ایتالیایی و 12.5 در آلمان. هنوز در موتورهای لامبورگینی هیچ شفت متعادل وجود ندارد. به علاوه، Galdo دارای یک سیستم روانکاری با یک کارتن خشک است که، شما می بینید، برای آئودی سریال بسیار امن خواهد بود (هرچند BMW هنوز هم بر روی چنین تکنولوژیکی V10 برای M-Series تصمیم گرفت. به طور کلی، موتورها در مکان های مختلف جمع آوری می شوند: Gallardo - در ایتالیا، برای S6 - در آلمان
 

موتور تقریبا در حالت آماده است، اما آنچه آریا او را با سیستم فارغ التحصیلی در هنگام ترویج می دهد! اولین چیزی که پشت چرخ S6 قلاب شده است، صدای آن است که این هیولا 5.2 لیتری کار می کند. او به نظر می رسد از دو اسلحه ضد هوایی برای اتومبیل های باقی مانده سقوط کند. قدرتمند، Gulko، نورد. و در گردش گردش از صف ادغام به یک سر و صدا مستمر. بنابراین، بسیاری از آنها معتقدند که اینجا و در واقع موتور از لامبورگینی

 
با این حال، ماهیت نیست هود بسته شده است، وقت آن است که ظاهر را تحسین کنیم. همه چیز در سبک و سنت های خودروهای خودروهای با ادبیات پایدار است. بدون مالکیت، بدون نشان دادن بازی با عضلات، تنها لمس تاکید بر مردان بودن ظاهر است. نکته اصلی این است که توسط آرک 14 میلیمتر گسترش یافته است، که به طور غیرمستقیم شبح ماشین را تنظیم می کند. در آرک ها - دیسک های 18 اینچی با طراحی ویژه. 19 اینچ ممکن است، اما در دفتر نمایندگی روسیه، آئودی در نظر داشت که بهتر خواهد بود. بر اساس ملاحظات عملی، من کاملا با نمایندگی موافقم.

 
قسمت جلو یک شبکه جدید Falseradiator را با سلول های بزرگ و میله های عمودی تحت آلومینیوم به دست آورده است. در لبه های سپر جلو در پایین فیله های LED ظاهر شد. قالب های درب گسترش یافته است. عقب - چهار لوله اگزوز اگزوز و اسپویلر در تنه. نام های V10 تحت سیگنال های نوبت بر روی بال های جلو به یاد چه نوع ماشین یادآوری می شود. به عبارت دیگر، هر کم کمتری، افراد شکست خورده بلافاصله متوجه خواهند شد که این S6 است.

 
در کابین، صندلی های ورزشی جدید، با ترکیبی از پوست و آلکونتارا بریده شده است. به راحتی، تمام تنظیمات لازم وجود دارد. با رانندگی فعال صندلی به طور کامل اطمینان حاصل کنید که آسیب پذیری فرود - Alcantara به طور جدی نیروی اصطکاک به علاوه پشتیبانی جانبی، به درستی کار می کند، اما کاملا مطمئن است.

 
دکوراسیون داخلی کلاس اول. طراحان سخاوتمندانه پانل های کربن سالن را تزئین کردند. تونل بین صندلی های جلو به ویژه دیدنی است. این نیز در همه جا به پایان رسید زیر آلومینیوم، بخشی از سطوح - انتراسیت و در نتیجه نیز به نظر می رسد فلزی است. چرخ دنده کوچک سه حرفی ایده آل برای نسبت است، گلبرگ های کنترل انتقال که پشت سر آن هستند به راحتی قابل دسترسی هستند. در مرکز صفحه نمایش رنگ صفحه نمایش MMI. موتور را می توان با یک کلید یا دکمه در سمت چپ Selector Automaton شروع کرد. موتور با یک کلید جداگانه محو شده است - که توسط آئودی پذیرفته شده است. ESP طولانی مدت (بیش از سه ثانیه) با فشار دادن دکمه مربوطه غیر فعال است. اگر مدت کوتاهی آن را فشار دهید، تنها سیستم ضد مقاوم در برابر ضد مقاوم به ASR خاموش خواهد شد.
 

به خدمات ویندوز نشسته پشت پنجره ها، عقب - با درایو الکتریکی، نازل های شخصی. در سفر طولانی، مسافران در ردیف دوم، به احتمال زیاد، نوک صدای شاهزاده را نپوشانید. اما این صدا در جلو نشسته است آزار نمی دهد. S6 - ماشین برای راننده!
 

در قلب درایو کامل، Torsen خوب قدیمی است. توزیع گشتاور - 40/60 به نفع محور عقب. راه حل درست است - چرا کنترل چرخ های کنترل کنترل شده؟ با این حال، بسته به شرایط حرکت، جبهه ممکن است تا 65٪ از لحظه، از پشت - تا 85٪ باشد.
 

قسمت در حال اجرا برای نسخه بالا به طور جدی ارتقا یافت. اول از همه، هاب های اصلی تعلیق با آلومینیوم جایگزین می شوند. بنابراین توده های ناخواسته کاهش می یابد. جایگزین جذب شوک و چشمه ها. تنظیمات شاسی S6 سخت تر از بسته ورزشی برای A6. آیا از این راحتی رنج می برید؟ نه قطره ها! البته، تعلیق در اینجا بیشتر انرژی فشرده، سفت و سخت است. با این حال، مسافران این را آزار نمی دهند، آنها راضی هستند. اما تا زمانی که یک نقطه خاص، تا زمانی که راننده S6 شروع به افشای پتانسیل ماشین نمی کند
 

فرمان در نوآوری کوتاهتر از مدل های اساسی است - نسبت دنده را تغییر داد. هیدرولیک نیروی متغیر به درستی بسته به سرعت تولید می کند. تقریبا هیچ لمسی در پارکینگ، در یک فرمان مستقیم با سرعت بالا با تلاش، صفر روشن وجود دارد. در نوبت، بیش از حد، بدون هر گونه سوال - همه با توجه به قوانین این ژانر از اتومبیل های گران قیمت سریع می باشد.
 

موتور S6 تنها با یک سرعت 6 دستگاه T ؟؟ Tip tronic مجهز جمع شده است. از گیربکس اتوماتیک معمولی، آن است که توسط نسبت دنده های دوخته و تغییرات در واحد کنترل را مشخص، به طوری که آنها موفق به دستیابی به سوئیچینگ سریعتر به. دستگاه خوب است - کار می کند سرعت و به راحتی، الگوریتم تعویض در حالت ورزش بی عیب و نقص است. اما یک لحظه مزاحم وجود دارد. جعبه تمایلی است و در مدت کوتاهی دارای حالت تعویض دستی. این من قادر در طول آزمایش اداره که گذشت مار به احساس بود. من سوار یک بخش، من رفتم به نوبه خود، سوار کردن به مخروط، و به جای جعبه دوم سمت راست، در حال حاضر مفیدی توسط یک سوم غیر ضروری ارائه شد.
 

در مقابل آزمون بر روی سایت، فقط در لحظه ای که ما موتور را دیدم، من این واقعیت است که موتور قبل از محور جلو نصب شده بود جلب کرد. است که، همه 220 کیلوگرم فوق العاده جمع و جور و پر شده توسط فن آوری های پیشرفته V10 تقریبا بر روی بینی S6 واقع شده است. Cramoled آبش فکر - و این دسته این را بکشند، به ماشین یک ماشین را در devias کوتاه را ندارد؟ پس از همه، در برابر قوانین فیزیک تنظیم نخواهد شد. این یک چیز را پنهان کردن در اتوبان، عبور کمان سرعت، از سوی دیگر است که منجر به یک ماشین از طریق یک دسته از چرخش بسیار سریع است.
 

البته در حال انجام تمرینات ورزشی در فاصله های کوتاه، البته، جرم کلی بزرگ خودرو بر شدت جبهه آن تاثیر می گذارد. اگر زمانی که مار انجام می شود کمی در سرعت حرکت می کنید، تخریب محور جلو بلافاصله. شما می توانید آن را با تخلیه گاز بازنشانی کنید، و اگر وضعیت نزدیک به بحرانی باشد، S6 بلافاصله پس از ترمز کوتاه مدت، در مسیر مورد نظر قرار می گیرد. با این حال، به طور کلی، واکنش و کنترل پذیری سدان تنها خشنود است. قدرتمندترین موتور، فرمان سرد، ترمزهای کارآمد و بسیار آموزنده.

ماشین، مانند یک گاو عصبانی، از یک مخروط به یکی دیگر از مخروط ها جهش می کند، قوس های هوشمندانه لیسیدن، صفات را از لوله های اگزوز تیراندازی می کند. واضح است که او به دامنه یک مسیر مسابقه بزرگ نیاز داشت. فقط تمام استعدادهای او خواهد بود.
 

در طول گذر از قوس با سرعت بالا، چرخش ناکافی نشان داده شده است. S6 نیاز به راننده انتخاب مسیرهای ایده آل و سرعت، اجازه می دهد تا سوخت به سیلندر در خروجی در فضای باز. سپس همه چیز با یک انفجار عبور می کند.

 
اما Quattro معروف است برای اطمینان از گذرگاه های ظاهری نوبت به صورت جانبی. این در این حالت است که طرح درایو تمام چرخ با یک Torsen کاملا مکانیکی خود را از بهترین حالت در واکنش های خود نشان می دهد.
 

چگونه می توان یک سدان سنگین را با یک براکت های حیوانی برای شکستن اسلاید در زنجیره آسفالت بسازید؟ مسیر حرکت باید به نوبه خود در ورودی شکسته شود. اورکلاکینگ، چرخش چرخ فرمان تحت بازنشانی گاز تحریک آمیز - پشت کمی به سمت پایین حرکت می کند. در حال حاضر به شدت چرخ فرمان را در جهت مخالف قرار دهید. دامنه حرکت مکرر ستون، یک سدان را در جاده ها نشان می دهد. در نهایت، S6 در یک اسلاید کاملا کنترل شده می رود! در حال حاضر راننده نیاز به عملیات دقیق پدال گاز و فرمان دارد و قوس ها را می توان در شعاع مختلف قرار داد و آنها را با سرعت های مختلف منتقل کرد. روح در زمانی که آنها از طریق آسفالت متر هجدهم عجله می کنند، و سپس ماشین به راحتی تثبیت شده و دوباره برای یک دوره مستقیم افزایش می یابد! مطیع، روشن است، قابل پیش بینی است. در این وضعیت، هیچ خجالت ناشی از مصرف فاجعه بار لاستیک وجود ندارد. قدرتمندترین موتور بر روی چرخ ها 80٪ از 540 نانومتر آن را در حال حاضر 2300 دور در دقیقه است، و این خط به اندازه کافی به راحتی از طریق تمام چهار چرخ در طول رانش ها حرکت می کند. البته، تاسف است، البته، لاستیک های فلج شده، اما ما نمی توانیم خود را از لذت به نام Quattro خودداری!
 

در این راستا، من یک بار دیگر متوجه شدم که در روسیه هیچ فرهنگی نژادی و نژاد آماتور وجود ندارد، زیرا آن را در اروپا کشت می شود. اگر چه بسیاری از صاحبان روسیه از S6 می خواهند سدان گران را استخراج کنند و لاستیک را بر روی آن تکان دهند، به هر حال، ارزان نبود؟ پس از همه، آئودی S6 اول از همه - یک ماشین وضعیت است. با این حال، به نظر می رسد که فرض بر این است که آنها بر وضعیت درجه بالاتر از کسانی که بنزین در خون دارند، تأکید می کنند. و همچنین امیدوارم که این اتومبیل ها حداقل گاهی اوقات فضا و فرصت را برای اجرای استعدادهای پنهان خود داشته باشند.
 

قیمت ها و تجهیزات

 
بسته اساسی S6 شامل سیستم پایداری دوره ESP (ترکیبی از ABS، EBV، ASR، EDS)، کمک ترمز، راننده های جانبی هوا و جلو صندلی، کنترل کروز، کنترل آب و هوا، چرخ های آلیاژ R18، صندلی های جبهه ورزشی، چرم های ورزشی چند منظوره فرمان، کامپیوتر بر روی کامپیوتر با صفحه نمایش رنگی، سنسورهای باران و ورودی های نزدیک نور، چراغ های تطبیقی \u200b\u200bXenon و غیره. هزینه دستگاه در پیکربندی اولیه 137 دلار است. لیستی از گزینه های اضافی عالی است. این شامل رنگ فلزی، دیسک های آلیاژ 15 اینچ، کشویی کشویی، آماده سازی برای نصب گوشی، صندلی های جلو با درایو الکتریکی و عملکرد حافظه، و همچنین گزینه های مختلف بین المللی داخلی است.

 

متن: لئونتی Tyteleev
 
 

 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2006]