تست درایو Audi S6 2006 - 2008 سدان

بدون چیزی هشت

برای اولین بار که او عکس هایی از Audi-S6 جدید را دید ، خود را به فکر همین S8 (ZR ، 2006 ، شماره 3) گرفت ، فقط کمتر.
از نظر ظاهری بسیار مشترک است و طراحی انتقال یکسان است و واحدهای برق در پیکربندی و حجم متفاوت نیستند. از طرف دیگر ، اکنون همه اتومبیل ها شبیه به یکدیگر هستند و این نزدیکان نزدیک هستند. و هنگامی که دعوت به یک درایو تست در بالای مواد مطبوعاتی قرار گرفت ، من حدس را متوقف کردم و فهمیدم چه چیزی چیست.
از A به S
در سایت آلمانی ، سدان های تست Audi-S6 و واگنهای ایستگاه به وضوح روکش شده بودند. بازگشت به شباهت به پرچمدار ، آیا لازم است بگوییم که S8 Avant اتفاق نمی افتد؟
حتی از دور ، در جریان اتومبیل ها ، Audi S6 جدید به لطف چراغهای روشن روز با نوارهای سوزانده LED با دیگری اشتباه نمی گیرد. این امکان وجود دارد که پیروی از شش خط اصلی اصلی در مدل های دیگر با چهار حلقه ظاهر شود. به هر حال ، LED ها هم به عنوان سیگنال توقف و هم چراغ های کلی در چراغ های عقب (آخرین بار با واگن ایستگاه) کار می کنند.
اتومبیل هایی وجود دارد که نیازی به عادت کردن به آن ندارید ، انگار لباس های سبک و راحت می پوشند. Audi S6 را می توان در بین آنها دانست ، اما ... صندلی با صندلی ساخته شده به وضوح من نیست. مهم نیست که چطور نشست ، پیشانی به پشت سر فشار داد و او را مجبور کرد که کمی تعظیم کند. البته گردن بی حس بود.
همه چیز راحت است ، دستگاه هایی که در مکان ها ، کلیدها و اهرم های خود قرار دارند ، اما بلافاصله شروع به احساس ابعاد نمی کنید. شاید به دلیل یک خط لعاب بالا؟ اما ایستادن جلوی این بررسی تقریباً فقط در صورت باران باران نمی آید (و البته ، آن را ادامه داد!) و سرایدار نوار را در چند سانتی متر در کنار هم ترک می کند.
او صلح نمی خواهد
با این حال ، وقتی یک شایعه صدای باس یک موتور ده سیلندر را نوازش می کند ، این موضوع را فراموش می کنید. همین واحد نیز توسط مدل S8 تسریع می شود ، فقط قدرت کمی در آنجا وجود دارد. هنوز هم خوب است که احساس کنیم در قدرت شما چنین معجزه قدرتمندی از فناوری است. اما باس شیرین معلوم شد که در مورد چند ده کیلومتر در ترافیک شهری موذی است ، من هرگز یاد نگرفتم که به راحتی حرکت کنم. حتی اگر به آرامی پدال شتاب دهنده بلند مدت را فشار دهید ، همیشه نمی توانید لحظه ای را بدست آورید که یک هیولا 435 اسب بخار از زیر کاپوت بیدار شود. و من دوست دارم حیوان هیجان انگیز را کمی آرام کنم ، با آرامش آن را بر روی ویترها قرار دهم ، عزیز ، ما عجله نداریم.
با فرار از خارج از کلانشهر ، می فهمید که برای جاده های باریک حومه شهر و مارپیچ های سیم پیچ این واحد نیز کمی بیش از حد است. خطوط مستقیم کوتاه برای V10 کافی نیست که خود را در تمام قدرت نشان دهد و کشش در نوبت ها باید روی یک قاشق چایخوری اندازه گیری شود. اگر اسبهای کوچکتر در زیر کاپوت وجود داشت ، من به سختی آهسته تر رانندگی می کردم ، اما مطمئناً آرام تر.
ناوبری سرانجام آن را به یک Autobahn رسانده است. در اینجا 5.3 ثانیه با ارزش تا 100 کیلومتر در ساعت و در نوبت 250 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت توسط الکترونیک محدود شده است. در اینجا توسعه دهندگان قطعاً وارد ده نفر برتر و موتور در عنصر خود شدند. به هر حال ، این زوج به سرعت یک اتوماتیک فوق العاده فوق العاده دارند و به وضوح دنده مورد نظر را پیدا می کنند. حتی با شتاب شدید ، وقتی جعبه در امتداد مراحل آن بالا می رود ، تقریباً احساس جنجال نمی کنید.
اوه ، یک روز آزاد وجود خواهد داشت ، گویی که او در جایی به دریا در اروپا موج می زد ، زیرا همه چیز نزدیک است. علاوه بر این ، حتی با سرعت در حدود 200 کیلومتر در ساعت ، ماشین به هیچ وجه زحمت نمی کشد: آنها در تلاشند تا به صداهای آیرودینامیکی در سالن نفوذ کنند ، ماشین جاده را کاملاً نگه می دارد و به وضوح خواسته های راننده را برآورده می کند. درست است ، این شایستگی و حتی Autobahns آلمانی در مسیرهای روسیه است که یک تعلیق سخت از راننده و مسافر تمایل به رفتن به دور و برای مدت طولانی می لرزد ...
هیچ ورودی برای افراد غیرمجاز
این با علامت در ورودی محل دفن زباله در نزدیکی شهر خیلبرون هشدار داده شده است. مدیر سرعت پرچم را با هر دایره به ما بالا می برد ، اکنون می توانید با لاستیک فریاد بزنید ، زیرا نوبت ها قبلاً مورد مطالعه قرار گرفته اند و می دانید از ماشین چه انتظاری دارید. Audi S6 ، اگرچه با شخصیت ، هنوز هم خسته است: بدون تأخیر و رزرو غیر ضروری ، به چرخش فرمان پاسخ می دهد و در صورت لزوم ، اصلاح موقعیت دشوار نیست. با تشکر از یک تعلیق ورزشی خوب ، فرمان دقیق و قابل فهم و یک درایو کامل با یک تورن دیفرانسیل بین ترامیدز ، او به ترتیب 40 و 60 ٪ گشتاور را به محورهای جلو و عقب منتقل می کند. هنگام لغزش ، این تعادل می تواند تا 65 ٪ کشش متفاوت باشد و تا 85 ٪ به عقب برگردد.
در درایو و ورزش ، جعبه کار می کند که بی عیب و نقص حالت دستی را امتحان می کنم. قبل از چرخش ، من یک دنده پایین تر را انتخاب می کنم و منتظر هستم که در جایی در خروجی نوبت منتظر بمانم. من دوباره سعی کردم و تصمیم گرفتم که خودم یا دستگاه را در یک حالت ورزشی عذاب ندهم ، جعبه خیلی سریعتر و واضح تر تغییر می کند.
متأسفانه ، واقعاً نمی توان یک شتاب قدرتمند را به سرعت متوقف کرد که به سرعت چرخش یا راهرو مخروط را متوقف کرد ، که ورود به آن بسیار مطلوب است. و به گفته آنها ، کمیسارها به تصویر می روند و پرچم های موج می زنند ، از اتومبیل ها مراقبت می کنند. مجبور شدم احتیاط کنم و از فاصله خارج شوم.
آنقدر همزمان شد که ما ماشین ها را بدون هیچ چیز هشت تحویل دادیم و دوباره یادم بود که بستگان بزرگتر را به یاد آوردم. البته لورل های او شش استراحت نمی دهند. اما تماس با یک نسخه جدید S6 قرمز از Audi S8 این ماشین با چهره و شخصیت خود و همچنین با ضعف و نقاط قوت آن ناعادلانه است. به هر حال ، یکی از اصلی ترین مزایای S6 تقریباً 20 هزار یورو ارزان تر است (قیمت اولیه در آلمان 79.800 یورو یا 96،000 دلار است). فقط برای کسانی که مهم هستند و یک Audi S6 جدید ارائه می دهند. و ماشین بعدی با صاحبان Sixes جدید کاملاً واضح است ...

ده از شش
موتور V10 دو ردیف از پنج سیلندر با زاویه فروپاشی 90 و فاصله بین مرکز 90 میلی متر به طول تنها 685 میلی متر و همراه با واحدهای کمکی ، عرض 801 میلی متر و ارتفاع از آن بسیار فشرده است. 713 میلی متر. مانند تمام موتورهای نسل گذشته ، سوخت تحت فشار تا 100 ، سیستم تزریق مستقیم FSI به محفظه احتراق عرضه می کند.
بلوک سیلندر ، که تحت فشار کم از آلیاژ آلومینیومی ویژه ریخته می شود ، نیازی به شیارهای قراضه روغن درج شده در آستین های درج شده مستقیم به دیواره های سیلندرها از یک سیلیکون کریستالی جامد ندارد. پیستون هایی که بر روی میله های اتصال فولاد جعلی به طول بالا کاشته شده اند ، سرعت خطی تا 21 متر بر ثانیه کمی پایین تر از موتورهای سال گذشته فرمول 1 ایجاد می کنند! چهار شفت توزیع ، پمپ های روغن و آب توسط مکانیسم زنجیره ای واقع در قسمت عقب موتور داده می شود. لوله ورودی آلیاژ منیزیم دارای دو کانال برای رسیدن به گشتاور زیاد با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bاست ، هوا در طول مسیر طولانی هدایت می شود. برای تحقق حداکثر قدرت با سرعت زیاد میل لنگ به یک دوره کوتاه کمک می کند. موتور 90 ٪ گشتاور را در 2300 دور در دقیقه توسعه می دهد و حداکثر (540 N.M) در محدوده به 30004000 دور در دقیقه می رسد.

Audi-S6 برای کسانی که همیشه ترجیح می دهند به سرعت سفر کنند و فقط گاه به گاه سفرهای خانوادگی را ترتیب می دهند. واگن ایستگاه سزاوار توجه ویژه ای است.
 

ماکسیم ساچکوف

منبع: مجله "رانندگی"