تست درایو آئودی RS4 2000 - واگن ایستگاه 2001

جشن اطاعت

Audi-RS4 موقعیت به عنوان ، من نقل قول می کنم ، یک ماشین به مدت 365 روز در سال
علاوه بر این ، در دو ساعت و نیم صد کیلومتر ، زمان عکاسی را قطع کنید. علاوه بر این ، باران نامطبوع ، که همیشه من را در ارائه های آئودی همراهی می کند. و این فقط نیمی از مشکلات است: من نیز گم شدم ، و شما می توانید سیستم ناوبری را به همان اندازه که دوست دارید و یک کیلومتر شمار ناشناخته را مقصر بدانید. این مقصر است و شما باید از اوضاع خارج شوید. امیدوارم که این کار چندان دشوار نباشد زیرا در دست من آئودی RS4 جدید است. خوب ، کمک کنید ، دوست!

بیگانه در میان خودش
به نظر می رسد که در اینجا یکی از تیراندازان صورتی است که توسط سازمان دهندگان آویزان شده است. آنها می دانستند که من چه مدت به دنبال او هستم! اما او موفق شد با این آلمانی جدی آشنا شود ، و من شروع به دوست داشتن آن می کنم. در پشت یک ظاهر قدرتمند ، حتی ، حتی یک ظاهر غیرقابل توصیف با قوس های چرخ پیشرفته ، لاستیک های کم مشخص روی دیسک های 18 اینچی ، اسپویلر عقب و یک جفت لوله اگزوز ، یک ماشین نسبتاً مطیع با شخصیت انعطاف پذیر پنهان است.
آئودی RS4 موقعیت دارد ، من نقل قول می کنم ، یک ماشین به مدت 365 روز در سال. در اینجا یک مثال آورده شده است: یک پدال گازی با جریان طولانی به شما امکان می دهد تا در خیابان های بادگیر شهرهای ایتالیایی به طور مطیع ناجوانمردانه باشید. یک بار دیگر ، شما از اینکه چه الکترونیک قادر است چه کسی دیگری بتواند بیش از چهارصد غرفه را مهار کند ، شگفت زده شده اید؟ با عرض پوزش ، یک صفت مهم به طور تصادفی از نقل قول خارج شد ، نه فقط یک ماشین بلکه یک ماشین اسپرت
شهرک ها به پایان رسیده اند ، می توانید کمی اسبها را بپاشید. با دانستن اینکه پشت سر من یک سایه نامرئی یک سیستم سیستم های الکترونیکی را آماده کرده است ، آماده برای رفع سریع اشتباهات است ، هنوز هم یک گله برای تکمیل آزادی نمی دهم. من می توانم نصف گاز را نصف کنم و بلافاصله پایم را روی ترمز بگذارم و روی مقداری فیات آهسته استراحت کنم. جالب اینجاست که RS4 سریعتر سرعت می یابد یا کند می شود؟ در هر دو مورد ، شما احساس می کنید که برای مدتی کوتاه از جاده آویزان شده اید. شاید روح در پشت بدن وقت نداشته باشد؟ دینامیک فصاحت اعلام می کند که شاخص های 100 کیلومتر در ساعت آئودی RS4 به 4.8 ثانیه می رسد و پس از 12 ثانیه دیگر صدهای دوم را مبادله می کند.
... آنها به طور خاص مسیر را در امتداد مسیرهای کوهستانی Winding قرار دادند تا امکانات یک سدان جدید شارژ را نشان دهند. فرمان به اندازه دقیق حاد نیست و با هر سرعتی به شما امکان می دهد نوبت را به وضوح ثبت کنید. نه ، من سریعتر نمی روم. ناگهان ، نوعی ایوو در پشت کوه کمین کرد؟

در عنصر بومی
بخش دوم ارائه زمین آموزشی پیرلی ، جایی که باید Audi RS4 را در مسیر آزمایش امتحان کنیم. مناطق جداگانه به وفور با تاسیسات آبیاری آب می شوند ، برخی دیگر بعد از باران کمی خشک شده اند. در یکی از نوبت ها ، سریعتر از حد لازم وارد شدم. اما برای مدت طولانی ، سیستم تثبیت 8.0 ESP نیازی به جنگ با یک اسکید نداشت. من به وضوح کار کردم و از همه مهمتر برای یک ماشین اسپرت ، در مناسب ترین لحظه روشن شد. الکترونیک مطلوب به راننده اجازه می دهد تا به طور مستقل ماشین را به مسیر برگرداند ، اما اوضاع به سختی تهدید می شود که از کنترل خارج شود ، قطره های موتور موتور و پچ پچ ترمز شنیده می شود.
سعی می کنم یک سیستم هوشمند و حساس را خاموش کنم. به نظر می رسد که متخصصان آئودی قادر به پیکربندی نه تنها الکترونیک هستند. در خارج از جاده های عمومی ، شما به سرعت و سرانجام از رفتار تقریبی واکنش های واضح شاسی RS4 به چرخش فرمان ، پایداری نرخ ارز خوب و حداقل رول متقاعد می شوید. درست است ، سیستم تعلیق نه تنها در خصوصیات کمک فنر و چشمه ها متفاوت است. ترخیص کالا از گمرک 30 میلی متر پایین تر از A4 معمولی است ، چرخ های جلو با 37 میلی متر گسترش یافته اند ، که عقب 47 میلی متر است. علاوه بر این ، بنا به درخواست خریدار در RS4 ، Pyrell P-Zero Corsa Racing Tires ابعاد 255/35R19 نصب شده است.
دستگاه کاشت پویا DRC (کنترل سواری پویا) برای اولین بار در Rs6 مورد آزمایش قرار گرفت. متخصصان Kvattro پیشرفت را بهبود بخشیدند و آن را فشرده تر و آسان تر می کردند. کمک فنر توسط مورب ها با بزرگراه های هیدرولیک با دریچه مرکزی متصل می شوند. اگر نیاز به کاهش رول در گوشه ها یا حفر هنگام شتاب و ترمز دارید ، شیر از یک کمک کننده به دیگری مایع را عبور می دهد. مکانیک خالص و هیچ الکترونیک در زمان ما ، وقتی به نظر می رسد ، در نحوه پردازنده ها در پاک کن ها و کلیپ های کاغذی قرار دارند!
اما مزایای شاسی بدون یک حرکت جدید تمام چرخ آنقدر قانع کننده نخواهد بود. مانند مدل سلف ، لحظات بین محورها با دیفرانسیل تورسن توزیع می شود. به هر حال ، من دوباره هرگونه الکترونیکی را برداشته ام. در حال حاضر RS4 جدید در عادت ها بیشتر شبیه یک ماشین چرخدار عقب شده است ، زیرا گشتاور 40 ٪ در جلو وجود دارد ، 60 ٪ باقیمانده. اما اگر برخی از چرخ ها رنگ آمیزی شدند ، Torsen می تواند حداقل در کل لحظه به این محور ترجمه شود. با این وجود ، الکترونیک یک تکه از کیک را در پشت توزیع لحظات بین چرخ ها ، سیستم EDS مانیتور می کند ، سمت ماسک را ترمز می کند.
من فقط مسیر را مطالعه کردم و به ماشین عادت کردم و زمان اقامت در زمین آموزش منقضی شده است. اوه ، حیف است که با Audi RS4 بخشی شود. اما من به مدت 365 روز در سال خطر رانندگی با چنین اتومبیل را خطر نمی کنم و یورش می خواهد چیزی مرده و نرم تر باشد. ماشین فوق العاده است ، واقعاً قادر به لذت بردن و ترتیب تعطیلات است ، اما بعد از تعطیلات همیشه استراحت بهتر است.

 
 

ماکسیم ساچکوف

منبع: مجله "رانندگی"