B8 تست درایو آئودی RS4 آوانت از سال 2012 جهانی

تغییر Amploa

شما چه فکر میکنید باید یک واگن واقعی وجود داشته باشد؟ مطمئنا بزرگ و جادار، بهترین از همه دیزل، اما مهم ترین عملی است. و اگر، despusting حس مشترک، برای تامین یک انبار خانواده با توربوشارژ توربوشارژ، اثاثه یا لوازم داخلی عملی جایگزین alkantar و پوست واقعی و یا به جای تنه بالا را از طریق حرکت بدن با اخلال گران و عتیقه جات؟ آیا فکر می کنید عجله؟ بله قربان! به عنوان تیم است آئودی و سوبارو، که تولید بیشتر، شاید، کلیات شدید در جهان پاسخ داد.
بیایید اطلاع فورا. گرفتن کلید از آئودی RS4 و سوبارو-Imprem-واگن WRX، ما قصد مقایسه دو تا از این speapsomotomobile. در پایان، آلمانی و Japanene به طبقات مختلف بعدی مراجعه کنید، و قیمت از آئودی دو بار به عنوان بالا. وظیفه ما این بود که متفاوت باشد - به درک چرا شرکت های محترم به نوبه خود کلیات را به پوسته های ورزشی.
بله، بله، آن است که پوسته متفاوت هستند و می گویند است. پس از همه، ذهن غیر قابل درک است - بیشتر مدل کارشناس از طیف وسیعی از چهار حلقه است TT رودستر و نه یک ورزشکار بزرگ S8، و واگن RS4 درست نیست، در نگاه اول، حدس می زنم درنده در آن آسان نیست.
  در مشخصات eraska می کند احساسات را در ایجاد نمی کنند. سوء ظن ها به جز در قالب فرم کانال هواپیما در سپر جلو زندانی، و در سطح فوق العاده کم تایرهای پیرلی بر روی دیسک های 18 اینچی تولید طبیعت ورزشی. RS4 Fass4 بسیار جدی تر. چمباتمه زدن، تا که در پایین بدن شکسته، قوس چرخ خرد شده، 255 میلی متر عرض چرخ، کالیپر ترمز قدرتمند و به عنوان بسیاری از سه شیار به دنیا آمد.
اما بدتر سوبارو؟ پست مدرن در حال حاضر. برای اولین بار، خانواده Imprex در بازار در سال 1992 ظاهر شد، و از آن به بعد، تغییرات مسابقه این مدل به طور خستگی ناپذیری یک پیروزی در مسابقات جهانی رالی. با این حال، هنگامی که در پایان سال گذشته، Imprection از نسل جدید عرضه شد، ارتش متعددی از طرفداران سوبارو را ناراحت بود. چراغ جلو چراغ بیضی شکل بزرگ در ابتدا باعث مخالفت جمعی. با این حال، غیر ممکن است برای انکار که در حال حاضر ظاهر IMPREZA رسا تر تبدیل شده است. مصرف هوا بر روی کاپوت باقی مانده میراث از مدل قبلی به نظر می رسد خوب است. بله، و به نظر می رسد کوله پشتی شیک - به چشم نمی پاره نمی کردن.
     
آئودی RS4.
اولین نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 1999.
این یک نسخه درایو تمام چرخ ها از آئودی A4-آوانگارد است. موجود است فقط با یک بدن از استیشن واگن. بنزین موتور 6 سیلندر 2.7 لیتر با دو توربو شارژر، 380 اسب بخار، مکانیکی جعبه دنده 6 سرعته. قیمت در روسیه است در مورد 73000 دلار است.

بسیار گرم و نرم و در داخل. با تشکر از حمایت سمت عالی از صندلی آناتومیک شما در آنها تقریبا ریچارد برنز احساس می کنم. برای کامل بودن احساس، آن است که به اندازه کافی برای کمربند پنج نقطه Sparko است. asceticity از داخل کابین، و یا به جای عمل گرایی خود، صادر شده است مواد أبهلسترد ارزان است. از سوی دیگر، سبک ورزشی تاکید پد سوراخ در پدال، آستانه بالا و دسته از نام تجاری مومو.
اما داشبورد عاری از یادداشت های ورزشی است. اگر چه، باید آن را پذیرفته، علائم تیرانداز آن فکر شده و به خوبی بخوانند. و با این حال در ماشین، که به تعریف خواهد شد که اغلب در حالت حد، اطلاعات در مورد دمای روغن و توربو شارژر فشار خواهد بود اضافی عمل، چرا که؟
 

کراوات آئودی بیشتر مربوط به یک سبک ورزشی است. یک مقیاس سرعت سنج مشخص شده تا به 310 متر / ثانیه، گران است. علاوه بر این، یک ولت متر، اشاره گر درجه حرارت مایع خنک کننده و نفت وجود دارد. در اینجا در داخل کابین شما شروع به درک تفاوت دو بار در قیمت های ورزشی جهانی است. فرمان و اهرم با آلکانتارا پوشش، کرسی های Rekaro، البته، ساخته شده از چرم اصل، درج تزئینی از کربن بر روی درها و پانل جلو - شیک! با وجود آن که بدون شگفتی نیست. توسط ارزش ماشین بیش از 70 هزار دلار تنظیم ستون فرمان و موقعیت طولی صندلی باید به صورت دستی است. عجیب و غریب، به دلیل پشت و بالش با برق مجهز شده است.
 
 
مشخصات فنی
آئودی RS4.

 
بدن
پنج درب ساخت و ساز حامل واگن
 
موتور
بنزین، شش سیلندر،
V شکل، با یک 90O زاویه فروپاشی،
پنج سوپاپ در سیلندر
در Camshaft در هر سر سیلندر،
دو توربوشارژر (Biturbo)،
نوع تزریق سوخت الکترونیکی Bosch Motronic Motronic Motronic Motronic
حجم کار - 2671 سانتی متر؛
قدرت - 280 کیلو وات (380 اسب بخار) در 6500 دور در دقیقه؛
ظرفیت لیتر - 104.4 کیلو وات / لیتر (142.3 HP / L)؛
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 81 x 86.4 میلی متر؛
نسبت فشرده سازی - 9.3: 1؛
حداکثر گشتاور - 440 نانومتر در 2500 دور در دقیقه؛
تعداد اکتان توصیه شده بنزین - 98.
 
انتقال
درایو کامل دائمی
با نوع دیفرانسیل بین محور بین محور خود در Torsen؛
جعبه دنده دستی شش سرعته؛
شماره های انتقال: I - 3.5؛ II - 1.89؛ III - 1.32؛ IV - 1.03؛ v - 0.81؛ vi - 0.68؛ z.kh. - 3.46؛
دنده اصلی - 4.1.
 
تعلیق، شاسی، ترمز
جلو - مستقل در اهرم های دوگانه،
تثبیت کننده پایداری عرضی
جذب کننده های تلسکوپی تلسکوپی گاز پر شده است
ترمزهای تهویه مطبوع،
چرخ ها - 8،5J x 18.
عقب - مستقل در اهرم های عرضی دوگانه
subframe، تثبیت کننده پایداری عرضی،
جذب کننده های تلسکوپی تلسکوپی گاز پر شده است
ترمزهای تهویه مطبوع،
چرخ ها - 8،5J x 18.
لاستیک - 255/35 R18.
 
اندازه و جرم
پایه چرخ - 2605 میلی متر؛
طول - 4525 میلی متر؛
عرض - 1799 میلی متر؛
ارتفاع - 1386 میلی متر؛
زمین در جلو / عقب - 1500/1490 میلی متر؛
حجم تنه - 390/1250 DM3؛
ترخیص جاده ای - 11 سانتی متر؛
وزن محدود - 1620 کیلوگرم؛
مخزن سوخت - 62 لیتر.
 
دینامیک و اقتصاد
حداکثر سرعت - 250 کیلومتر / ساعت (محدود اجباری)
شتاب از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت - 4.9 ثانیه
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bشهر / بزرگراه - 17/9 لیتر / 100 کیلومتر

اما آنچه که آلمانی ها نجات نیافته اند، بنابراین آن را در عایق صوتی است. چرخش کلید، موتور راه اندازی می شود، و در کابین - سکوت. همانطور که هیچ نیروی 380 تحت هود وجود ندارد. بطور باور نکردنی!
شما نمی توانید این را در مورد موتور Subaru بگویید. در اینجا و بدون هیچ تردیکومتر روشن است که چهار لیتری از یک توربین با فشار بالا به زندگی رسید. اگر چه، اعتراف می کنم، من شخصا بیشتر به طعم غم و اندوه خشن از Impreza، به جای سکوت آئودی. یک ماشین ورزشی باید از کلیه خود در همه چیز حمایت کند. با این حال، این، همانطور که می گویند، آماتور است.
صافی واگن ایستگاه آلمان را شگفت زده کرد. من هنوز در حافظه تجربه سفر در برادر خانگی شما Ersie - مدل S4 پاک نشده است. بی نظیر به طور مرتب تعلیق این سدان های ورزشی به معنای واقعی کلمه تمام روح را از بین می برد. RS4 در پس زمینه او. اگر رول رولز نیست، Cadillac دقیق است. البته، چاله ها به طور قابل توجهی تکان دادند، اما با این کار کاملا امکان پذیر است. تعجب آور است که طراحی تعلیق در این دو دستگاه یکسان است. اما هیچ چیز فوقالعاده اینجا نیست. سازندگان RS4 تنها توده های ناخواسته را با تنظیم چرخ های دیگر و مکانیسم های ترمز کاهش دادند. و شاید، مثبت بر روی صاف بودن دوره، جرم ماشین افزایش می یابد صدها کیلوگرم.
 
    
subaru-impreza-wrx
نمایشگاه موتور نمایشگاه در بیرمنگام 2000
تولید شده با گروه های سدان و واگن. موتور بنزین 4 سیلندر 2 لیتر با توربوشارژر، با ظرفیت 218 اسب بخار، یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی یا اتوماتیک 4 سرعته 4 سرعت. قیمت در روسیه 34 600 دلار

خوب است که IMPREM راننده را عذاب نمی کند، تنها قویترین نوسانات را به بدن منتقل می کند. لازم به ذکر است که تعلیق ژاپنی از آلمان قوی است. Savaru احساس می کند همه جذابیت شخصیت های ورزشی در شتاب. شش ثانیه به صدها - این فقط یک نتیجه خوب نیست، این بهترین در کلاس است. اما چگونه می توان پاسخ فوری ماشین را برای افزایش عرضه سوخت توصیف کرد؟ چگونه می توان آن را به دلیل درایو کامل ارزیابی کرد و دیفرانسیل اصطکاک بالا در پشت پل با اطمینان بر روی هر پوشش شتاب می گیرد، آیا آن را یک آسفالت مرطوب یا تلخ است؟ و چه دیدگاه ها، شرکت کنندگان دیگر در جنبش همراه با این موشک آبی همراه هستند! تنها یک نانوایی هشدار داده شد - توربوشارژر وارد کار به شدت غیر ضروری می شود. با این حال، کسانی که به اجبار نسل قبلی سفر کرده اند، به ساینده نمی شوند - بر روی ماشین قدیمی، توربین حتی سخت تر متصل شده است.
 
افسوس، امکان استفاده از زمان آزمون به صندلی های فرماندهی دوره ای وجود نداشت. در سرعت های پایین، ماشین به سمت چپ کشیده می شود، سپس درست است. مشکلات یا کاهش فشار فشار در چرخ؟ نه یک و نه دیگر. حتی چشم غیر قابل تشخیص، شیب جاده باعث واکنش مشابهی می شود. Subarovtsy خود را با یک محیط تعلیق خاص توضیح دهید.
اما زمانی که نوبت ها منتقل می شوند، این نقص ناپدید می شود. شما می توانید دستگاه را با دقت جواهرات کنترل کنید. به نوبه خود به نوبه خود به نوبه خود در آستانه خرابی چرخ، شما قابل توجه است که چگونه رول های کوچک هستند. پیش از این، با بیش از حد سرعت به نوبه خود، دم شکست، که در نهایت می تواند منجر به چرخش کنترل نشده شود. در حال حاضر Impreza به خارج از همه چهار چرخ می رود. بازنشانی گاز، چرخش فرمان به سمت رانندگی - و ماشین برای دوره قبلی قرار دارد. براوسیمو کنترل پذیری Impreza قبلا یک معیار واقعی بود، اما اکنون حتی بهتر شده است. به هر حال، این شایستگی نه تنها تعلیق عقب اصلاح شده است. با توجه به اظهارات سازندگان، سفتی بدن برای پیچ و تاب بیش از دو بار افزایش یافته است. یک شاخص مهم!
اما توقف. Impositing Richard Burns Ride Style و Yuhi Kankcoonenne، فراموش نکنید - تاثیر تنها توسط مهارت راننده شما و حس مشترک محدود شده است. و اگر شما اشتباه کرده اید، قدرت خود را بیش از حد ارزیابی کنید، هیچ ESP به کمک شما نخواهد رسید. در Subaru، کاملا منصفانه است که باور کنیم که خریدار تسمه توربوشارژر یک راننده با تجربه پیشین که توسط سیستم تثبیت کننده مورد نیاز نیست.
 
 
مشخصات فنی
Subaru-Imprem-Wagon-WRX
 
بدن
پنج درب ساخت و ساز حامل واگن
 
موتور
بنزین، چهار سیلندر
با توربو شارژر فشار بالا و اینترکولر،
واقع در جلو
چهار سوپاپ در هر سیلندر با هیدروسیک های شکاف،
تزریق سوخت توزیع شده،
سر و بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم.
دوره کار - 1994 CM3؛
قدرت - 160 کیلو وات (218 اسب بخار) در 5600 دور در دقیقه؛
ظرفیت لیتر - 80.2 کیلو وات / L (109.3 HP / L)؛
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 92 × 75 میلی متر؛
نسبت فشرده سازی - 8.5: 1؛
حداکثر گشتاور - 292 نانومتر در 3600 دور در دقیقه.
تعداد اکتان توصیه شده بنزین - 95.
 
انتقال
درایو دائمی چهار چرخ
دیفرانسیل متقاطع خود قفل
با توزیع گشتاور 50:50،
گیربکس پنج سرعته مکانیکی؛
شماره های انتقال: I - 3.45؛ II - 2.33؛ III - 1.75؛ IV - 1.35؛ v - 0.97؛ z.kh. - 3.42؛
دنده اصلی - 3.9.
 
تعلیق، شاسی، ترمز
جبهه های مستقل، دو طرفه عرضی،
قفسه جذب شوک بهار،
تثبیت کننده پایداری عرضی
ترمزهای تهویه مطبوع،
چرخ های 7J x 17.
عقب - مستقل، چند بعدی،
تثبیت کننده پایداری عرضی
ترمزهای تهویه مطبوع،
چرخ ها - 7J x 17.
لاستیک - 215/45 R17.
 
اندازه و جرم
پایه چرخ - 2520 میلی متر؛
طول - 4405 میلی متر؛
عرض - 1695 میلی متر؛
ارتفاع - 1485 میلی متر؛
زمین در جلو / عقب - 1465/1455 میلی متر؛
حجم تنه 365/1280 DM3 است؛
وزن محدود - 1285 کیلوگرم؛
مخزن سوخت - 50 لیتر.
 
دینامیک و اقتصاد
حداکثر سرعت - 250 کیلومتر / ساعت
اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر / ساعت - 6 ثانیه
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bشهر / بزرگراه - 13.7 / 8 لیتر / 100 کیلومتر
 
طراحان آلمانی در این مورد توسط اصل اعتماد هدایت شدند، اما بررسی شدند. ایمنی بیش از حد نیست! - آنها در Ingolstadt در نظر می گیرند. الکترونیک از خطاهای مزاحم در مدیریت حتی یک تازه وارد جلوگیری می کند. اگر شما به طور کامل مطمئن هستید که شما باید تقریبا 400 نیروی دوره را بر روی شانه خود محدود کنید، سپس جرات را جرات کنید. آئودی RS4 به عنوان یک بازیگر خوب که به همان اندازه آزادانه مانند Amplua احساس می شود. یک دقیقه دیگر، شما بیشترین مودبانه از جنبش بودید: من قبل از انتقال عابر پیاده کاهش یافتم، من به یک اتوبوس رفتم و به طور مطلوبی به شدت از رژیم سرعت 40 کیلومتر در ساعت پیروی کردم. RS4 به راحتی نقش پدال های سبک لمب Smirny، یک حرکت کلاچ بزرگ، کاملا موتور در پایین موتور را بازی می کند. اما شما در نور ترافیک ایستاده اید، و تنها یک آسفالت روبان تخت وجود دارد. سبز روشن است - و همراه با پرتاب کلاچ، گوش از لارو Herbivore خود را از بین می برد. در اولین لحظه به نظر می رسد که ماشین به عنوان یک شکارچی در مقابل یک بازیگر قاطع قربانی گروه بندی شده است، باید تقریبا شتاب کیهانی را دنبال کرد. و چطور در اینجا به لطف کامل درایو جداگانه صحبت نمی کند. به لطف او این است که گشتاور هیولا در لغزش لغزش صرف نشده است، و آن را به طور مساوی بین تمام چرخ ها توزیع می شود، که کارآمد ترین (نه به اشتباه با شتاب دیدنی و جذاب). توربین ها، برای هیچ چیز که آنها یک بار در RS4 هستند، ماشین را به آرامی بلند کنید، بدون سر و صدا. در اولین انتقال، پویایی این است که شما حتی وقت خود را برای درک آنچه که زمان برای روشن شدن دوم نیست، ندارید.

 

   

احترام به پتانسیل صوتی آئودی تنها زمانی افزایش یافت که ما حمل و نقل انرژی خودرو را محاسبه کردیم - آن را به دستگاه های فرمول 1 نزدیک می شود! مقدار جرم در واحد قدرت، RS4 4.3 کیلوگرم در هر 1 اسب بخار است. در Subaru، به هر حال، این شاخص نیز بد نیست - 6.4 کیلوگرم / HP، یعنی، دو برابر بهتر از، می گویند، در 101-قوی Volkswagen-Golf. و شما می گویید srates!
ترمزهای هر دو خودرو به همان شیوه ای به عنوان موتورها وسواس می شوند. با این حال، تمام چرخ های آئودی، با این حال، و Subaru، مجهز به مکانیزم های دیسک تهویه شده هستند. نه ترمز با حداکثر سرعت و نه تلاش در پدال ها و نه کار ABS، سوالات را ایجاد نمی کند.
ممکن است زمانی که به وسیله معکوس حرکت می کند، به طور جهانی واکنش پذیر است. حتی در یک امپدانس کوچکتر، این پیشنهادات در مورد ایمنی استرن سقوط به اغلب تهاجمی نگران است.
ماشین آلات می تلفات سنگین نامیده می شود. نه، محل است نه چندان کم، بیشتر از آن از خودروی سواری و سبک. با این حال، آن اتفاق می افتد را به انجام یخچال و فریزر، هر دو ورزشکاران قطعا صرفه جویی خواهد شد - طول بارگیری بستر کوچک است. بنابراین شما هنوز هم انجام خواهد تلویزیون است، اما بیشتر - نه.
 
با این حال، حتی اگر سوبارو و آئودی در حجم تنه می پیشی گرفته اند، می گویند، ولوو-V70، و پس من نمی خواهد در عملی از این اتومبیل اعتقاد دارند. و شما در چنین درایو چهار چرخ جهانی سرمایه گذاری برای حرکت کردن آهنگ و پایین رفتن به خطرات پس از سیل سیل ایسترا؟ آیا آن را در دیسک های 17 اینچی و مشخصات لاستیک 45. همان!
اما پس چرا اتومبیل های ورزشی را به شکل جهانی؟ این است که به ترحم، شما نمی چشم صاحب choring از BMW 540، که توسط آن Imprem و Eraska گلوله پرواز همراه Leningradka مشاهده کنید، سپس همه به درک
 
آئودی RS4.
سوبارو Impreza WRX واگن
 
تصویر
5.0 4.7
 
ظاهر
5.0 5.0
 
کیفیت مونتاژ / نقاشی
5.0 5.0
 
فضای درون
5.0 4.0
 
راننده محل کار
4.5 4.5
 
صندلی
5.0 4.0
 
محل کنترل
5.0 5.0
 
محدوده و راحتی از تنظیمات
4.0 4.0.
 
اطلاعات داشبورد
5.0 5.0
 
بررسی اجمالی
4.0 4.0.
 
فرود تخلیه
4.0 5.0
 
راحت
4.5 4.0.
 
کیفیت اختتامیه
5.0 4.0
 
از سر و صدا، ارتعاش
4.0 4.0.
 
گرمایش، تهویه
5.0 4.0
 
محفظه توشه
4.0 4.0.
 
ترافیک
5.0 4.6
 
قدرت
5.0 5.0
 
انتقال
5.0 4.0
 
کنترل
5.0 5.0
 
چابک
5.0 5.0
 
سکته مغزی صاف
5.0 4.0
 
نتیجه
4.7 4.5
 
آلکسی ها Sergeev، عکس الکساندر باغبان
 
 

منبع: مجله کرایه تاکسی [2/1]